Volkswagen Caravelle a'i addasiadau, gyriannau prawf a phrawf damwain i fodel T6 2016
Cynnwys
- Genedigaeth a thrawsnewidiad y Carafel
- Y genhedlaeth ddiweddaraf "Volkswagen Caravelle" T6 2015
- Oriel luniau: tu mewn a thu allan i'r Volkswagen Caravelle T6
- Fideo: adolygiad a thaith brawf fer ar y briffordd VW Caravelle T6
- Fideo: trosolwg byr o'r gyriant prawf mewnol a threfol "Volkswagen Caravel" T6
- Fideo: gyrru Volkswagen Caravelle yn y goedwig oddi ar y ffordd
- Fideo: gwir fanteision ac anfanteision y VW Caravelle newydd, dros nos yn y caban
- Fideo: cymhariaeth o'r Caravelle a'r Multivan newydd gan Volkswagen
- Fideo: Prawf damwain Volkswagen T5 Euro NCAP
- Adolygiadau perchnogion
Mae ceir teithwyr, croesfannau, SUVs "Volkswagen" yn cael eu prynu'n weithredol gan fodurwyr. Dim llai poblogaidd ymhlith entrepreneuriaid a dynion busnes yw bysiau mini cargo, cargo-teithwyr a theithwyr, yn ogystal â faniau mini. Mae un ohonynt yn fws mini teithwyr o'r brand Volkswagen Caravelle, sydd wedi'i gynhyrchu ers sawl degawd.
Genedigaeth a thrawsnewidiad y Carafel
Mae'r brand chwedlonol wedi bod yn arwain ei fywgraffiad ers 1990. Eleni cynhyrchwyd bws mini teithwyr cenhedlaeth gyntaf. Mae'r minivan hwn yn analog teithwyr o'r cargo Volkswagen Transporter. Roedd y "Volkswagen Caravelle" (T4) cyntaf yn gyrru olwyn flaen, roedd yr injan wedi'i leoli o dan gwfl bach o'i flaen. Ar y pryd, dechreuodd y rhan fwyaf o geir y dosbarth hwn gael eu cydosod fel hyn.
Roedd gan fersiynau blaenorol o'r Cludwyr (T1-T3) yriant olwyn gefn ac injan aer-gynhesu wedi'i gosod yn y cefn. Nid oedd dyluniad y corff yn sefyll allan mewn unrhyw ffordd, yn cyfateb i chwaeth a hoffterau'r amser hwnnw. Mae'r salon yn draddodiadol gyfforddus, wedi'i wneud o ddeunyddiau o safon. Yn y ffurf hon, cynhyrchwyd y Caravelle T4 tan 2003, ar ôl goroesi ail-steilio ym 1997.
Dyddiad geni'r ail genhedlaeth Volkswagen Caravelle (T5) yw Ebrill 2003. Moderneiddio wedi blymio: opteg, y tu mewn a'r tu allan. Cafodd llinell yr unedau pŵer ei moderneiddio a'i hategu. Roedd setiau cyflawn gyda thrawsyriant awtomatig 4-cyflymder a gyriant pob olwyn, yn ogystal ag aerdymheru Climatronic parth deuol. Cynhyrchwyd y car mewn fersiynau hir a byr, gyda gwahanol sylfaeni olwynion. Y gwahaniaeth mewn hyd corff a sylfaen olwynion oedd 40 cm Roedd modd cludo naw teithiwr mewn Carafel hir.
Ar yr un pryd, cynigiwyd fersiwn busnes o fws mini i gwsmeriaid, gyda mwy o gysur mewnol. Mewn stoc:
- rhyngrwyd diwifr (Wi-Fi);
- cyfathrebu symudol ar gyfer dwy ffôn;
- Teledu, CD - chwaraewr, ffacs o bell, VCR.
Roedd gan y caban hefyd far ac oergell, hyd yn oed tun sbwriel. Gyda llaw, mae Caravel-Busnes yn llwyddiant mawr ymhlith entrepreneuriaid Rwsia.
Y genhedlaeth ddiweddaraf "Volkswagen Caravelle" T6 2015
Cymerodd y crewyr lwyfan modiwlaidd newydd fel sail ar gyfer y Caravelle T6. Nid yw'r ymddangosiad wedi cael newidiadau sylweddol - mae Volkswagen yn geidwadol yn hyn o beth. Mae'r system optegol wedi cymryd siâp gwahanol, dim ond ychydig o newid y mae bymperi a phaneli allanol wedi newid. Mae'r drws cefn wedi troi'n un ddeilen. Rhoddwyd mwy o sylw i'r tu mewn, gyda'r nod o'i wneud hyd yn oed yn fwy cyfforddus.
Mae trawsnewidydd salon yn caniatáu ichi amrywio nifer y seddi teithwyr o 5 i 9. Ar yr un pryd, mae corff car 9 sedd yn cael ei ymestyn 400 mm. Y prif wahaniaeth o'r Multivan yw bod gan gorff y Carafel ddau ddrws llithro ar gyfer mynd ar fwrdd cyfleus a glanio teithwyr. Mae'r seddi ochr allanol yn gor-orwedd, gan ei gwneud hi'n haws cael mynediad i'r rhes gefn o seddi. Gellir trawsnewid y salon yn un teithiwr a chludo nwyddau - mae cefn y ddwy res gefn yn gorwedd, sy'n eich galluogi i gludo llwythi hir heb dynnu'r seddi. Mae yna arloesi arall - gall y rhes gefn o seddi gael eu plygu'n llwyr a'u gwthio ymlaen. Ar yr un pryd, mae cyfaint y gefnffordd yn cynyddu 2 fetr ciwbig. m.
Oriel luniau: tu mewn a thu allan i'r Volkswagen Caravelle T6
-
- Mae'n hawdd trosi Carafel T6 yn fan cargo trwy dynnu'r holl seddi yn gyflym
-
- Goleuadau LED drws a chefn Derbyniodd VW T6 ddyluniad newydd
-
- Er hwylustod, yn y Volkswagen T6, mae'r rociwr blwch gêr yn cael ei symud i'r golofn llywio.
-
- Yn y Caravelle newydd, gallwch chi ffurfweddu allbwn gwybodaeth o'r cyfrifiadur ar y bwrdd
Mae gan Volkswagen Caravelle T6 deulu mawr o beiriannau gasoline a disel. Mae'r rhain yn cynnwys peiriannau 2-litr atmosfferig a turbocharged gyda gwahanol alluoedd. Mae chwistrellwyr gasoline yn gallu datblygu 150 a 200 marchnerth. Mae gan diesel amrywiaeth ehangach - 102, 140 a 180 o geffylau. Trosglwyddo - DSG mecanyddol neu robotig. Fersiynau gyriant olwyn flaen a gyriant pob olwyn o fysiau mini sydd ar gael.
Fideo: adolygiad a thaith brawf fer ar y briffordd VW Caravelle T6
Fideo: trosolwg byr o'r gyriant prawf mewnol a threfol "Volkswagen Caravel" T6
Fideo: gyrru Volkswagen Caravelle yn y goedwig oddi ar y ffordd
Fideo: gwir fanteision ac anfanteision y VW Caravelle newydd, dros nos yn y caban
Fideo: cymhariaeth o'r Caravelle a'r Multivan newydd gan Volkswagen
Fideo: Prawf damwain Volkswagen T5 Euro NCAP
Adolygiadau perchnogion
Mae llawer o fodurwyr yn nodi agweddau cadarnhaol y Caravelle newydd a'r diffygion. Faint o bobl, cymaint o farn - mae pawb yn gweld cysur yn eu ffordd eu hunain.
Manteision: Ystafell y tu mewn. Wyth sedd, pob un ohonynt yn gyfforddus ac yn gyfleus. Os oes angen, gellir plygu neu dynnu'r seddi. Fel y sefyllfa eistedd uchel a gwelededd rhagorol. Mae rheoli hinsawdd yn gweithio'n iawn. Nid yw ynysu sŵn yn berffaith, ond ar yr un pryd yn dderbyniol. Mae gêr yn newid yn gyflym iawn. Mae ataliad y car yn gryf ac yn cael ei fwrw i lawr. Mae'r ffordd yn mynd yn esmwyth.
Anfanteision: yn y caban ychydig iawn o le sydd ar gyfer pethau bach yn drychinebus. Mae'r blwch maneg yn ficrosgopig. Ydy, ac nid yw cilfachau agored yn arbed mewn gwirionedd. Hefyd, nid oes gennyf ddigon o ddeiliaid cwpanau. Nid oes ychwaith unrhyw geudodau yn y boncyff (lle gallech chi roi offer a phethau bach). Roedd yn rhaid i mi brynu trefnydd a'i osod o dan y sedd gefn (doeddwn i ddim yn dod o hyd i ffordd arall allan).
Manteision ar ôl 6 mis o berchnogaeth: uchel, mae'r tu mewn yn trawsnewid yn berffaith, ataliad da, dim rholio, ymddygiad sefydlog ar y ffordd, tacsis fel car teithwyr, gweithrediad trosglwyddo llaw, argaeledd darnau sbâr. Anfanteision: ar ôl 80 km / h mae'n cyflymu'n araf iawn, wrth oddiweddyd mae angen i chi fod yn fwy gofalus, ar rediad o 2500 km roedd cnoc yn yr ataliad blaen, sedd gyrrwr anghyfforddus.
Y teimlad cyffredinol - mae'r car yn wych, rwy'n hoffi popeth. Uchel iawn, sedd capten y tu ôl i'r olwyn. Mae gan bob cadair freichiau ac mae ganddi broffil cyfforddus iawn. Mae injan diesel 2-litr gyda chynhwysedd o 140 marchnerth, ar y cyd â blwch gêr robotig, yn rhoi perfformiad deinamig da i'r car. Mae'r ataliad yn teimlo'n gadarn ac yn wydn. Cefais fy synnu gan y nifer fach o bocedi ac adrannau ar gyfer pethau bach. Mae'r adran fenig yn fwy ar gyfer sioe nag ar gyfer anghenion ymarferol. Mae unrhyw drefnydd yn y gefnffordd yn rhywbeth y mae'n rhaid ei brynu, gan nad oes ganddo adrannau ychwanegol.
Er ei holl rinweddau, ni allai'r fersiwn ddiweddaraf o fws mini Volkswagen Caravelle dderbyn adolygiadau cadarnhaol yn unig. Mae llawer o berchnogion yn beio rhywfaint o anghyfleustra yn y caban. I'r rhai sydd eisiau hyd yn oed mwy o gysur, mae'n gwneud synnwyr edrych ar y Multiuvan drutach. Ar y cyfan, dewis gwych i deulu mawr.
