Dyfais gwneud eich hun, pwrpas, diagnosteg ac atgyweirio'r generadur VAZ 2101

Mae gan unrhyw gar, gan gynnwys y VAZ 2101, ddwy ffynhonnell cyflenwad pŵer - batri a generadur. Mae'r generadur yn sicrhau gweithrediad yr holl offer trydanol wrth yrru. Gall ei fethiant achosi llawer o drafferth i berchennog y car. Fodd bynnag, mae gwneud diagnosis o ddiffyg a thrwsio generadur VAZ 2101 gyda'ch dwylo eich hun yn eithaf syml.

Nodweddion y generadur VAZ 2101

Mae gan VAZ 2101 ddwy ffynhonnell drydan - batri a generadur. Defnyddir y cyntaf pan fydd yr injan i ffwrdd, a defnyddir yr ail wrth yrru. Mae egwyddor gweithredu generadur VAZ 2101 yn seiliedig ar ffenomen anwythiad electromagnetig. Mae'n cynhyrchu cerrynt eiledol yn unig, sy'n cael ei drawsnewid yn gerrynt uniongyrchol gan ddyfais arbennig.

Mae VAZ 2101 yn cael ei ystyried yn un o'r modelau hiraf, yn bennaf oherwydd effeithlonrwydd y generadur

Prif dasg y generadur yw cynhyrchu cerrynt trydan yn ddi-dor i gynnal perfformiad yr holl ddyfeisiau electronig yn y car, gan gynnwys ar gyfer ailwefru'r batri.

Nodweddion technegol generadur VAZ 2101

Mae'r generadur wedi'i gysylltu â phwli crankshaft sy'n gyrru pwmp dŵr. Felly, yn y VAZ 2101 mae wedi'i osod yn adran yr injan ar ochr dde'r injan. Mae gan y generadur y manylebau canlynol:

• foltedd graddedig - 12 V;
• uchafswm cyfredol - 52 A;
• mae cyfeiriad cylchdroi'r rotor i'r dde (o'i gymharu â'r tai modur);
• pwysau (heb floc addasu) - 4.28 kg.

Gosododd y gwneuthurwr generaduron G-2101 ar y VAZ 221

Dewis generadur ar gyfer y VAZ 2101

Cwblhaodd y gwneuthurwr y VAZ 2101 gyda generaduron y model G-221. Roedd y cryfder cerrynt uchaf o 52 A yn ddigon ar gyfer gweithredu'r holl offer trydanol safonol. Fodd bynnag, arweiniodd gosod offer ychwanegol gan berchnogion ceir (acwsteg pwerus, llywiwr, prif oleuadau ychwanegol, ac ati) at y ffaith na allai'r G-221 ymdopi â llwythi cynyddol mwyach. Roedd angen amnewid y generadur am un mwy pwerus.

Heb unrhyw broblemau, gellir gosod y dyfeisiau canlynol ar y VAZ 2101:

1. Cynhyrchydd o VAZ 2105 gydag uchafswm cerrynt o 55 A. Mae'r pŵer yn ddigon i weithredu system siaradwr confensiynol ac, er enghraifft, stribed LED ychwanegol ar gyfer goleuo. Fe'i gosodir ar fowntiau rheolaidd ar gyfer y generadur VAZ 2101. Yr unig wahaniaeth yw bod y ras gyfnewid rheolydd wedi'i gynnwys yn y tai generadur, ac ar y G-221 mae wedi'i leoli ar wahân.
2. Cynhyrchydd o VAZ 2106 gydag uchafswm cerrynt o 55 A. Yn gwrthsefyll gorlwythi bach. Mae wedi'i osod ar mowntiau safonol G-221.
3. Generadur o VAZ 21074 gydag uchafswm cerrynt o 73 A. Mae ei bŵer yn ddigon i weithredu unrhyw offer trydanol ychwanegol. Mae wedi'i osod ar fowntiau VAZ 2101 safonol, ond mae'r diagram cysylltiad ychydig yn wahanol.
4. Generadur o VAZ 2121 "Niva" gydag uchafswm cerrynt o 80 A. Y mwyaf pwerus ymhlith analogau. Fodd bynnag, bydd angen gwelliannau sylweddol i'w gosod ar y VAZ 2101.
5. Cynhyrchwyr o geir tramor. Yr opsiwn gorau yw generaduron o Fiat. Bydd gosod dyfais o'r fath ar y VAZ 2101 yn gofyn am newidiadau sylweddol yn nyluniad gosod y generadur a'i gynllun cysylltu heb warantau o waith o ansawdd uchel.

Oriel luniau: generaduron ar gyfer VAZ 2101

Mae'r generadur o'r VAZ 2105 wedi'i osod ar fowntiau safonol y VAZ 2101

Gall y generadur o'r VAZ 2106 wrthsefyll gorlwythiadau bach ac fe'i gosodir ar fowntiau safonol G-221

Mae pŵer y generadur o'r VAZ 21074 yn ddigon i weithredu unrhyw offer trydanol ychwanegol

Mae'n eithaf anodd gosod generadur o Niva ar VAZ 2101

Mewn gwirionedd, bydd yn ddigon i yrrwr y VAZ 2101 osod generadur o'r "chwech" neu'r "saith" i fodloni eu holl anghenion trydan. Hyd yn oed gyda thiwnio cymhleth, mae pŵer o 60-70 amperes yn ddigon i gynnal gweithrediad pob dyfais.

Diagram weirio ar gyfer generadur VAZ 2101

Mae cysylltiad generadur VAZ 2101 yn cael ei wneud yn unol â chynllun gwifren sengl - mae un wifren o'r generadur wedi'i gysylltu â phob dyfais. Mae hyn yn ei gwneud hi'n hawdd cysylltu'r generadur â'ch dwylo eich hun.

Mae cysylltiad generadur VAZ 2101 yn cael ei wneud yn ôl cylched un gwifren

Nodweddion cysylltu generadur VAZ 2101

Mae nifer o wifrau aml-liw wedi'u cysylltu â generadur VAZ 2101:

• daw'r wifren felen o'r lamp reoli ar y dangosfwrdd;
• mae gwifren llwyd trwchus yn mynd o'r ras gyfnewid rheoleiddiwr i'r brwsys;
• gwifren lwyd denau yn mynd i'r ras gyfnewid;
• mae'r wifren oren yn gweithredu fel cysylltydd ychwanegol ac fel arfer mae wedi'i gysylltu â gwifren llwyd tenau yn ystod y gosodiad.

Gall gwifrau anghywir achosi cylched byr neu ymchwydd pŵer yng nghylched trydanol VAZ 2101.

Er hwylustod gosod, mae'r gwifrau ar gyfer cysylltu generadur VAZ 2101 yn cael eu paentio mewn gwahanol liwiau

Dyfais generadur VAZ 2101

Am ei amser, bu dyluniad y generadur G-221 yn eithaf llwyddiannus. Fe'i gosodwyd heb addasiadau ar fodelau dilynol o'r planhigyn - VAZ 2102 a VAZ 2103. Gyda chynnal a chadw priodol ac ailosod elfennau a fethwyd yn amserol, gellir ei ddefnyddio am flynyddoedd lawer.

Yn strwythurol, mae generadur G-221 yn cynnwys y prif elfennau canlynol:

• rotor;
• stator;
• ras gyfnewid rheolydd;
• pont lled-ddargludyddion;
• brwsys;
• pwli.

Mae'r generadur G-221 ynghlwm wrth yr injan ar fraced arbennig. Mae hyn yn caniatáu ichi osod y ddyfais yn gadarn ac ar yr un pryd ei hamddiffyn rhag tymheredd uchel.

Mae'r braced yn trwsio'r generadur yn gadarn hyd yn oed wrth yrru ar ffyrdd garw

Rotor

Y rotor yw rhan symudol y generadur. Mae'n cynnwys siafft, ar yr wyneb rhychiog y mae llawes ddur a pholion siâp pig yn cael eu gwasgu. Mae'r dyluniad hwn yn greiddiol i electromagnet sy'n cylchdroi mewn dau beryn pêl. Rhaid i'r Bearings fod o'r math caeedig. Fel arall, oherwydd diffyg iro, byddant yn methu'n gyflym.

Y rotor (armature) yw rhan symudol y generadur

Pwli

Gellir ystyried y pwli fel rhan o'r generadur, yn ogystal ag elfen ar wahân. Mae wedi'i osod ar y siafft rotor a gellir ei dynnu'n hawdd os oes angen. Mae'r pwli, pan fydd yr injan yn rhedeg, yn cael ei gylchdroi gan y crankshaft trwy'r gwregys ac yn trosglwyddo torque i'r rotor. Er mwyn atal y pwli rhag gorboethi, mae llafnau arbennig ar ei wyneb sy'n darparu awyru naturiol.

Mae'r pwli eiliadur yn cael ei yrru gan y crankshaft trwy wregys

Stator gyda dirwyniadau

Mae'r stator yn cynnwys nifer o blatiau arbennig wedi'u gwneud o ddur trydanol. Er mwyn cynyddu ymwrthedd i lwythi mewn pedwar lle ar hyd yr wyneb allanol, mae'r platiau hyn yn cael eu cysylltu trwy weldio. Gosodir weiren gopr weindio arnynt mewn rhigolau arbennig. Yn gyfan gwbl, mae'r stator yn cynnwys tri dirwyniad, pob un ohonynt yn cynnwys dwy coil. Felly, defnyddir chwe coil i gynhyrchu trydan gan y generadur.

Mae'r stator yn cynnwys platiau wedi'u gwneud o ddur trydanol, y gosodir weiniad o wifren gopr arnynt.

Ras gyfnewid Rheoleiddiwr

Plât bach yw'r ras gyfnewid rheolydd gyda chylched trydanol y tu mewn, wedi'i gynllunio i reoli'r foltedd yn allbwn y generadur. Ar y VAZ 2101, mae'r ras gyfnewid wedi'i lleoli y tu allan i'r generadur ac wedi'i osod ar y clawr cefn o'r tu allan.

Mae'r ras gyfnewid rheolydd wedi'i chynllunio i reoli'r foltedd yn allbwn y generadur

Brwsys

Mae cynhyrchu trydan gan eneradur yn amhosibl heb brwsys. Maent wedi'u lleoli yn y deiliad brwsh ac maent ynghlwm wrth y stator.

Dim ond dau frws sydd wedi'u gosod yn nailydd brwsh y generadur G-221

Pont deuod

Plât siâp pedol yw'r unionydd (neu'r bont deuod) gyda chwe deuod adeiledig sy'n trosi cerrynt eiledol yn gerrynt uniongyrchol. Mae'n bwysig bod pob deuod mewn cyflwr da - fel arall ni fydd y generadur yn gallu darparu pŵer i bob teclyn trydanol.

Plât siâp pedol yw pont y deuod

Diagnosteg a datrys problemau generadur VAZ 2101

Mae yna nifer o arwyddion a signalau y gallwch chi eu defnyddio i benderfynu mai'r generadur sy'n ddiffygiol.

Mae'r lamp dangosydd gwefru yn goleuo

Ar ddangosfwrdd y VAZ 2101 mae dangosydd gwefru batri. Mae'n goleuo pan fydd tâl y batri yn agos at sero. Mae hyn, fel rheol, yn digwydd gyda generadur diffygiol, pan fydd offer trydanol yn cael eu pweru o'r batri. Yn fwyaf aml, mae'r bwlb golau yn goleuo am y rhesymau canlynol:

1. Llithriad y V-belt ar y pwli eiliadur. Argymhellir gwirio tensiwn y gwregys, ac mewn achos o draul difrifol, gosodwch un newydd yn ei le.
2. Methiant y ras gyfnewid dangosydd gwefru batri. Dylech wirio iechyd y ras gyfnewid gyda multimedr.
3. Egwyl yn y stator weindio. Mae angen dadosod y generadur a glanhau ei holl elfennau.
4. Gwisgo brwsh difrifol. Bydd angen i chi ailosod yr holl frwsys yn y daliwr, hyd yn oed os mai dim ond un ohonynt sydd wedi treulio.
5. Cylched byr yn y gylched bont deuod. Mae angen disodli deuod wedi'i losgi neu'r bont gyfan.

Mae'r dangosydd batri yn goleuo pan fydd tâl y batri yn agos at sero.

Nid yw'r batri yn codi tâl

Un o dasgau'r generadur yw ailwefru'r batri wrth yrru. Os na fydd hyn yn digwydd, dylech dalu sylw i'r pwyntiau canlynol.

1. Slac V-gwregys. Mae angen ei addasu neu ei ddisodli.
2. Lugiau gwifren rhydd sy'n cysylltu'r eiliadur i'r batri. Glanhewch bob cyswllt neu ailosod awgrymiadau difrodi.
3. Methiant batri. Mae'n cael ei wirio a'i ddileu trwy osod batri newydd.
4. Difrod i'r rheolydd foltedd. Argymhellir glanhau holl gysylltiadau'r rheolydd a gwirio cywirdeb y gwifrau.

Mae'r broblem gyda diffyg tâl batri yn fwyaf aml yn gysylltiedig â diffyg yn y batri ei hun.

Mae'r batri yn berwi i ffwrdd

Os bydd y batri yn dechrau berwi i ffwrdd, yna, fel rheol, mae ei fywyd gwasanaeth yn dod i ben. Er mwyn peidio â risgio batri newydd, argymhellir nodi achos y berw. Gallai fod yn:

1. Diffyg cyswllt cyson rhwng y generadur foltedd rheolydd tai a daear. Argymhellir glanhau'r cysylltiadau a'u disodli os oes angen.
2. Cylched byr yn y rheolydd. Mae angen disodli'r rheolydd foltedd.
3. Methiant batri. Dylid gosod batri newydd.

Os bydd y batri yn dechrau berwi i ffwrdd, bydd angen ei ddisodli yn y dyfodol agos

Sŵn uchel wrth yrru

Mae'r generadur VAZ 2101 fel arfer yn eithaf swnllyd. Y rheswm dros y sŵn yw presenoldeb elfennau cyswllt a rhwbio yn nyluniad y generadur. Pe bai'r sŵn hwn yn dod yn anarferol o uchel, a bod cnociadau, chwibanau a rhuo, mae angen nodi achos sefyllfa o'r fath. Mae hyn fel arfer yn gysylltiedig â'r problemau canlynol.

1. Rhyddhau'r nut gosod ar y pwli eiliadur. Tynhau'r nyten a gwirio'r holl gymalau clymwr.
2. Methiant dwyn. Bydd angen i chi ddadosod y generadur a disodli'r Bearings.
3. Cylched byr yn y stator weindio. Mae angen disodli'r cynulliad stator.
4. Creak y brwsys. Argymhellir glanhau cysylltiadau ac arwynebau'r brwsys.

Mae unrhyw sŵn allanol o'r generadur yn rheswm dros ddatrys problemau

Gwirio perfformiad y generadur VAZ 2101

Mae allbwn ac adeiladwaith y generadur yn sefyllfa eithaf annymunol. Mae arbenigwyr yn argymell o bryd i'w gilydd (o leiaf ddwywaith y flwyddyn) i asesu ei berfformiad i bennu'r adnodd sy'n weddill.

Mae'n amhosibl gwirio gweithrediad y generadur ar y VAZ 2101 pan gaiff ei ddatgysylltu o'r batri tra bod yr injan yn rhedeg, gan fod tebygolrwydd uchel o ymchwydd pŵer.

Gellir gwneud hyn yn y stondin yn yr orsaf wasanaeth, a gyda chymorth osgilosgop. Fodd bynnag, ni ellir cael canlyniadau llai cywir mewn amodau garej gan ddefnyddio amlfesurydd confensiynol.

Gwirio'r generadur gyda multimedr

I brofi'r generadur, gallwch ddefnyddio multimeter analog a digidol.

Nid yw penodoldeb y gwiriad yn caniatáu ichi weithio ar eich pen eich hun. Felly, mae angen gwahodd ffrind ymlaen llaw, oherwydd bydd yn rhaid i un person fod yn y caban, a bydd y llall yn rheoli darlleniadau'r multimedr yn adran injan y car.

Gallwch wirio perfformiad y generadur VAZ 2101 gan ddefnyddio multimedr

Mae'r algorithm dilysu yn hynod o syml ac mae'n cynnwys cyflawni'r camau canlynol.

1. Mae'r multimedr wedi'i osod i ddull mesur cyfredol DC.
2. Mae'r ddyfais wedi'i chysylltu â therfynellau batri. Gyda'r injan i ffwrdd, dylai ddangos rhwng 11.9 a 12.6 V.
3. Mae cynorthwyydd o adran y teithwyr yn cychwyn yr injan ac yn ei gadael i segur.
4. Ar adeg cychwyn yr injan, cofnodir darlleniadau'r multimedr. Os bydd y foltedd yn gostwng yn sydyn, mae'r adnodd generadur yn ddibwys. Os, i'r gwrthwyneb, mae'r foltedd yn neidio (hyd at tua 14.5 V), yna bydd y tâl gormodol yn y dyfodol agos yn arwain at y batri yn berwi i ffwrdd.

Fideo: gwirio'r generadur VAZ 2101

Sut i wirio'r generadur VAZ

Y norm yw gostyngiad foltedd bach ar adeg cychwyn y modur ac adferiad cyflym o berfformiad.

Atgyweirio generadur DIY VAZ 2101

Mae atgyweirio generadur VAZ 2101 eich hun yn eithaf syml. Gellir rhannu'r holl waith yn bum cam:

1. Datgymalu'r generadur o'r car.
2. Dadosod generadur.
3. Datrys problemau.
4. Amnewid elfennau treuliedig a diffygiol gyda rhai newydd.
5. Cynulliad y generadur.

Cam cyntaf: datgymalu'r generadur

I ddatgymalu'r generadur VAZ 2101, bydd angen:

• wrenches pen agored ar gyfer 10, 17 a 19;
• llafn mowntio.

Cyn datgymalu'r generadur, mae angen datgysylltu'r cebl negyddol o'r batri

I gael gwared ar y generadur, bydd angen i chi gyflawni'r camau canlynol:

1. Tynnwch yr olwyn flaen dde o'r cerbyd.
2. Gosodwch y car yn ddiogel ar y jac a chynhalwyr ychwanegol.
3. Cropiwch o dan y car ar yr ochr dde a dewch o hyd i lety'r generadur.
4. Rhyddhewch, ond peidiwch â dadsgriwio'r nut gosod tai yn llwyr.
5. Rhyddhewch, ond peidiwch â dadsgriwio'r nyten yn gyfan gwbl ar fridfa'r braced.
6. I lacio'r V-belt, symudwch y llety eiliadur ychydig.
7. Datgysylltwch y cebl pŵer sy'n mynd i'r generadur.
8. Datgysylltwch yr holl wifrau a chysylltiadau cyswllt.
9. Tynnwch y cnau gosod, tynnwch y generadur tuag atoch a'i dynnu o'r stydiau.

Fideo: datgymalu'r generadur VAZ 2101

Sut i gael gwared ar y generadur VAZ 2101 - VAZ 2107

Ail gam: dadosod generadur

Dylid sychu'r generadur sydd wedi'i dynnu â lliain meddal, gan glirio'r brif haen o faw. I ddadosod y ddyfais bydd angen:

• wrenches pen agored a bocs ar gyfer 19;
• estyniad;
• pennau am 8 a 10;
• morthwyl.

Cyn dadosod y generadur, mae'n well paratoi cynwysyddion bach ar gyfer storio wasieri, sgriwiau a bolltau. Oherwydd bod yna lawer o fanylion bach yn nyluniad y generadur, ac er mwyn eu deall yn ddiweddarach, mae'n well dosbarthu'r elfennau ymlaen llaw.

Mae dadosod y generadur VAZ 2101 yn eithaf syml

Mae'r dadosod ei hun yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol:

1. Dadsgriwiwch y pedair cnau ar glawr cefn y generadur.
2. Mae'r cnau sy'n dal y pwli i'r cwt wedi'u dadsgriwio.
3. Mae'r pwli yn cael ei dynnu.
4. Rhennir y corff yn ddwy ran (bydd y stator yn aros yn un, bydd y rotor yn aros yn y llall).
5. Mae'r dirwyn yn cael ei dynnu o'r rhan gyda'r stator.
6. Bydd siafft gyda Bearings yn cael ei dynnu allan o'r rhan gyda'r rotor.

Mae dadosod pellach yn golygu gwasgu'r Bearings allan.

Fideo: dadosod y generadur VAZ 2101

Trydydd cam: datrys problemau generadur

Yn ystod y cam datrys problemau, mae diffygion elfennau unigol y generadur yn cael eu nodi a'u dileu. Ar yr un pryd, gellir perfformio rhan o'r gwaith yn y cam dadosod. Dylid rhoi sylw arbennig i:

• olion traul ar arwynebau rhannau;
• ymddangosiad huddygl ar wifrau a chysylltiadau;
• presenoldeb baw a hylifau gweithio y tu mewn i'r cwt generadur;
• craciau, rhiciau a difrod mecanyddol arall i rannau.

Rhaid gosod rhai newydd yn lle'r holl elfennau sydd wedi'u difrodi a'u treulio.

Wrth ddatrys problemau, nid oes angen i chi dalu sylw i'r achos generadur: ar ôl sawl blwyddyn o wasanaeth, efallai y bydd ganddo ymddangosiad hyll, ond ar yr un pryd mae'n dda amddiffyn y tu mewn i'r ddyfais

Pedwerydd cam: atgyweirio generadur

Mae cymhlethdod atgyweirio'r generadur G-221 yn gorwedd yn y ffaith ei bod yn anodd dod o hyd i rannau sbâr ar ei gyfer. Os gellir dal i brynu Bearings ar y Rhyngrwyd, yna bydd yn anodd iawn dod o hyd i weindio neu unionydd addas.

Fideo: atgyweirio generadur VAZ 2101

VAZ 2101 ATGYWEIRIO GENERYDD DATGYNHYRCHU, GLANHAU, AMnewid RHANNAU

Gadawodd "Kopeyka" linell ymgynnull y ffatri yn 1970. Daeth cynhyrchu màs i ben ym 1983. Ers y cyfnod Sofietaidd, nid yw AvtoVAZ wedi cynhyrchu darnau sbâr ar gyfer atgyweirio model prin.

Felly, mae'r rhestr o sefyllfaoedd ar gyfer atgyweirio generadur VAZ 2101 yn gyfyngedig iawn. Felly, pan fydd y Bearings wedi'u jamio neu pan fydd y brwsys wedi treulio, gellir dod o hyd i elfennau newydd yn hawdd mewn gwerthwyr ceir.

Gwregys eiliadur VAZ 2101

Mewn modelau VAZ clasurol, mae'r generadur yn cael ei yrru gan V-belt 944 mm o hyd. Gellir gosod gwregys hir 2101 mm hefyd ar y VAZ 930, ond ni fydd opsiynau eraill yn gweithio mwyach.

Mae offer ffatri'r generadur yn awgrymu defnyddio gwregys 2101-1308020 gydag arwyneb llyfn a dimensiynau o 10x8x944 mm.

Mae gan yr hen wregys generadur VAZ 2101 arwyneb llyfn

Mae'r gwregys eiliadur wedi'i leoli o flaen y car ac yn cysylltu tri phwli ar unwaith:

• pwli generadur;
• pwli pwmp dŵr;
• pwli crankshaft.

Sut i dynhau'r gwregys eiliadur yn iawn

Wrth ailosod y gwregys eiliadur, mae'n hynod bwysig ei densiwn yn iawn. Bydd unrhyw wyriad oddi wrth y norm yn effeithio ar weithrediad offer trydanol VAZ 2101.

Er mwyn tynhau gwregys generadur VAZ 2101, defnyddiwch bar crowbar, sbatwla neu sgriwdreifer trwchus

Y rhesymau dros newid y gwregys eiliadur yw:

• ymddangosiad craciau ac arwyddion o draul difrifol ar y gwregys;
• gwregys wedi torri;
• diffygion gweithgynhyrchu.

I amnewid y gwregys bydd angen:

• llafn mowntio (neu crowbar metel);
• wrenches ar gyfer 17 a 19.

Gwneir y gwaith yn y drefn a ganlyn:

1. Gosodwch yr eiliadur yn ei le trwy hanner tynhau'r ddau gnau cau. Mae angen tynhau'r cnau nes nad yw strôc y cwt generadur yn fwy na 2 cm.
2. Mewnosodwch far busnes neu sbatwla rhwng gorchudd y generadur a'r amgaead pwmp dŵr.
3. Rhowch wregys ar y pwlïau.
4. Heb leddfu pwysau'r mownt, tynhau'r strap.
5. Tynhau cnau uchaf yr eiliadur.
6. Gwiriwch densiwn gwregys. Ni ddylai fod yn rhy dynn nac, i'r gwrthwyneb, yn sag.
7. Tynhau'r cnau gwaelod.

Fideo: VAZ 2101 tensiwn gwregys eiliadur

Sut i densiwn y gwregys eiliadur.

Er mwyn sicrhau bod gan y gwregys lefel weithredol o densiwn, mae angen gwerthu ei le rhydd gyda'ch bys ar ôl cwblhau'r gwaith. Ni ddylai rwber roi mwy na 1.5 centimetr i mewn.

Felly, gall hyd yn oed modurwr dibrofiad wneud diagnosis annibynnol o ddiffyg, atgyweirio a disodli generadur VAZ 2101. Nid yw hyn yn gofyn am unrhyw sgiliau arbennig nac offer unigryw. Fodd bynnag, ni ddylid goramcangyfrif cryfder rhywun ychwaith. Rhaid cofio bod y generadur yn ddyfais drydanol, ac os bydd camgymeriad, gall y canlyniadau i'r peiriant fod yn eithaf difrifol.