Gazelle Nesaf yn fanwl am y defnydd o danwydd
Cynnwys
Un o'r ceir enwog Rwseg a gynhyrchwyd dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf yw'r Gazelle Next. Yn gyflym iawn, dechreuodd y car ennill poblogrwydd ymhlith ei gynulleidfa darged - entrepreneuriaid sy'n ymwneud â chludo cynhyrchion diwydiannol. Defnydd tanwydd ar y Gazelle Next, disel unwaith eto wedi dod yn un o'r rhai mwyaf poblogaidd.
Ar y ffordd i lwyddiant o'r fath, aeth Gazelle Next trwy sawl cam o brofi. Ar y dechrau, dim ond ychydig o brototeipiau a ryddhawyd gan y cwmni i'w defnyddio, a ddefnyddiwyd gan gwsmeriaid mawr rheolaidd ar gyfer profion rhagarweiniol am flwyddyn. Ar ôl llwyddo yn y prawf, gadawodd pawb a ddefnyddiodd y car adborth cadarnhaol. Penderfynwyd rhyddhau prototeip newydd, gwell, gan ystyried dymuniadau cwsmeriaid, a'i werthu ar y farchnad rydd. Fe wnaeth y model newydd, gwell ei orchfygu ar unwaith.
| Yr injan | Defnydd (trac) | Defnydd (dinas) | Defnydd (cylch cymysg) |
| 2.7d (disel) | 8.5 l / 100 km | 10.5 l / 100 km | 9.4 l / 100 km |
| 2.7i (petrol) | 10.1 l / 100 km | 12.1 l / 100 km | 11 l / 100 km |
Rhesymau dros boblogrwydd
Mae Gazelle Next wedi ennill poblogrwydd ymhlith perchnogion busnesau mawr am sawl rheswm:
- economi, defnydd isel o ddeunyddiau tanwydd;
- symlrwydd a chrynoder wrth ddefnyddio;
- dygnwch y car a'i allu ar gyfer cyrchoedd hir ar wahanol fathau o dir heb ddifrod;
- lefel uchel o gysur gyrru.
Nodweddion technegol y Gazelle Next
- gazelle Gellir galw Busnes yn eginyn y Gazelle Next newydd;
- nid yw defnydd diesel y Gazelle Next fesul 100 km yn wahanol iawn i'r Gazelle Business;
- mae'r injan, sydd yn y model newydd, hefyd yn perthyn i'r teulu Cummins, sy'n golygu bod yr injans o ansawdd uchel, wedi'u cynllunio ar gyfer teithiau hir, cludiant, ac ar yr un pryd am gost fach iawn.
Mae adolygiadau ar-lein yn cadarnhau hyn, sy'n gwneud y car hyd yn oed yn fwy deniadol i unrhyw ddyn busnes.
Nodweddion y swyddogaeth
Mae Cummins, sydd o dan gwfl fersiwn diesel y Gazelle Next, nid yn unig yn darparu'r defnydd tanwydd gorau posibl o'r Gazelle Next, ond hefyd yn gwneud y car yn gerbyd cyffredinol. Cynhwysedd injan y Gazelle Next yw 2 litr. Ni ellir galw cyfaint o'r fath yn fawr, ond mae hyn yn ei gwneud yn eithaf cynhyrchiol heb fawr o ddefnydd o danwydd. Fel y gwyddoch, mae maint yr injan yn dibynnu ar ei bŵer a faint o ddefnydd o danwydd.
Gwnaeth y crewyr yn siŵr bod yr injan car yn cael ei gydnabod dramor - llawer o gwmnïau sy'n cydweithredu â chwmnïau Ewropeaidd, sy'n gwneud y Gazelle Next hyd yn oed yn fwy poblogaidd. Enw'r safon injan yw Ewro 4.
Dangosyddion defnydd o danwydd
- yr isafswm canlyniad a gofnodwyd yn ôl y maen prawf: “defnydd disel yn Gazelle Next” yw 8,6 litr;
- y gwerth cyfartalog ar gyfer defnydd tanwydd yw 9,4 litr;
- yr uchafswm a gofnodwyd gan gar o'r brand hwn yw 16,8 litr;
- rydym yn cofio bod y tanwydd disel a ddefnyddir gan geir Gazelle Next yn fwy darbodus ac ecogyfeillgar;
- pŵer injan diesel y car yw 120 marchnerth, sydd o ansawdd uchel, yn amlbwrpas ac yn fawreddog ar gyfer lori.
Mae Gazelle Next hefyd yn cael ei gynhyrchu ar injan gasoline. Mae defnydd tanwydd injan gasoline Gazelle Next ychydig yn wahanol i'r cymar diesel, yma mae'r gyfradd yn uwch.
Peiriant petrol
Mae gan yr injan gasoline gyfaint o 2,7 litr, hynny yw, nid yw'n wahanol iawn i'r fersiwn diesel, ac mae ei bŵer yn 107 marchnerth. Ar gyfer lori, y rhif hwn yw un o'r rhai mwyaf optimaidd. Defnydd o gasoline ar y briffordd - 9,8 litr; yn yr amodau ffyrdd gwaethaf - 12,1 litr.
Gwneuthurwr peiriannau gasoline ar gyfer y ceir hyn yw EvoTEch. O'i gymharu â'i ragflaenydd, y Gazelle Business, mae gan y model newydd lawer llai o electroneg yn y caledwedd, sy'n gwneud ei waith cynnal a chadw yn fwy ymarferol. Mae'r gwahaniaeth rhwng y defnydd o danwydd a gofnodwyd yn y dogfennau yn cael ei effeithio gan yr un ffactorau ag unrhyw injan arall, felly, mewn ffyrdd cyffredinol, gallwch leihau'r defnydd o danwydd y car.
Sut i leihau'r defnydd o danwydd ar injan diesel
Dros amser, mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu ar unrhyw gar, wrth i lawer o rannau dreulio. Mae tanwydd yn mynd yn ddrytach bob dydd, ac ni all pawb fforddio cynnal “ceffyl haearn glwth”. Yn enwedig mae'r cynnydd mewn prisiau disel yn taro'r busnes sy'n gysylltiedig â chludo nwyddau. Mewn sefyllfa o'r fath, gallwch ddefnyddio rhai triciau y mae modurwyr profiadol yn eu defnyddio.
Triciau sylfaenol
- ailosod hidlydd aer. Mae elfen o'r fath o strwythur y car yn effeithio'n sylweddol ar lefel y defnydd o gasoline ar y briffordd;
- felly, pan fydd yr hidlydd aer yn dirywio, mae defnydd tanwydd cyfartalog y Gazelle Next yn cynyddu;
- dim ond gosod hidlydd aer newydd yn ôl y cyfarwyddiadau, a bydd defnydd tanwydd Neksta yn gostwng 10-15%.
Mae'r tric syml hwn yn eich galluogi i arbed mwy ar y defnydd o danwydd.
Y prif beth yw peidio â gorwneud hi - dylai'r teiars gael ei chwyddo gan 0,3 atm, ac nid mwy mewn unrhyw achos. Yn ogystal, os oes perygl o niweidio'r ataliad ar y car, yna mae angen i chi reoli'r elfen hon o strwythur y car pan fyddwch chi'n gyrru ar deiars wedi'u pwmpio.
Addasiad arddull gyrru
Gall y gyfradd defnyddio tanwydd ar y Gazelle Next (diesel) gynyddu os yw'n well gan y gyrrwr arddull gyrru miniog - cychwyn sydyn a brecio, llithro, sgidiau, rhediadau lawnt, ac ati. Newidiwch eich steil gyrru, ac yna gallwch arbed arian ychwanegol. Nid yw cydymffurfio â rheolau'r ffordd wedi niweidio neb hyd yn hyn.
Ni ddylech yrru ar gyflymder isel - mae symudiadau o'r fath yn cynyddu'n sylweddol y defnydd o danwydd cyfartalog y Gazelle Next. Cyflymder yw un o'r ffactorau sy'n effeithio ar y defnydd o ddiesel. Cam effeithiol ond peryglus i arbed tanwydd yw diffodd tyrbin injan diesel. Ac ychydig mwy o reolau:
- i leihau cost defnydd o danwydd Bydd Gazelle Next fesul 100 km yn caniatáu trosglwyddo i nwy;
- nid yw'r gyfradd defnyddio nwy yn wahanol iawn i litrau ar gyfer gasoline neu ddiesel, ond ar yr un pryd, mae'r arbedion yn sylweddol, oherwydd bod gasoline a diesel yn llawer drutach, mae'n arbennig o broffidiol gyrru ar fethan, er nad oes llawer o lenwad o'r fath gorsafoedd yn ein gwlad;
- nid yw arbedion gyda chymorth HBO yn dechrau cael eu teimlo ar unwaith, ond yn raddol, yn ystod y cyfnod o ddyled ar gyfer gosod injan nwy, sy'n fwy na thalu ar ei ganfed mewn ychydig fisoedd.
Derbyniadau gydag addurn
Ffordd effeithiol o addurno car a lleihau'r defnydd o danwydd yw gosod sbwyliwr ar Gazelle, a fydd yn rhoi siâp mwy syml i'r car, sy'n helpu i leihau'r llwyth ar yr injan sy'n digwydd oherwydd ymwrthedd aer. Mae'r dull hwn yn arbennig o effeithiol ar gyfer cludwyr oherwydd bod y sbwyliwr yn gweithio orau ar y trac. Mae monitro elfennol o gyflwr eich car Gazelle Next yn caniatáu ichi arbed ar danwydd drud a gwneud y gorau o'r dangosydd cyflymder.
Crynhoi
Gellir cymhwyso llawer o'r awgrymiadau hyn i fathau eraill o beiriannau nad ydynt yn seiliedig ar ddisel hefyd. Mae angen i chi wneud rhywbeth yn ddoeth, oherwydd gall yr awydd i arbed arian niweidio'r car, ac yna mae'n rhaid i chi dalu am atgyweiriadau drutach ac nid yn unig rhai technegol.
