Gazelle UMP 4216 yn fanwl am y defnydd o danwydd
Cynnwys
Yn yr erthygl hon, byddwch yn dysgu am y defnydd o danwydd Busnes Gazelle gydag injan UMZ 4216 a'i nodweddion technegol. Gan ddechrau o ddechrau 1997, dechreuodd ffatri Ulyanovsk gynhyrchu peiriannau â phŵer cynyddol. Y cyntaf oedd UMZ 4215. Roedd diamedr yr injan hylosgi mewnol (ICE) yn 100 mm. Yn ddiweddarach, yn 2003-2004, rhyddhawyd model gwell o'r enw UMP 4216, a ddaeth hyd yn oed yn fwy ecogyfeillgar.
Gosodwyd model UMZ 4216 mewn cerbydau GAZ. Bron bob blwyddyn, cafodd yr injan hylosgi fewnol hon ei huwchraddio a'i chodi yn y pen draw i lefel y safon Euro-4. Gan ddechrau o 2013-2014, dechreuodd UMZ 4216 gael ei osod ar geir Gazelle Business.
| Yr injan | Defnydd (trac) | Defnydd (dinas) | Defnydd (cylch cymysg) |
| 2.8d (disel) | - | 8.5 l / 100 km | - |
| 2.9i (petrol) | 12.5 l / 100 km | 10.5 l / 100 km | 11 l / 100 km |
Manylebau injan
Manylebau UMP 4216, defnydd o danwydd. Mae'r injan hon yn bedair-strôc, mae'n cynnwys pedwar darn o'r silindr, sydd â threfniant mewn-lein. Dylid llenwi tanwydd, sef gasoline, ag AI-92 neu AI-95. Gadewch i ni edrych yn agosach ar nodweddion technegol yr UMP 4216 ar gyfer y Gazelle:
- y cyfaint yw 2890 cm³;
- diamedr piston safonol - 100 mm;
- cywasgu (gradd) - 9,2;
- strôc piston - 92 mm;
- pŵer - 90-110 hp
Mae'r pen silindr (pen silindr) wedi'i wneud o ddur, sef alwminiwm. Mae pwysau'r injan Gazelle tua 180 kg. Mae uned bŵer yn mynd i'r injan, y mae offer ychwanegol wedi'i osod arno: generadur, cychwynnwr, pwmp dŵr, gwregysau gyrru, ac ati.
Beth sy'n effeithio ar y defnydd o danwydd Gazelle
Gadewch i ni benderfynu sut mae defnydd tanwydd y UMP 4216 Gazelle yn digwydd, beth sy'n effeithio arno:
- Math ac arddull gyrru. Os ydych chi'n cyflymu'n galed, cyflymwch i gyflymder o 110-130 km / h, profwch y car ar gyflymder uchel, mae hyn i gyd yn cyfrannu at lawer iawn o ddefnydd gasoline.
- Tymor. Er enghraifft, yn y gaeaf mae'n cymryd llawer o danwydd i gynhesu'r car, yn enwedig os ydych chi'n gyrru pellteroedd byr.
- ICE. Mae defnydd tanwydd peiriannau diesel nwy yn llai na pheiriannau diesel gasoline.
- Cyfaint yr injan hylosgi mewnol. Po fwyaf yw cyfaint y silindr yn yr injan, yr uchaf yw cost gasoline.
- Cyflwr y peiriant a'r injan.
- Llwyth gwaith. Os yw'r car yn rhedeg yn wag, yna mae ei ddefnydd o danwydd yn isel, ac os yw'r car wedi'i orlwytho, yna mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu.
Sut i bennu'r defnydd o danwydd
Ar beth mae'r niferoedd yn dibynnu?
Cyfraddau defnydd tanwydd Gazelle. Maent yn cael eu cofnodi mewn litrau fesul 100 cilomedr. Mae'r gwerthoedd y mae'r gwneuthurwr yn eu darparu yn amodol, gan fod popeth yn dibynnu ar y model ICE a'r ffordd rydych chi'n gyrru. Os edrychwch ar yr hyn y mae'r gwneuthurwr yn ei gynnig i ni, yna mae'r injan hylosgi mewnol yn 10l / 100 km. OND bydd y defnydd o danwydd ar gyfartaledd ar y briffordd yn y Gazelle yn amrywio o 11-15 l / 100 km. O ran y model ICE yr ydym yn ei ystyried, mae defnydd gasoline y Gazelle Business UMZ 4216 fesul 100 km yn 10-13 litr, a defnydd tanwydd gwirioneddol y Gazelle 4216 fesul 100 km yw 11 i 17 litr.
Sut i fesur defnydd
Fel arfer, mae defnydd tanwydd car yn cael ei fesur o dan amodau fel: ffordd wastad heb dyllau, bumps a chyflymder priodol. Nid yw cynhyrchwyr eu hunain yn ystyried llawer o ffactorau wrth fesur RT, er enghraifft: defnydd gasoline, neu pa mor gynnes yw'r injan, y llwyth ar y car. Yn aml, mae gweithgynhyrchwyr yn rhoi ffigur is na'r un go iawn.
Er mwyn gwybod yn well beth yw'r union ddefnydd o danwydd, faint y mae angen ei dywallt i'r tanc tanwydd, mae angen ychwanegu 10-20% o'r ffigur hwn at y ffigur a gafwyd. Mae gan geir Gazelle wahanol fodelau injan, felly, mae ganddyn nhw safonau gwahanol hefyd.
Sut i leihau defnydd
Mae llawer o yrwyr yn rhoi sylw mawr i'r defnydd o danwydd, gan geisio arbed arian. Er enghraifft, os yw eich busnes am gludo pethau, yna gall tanwydd gymryd cyfran eithaf mawr o'r incwm. Gadewch i ni ddiffinio sut i arbed arian:
- Defnyddiwch y cerbyd fel arfer. Nid oes angen gyrru ar gyflymder uchel ac yn galed ar y nwy. Mae yna sefyllfaoedd pan fydd angen cyflwyno archeb ar frys, yna ni fydd y dull hwn o arbed tanwydd yn gweithio.
- Gosod injan diesel. Mae llawer o ddadlau ynglŷn â hyn, mae rhai yn credu bod gosod injan diesel yn ffordd wych allan o'r sefyllfa, tra bod eraill yn erbyn ailosod.
- Gosodwch y system nwy. Yr opsiwn hwn yw'r gorau ar gyfer arbed tanwydd. Er bod anfanteision yn y newid i nwy.
- Gosodwch sbwyliwr ar y cab. Mae'r dull hwn hefyd yn helpu i arbed tanwydd, gan fod y ffair yn tueddu i leihau ymwrthedd aer sy'n dod tuag atoch.
Rhowch sylw i sut mae'r system tanwydd wedi'i sefydlu, p'un a yw popeth mewn trefn ag ef. Gwiriwch bwysau teiars unwaith y mis.
Allbwn
Yn yr erthygl hon, fe wnaethom archwilio UMP 4216 ar y Gazelle Business, lle buom yn manylu ar ei nodweddion technegol. Os byddwn yn cymharu'r model hwn â'i ragflaenydd, gallwn ddod i'r casgliad nad yw maint yr uned yn wahanol i UMP 4215. Mae hyd yn oed y paramedrau a'r eiddo yn aros yr un fath, ac mae'r cyfaint yn 2,89 litr. Atgyfnerthwyd yr injan hon am y tro cyntaf â rhannau gan weithgynhyrchwyr tramor. Gosodwyd plygiau gwreichionen wedi'u mewnforio ar yr injan, ychwanegwyd synhwyrydd lleoliad sbardun, yn ogystal â chwistrellwyr tanwydd. O ganlyniad, mae ansawdd y gwaith wedi gwella ac mae bywyd y gwasanaeth wedi cynyddu.
