Gyriant prawf Adar Ysglyfaethus Ford Ranger: cyhyrau a ffitrwydd

Y tu ôl i olwyn y fersiwn fwyaf deniadol o lori codi trawiadol

Roedd yn weithiwr rheolaidd a weithiodd yn galed ddydd ar ôl dydd nes i rywun benderfynu mynd ag ef i'r gampfa, bwydo steroidau iddo a'i anfon i'r cae. I ysmygu.

Roedd y pickups, a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer llwytho, fel arfer yn yrru olwyn-gefn yn unig, gyda chlirio tir is a chabanau sengl. Mae eu cymheiriaid sydd â chlirio tir uchel, trosglwyddiad deuol a chaban dwbl yn aml yn ymgymryd â rôl enghreifftiol.

Weithiau maen nhw'n tynnu trelars a charafanau gyda nhw, weithiau maen nhw'n reidio gyda beiciau modur ac ATVs, ac weithiau dim ond gyda'u perchnogion. Mae'r ceir hyn yn edrych yn urddasol, yn rhoi'r un naws safle uchel i'r modelau SUV ac yn cynnig mwy fyth o gadernid.

Fodd bynnag, mae'r cliriad tir uchel, echel gefn anhyblyg trwm, ffynhonnau dail ac ataliad wedi'i atgyfnerthu ymhell o yrru'n ddeinamig. Gall car o'r fath, sy'n cael ei yrru o amgylch corneli, rolio drosodd cyn dangos arwyddion ei fod yn troi drosodd.

Beth os ... Os ydych chi'n torri'r bargodion blaen a chefn, ehangwch y fenders a rhoi croen mwy gwydn i mewn. Yna gosod ataliad wedi'i atgyfnerthu sy'n darparu trac ehangach, mwy o glirio tir a mwy o deithio. Ac at hyn i gyd ychwanegwch injan fwy pwerus.

Wel bydd hwn yn Adar Ysglyfaethus Ford Ranger. Fersiwn o'r codwr sy'n gwerthu orau yn Ewrop gyda gril rheiddiadur du pwerus a nod geiriau boglynnog Ford. Yn gyflym ac ystwyth mewn coedwigoedd a chaeau, fel deinosor Velociraptor, y cafodd ei enw ohono.

Mae'r fersiwn demo o'r Raptor yn wahanol iawn i'w gwreiddiol bona fide. Mae'n edrych yn ffyrnig, llachar, solet, ymosodol, cyhyrog a chryf. Mae'n edrych fel saer cloeon cynghrair RX sydd â phopeth wedi culhau - ei ddillad a'i ofod. Ac felly rhaid iddo ddilyn llwybr newydd.

I fyny

Mae car Ford arall dramor o'r enw F-150 Raptor. Mae'r car yn fwy na phum metr o hyd, gyda chlirio tir enfawr, teiars enfawr gyda blociau enfawr ac injan gefell-turbo chwe silindr yn cynhyrchu 450 hp. Cerbyd bron yn ddiystyr, llygrol ond pleserus gyda'i allu i yrru ar gyflymder torri dros dir garw.

Fodd bynnag, byddai'n anodd ffitio peth o'r fath i syniadau Ewropeaidd am draffig arferol ar y ffyrdd. Serch hynny, mae hwn yn gilfach y farchnad y mae Ford wedi penderfynu ei llenwi â brawd bach ac Injan diesel (!).

Mae'r pickup "bach" mewn gwirionedd yn eithaf solet. Mae ei uned biturbo-diesel dau litr yn datblygu 213 hp. ac mae ganddo torque trawiadol o 500 Nm. Yn cyflymu'r Adar Ysglyfaethus i 100 km / h mewn 10,5 eiliad, gan lywio dwy echel gyda thrawsyriant awtomatig o ddeg-cyflymder (!) - yr un peth ag yn y F-150 Raptor a Mustang.

Ar wahân i greulondeb, mae'r Adar Ysglyfaethus F-150 yn gymharol hawdd ei symud, a darperir ei symudedd trwy ataliad cynyddol, gan gynnwys siociau Fox wedi'u hintegreiddio i bensaernïaeth wanwyn gyffredin. Maent yn cynyddu teithio crog 32 y cant yn y tu blaen a 18 y cant yn y cefn.

Yn ôl y safon, mae gan y car deiars trwy'r tymor (285/70 R 17) gyda blociau BF Goodrich mawr, ac mae gan strwythur y llawr elfennau atgyfnerthu. Oherwydd y clirio tir pum centimedr a'r gordyfiant beveled, mae onglau'r bargodion blaen a chefn yn cyrraedd 24 a 32,5 gradd, yn y drefn honno. Mae gan y rhodfeydd alwminiwm mwy drac blaen 15cm ehangach ac mae ffynhonnau yn disodli'r damperi dail cefn.

Sut mae'r cyfan yn teimlo?

Ar y ffordd, mae'r Adar Ysglyfaethus yn symud yn llawer mwy cyfforddus na'i frawd sylfaen, ac ar y stryd mae'n cael ei yrru gan gorwynt. O ystyried ffordd o fyw'r car, nid oedd y gostyngiad llwyth tâl o 992 kg i 615 kg yn arbennig o drawiadol.

Mewn gwirionedd, mae'r car yn cymryd cam eithaf eang ac yn trin unrhyw fath o oddi ar y ffordd yn rhyfeddol. Oddi ar y ffordd, yn llythrennol gellir gyrru'r car i mewn i dwll lle mae ataliad rhagorol yn dangos ei botensial. Ar gyfer hyn, mae Ford yn darparu chwe dull gweithredu'r cymhleth o systemau.

Modd arferol, Glaswellt / Graean / Eira ar gyfer arwynebau llithrig, a Mwd / Tywod ar gyfer tyniant ar arwynebau anffurfio. Gwneir y Chwaraeon ar gyfer asffalt pan fydd yr Adar Ysglyfaethus bron yn symud i'r cefn.

Mae Rock yn canu'r system gyriant deuol i actifadu symud i lawr yn y blwch cyffordd, ac mae Baja yn darparu gyriant gwallgof oddi ar y ffordd gyda rheolaeth tyniant arfer a gosodiadau ESP, a dewis rhwng draeniau gwrthdroadwy a deuol. Mae brecio o dan yr amodau hyn yn cael ei warantu gan system frecio sydd wedi cynyddu'n sylweddol a phedwar disg wedi'i awyru â diamedr o 332 mm.

Oni bai eich bod yn arbenigwr ar yrru cyflym oddi ar y ffordd, mae'n annhebygol y byddwch yn gallu gwthio terfynau'r car hwn a gyrru mor wallgof ag y dymunwch. Mae emosiynau'n wirioneddol unigryw ac nid oes a wnelont ddim â gyrru ar y briffordd. Er gwaethaf y teiars, mae triniaeth yr Adar Ysglyfaethus bron fel car arferol, gyda seddi da a thu mewn ergonomig wedi'i wneud yn dda.