Gazelle 402 yn fanwl am y defnydd o danwydd

Yn syml, mae'n ofynnol i bob un sy'n frwd dros gar fonitro ei gar a'i gadw mewn cyflwr da, ac mae llawer o yrwyr yn poeni am ddefnydd tanwydd eithaf uchel y Gazelle 402. Mae injan a carburetor y model hwn yn ddibynadwy, ac nid heb reswm, mwynhewch y cariad o'r bobl, ond anfantais fechan sydd ganddynt, oh a fydd yn cael ei drafod.

Am yr injan

Dechreuodd cynhyrchu un o'r peiriannau mwyaf perthnasol ar gyfer ceir yn ôl yn 60au'r ganrif ddiwethaf. Dechreuodd cynhyrchu ZMZ-402 mewn un ffatri, gwellwyd y broses a'r model, a thros amser, dechreuwyd cyflenwi'r peiriannau hyn i bob planhigyn sy'n arbenigo mewn cydosod ceir o'r fath fel y Volga a Gazelle.

Yr injan	Defnydd (trac)	Defnydd (dinas)	Defnydd (cylch cymysg)
2.5 (petrol)	8.5 l / 100 km	13 l / 100 km	10.5 l / 100 km

Dros y blynyddoedd diwethaf, mae'r brand wedi profi nad yw'n ofer ei fod yn cymryd ei le yn y farchnad. Ei brif fanteision:

• yn dechrau hyd yn oed ar dymheredd digon isel;
• rhwyddineb gweithredu a chynnal a chadw;
• cost isel o rannau sbâr;
• dibynadwyedd wrth gymhwyso;
• y posibilrwydd o ddefnyddio unrhyw fath o danwydd.

Ond, mae gan y ZMZ-402 ei anfanteision. Mae'r defnydd o danwydd ar Gazelle ag injan 402 yn gwestiwn eithaf perthnasol, a ofynnir yn aml gan berchnogion ceir fel y Volga a'r GAZelle, sef y mwyafrif o gerbydau'r wlad. Mae'r peiriannau hyn yn ddibynadwy ac yn boblogaidd iawn yn y gorffennol agos.. Ond, heddiw maen nhw'n pylu i'r cefndir ac yn troi'n beth prin yn raddol. Un o'r rhesymau am hyn yw'r defnydd o danwydd.

Y defnydd o danwydd

Beth sy'n dylanwadu arno

Mae'r defnydd o gasoline ar gyfer Gazelle 402 fesul 100 km yn dibynnu ar amrywiaeth o amodau, a gall gyrraedd ffigurau o fwy nag 20 litr. Heddiw, yn union oherwydd y ffigur hwn na all y ZMZ-402 gystadlu â cheir eraill, gan fod eu perfformiad bron ddwywaith yn is. Ond, os dymunir, gellir dileu'r anfantais hon trwy ddilyn rheolau syml neu drwy droi at ychydig o dric, er enghraifft, trwy ddisodli'r injan carburetor.

Y ffactor cyntaf sy'n effeithio ar y defnydd a faint o danwydd a ddefnyddir ar Gazelle 402 gyda carburetor Solex, a osodir amlaf ar y modelau injan hyn, yw sgil y gyrrwr. Y gorau yw'r ansawdd gyrru, y llyfnaf yw'r cyflymder a'r troeon llai sydyn - yr isaf yw'r defnydd o danwydd. Brecio llym a chyflymiad aml yw'r gelynion gwaethaf ar gyfer achub pob car, yn enwedig gazelle. Y dewis mwyaf sicr a'r ateb gorau fyddai dilyn y rheolau sefydledig ynghylch cyflymder y rhan hon o'r ffordd.

A yw'r dangosyddion a nodir yn y dogfennau a'r gwir ddangosyddion yn cyfateb?

Y defnydd cyfartalog o danwydd ar y briffordd fesul 100 km yw tua 20 litr, tra mewn gwirionedd gall y ffigwr hwn fod yn uwch, yn enwedig os ydych yn gyrru o amgylch y ddinas. Yma mae'n werth ystyried nid yn unig proffesiynoldeb y gyrrwr, ond hefyd ansawdd ein ffyrdd, sy'n aml yn ein gorfodi i ragori ar gyfraddau defnyddio tanwydd. Fel y soniwyd uchod, nid yw brecio sydyn a chynnydd sydyn mewn cyflymder yn cael effaith gadarnhaol iawn ar arbed gasoline neu nwy, ac nid yw sefyllfaoedd o'r fath yn anghyffredin ar ein priffyrdd a'n traciau, yn enwedig os defnyddir car mor weddol enfawr â'r Gazelle.

Dileu'r broblem

Sut i leihau'r defnydd o danwydd? Gwyddom eisoes fod hyn yn cael ei effeithio gan yr arddull gyrru ac ansawdd wyneb y ffordd, ond nid dyna'r cyfan. Ffactorau eraill i'w hystyried:

• Mae'r defnydd o danwydd hefyd yn dibynnu ar y tymor. Mewn tywydd oer, defnyddir rhan eithaf mawr ar gyfer gwresogi, yn enwedig os gwneir teithiau dros bellter byr. Yn aml mae'n rhaid i ni ddiffodd, cychwyn a chynhesu'r injan.
• Cyflwr yr injan a'r car yn ei gyfanrwydd. Os bydd ansawdd y nodweddion yn dirywio oherwydd unrhyw ddiffygion, mae'r tanwydd yn syml yn hedfan i'r bibell, a thrwy hynny gynyddu ei ddefnydd.
• Llwyth car. Nid yw'r Gazelle ei hun yn ysgafn o ran pwysau, a pho fwyaf o gargo sy'n cael ei gludo mewn car, y mwyaf o danwydd a ddefnyddir.

Yr ateb symlaf fyddai newid y tanwydd - newid o gasoline i nwy.

Yn gyffredinol, mae nwy yn fwy darbodus, yn enwedig wrth yrru ar y briffordd, ond nid yw hyn yn ddelfrydol. Nid yw'r defnydd yn dod yn llawer llai, ac, ar wahân, gall y car roi'r gorau i "dynnu".

Os penderfynwch ddod yn agos at ddatrys y mater o economi tanwydd ar gyfer eich Gazelle, mae'n werth ystyried yn fanwl yr holl arlliwiau.

Gall defnydd tanwydd gwirioneddol y Gazelle 402 fod yn llawer uwch na'r disgwyl, ond os ydych chi'n ystyried yr holl ffactorau ac yn dilyn cyngor gyrwyr profiadol, gellir ei leihau'n sylweddol. Mae cynnydd technolegol, sydd bob amser yn rhedeg ymlaen, yn ei gwneud hi'n bosibl gwella nodweddion technegol y car, a fydd yn cyfrannu'n dda at arbedion. Efallai mai un ateb o'r fath fydd disodli rhai rhannau o system tanwydd y car. I wneud hyn, dylech gysylltu â'r salon, lle byddwch yn cael eich cynghori ar yr opsiwn gorau a bydd ailosod ac atgyweirio o ansawdd yn cael ei wneud.

Newid manyleb

Gall defnydd sylweddol o danwydd yr injan yn y Gazelle gael ei achosi gan weithrediad anghywir neu anghywir y car, er enghraifft:

• tanio hwyr;
• gyrru ar injan oer;
• amnewid rhannau sydd wedi treulio.

Bydd gofalu'n dda am eich car nid yn unig yn eich helpu i arbed tanwydd, ond hefyd yn ymestyn oes eich car.

Bydd manylion bach nad yw llawer yn talu sylw iddynt yn helpu i leihau defnydd tanwydd gwirioneddol y Gazelle 402. Beth yw'r arlliwiau hyn - gallwch ddarganfod yn y salonau lle mae ceir yn cael eu gwasanaethu, gan yrrwr mwy profiadol, neu o'n herthygl. Beth yn union sy'n werth rhoi sylw iddo:

• a yw'r bylchau yn y plygiau gwreichionen wedi'u gosod yn gywir, a gwaith y plygiau gwreichionen eu hunain - a oes unrhyw ymyriadau ynddo;
• defnydd o brif oleuadau. Mae trawst uchel yn cynyddu'r defnydd o danwydd 10%, trawst isel - 5%;
• rhaid monitro tymheredd yr hylif oeri. Os yw'n is na'r hyn a gyfrifwyd, mae hyn hefyd yn cynyddu'r defnydd o danwydd;
• Dylech gadw llygad ar bwysau teiars. Os yw'n isel, mae hyn hefyd yn effeithio ar faint o ddefnydd o gasoline neu nwy;
• mae angen ailosod yr hidlydd aer yn amserol;
• mae tanwydd o ansawdd isel yn cael ei ddefnyddio'n gyflymach ac mewn symiau mawr.

Fel y gallwch weld, mae unrhyw fanylion yn bwysig i ddatrys y broblem o ran defnydd tanwydd ar Gazelle 402 gyda carburetor. Mae'n werth treulio ychydig o amser, gan roi sylw i bron pob system car er mwyn arbed eich nerfau ac arian yn ddiweddarach.

Defnydd o danwydd Gazelle karb -r DAAZ 4178-40 gyda HBO o NAIL

Cyfanswm

Mae'r injan Gazelle ZMZ-402 gyda carburetor a ddewiswyd yn gywir yn haeddiannol boblogaidd, oherwydd mewn achos o dorri i lawr, nid oes angen costau ariannol mawr iawn ar ailosod rhannau, mae atgyweiriadau'n cael eu gwneud yn ddigon cyflym ac fel arfer nid ydynt yn achosi llawer o drafferth. RHAGMae'r injan ei hun yn gwarantu taith ddiogel. Yr unig anfantais yw'r defnydd uchel iawn o danwydd, ond, os dymunir, gellir dileu'r broblem hon heb gymaint o ymdrech.