Generadur VAZ 2104: llawlyfr gyrrwr
Cynnwys
Mae VAZ 2104 yn fodel o wneuthurwr domestig, a gynhyrchwyd rhwng 1984 a 2012. Mae gyrwyr Rwsia yn dal i yrru'r "pedwar" heddiw, gan fod y car yn ddiymhongar ar waith ac yn fforddiadwy o ran atgyweirio. Un o brif elfennau 2104 yw'r generadur AvtoVAZ, sy'n gyfrifol am berfformiad y car cyfan. Fodd bynnag, er gwaethaf hanes hir y model, mae gan y perchnogion lawer o gwestiynau o hyd ynghylch gweithrediad, dadansoddiadau ac atgyweirio'r rhan sbâr hon.
Generadur VAZ 2104: pwrpas dyfais
O dan gwfl y "pedwar" mae yna lawer o wahanol fecanweithiau a rhannau, felly weithiau mae'n anodd i ddechreuwr ddelio â rhai dadansoddiadau. Y generadur sydd o ddiddordeb mawr i'r VAZ 2104, gan fod gweddill y mecaneg ceir yn "dawnsio" o'i waith.
Dyfais yw autogenerator a'i brif dasg yw trosi egni o fecanyddol i drydanol, hynny yw, i gynhyrchu cerrynt. Hynny yw, mewn gwirionedd, mae'r generadur yn sicrhau gweithrediad sefydlog yr holl offer trydanol yn y car, a hefyd yn cynnal lefel y tâl batri.
Er mwyn cyflawni ei swyddogaeth yn y cwt generadur, mae'r gwaith canlynol yn digwydd:
- Yn syth ar ôl i'r gyrrwr ddechrau'r car, mae'r egni gyda'r arwydd plws yn mynd trwy'r switsh tanio i'r uned ddiogelwch, y lamp gwefru, yr unionydd ac yn gadael trwy'r gwrthydd i'r egni gyda'r arwydd minws.
- Pan fydd y golau ar y panel offeryn yn y caban yn goleuo cyn troi'r pŵer ymlaen, mae'r “plus” yn mynd i mewn i'r generadur - ar y weindio copr.
- Mae'r dirwyn yn trosi'r signal ac yn ei drosglwyddo i'r pwli ar ffurf egni mecanyddol.
- Mae'r pwli yn dechrau cylchdroi, gan gynhyrchu trydan.
- Mae'r cerrynt eiledol a geir felly yn cael ei drosglwyddo i'r batri a dyfeisiau eraill yn strwythur y cerbyd.
Prif nodweddion y generadur "pedwar"
Mae generadur rheolaidd o'r model G-2104 wedi'i osod ar y VAZ 222. Mae hwn yn ddyfais nodweddiadol a weithgynhyrchir gan AvtoVAZ gyda pherfformiad sefydlog. Os byddwn yn siarad am nodweddion technegol y generadur G-222, yna fe'u mynegir yn y dangosyddion canlynol:
- y cryfder cyfredol mwyaf posibl pan fydd y rotor yn cylchdroi 5000 rpm - 55 A;
- foltedd - hyd at 14 V;
- pŵer - hyd at 500 wat;
- mae cylchdroi'r rotor yn digwydd i'r cyfeiriad cywir;
- pwysau'r ddyfais heb bwli yw 4.2 cilogram;
- dimensiynau: hyd - 22 cm, lled - 15 cm, uchder - 12 cm.
Mae'r generadur ar y VAZ 2104 wedi'i osod yn uniongyrchol ar y tai modur ar ei ochr dde. Sicrheir cychwyn y generadur gan symudiad y crankshaft yn syth ar ôl tanio.
Pa gynhyrchwyr y gellir eu rhoi ar y VAZ 2104
Nid yw'r gyrrwr bob amser yn fodlon â gwaith generadur VAZ rheolaidd. Y peth yw bod y ddyfais wedi'i chynllunio ar gyfer llwythi a ddiffinnir yn llym, a phan gysylltir offer trydanol ychwanegol, nid yw bellach yn ymdopi â'i waith.
Felly, mae perchnogion y "pedwar" yn aml yn meddwl am roi generadur newydd, mwy pwerus i mewn, a gellir ei ddefnyddio heb broblemau:
- dyfeisiau goleuo ychwanegol;
- system sain newydd;
- llywiwr.
Mae'r generaduron G-222 a G-221 yn union yr un fath â'i gilydd yn y bôn, a'r unig wahaniaeth yw bod y G-221 yn cynhyrchu 5 amper yn llai. Felly, ni fyddai diben disodli o’r fath.
Mae'n well i'r VAZ 2104 brynu generaduron gan KATEK neu KZATEM (Samara Plant). Maent yn cynhyrchu hyd at 75 A, sy'n eithaf derbyniol ar gyfer car. Yn ogystal, mae dyluniad generaduron Samara yn eithaf addas ar gyfer y "pedwar".
Y rhai mwyaf poblogaidd yw generaduron y Gorllewin - Bosch, Delphi. Fodd bynnag, dylid cofio nad yw'r mecanweithiau VAZ wedi'u cynllunio ar gyfer gosod offer Ewropeaidd, felly bydd yn rhaid ail-wneud mowntiau'r ddyfais.
Mae perchnogion y VAZ 2104 eu hunain o'r farn nad generadur mwy pwerus yn unig sydd ei angen, ond dyfais ag effeithlonrwydd uwch:
Credaf na fydd generadur mwy pwerus yn datrys y broblem hon, mae angen generadur nad yw'n fwy pwerus, ond gyda mwy o allbwn ar gyflymder segur.Ond y ffaith yw bod gan bob generadur bron yr un allbwn yn XX (mae gan BOSCH 2A yn fwy). , ond mae hefyd yn costio 5 gwaith yn ddrutach!!!) Ond gyda'ch foglights, ni fydd yn ymdopi ar XX.Mae angen 50W / 13V = 3,85A * 4 + arall ~ 10A ar gyfer dimensiynau a thrawst trochi = 25,4A tanio , excitation y generadur, radio, yn olaf ... Gallwch, wrth gwrs, geisio disodli'r pwli ar y generadur gyda diamedr llai fel bod y siafft generadur yn cylchdroi gyda nifer uwch o chwyldroadau.Ond hyd y rhigol ar y tensiwn efallai na fydd bar yn ddigon, ac ni ellir tynhau'r gwregys.Ydw, ac ar gyfer Bearings y generadur a'r rotor yn dirwyn i ben, nid yw cylchdroi â chwyldroadau cyfrifedig uchel yn dda.
Felly, mae angen i berchennog y VAZ 2104 ddeall yn glir pa nodau y mae am osod generadur newydd i'w cyflawni.
Sut mae'r generadur wedi'i gysylltu
Mae'r generadur yn ddyfais drydanol yn bennaf, felly mae'n bwysig iawn ei gysylltu'n gywir. Fel arfer mae gan yrwyr broblemau cysylltiad, gan fod yn rhaid cysylltu sawl gwifren o wahanol liwiau a thrwch â'r achos, a rhaid i'r ddyfais hefyd gael y polareiddio cywir.
Y ffordd hawsaf o gysylltu'r generadur â'r systemau ceir yw yn ôl y cynllun hwn. Mae gan y stator generadur weindio tri cham, sydd wedi'i gysylltu yn ôl y cynllun "seren". Mae'r ras gyfnewid dangosydd gwefru batri wedi'i chysylltu â'r derfynell "sero". Ymhellach, mae'r cysylltiad yn cael ei wneud yn unol â'r cynllun.
Sut i ddelio â chriw o wifrau
Mae'r generadur yn ddyfais drydanol, felly nid oes dim syndod yn y ffaith bod nifer o wifrau aml-liw wedi'u cysylltu ag ef ar unwaith. Er hwylustod, gallwch ddefnyddio'r awgrym hwn:
- daw'r wifren felen o'r ddyfais signalau lamp rheoli yn y caban;
- llwyd trwchus - o'r ras gyfnewid rheolydd i'r brwsys;
- tenau trwchus - wedi'i gysylltu â'r ras gyfnewid;
- mae oren yn gweithredu fel cysylltydd ychwanegol ac fel arfer mae wedi'i gysylltu â gwifren lwyd denau yn ystod y gosodiad.
Dyfais generadur
Mae gan y VAZ 2104 generadur safonol G-222. Ers 1988, mae wedi'i addasu rhywfaint a dechreuwyd ei alw trwy farcio 37.3701 (yn union yr un dyfeisiau wedi'u gosod ar y VAZ 2108). Mae G-222 a 37.3707 yn wahanol yn unig yn nata'r dirwyniadau, presenoldeb ras gyfnewid rheolydd adeiledig.
Mae'r ddyfais wedi'i gosod ar y braced cast ar yr injan gydag un bollt ac un pin. Mae'r clymwr hwn yn ddigon ar gyfer gweithrediad dibynadwy'r generadur.
Mae G-222 yn cynnwys sawl rhan, y prif rai yw'r rotor, stator a gorchuddion.
Rotor
Y rotor yw elfen gylchdroi'r generadur. Mae'n cynnwys siafft ag arwyneb rhychiog. Mae llawes ddur a pholion wedi'u gosod ar y siafft, sydd gyda'i gilydd yn ffurfio craidd y maes electromagnetig.
Mae'r rotor yn cylchdroi mewn dwy Bearings pêl. Mae'n bwysig bod y Bearings ar gau, hynny yw, nid oes angen iro ychwanegol arnynt. Felly, os ydynt yn torri dros amser, mae'n haws eu disodli.
Pwli
Mae pwli hefyd wedi'i osod ar siafft y rotor. Mae tri thwll hirgul ar wyneb y pwli - mae hon yn elfen strwythurol angenrheidiol ar gyfer awyru'r generadur ac amddiffyn y ddyfais rhag gorboethi. Mae'r pwli yn derbyn egni cylchdro o'r crankshaft ac yn ei drosglwyddo i'r rotor.
Stator gyda dirwyniadau
Mae'r stator wedi'i wneud o blatiau dur trydanol. Mae'r holl blatiau wedi'u cysylltu i mewn i un cyfan trwy weldio. Mae dirwyn o wifren gopr yn cael ei fewnosod yn rhigolau arbennig y cynnyrch. Yn ei dro, mae pob un o'r tri dirwyniad wedi'i rannu'n chwe coil.
Ras gyfnewid Rheoleiddiwr
Plât gyda chylched trydanol yw'r ras gyfnewid rheolydd. Prif dasg y plât hwn yw rheoli'r foltedd yn allbwn yr achos, felly mae'r elfen ynghlwm wrth gefn y generadur.
Brwsys
Brwshys yw'r prif elfennau yn y system cynhyrchu pŵer. Maent yn cael eu clampio yn y deiliad brwsh ac maent hefyd wedi'u lleoli ar y stator.
Pont deuod
Mae pont deuod (neu unionydd) yn strwythurol yn gyfuniad o chwe deuod unigol, sy'n cael eu gosod ar bellter cyfartal ar un bwrdd. Mae angen unionydd er mwyn prosesu cerrynt eiledol a'i wneud yn gyson, sefydlog. Yn unol â hynny, os bydd o leiaf un o'r deuodau yn methu, bydd problemau yng ngweithrediad y generadur.
Sut i wirio'r generadur
Gellir gwirio perfformiad y generadur ar y VAZ 2104 mewn sawl ffordd. Mae diagnosis gydag osgilosgop neu ar stondin yn golygu cysylltu ag arbenigwyr, felly gadewch i ni ystyried y dull gwirio symlaf ar gyfer gwneud eich hun.
I wirio'r generadur, bydd angen y dyfeisiau canlynol arnoch:
- multimedr;
- bwlb golau gyda gwifrau wedi'u sodro;
- gwifrau ar gyfer cysylltu rhwng y generadur a'r batri.
Gweithdrefn ddilysu
Ar ôl i'r modur oeri, gallwch chi ddechrau gwirio:
- Agorwch y bonet.
- Cysylltwch y gwifrau bwlb i derfynell fewnbwn yr eiliadur a'r rotor.
- Cysylltwch y gwifrau pŵer: negyddol i derfynell "minws" y batri ac i'r ddaear generadur, positif i derfynell "plus" y generadur ac i'w derfynell allbwn.
- Mae'n well cysylltu'r màs olaf er mwyn peidio â chreu cylched byr yn y rhwydwaith.
- Nesaf, trowch y multimedr ymlaen, cysylltwch un stiliwr â “plws” y batri, a'r llall i “minws” y batri.
- Ar ôl hynny, dylai'r lamp prawf oleuo.
- Dylai'r multimedr ddangos tua 12.4 V.
- Nesaf, mae angen i chi ofyn i gynorthwyydd droelli'r generadur. Ar yr un pryd, gallwch chi droi'r dyfeisiau goleuo ar y VAZ ymlaen.
- Ni ddylai'r darlleniad amlfesurydd ollwng na neidio'n sydyn. Mae dull gweithredu arferol y generadur o 11.9 i 14.1 V, os yw'r dangosydd yn is, bydd y generadur yn methu'n fuan, os yw'n uwch, yna mae'r batri yn debygol o ferwi.
Fideo: trefn profi ar gynhyrchydd sydd wedi'i dynnu
Gwaherddir:
- gwiriwch y generadur trwy gylched fer, hynny yw, trwy "wreichionen";
- profi gweithrediad y generadur gyda'r batri wedi'i ddatgysylltu.
Diffygion ar waith: symptomau problemau a sut i'w trwsio
Ysywaeth, yn nyluniad unrhyw gar nid oes unrhyw fanylion o'r fath na fyddai'n dechrau "gweithredu" yn hwyr neu'n hwyrach. Fel arfer mae gan y generadur VAZ 2104 fywyd gwasanaeth hir iawn, ond nid yw hyn yn golygu y bydd y ddyfais yn gweithio drwy'r amser yn y modd arferol.
Mae angen i'r gyrrwr fod yn ofalus i bob amlygiad o gamweithio yn ei waith er mwyn eu dileu mewn modd amserol a diogel.
Pam y daeth y golau dangosydd codi tâl ymlaen ar y panel offeryn?
Mewn gwirionedd, dyma swyddogaeth y bwlb golau - i roi arwydd i'r gyrrwr ar hyn o bryd pan nad oes digon o dâl yn y system. Fodd bynnag, nid yw'r bwlb golau bob amser yn gweithio am yr union reswm hwn:
- dechreuodd y gwregys eiliadur lithro - mae angen stopio ac addasu maint ei densiwn;
- mae difrod yn y ras gyfnewid lamp reoli, felly nid yw'n gweithio'n iawn - mae angen i chi "ffonio" y ras gyfnewid a gwneud yn siŵr ei bod yn gweithio'n iawn;
- torri yn y weindio - bydd yn rhaid i chi ddadosod y generadur, glanhau'r holl gysylltiadau cyswllt ac, o bosibl, newid y ras gyfnewid rheolydd i un newydd;
- mae brwsys wedi gwisgo - mae angen rhoi rhai newydd yn eu lle;
- cylched byr yn un o'r deuodau unionydd - bydd angen naill ai newid y deuodau, neu bont y deuod cyfan ar unwaith.
Pam nad yw'r batri yn codi tâl wrth yrru?
Un o'r problemau mwyaf cyffredin ar y VAZ 2104. Yn wir, mae'r diffyg hwn i'w gael yn aml ar eneraduron G-222, nad ydynt, yn ystod gweithrediad arferol, yn codi tâl ar y batri am nifer o resymau:
- mae'r gwregys eiliadur wedi colli ei densiwn - mae angen ei addasu;
- yn ystod y llawdriniaeth, mae caeadau'r wifren yn dod i ben rhwng y generadur a'r batri wedi'i lacio - mae angen glanhau'r cysylltiadau, os oes angen, ailosod y gwifrau sydd wedi'u difrodi;
- Mae'r batri yn ddiffygiol - os oedd y broblem gyda chodi tâl yn ymddangos yn syth ar ôl ailosod y batri, yna ni ddylech feio'r generadur, yn fwyaf tebygol, mae angen i chi brynu batri newydd eto;
- ymddangosodd difrod yn y rheolydd foltedd - glanhewch bob cyswllt a gwnewch yn siŵr bod y gwifrau'n gyfan.
Fideo: chwilio am resymau dros y diffyg codi tâl batri
Beth sy'n achosi batri i ddraenio
Gellir ystyried berwi oddi ar y batri yn gam olaf "bywyd" y batri. Wedi'r cyfan, hyd yn oed ar ôl ail-lenwi â thanwydd, nid oes unrhyw sicrwydd y bydd y batri yn gwasanaethu fel arfer:
- cyswllt gwael rhwng y "ddaear" a'r tai rheoleiddiwr foltedd - mae angen i chi adfer y cyswllt, os oes angen, disodli'r terfynellau;
- difrod i'r rheolydd - mae'n well rhoi un newydd yn ei le ar unwaith;
- camweithio yn y batri ei hun - dim ond ailosod y batri fydd yn arbed.
Sŵn uchel tra bod y generadur yn rhedeg - a yw'n dda neu'n ddrwg
Mae pob mecanwaith sydd â rhannau symudol fel arfer yn gwneud sŵn yn ystod y llawdriniaeth. Ac nid yw'r generadur VAZ 2104 yn eithriad. Fodd bynnag, os dechreuodd y gyrrwr sylwi bod y sŵn hwn yn cynyddu o ddydd i ddydd, bydd angen dod o hyd i'r rheswm am hyn:
- mae'r cnau ar y pwli wedi llacio - rhaid gosod y generadur yn glir mewn un safle, felly bydd yn rhaid i chi dynhau ei glymwyr;
- Bearings wedi damwain - argymhellir dadosod y generadur a newid y Bearings ar y rotor;
- roedd cylched byr yn y weindio - dylech chi newid y stator cyfan ar unwaith;
- brwsys creaked - mae angen i lanhau eu harwynebau a chysylltiadau.
Atgyweirio generadur ar VAZ 2104
Mewn gwirionedd, nid atgyweirio generadur ceir yw'r dasg anoddaf. Mae'n bwysig tynnu a dadosod y ddyfais yn iawn, ac mae ailosod rhannau wedi'u llosgi neu wedi treulio yn reddfol. Felly, mae modurwyr yn dweud bod gwaith atgyweirio ar y G-222 yn eithaf o fewn gallu hyd yn oed gyrrwr nad yw erioed wedi dadosod generaduron.
Tynnu'r generadur o'r car
Ar gyfer gwaith, bydd angen i chi baratoi set ofynnol o offer ymlaen llaw:
- wrench pen agored am 10;
- wrench pen agored am 17;
- wrench pen agored 19.
Ar ôl i'r car oeri, gallwch chi ddechrau datgymalu. Mae'r weithdrefn yn gymharol syml ac nid oes angen gwybodaeth benodol ym maes offer trydanol:
- Tynnwch yr olwyn o ochr flaen dde'r cerbyd.
- Sicrhewch fod y car yn ddiogel ar y jac.
- Cropiwch ar yr ochr dde a dewch o hyd i'r cas generadur.
- Llaciwch y cnau mowntio isaf, ond peidiwch â'i ddadsgriwio eto.
- Rhyddhewch y cnau ar y fridfa ar yr ochr uchaf, hefyd heb ei ddadsgriwio eto.
- Ar ôl hynny, gallwch chi lithro'r generadur i mewn i'r injan - fel hyn mae'r gwregys yn cael ei lacio, gellir ei dynnu o'r pwli heb ddifrod.
- Datgysylltwch y wifren sy'n dod o allbwn y generadur.
- Datgysylltwch y gwifrau o'r weindio.
- Tynnwch wifren o'r brwsys.
- Dadsgriwiwch y cnau isaf ac uchaf.
- Tynnwch y generadur tuag atoch, tynnwch ef o fraced yr injan.
Fideo: datgymalu cyfarwyddiadau
Gall y ddyfais fod yn fudr iawn, felly cyn ei ddadosod, argymhellir sychu'r achos. Yn wir, yn ystod dadosod, gall llwch fynd ar rannau mewnol ac arwain at gylched fer.
Sut i ddadosod y generadur
Mae cam nesaf y gwaith yn gofyn am newid offer:
- wrench pen agored am 19;
- allwedd sbaner 19;
- clicied (gallwch ychwanegu llinyn estyniad);
- pen 8;
- pen 10;
- mallet bach.
Cyn dadosod llety'r generadur, mae hefyd angen paratoi cynwysyddion lle byddwch chi'n gosod rhannau bach (cnau, wasieri, sgriwiau). Gallwch hyd yn oed lofnodi o ba fecanwaith y tynnwyd rhai rhannau, fel y byddai'n haws cydosod y generadur yn ôl yn ddiweddarach:
- Y cam cyntaf yw dadsgriwio'r pedair cnau ar y clawr cefn.
- Nesaf, tynnwch y pwli, ar gyfer hyn mae angen i chi ddadsgriwio cnau ei gau.
- Ar ôl y corff gellir ei rannu'n ddwy ran. Mae un rhan yn dod allan o'r llall yn hawdd. O ganlyniad, mae'r generadur yn torri i fyny i mewn i stator gyda weindio a rotor.
- Tynnwch y pwli o'r rotor - fel arfer mae'n dod allan yn hawdd. Mewn achos o anhawster, gallwch chi tapio arno gyda morthwyl.
- Tynnwch y rotor gyda Bearings allan o'r tai.
- Dadosodwch y stator yn rhannau, gan geisio peidio â chyffwrdd â'r weindio.
Fideo: cyfarwyddiadau ar gyfer dadosod y ddyfais
Sut i atgyweirio generadur
Ar ôl y broses o ddadosod y ddyfais, bydd angen i chi archwilio pob rhan yn ofalus. Mae angen disodli rhan os:
- mae wedi'i orchuddio â gorchudd o losgi a huddygl;
- gwisgo trwm yn weladwy;
- mae craciau a rhiciau ar yr wyneb;
- ymddangosiad yn anffurfio.
Yn unol â hynny, er mwyn gwneud atgyweiriad llawn, mae angen disodli'r mecanweithiau generadur a fethwyd â rhai newydd. Mae bellach yn eithaf anodd dod o hyd i elfennau addas ar y VAZ 2104, felly mae'n werth asesu dichonoldeb gwaith atgyweirio ar unwaith. Efallai ei bod hi'n haws prynu generadur gwreiddiol na gwastraffu amser yn chwilio am y darnau sbâr angenrheidiol?
Yn dibynnu ar ba mor anghysbell yw'r rhanbarthau o Moscow, gellir prisio'r G-222 rhwng 4200 a 5800 rubles.
Os dewiswyd llwybr atgyweirio'r ddyfais, bydd angen sicrhau bod yr holl gydrannau yn union yr un fath â'r elfennau safonol. Gall hyd yn oed gwahaniaeth bach o'r rhan "frodorol" arwain at weithrediad anghywir y generadur a hyd yn oed ei chwalu.
Amnewid y mecanweithiau yn ystod cydosod y ddyfais yn y drefn wrth gefn.
Fideo: cyfarwyddiadau atgyweirio
Gwregys gosod generadur ar gyfer VAZ 2104
Oherwydd hanes hir y "pedwar", gosodwyd dau fath o wregysau eiliadur ar y car:
- Roedd y gwregys hen arddull yn llyfn, gan fod gan y pwlïau gyrru arwyneb llyfn hefyd.
- Mae gwregys y sampl newydd wedi'i wneud o rwber cryfder uchel ac mae ganddo ddannedd, oherwydd dechreuodd y gyriannau gael eu gwneud â dannedd ar gyfer y cysylltiad mwyaf dibynadwy.
Os byddwn yn siarad am wregysau arddull newydd, yna mae'n well gan fodurwyr osod cynhyrchion gan y gwneuthurwr Almaeneg Bosch - mae ganddynt fywyd gwasanaeth uchaf ac maent yn teimlo'n wych ar y "pedwar".
Mae gwregys eiliadur nodweddiadol yn pwyso 0.068 kg ac mae ganddo'r dimensiynau canlynol:
- hyd - 250 mm;
- lled - 8 mm;
- trwch - 2 mm.
Tensiwn gwregys cywir
Mae'r cwestiwn yn codi'n sydyn ynghylch sut i dynhau'r gwregys ar ôl ailosod neu atgyweirio'r generadur, oherwydd bydd llwyddiant y ddyfais yn dibynnu ar hyn. Rhaid i chi ddilyn y cyfarwyddiadau canlynol:
- Gosodwch yr eiliadur yn ei le trwy dynhau'r ddau gnau cau hanner ffordd.
- Mae angen tynhau'r cnau nes nad yw strôc y cwt generadur yn fwy na 2 cm.
- Mewnosodwch far pry neu follt hir trwchus rhwng y cwt eiliadur a'r amgaead pwmp dŵr.
- Rhowch y gwregys ar y pwlïau.
- Heb lacio pwysau'r mownt, tynhau'r gwregys.
- Nesaf, tynhau'r nyten uchaf gan ddiogelu'r generadur.
- Gwiriwch faint o densiwn gwregys - ni ddylai fod yn rhy dynn neu, i'r gwrthwyneb, sag.
- Tynhau'r cnau gwaelod.
Er mwyn sicrhau bod gan y gwregys lefel weithredol o densiwn, mae angen gwerthu ei le rhydd gyda'ch bys ar ôl cwblhau'r gwaith. Ni ddylai rwber roi mwy na 1.5 centimetr i mewn.
Felly, gallwn ddweud bod hunan-cynnal a chadw'r generadur ar y VAZ 2104 yn eithaf posibl ac nad yw'n perthyn i'r categori o dasgau amhosibl. Mae'n bwysig dilyn argymhellion ac algorithmau gwaith penodol er mwyn gwneud atgyweiriadau neu ddiagnosteg mewn modd o ansawdd.
