Gävle a Sundsvall - corvettes pont Sweden
Corvette wedi'i foderneiddio HMS Gävle yn ystod un o'r hediadau prawf oddi ar Karlskrona. Ar yr olwg gyntaf, nid yw'r newidiadau yn chwyldroadol, ond yn ymarferol mae'r llong wedi cael ei moderneiddio'n sylweddol.
Ar 4 Mai, trosglwyddodd Awdurdod Deunyddiau Amddiffyn Sweden (FMV, Försvarets materielverk) y corvette uwchraddedig HMS (Hans Majestäts Skepp) Gävle i Marinen yn ystod seremoni yn Musko. Mae hon yn llong bron yn 32 oed, a bydd ei moderneiddio, ymhlith pethau eraill, yn cau'r twll ar ôl datgomisiynu'r Visby corvettes newydd dros dro, a fydd hefyd yn cael ei moderneiddio'n fawr (mwy yn WiT 2 / 2021) . Ond nid yn unig. Mae hefyd yn arwydd o broblemau offer sy'n effeithio ar lynges Teyrnas Sweden, neu, yn fwy eang - Försvarsmakten - lluoedd arfog y wlad hon. Aeth blynyddoedd ffasiwn gwleidyddiaeth ryngwladol heddychlon heibio gydag ymosodiad Ffederasiwn Rwseg yn erbyn Wcráin yn 2014. Ers hynny, mae ras yn erbyn amser wedi bod i gryfhau amddiffynfeydd Sweden. Nid yw'r digwyddiadau presennol y tu hwnt i'n ffin ddwyreiniol ond yn cadarnhau penderfyniad pobl o Stockholm ynghylch cywirdeb y llwybr a ddewiswyd.
Corvette deuol yw HMS Sundsvall a ddewiswyd ar gyfer uwchraddio canolradd HTM (Halvtidsmodifiering). Mae disgwyl i’r gwaith arno hefyd gael ei gwblhau eleni, ac wedi hynny bydd yn dychwelyd i’r ymgyrch. Rhaid cyfaddef bod galw moderneiddio'r broses o ganol oed uned gyda thri degawd o wasanaeth y tu ôl iddynt yn or-ddweud hyd yn oed yn ôl safonau Pwyleg. Gair gwell fyddai "estyniad bywyd". Beth bynnag a alwn ni, digwyddodd dadebru hen longau, mor enwog yng Ngwlad Pwyl, i lyngesoedd Ewropeaidd eraill hefyd. Dyma effaith rhewi cyllidebau amddiffyn ar ôl diwedd y Rhyfel Oer ac ymateb hwyr i fygythiadau newydd posibl, gan gynnwys gan Ffederasiwn Rwseg.
Bydd y corvettes Gävle a Sundsvall wedi'u huwchraddio yn cael eu defnyddio'n bennaf mewn gweithrediadau domestig ar draws y sbectrwm cyfan o wrthdaro (heddwch-argyfwng-rhyfel). Byddant yn bennaf yn cynnal gwyliadwriaeth forol, amddiffyn (diogelu seilwaith, atal gwrthdaro, lliniaru ac atal argyfwng), amddiffyn yr arfordir a gweithrediadau gwybodaeth casglu data.
Avant-garde Baltig y 90au
Ym mis Rhagfyr 1985, gorchmynnodd FMV gyfres o bedwar corvett o'r prosiect newydd KKV 90 gan Karlskronavarvet AB (Saab Kockums heddiw) yn Karlskrona, sef: HMS Göteborg (K21), HMS Gävle (K22), HMS Kalmar (K23) a HMS Sundsvall ( K24) a ddosbarthwyd i'r derbynnydd ym 1990-1993.
Roedd yr unedau dosbarth Gothenburg yn barhad o gyfres gynharach o ddau gorvett llai o ddosbarth Stockholm. Nodwedd newydd unigryw o'u system ymladd oedd y system amddiffyn awyr awtomatig, a oedd â'r gallu i ganfod, asesu'r sefyllfa, ac yna defnyddio effeithwyr (gynnau a lanswyr rhithwir) yn erbyn bygythiadau aer sy'n dod i mewn. Datblygiad arloesol arall oedd defnyddio jetiau dŵr yn lle llafnau gwthio, a oedd, ymhlith pethau eraill, yn lleihau gwerth y llofnod acwstig tanddwr. Mae'r dyluniad newydd yn pwysleisio integreiddio'r system ymladd a'r system rheoli tân, yn ogystal â chyrraedd safon llong wirioneddol amlbwrpas. Prif dasgau corvettes Gothenburg oedd: brwydro yn erbyn targedau arwyneb, gosod mwyngloddiau, brwydro yn erbyn llongau tanfor, hebrwng, gwyliadwriaeth a gweithrediadau chwilio ac achub. Fel y dosbarth Stockholm cynharach, cawsant eu dosbarthu'n wreiddiol fel corvettes arfordirol (bushcorvettes) ac ers 1998 fel corvettes.
Roedd Gothenburg wedi'i arfogi â 57mm L/70 Bofors (heddiw BAE Systems Bofors AB) APJ (Allmålspjäs, System Gyffredinol) Mk2 awtocanonau a 40mm L/70 APJ Mk2 (brand allforio SAK-600 Trinity) y ddau gyda'u systemau rheoli tân eu hunain CelsiusTech CEROS ( gwefan radars Celsiustech ac optocouplers). Roedd pedwar tiwb torpido Saab Dynamics Tp400/Tp42 datodadwy sengl 431 mm ar gael ar gyfer rhyfela yn erbyn llong danfor ac fe'u gosodwyd ar ochr y starbord fel nad oedd eu tanio yn ymyrryd â thynnu sonar dyfnder newidiol Thomson Sintra TSM 2643 Eog, a osodwyd. aft ar ochr y porthladd. Yn ogystal, fe'u rhannwyd mewn parau yn fwa a starn, fel y gallent lansio dau dorpido ar yr un pryd, hefyd heb ofni gwrthdrawiad. Mae'r ZOP hefyd wedi'i arfogi â phedwar lansiwr grenâd dŵr dwfn Saab Antiubåts-granatkastarsystemen 83 (brand allforio: Elma ASW-600). Systemau arfau eraill, ond sydd eisoes wedi'u gosod fel dewisiadau amgen, oedd lanswyr taflegrau gwrth-long dan arweiniad Saab RBS-15 MkII (hyd at wyth) neu bedwar lansiwr torpido trwm sengl Saab Tp533 613 mm. Gellir gosod lindys ar y dec uchaf, lle gallwch chi osod mwyngloddiau môr a gollwng bomiau disgyrchiant. Ategwyd hyn i gyd gan ddau lansiwr roced a deupol Philips Elektronikindustrier AB (PEAB) Philax 106 a breichiau bach. Yn ôl y gwneuthurwr, roedd 12 addasiad i arfogaeth y corvette. Roedd y systemau arfau a'r electroneg gysylltiedig sy'n rhan o'r system ymladd yn cael eu rheoli gan system integredig CelsiusTech SESYM (System Strids-och Eldlednings ar gyfer Ytattack a Marinen, Combat a system rheoli tân ar gyfer llong arwyneb ymladd). Heddiw mae CelsiusTech a PEAB yn rhan o Gorfforaeth Saab.
Gothenburg ar ôl mynd i mewn i'r gwasanaeth. Mae'r llun yn dangos cyfluniad gwreiddiol y llongau a'r cuddliw priddlyd safonol ar gyfer y cyfnod hwnnw, a ddisodlwyd yn y pen draw gan arlliwiau o lwyd.
Gothenburg oedd y llong olaf a adeiladwyd mewn metel yn Karlskronavarvet/Kokums. Mae'r cyrff wedi'u gwneud o ddur cryfder cnwd uchel SIS 142174-01, tra bod yr uwch-strwythurau a'r bargod cragen aft wedi'u gwneud o aloion alwminiwm SIS144120-05. Roedd y mast, ac eithrio'r sylfaen, wedi'i wneud o adeiladwaith plastig (gwydr polyester laminedig), a'r dechnoleg hon a fabwysiadwyd mewn llongau wyneb Sweden dilynol ar gyfer cynhyrchu eu cyrff.
Darparwyd y gyriant gan dair injan diesel MTU 16V396 TB94 gyda phŵer cyson o 2130 kW / 2770 hp. (2560 kW / 3480 hp tymor byr) wedi'i osod yn symudol. Gweithiodd tair jet dŵr KaMeWa 80-S62 / 6 (AB Karlstads Mekaniska Werkstad, sydd bellach yn Kongsberg Maritime Sweden AB) trwy flychau gêr (hefyd wedi'u gosod ar seiliau dampio dirgryniad). Darparodd yr ateb hwn nifer o fanteision, gan gynnwys: gwell symudedd, dileu llyw platiau, llai o risg o ddifrod, neu leihau sŵn a grybwyllir uchod (10 dB o gymharu â llafnau gwthio addasadwy). Defnyddiwyd gyriant jet hefyd ar gorvettes Sweden eraill - megis Visby.
