Gazelle yn fanwl am y defnydd o danwydd
Cynnwys
Yn ein gwlad, mae ceir o frandiau tramor yn ennill mwy a mwy o boblogrwydd, gan eu bod yn mwynhau'r enw da gorau, ond mae llawer o geir Gazelle yn gyrru ar ein ffyrdd oherwydd eu bod yn cael eu gwahaniaethu gan ddibynadwyedd ac ansawdd. Am y rheswm hwn, mae defnydd tanwydd Gazelle fesul 100 km yn parhau i fod yn wybodaeth y dylai rhywun sy'n frwd dros geir ei gael. Mae angen i chi hefyd wybod y ffactorau a all effeithio ar y defnydd gwirioneddol o danwydd yn injan y cerbyd. Bydd gwybodaeth o'r fath yn helpu i gynllunio elw yn gywir ac arbed ar ddamweiniau.
Mae'r mater hwn yn arbennig o berthnasol i'r rhai sy'n ymgysylltu neu'n bwriadu gwneud busnes sy'n ymwneud â chludo nwyddau neu gludo teithwyr. Mae hyn yn bwysig oherwydd bod tabl defnydd tanwydd car Gazelle yn caniatáu ichi gyfrifo'r costau sy'n dod, ac, yn seiliedig ar hyn, gwneud penderfyniadau busnes. Mae'r wybodaeth sylfaenol hon yn hanfodol ar gyfer busnes entrepreneuraidd.
| Model | Defnydd (trac) | Defnydd (dinas) | Defnydd (cylch cymysg) |
| GAZ 2705 2.9i (petrol) | - | 10.5 l / 100 km | - |
| GAZ 2705 2.8d (diesel) | - | 8.5 l / 100 km | - |
| GAZ 3221 2.9i (petrol) | - | 10.5 l / 100 km | - |
| GAZ 3221 2.8d (diesel) | - | 8.5 l / 100 km | - |
| GAZ 2217 2.5i (diesel) | 10.7 l / 100 km | 12 l / 100 km | 11 l / 100 km |
Safonau ffatri o ran y defnydd o danwydd
- un o nodweddion technegol pwysicaf unrhyw gar Gazelle yw uned o'r fath â defnydd cyfartalog o danwydd;
- safonau ffatri sy'n pennu faint o danwydd y mae Gazelle yn ei ddefnyddio i orchuddio 100 cilomedr mewn gwahanol dirwedd;
- fodd bynnag, mewn gwirionedd, gall y ffigurau fod ychydig yn wahanol i'r rhai a nodir, gan mai dim ond trwy ystyried gwahanol ffactorau y gellir pennu gwir ddefnydd tanwydd y Gazelle, er enghraifft, milltiredd, cyflwr injan, blwyddyn gweithgynhyrchu.
Nodweddion treuliant
Mae defnydd tanwydd y Business Gazelle fesul 100 km yn dibynnu ar gyflymder a chyflwr y tir y mae'r car yn ei yrru arno yn ystod y profion. Rhoddir gwerthoedd yn y manylebau technegol sy'n cyfateb i fwyta gasoline mewn gwahanol amodau: ar asffalt llyfn, ar dir garw, ar wahanol gyflymder. Er enghraifft, ar gyfer Business Gazelle, cofnodir yr holl ddata hyn mewn tabl arbennig, sy'n nodi nodweddion technegol y Business Gazelle, gan gynnwys y defnydd o danwydd. Mae cyfraddau defnydd y Gazelle ar y briffordd yn uwch yn yr ardal lle mae'r symudiad yn feddalach.
Fodd bynnag, mae gan fesuriadau ffatri ganran o gamgymeriadau, fel arfer ar yr ochr lai. Nid yw mesuriadau rheoli yn ystyried ffactorau fel:
- oed y car Gazelle;
- gwresogi'r injan yn naturiol;
- cyflwr teiars.
Yn ogystal, os oes gennych lori Gazelle, efallai y bydd y defnydd yn dibynnu ar lwyth gwaith y Gazelle. Er mwyn gwneud cyfrifiadau cywir mewn busnes ac osgoi sefyllfaoedd annisgwyl, mae'n well cyfrifo'r dangosyddion ar gyfer defnydd gasoline, gan ychwanegu 10-20% o'r gwerthoedd a nodir yn y tabl.
Beth arall sy'n effeithio ar y defnydd o danwydd
Mae yna ffactorau ychwanegol y mae gwir ddefnydd tanwydd yr awr o'r Gazelle yn dibynnu arnynt.
Sut ydych chi'n gyrru
Arddull gyrru'r gyrrwr. Mae pob gyrrwr yn gyfarwydd â gyrru ei gerbyd yn ei ffordd ei hun, felly mEfallai y bydd y car yn goresgyn yr un pellter ar hyd y briffordd, ac o ganlyniad, mae'r milltiroedd yn fwy. Mae hyn yn digwydd oherwydd bod llawer o yrwyr yn hoffi goddiweddyd modurwyr eraill, osgoi'r lôn. Oherwydd hyn, mae cilomedrau ychwanegol yn cael eu dirwyn ar y cownter. Yn ogystal, gall arfer effeithio ar y defnydd o danwydd, cychwyn a brecio'n rhy sydyn, gyrru'n gyflym, lluwchfeydd - yn yr achos hwn, mae'r defnydd o litrau yn cynyddu.
Rhesymau ychwanegol
- tymheredd yr aer;
- mae'n dibynnu ar y tywydd y tu ôl i'r gwydr faint o danwydd y bydd car Gazelle yn ei ddefnyddio am bob 100 km;
- er enghraifft, yn y gaeaf, defnyddir rhan o'r tanwydd i gadw'r injan yn gynnes, sydd hefyd yn cynyddu'r defnydd o danwydd.
Math o injan o dan y cwfl. Mae gan lawer o geir wahanol gyfluniadau, lle gall hyd yn oed y math o injan fod yn wahanol. Fel arfer, nodir hyn yn y tabl gyda nodweddion technegol. Os cafodd yr injan ei ddisodli ar eich car, ac nid oes unrhyw wybodaeth yn y manylebau technegol sy'n nodi'r defnydd cyfredol, gallwch wirio'r wybodaeth hon yn y gwasanaeth technegol, y cyfeiriadur neu ar y Rhyngrwyd. Mae gan lawer o fodelau Gazelle beiriannau teulu Cummins, felly mae defnydd gasoline Gazelle 100 km yn llai.
Diesel neu gasoline
Mae llawer o injans yn rhedeg ar danwydd diesel. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae car yn defnyddio llai os yw'n rhedeg ar ddiesel. Os ydym yn sôn am fusnes sy'n ymwneud â chludiant, mae'n well defnyddio cerbydau tanwydd disel. Nid yw peiriannau o'r fath yn gyfarwydd â newidiadau sydyn mewn cyflymder, ac yn wir - ar gar o'r fath ni ddylech gyflymu mwy na 110 km / h. Mae'r cargo yn cael ei gludo hyd yn oed yn fwy diogel.
Capasiti injan
Mae hwn yn ffactor pwysig ar gyfer cyfrifo defnydd tanwydd yn y Gazelle. Mae'r ddibyniaeth yma yn syml iawn - y mwyaf pwerus yw'r injan, y mwyaf o danwydd sy'n cael ei roi ynddo, y mwyaf o danwydd y gall ei ddefnyddio. Mae nifer y silindrau mewn car o'r brand hwn yn dibynnu ar y cyfaint - po fwyaf y cyfaint, y mwyaf o rannau sydd eu hangen ar gyfer ei weithrediad, ac, yn unol â hynny, y mwyaf y mae'n rhaid i chi ei wario ar y daith. Os yw'r car Gazelle o ffurfweddiad sylfaenol a heb atgyweirio gyda rhannau newydd, yna mae'n hawdd iawn dod o hyd i faint o ddefnydd o'ch injan ar y Rhyngrwyd neu mewn cyfeiriadur.
Toriadau a chamweithrediadau
Camweithrediadau yn y car. Mae unrhyw doriad ynddo (nid hyd yn oed o reidrwydd yn yr injan) yn cymhlethu gweithrediad y mecanwaith cyfan. Mae car yn system agored wedi'i chydlynu'n dda, felly, os oes camweithio yn un o'r “organau”, bydd yn rhaid i'r injan weithio'n gyflymach, sy'n golygu, yn unol â hynny, y byddaf yn gwario mwy o gasoline. Er enghraifft, mae llawer o gasoline gormodol, sy'n cael ei golli pan fydd yr injan yn y Gazelle, sef troit, yn hedfan allan heb hyd yn oed fynd i'w fwyta.
defnydd segur
Faint o danwydd sy'n cael ei ddefnyddio pan mae'r car yn sefyll yn llonydd gyda'r injan yn rhedeg. Mae'r pwnc hwn yn arbennig o berthnasol yn nhymor y gaeaf, pan fydd yn cymryd 15 munud, ac weithiau'n hirach, i gynhesu'r Dwyrain Pell. Yn ystod gwresogi, mae'r tanwydd yn cael ei losgi.
O'i gymharu â chyfnod yr haf, yn y gaeaf gasoline dargyfeirio ar gyfartaledd o 20-30% yn fwy. Mae cyfaint y defnydd o danwydd yn segur ar gyfer y Gazelle yn llai nag wrth yrru, ond dylid ystyried y defnydd hwn mewn busnes yn nhymor y gaeaf.
Defnydd o nwy teithio
Heddiw mae wedi dod yn broffidiol ac yn ddefnyddiol trosglwyddo'ch car i fath rhatach o danwydd - nwy. Yn ogystal, mae peiriannau nwy mewn car yn fwy diogel i'r amgylchedd na rhai diesel, a hyd yn oed yn fwy felly rhai gasoline.
Yn yr achos hwn, mae'r ffordd "frodorol" o symud yn parhau, gallwch chi bob amser newid y modd rheoli.
Os ydych yn oedi a ddylid trosglwyddo'r car i nwy, mae angen i chi werthuso manteision ac anfanteision y dull hwn o reoli.
Manteision
- mae propan-butane, y mae ceir yn ei yrru, yn rhatach na gasoline neu ddiesel ac yn caniatáu chwe mis, ac weithiau llai, i adennill cost gosodiad nwy yn llawn;
- gallwch ddefnyddio nwy methan, sydd hyd yn oed yn rhatach ac yn fwy diogel.
Cyfyngiadau
- mae'r car yn dod yn llai pwerus;
- cynyddu'r risg o ffrwydrad mewn unrhyw ddamwain;
- mae angen cynnal y gosodiad nwy mewn cyflwr da cyson, oherwydd gall unrhyw gamweithio fod yn beryglus;
- ychydig o orsafoedd nwy methan sydd yn y wlad.
Gellir defnyddio holl fanteision injan nwy gan y rhai sydd angen car at ddibenion masnachol, hynny yw, mae'r cerbyd ar waith yn gyson. Yn yr achos hwn, mae cost a chynnal a chadw HBO yn talu amdano'i hun, ychydig fisoedd ar y mwyaf. Hyd yn oed os na fyddwch chi'n arbed litr o gasoline fesul cilomedr, mae cyfanswm y budd yn sylweddol.
