Ford B-MAX - nerd teulu bach
Dylai car teulu fod yn gyfforddus, yn fawr ac yn ymarferol. Ar y farchnad gallwch ddod o hyd i grŵp cyfan o geir sy'n bodloni nid un, ond pob un o'r tri amod. Felly pam mae rhai yn hedfan fel cacennau poeth, tra nad oes angen eraill hyd yn oed gan gi â choes cloff? Atebion modern, manylion ac uchafbwyntiau bach - mae'n ymddangos mai dyma'r rysáit gorau ar gyfer llwyddiant heddiw. A ddefnyddiodd Ford y rysáit hwn wrth greu minivan teulu newydd? Gadewch i ni wirio beth sy'n arbennig am y Ford B-MAX diweddaraf.
Mae angen chwalu sibrydion o'r cychwyn cyntaf. Ford B-MAX roedd yn gar teulu mawr, diflas a thrwsgl, gwell peidio â dangos i fyny yn y cymdogaethau trendi ac o flaen y clwb. Ydy, nid yw hwn yn hatchback poeth, ond mae'n bell o fysiau teulu mawr. A yw'n anfantais? Mantais? Ychydig o'r ddau, oherwydd bod y maint bach yn gwneud y car yn ddeinamig - o ran arddull a thrin - ac nid yw'n rhoi'r argraff o bontŵn trwsgl. Ar y llaw arall, nid oes ganddo gymaint o le â'r bysiau mwy sy'n cael eu gwawdio weithiau. Ond rhywbeth am rywbeth.
Ford B-MAX Wrth gwrs, ni fydd yn ennill pob cystadleuaeth o ran ehangder a gofod, ond, fel y soniasom ar y dechrau, y prif beth yw'r syniad ac awgrym o ddyfeisgarwch, ac mae newydd-deb y gwneuthurwr gyda hirgrwn glas yn gweithio'n wych yn hyn o beth. pwnc. Ar y dechrau, efallai y bydd yn syndod mawr bod y B-MAX newydd yn rhannu'r llawr gyda'r Ford Fiesta newydd, sef, wedi'r cyfan, yr is-gwmpas segment B. Felly pam mae cymaint o le a chymaint o ddyheadau y tu mewn? am gar teulu?
Mae gan Ford system drws panoramig unigryw Drws Mynediad Hawdd Ford. Am beth mae'n sôn? Mae'n syml - mae'r drws yn agor bron fel ysgubor. Mae'r drysau blaen yn agor yn draddodiadol, ac mae'r drysau cefn yn llithro'n ôl. Nid oes unrhyw beth anghyffredin yn hyn, os nad am fanylion bach - nid oes unrhyw biler B sy'n cysylltu'n uniongyrchol â'r drws, ac nid â strwythur y corff. Oes, gall un amau anhyblygrwydd y strwythur cyfan, ond gall pryderon o'r fath godi yn achos chwaraeon a cheir cyflym, ac nid yw'r Ford B-MAX yn gyflym. Yn ogystal, mewn peiriant o'r fath, mae ymarferoldeb yn bwysig, nid anhyblygedd mewn corneli cyflym. Diogelwch? Yn ôl y gwneuthurwr, mewn achos o effaith ochr, mae'r fframiau drysau atgyfnerthu yn amsugno'r egni effaith, ac mewn sefyllfaoedd eithafol, mae cliciedi arbennig yn cael eu sbarduno i atgyfnerthu cysylltiad y drws ag ymyl y to a'r trothwy isaf. . Yn ôl pob tebyg, ni roddodd y gwneuthurwr yr ateb hwn ar y gweill a rhagweld popeth yn union.
Wrth gwrs, ni ddylid edmygu drysau, yn gyntaf oll mae'n gyfleustra ac ymarferoldeb. Trwy agor y ddwy adain, gallwch gael mynediad 1,5 metr o led a heb rwystr i du mewn y car. Nid yw'n edrych yn anghyffredin ar bapur, ond mae cymryd lle yn y sedd gefn, neu hyd yn oed pacio nwyddau y tu mewn, yn dod yn llawer haws ac yn fwy cyfleus. Roedd y gwneuthurwr hefyd yn meddwl am y rhan bagiau. Mae'r sedd gefn yn plygu 60/40. Os ydym am gludo rhywbeth llawer hirach, trwy blygu sedd y teithiwr byddwn yn gallu cario eitemau hyd at 2,34 metr o hyd. Nid yw capasiti bagiau yn drawiadol - 318 litr - ond mae'n caniatáu ichi fynd â bagiau sylfaenol gyda chi am daith fer. Gyda'r seddi cefn wedi'u plygu i lawr, mae cyfaint y gefnffordd yn cynyddu i 1386 litr. Nid yw'r car yn drwm - yn y fersiwn ysgafnaf mae'n pwyso 1275 cilogram. Ford B-MAX Mae ganddo hyd o 4077 mm, lled o 2067 mm ac uchder o 1604 mm. Mae sylfaen yr olwynion yn 2489 mm.
Gan fod hwn yn gar gyda dyheadau teuluol, nid oedd heb lefel uwch o ddiogelwch. Mae'r gwneuthurwr yn honni mai'r Ford B-MAX newydd yw'r car cyntaf yn y segment i fod â system osgoi gwrthdrawiadau Active City Stop. Mae'r system hon yn helpu i osgoi tagfeydd traffig gyda cherbyd symudol neu gerbyd llonydd o'i flaen. I fod yn sicr, byddai system o'r fath yn gostwng cyflogau gweithwyr llenfetel lleol ac yn diogelu cynilion teuluol. Ydy, mae hyn yn ymyrraeth arall â sofraniaeth y gyrrwr, ond mewn tagfa draffig, mewn tywydd gwael a llai o ganolbwyntio, mae eiliad o ddiffyg sylw yn ddigon i ddadffurfio'ch bumper neu symud y lamp. Sut mae'r system hon yn gweithio?
Mae'r system yn monitro traffig o flaen y cerbyd ac yn gosod y breciau pan fydd yn canfod risg o wrthdrawiad gyda'r cerbyd o'i flaen. Mae profion wedi dangos y bydd y system yn atal gwrthdrawiad ar gyflymder hyd at 15 km / h, gan atal y car mewn pryd. Ar gyflymder ychydig yn uwch hyd at 30 km/h, ni all y system ond lleihau difrifoldeb gwrthdrawiad o'r fath, ond yn dal yn well na dim. Wrth gwrs, roedd systemau diogelwch eraill, megis y system sefydlogi, a fydd ar gael yn safonol ar bob fersiwn o'r Ford B-MAX. Ymhlith pethau eraill, diolch i'r holl systemau hyn a phryder am ddiogelwch gweithredol a goddefol teithwyr, derbyniodd y Ford B-MAX newydd 5 seren yn y prawf Euro NCAP diweddaraf.
Os byddwn yn siarad am electroneg a datrysiadau technolegol diddorol, yna mae'n werth sôn am y system SYNC. Beth ydy hyn? Wel, mae SYNC yn system gyfathrebu uwch yn y car sy'n cael ei hysgogi gan lais sy'n eich galluogi i gysylltu ffonau symudol a chwaraewyr cerddoriaeth trwy Bluetooth neu USB. Yn ogystal, mae'r system hon yn caniatáu ichi wneud galwadau ffôn di-law a rheoli sain a swyddogaethau eraill gan ddefnyddio gorchmynion llais. Gobeithio nad yw'r system yn ymateb i bob gair, oherwydd os ydych chi'n gyrru gyda thri o blant yn y sedd gefn, gall y system fynd yn wallgof. Wrth siarad am y system SYNC, dylem hefyd sôn am y swyddogaeth Cymorth Brys, sydd, os bydd damwain, yn caniatáu ichi hysbysu gweithredwyr brys lleol am y digwyddiad.
Iawn - mae yna lawer o le, mae'n ddiddorol agor y drws, ac mae diogelwch ar lefel uchel. A beth sydd o dan gwfl y Ford B-MAX newydd? Gadewch i ni ddechrau gyda'r uned EcoBoost 1,0-litr lleiaf mewn dwy fersiwn ar gyfer 100 a 120 hp. Mae'r gwneuthurwr yn canmol ei epil, gan honni bod y pŵer bach a ganiateir i gywasgu nodwedd pŵer unedau mwy, tra'n cynnal hylosgiad isel ac allyriadau CO2 isel. Er enghraifft, mae'r amrywiad 120 PS yn dod yn safonol gydag Auto-Start-Stop, yn allyrru 114 g / km CO2, ac mae ganddo ddefnydd tanwydd cyfartalog o 4,9 l / 100 km, yn ôl y gwneuthurwr. Os ydych chi'n amheus ac mae'n well gennych injan fwy pwerus, mae'r cynnig yn cynnwys uned Duratec 1,4-litr gyda 90 hp. Mae yna hefyd injan Duratec 105-hp 1,6-litr wedi'i gysylltu â thrawsyriant awtomatig chwe-cyflymder cydiwr deuol effeithlon Ford PowerShift.
I'r rhai sy'n hoff o unedau diesel, mae dwy injan diesel Duratorq TDCi wedi'u paratoi. Yn anffodus, mae'r dewis yn eithaf cymedrol, fel y mae pŵer y peiriannau a gynigir. Mae'r fersiwn 1,6-litr yn cynhyrchu 95 hp. gyda defnydd cyfartalog o 4,0 l / 100 km. Mae'r uned 1,5-hp 75-litr sy'n ymddangos am y tro cyntaf yn llinell injan Ewropeaidd Ford yn ymddangos ychydig yn ddirgel pan edrychwch ar y manylebau ar bapur. Nid yn unig y mae'n llawer gwannach na'r fersiwn 1,6-litr, mae hefyd yn ddamcaniaethol yn defnyddio mwy o danwydd - y defnydd cyfartalog, yn ôl y gwneuthurwr, yw 4,1 l / 100 km. Yr unig ddadl o blaid yr uned hon yw pris prynu is, ond bydd popeth yn dod allan, fel y dywedant, “ar y dŵr”.
newydd Ford B-MAX mae'n bendant yn ddewis arall gwych i deuluoedd nad ydynt yn chwilio am ofod enfawr ar gyfer eu cymudo wythnosol, ond sydd hefyd angen ymarferoldeb a chysur mewn bywyd bob dydd. Bydd drysau llithro yn bendant yn dod yn ddefnyddiol ar gyfer eich cymudo bob dydd, ysgol neu siopa. O'i gymharu â'r gystadleuaeth, mae arlwy newydd Ford yn swnio'n ddiddorol, ond a fydd drysau llithro yn dod yn sglodion bargeinio ac yn rysáit ar gyfer llwyddiant? Byddwn yn gwybod am hyn pan fydd y car yn mynd ar werth.
