Corff VAZ 2101: disgrifio, atgyweirio a phaentio

Mae VAZ 2101 yn fodel chwedlonol o'r diwydiant ceir domestig a fu unwaith yn dominyddu ffyrdd yr Undeb Sofietaidd. A heddiw mae llawer o bobl yn berchen ar y car hwn. Yn wir, mae'n rhaid iddynt ofalu'n ofalus am y corff, a thros amser mae'n cymryd ei doll. O ystyried faint o flynyddoedd sydd wedi mynd heibio ers dyddiad rhyddhau'r bennod ddiwethaf, nid yw hyn yn syndod.

Disgrifiad o'r corff VAZ 2101

Mae gan "Penny", fel unrhyw sedan arall, siasi sy'n cynnal llwyth. Mewn geiriau eraill, mae'r ffrâm fetel nid yn unig yn darparu cynhwysydd cyfleus i'r gyrrwr, teithwyr a bagiau, ond ar yr un pryd mae'n cludo nifer fawr o elfennau, gwasanaethau a chynulliadau. Felly, mae angen archwilio ac atgyweirio sedan, fel dim math arall o gorff.

Dimensiynau'r corff

O dan ddimensiynau sgerbwd y car, mae'n arferol deall y data cyffredinol. Mae dimensiynau corff y "geiniog" fel a ganlyn:

• lled yw 161 cm;
• hyd - 407 cm;
• uchder - 144 cm.

Pwysau

Mae màs corff noeth y "geiniog" yn union 280 kg. Darganfuwyd hyn trwy gyfrifiadau mathemategol syml. Mae angen tynnu pwysau'r injan, y blwch gêr, y cardan, yr echel gefn a'r rheiddiadur o gyfanswm màs y car.

O ran cyfanswm pwysau'r "geiniog", mae'n 955 kg.

Rhif y corff

Fel rheol, fe'i gosodir ar y plât adnabod, y mae'n rhaid edrych amdano mewn sawl man:

• ar y cwpan dde o'r gefnogaeth rac telesgopig;
• ar ben y compartment injan.
  

  Gellir darllen rhif corff y VAZ 2101 ar y plât adnabod

Mewn rhai achosion, gellir ei fwrw allan ar wahân.

Gall rhif corff VAZ 2101 mewn rhai achosion gael ei fwrw allan ar wahân

Eitemau ychwanegol

Mae rhannau'r corff fel arfer yn cael eu rhannu'n elfennau sylfaenol ac ychwanegol. Mae y cyntaf yn cynnwys rhanau cyfain — adenydd, to, llawr, gwabanol ; i'r ail - drychau, trothwyon, llwyfan o dan y batri, ac ati.

Mae drychau VAZ 2101 wedi'u cynllunio i roi gwelededd da i'r gyrrwr. Mae gan y drych salŵn mewnol ddyfais gwrth-ddallu arbennig. O ran y drychau ochr allanol, fe'u gosodwyd llawer, yn dibynnu ar flwyddyn gweithgynhyrchu'r "geiniog". Roedd yr hen fersiynau yn cynnwys modelau crwn, y rhai newydd gyda rhai hirsgwar.

Gosodwyd drychau VAZ 2101 yn grwn ac yn hirsgwar, yn dibynnu ar y flwyddyn gynhyrchu

Cafodd yr opsiwn mowntio ei foderneiddio'n raddol hefyd - yn lle tri thwll ar gyfer sgriwiau, dim ond dau oedd ar ôl.

Ar y VAZ 2101, un o bwyntiau gwan y corff yw'r trothwyon. Maent yn rhydu ac yn pydru'n gyflym, gan eu bod yn destun straen mecanyddol rheolaidd. Er mwyn amddiffyn ac ymestyn oes y gwasanaeth, maent wedi'u gorchuddio â throshaenau plastig.

Heddiw ar y farchnad gallwch ddod o hyd i leinin plastig "rheolaidd" ar gyfer unrhyw addasiad o'r VAZ, gan gynnwys ar gyfer y "geiniog". Gallwch hefyd osod leinin o fodelau mwy modern ar y VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada, ac ati.

Llun VAZ 2101 mewn corff newydd

VAZ 2101 coch 1982 rhyddhau

Mae VAZ 2101 mewn corff newydd yn edrych fel hyn o'r tu ôl

Mae fersiwn VAZ 2101 1,2 MT mewn corff newydd yn datblygu 64 hp

Mae VAZ 2101 wedi'i diwnio'n las yn denu sylw amatur ar unwaith

Atgyweirio corff

Dros amser, mae unrhyw gorff car yn dioddef o gyrydiad sy'n digwydd am wahanol resymau.

1. Oherwydd dylanwadau mecanyddol (gwrthdrawiadau, damweiniau, effeithiau).
2. Oherwydd ffurfio anwedd a achosir gan newid yn yr hinsawdd.
3. Oherwydd y casgliad o faw a lleithder mewn ceudodau amrywiol o'r strwythur.

Yn fwyaf aml, mae cyrydiad yn ymddangos mewn ceudodau dwfn a chudd y corff, lle na all y lleithder cronedig anweddu. Mae'r mannau hyn yn cynnwys bwâu olwynion, siliau drws, gorchudd bagiau a chwfl. Mae adfer y corff a'i elfennau yn dibynnu ar raddau lledaeniad y canolfannau cyrydiad (wedi'u dosbarthu mewn 2 gategori cyffredinol).

1. Difrod arwyneb - mae canolfannau cyrydiad wedi'u dosbarthu'n gyfartal dros yr wyneb metel. Nid oes angen sgiliau arbennig ar y broses adfer - mae'n ddigon i lanhau'r rhwd, defnyddio paent preimio a phaent.
2. Difrod yn y fan a'r lle - mae cyrydiad wedi treiddio i strwythur y metel. Mae ffocws o'r fath yn anodd eu hadfer ac mae angen atgyweiriadau corff mwy difrifol.

Mae gwaith ar sythu rhannau'r corff, adfer gwaith paent a gweithrediadau eraill yn gofyn am offer proffesiynol ac offer arbennig.

1. Clampiau gyda gyriant hydrolig neu glamp ar gyfer gosod rhannau'r corff yn ystod weldio.
   

   Mae clamp-clamp yn caniatáu ichi osod y rhan yn ddiogel cyn ei weldio
2. Pwmp
3. Hac-so a siswrn.
4. Bwlgaria.
   

   Mae angen grinder mewn atgyweirio corff ar gyfer torri a malu rhannau
5. Morthwylion a morthwylion.
6. Arosfannau.
7. Offeryn tynnu tolc corff.
   

   Bydd tynnwr tolc corff car yn help gwerthfawr yn ystod atgyweiriadau.
8. Peiriannau weldio: lled-awtomatig a gwrthdröydd.

Gosod adenydd plastig

Mae'r adenydd safonol ar y VAZ 2101 yn fetel, ond oherwydd y gostyngiad yng nghyfanswm pwysau'r corff ac er mwyn cynyddu'r eiddo aerodynamig, mae llawer o berchnogion yn tiwnio. Maent yn gosod adenydd plastig, yn fwy bregus, ond yn hardd ac yn ysgafn iawn.

Er mwyn cryfhau'r adain blastig rywsut, mae llawer o weithgynhyrchwyr yn gwneud ei ran flaen mor anhyblyg â phosib. Ystyrir mai fenders plastig Sweden yw'r rhai gorau yn hyn o beth, ond maent yn anodd dod o hyd iddynt mewn siopau. Ar y cyfan, mae cymheiriaid Tsieineaidd.

Fe'ch cynghorir i brynu adenydd wedi'u tiwnio gan wneuthurwr sy'n arbenigo mewn cynhyrchu rhannau o'r corff ar gyfer y "clasuron". Felly gallwch chi osgoi anawsterau gyda gosod a chael gwared ar ddiffygion.

Gellir gosod adenydd plastig ar y "geiniog" mewn dwy ffordd: eu gludo neu eu sicrhau gyda sgriwiau. Cyn dechrau'r ailosod, argymhellir cynnal braslun llawn o'r rhan yn y dyfodol. Bydd yr anghysondebau lleiaf rhwng adain blastig a chorff metel, bylchau cynyddol a'u hanwastadrwydd yn cael effaith negyddol iawn ar weithrediad a diogelwch. Felly, rhaid gwirio popeth yn ofalus a'i docio.

Nawr gallwch chi ddechrau tynnu'r adain (blaen).

1. Tynnwch y bumper, cwfl a drws ffrynt.
2. Tynnwch yr opteg o'r adain: trowch y signal, llusern a golau ochr.
   

   Rhaid datgymalu prif oleuadau'r VAZ 2101 cyn ailosod yr adain
3. Torrwch i ffwrdd gysylltiadau'r adain â rhan isaf y corff, y piler blaen a'r panel blaen gyda grinder.
4. Driliwch neu dorri gyda chŷn miniog y pwyntiau weldio a nodir yn y llun gyda saethau coch.
   

   Rhaid torri allan pwyntiau weldio neu wythiennau
5. Tynnwch oddi ar yr adain.

Nawr gosod.

1. Atodwch y ffender plastig i weld sut mae'n mynd i'w le.
2. Iro'r rhan gyda glud neu bwti arbennig o'r tu mewn (y lleoedd hynny a fydd mewn cysylltiad â'r corff).
3. Gosodwch ymyl uchaf y rhan dros dro gyda sgriwiau, gan wneud tyllau yn yr adain yn ofalus gyda dril.
   

   Rhaid drilio tyllau ar ymyl yr adain yn y mannau hyn
4. Gosodwch y cwfl. Ail-wiriwch sut mae popeth yn eistedd, os oes unrhyw fylchau mawr - os oes angen, addaswch, aliniwch.
5. Tynnwch yr adain i lawr, gosodwch y rhannau isaf, yn ogystal â'r pwyntiau tocio gyda'r drws gyda sgriwiau neu sgriwiau hunan-dapio.
   

   Mae gosod yr adain blastig yn cael ei wneud yn y mannau isaf ac yn y mannau tocio gyda'r drws

Ar ôl i'r glud sychu, gellir tynnu'r sgriwiau sy'n weladwy, yna gellir pytio, preimio a phaentio'r tyllau gwag.

Gwaith weldio ar y corff

Cynhyrchwyd corff y VAZ 2101 yn wreiddiol ar gyfer gweithrediad gweithredol am gyfnod penodol o amser. Yna mae'r broses cyrydol yn dechrau, y gellir ei atal trwy adfer neu ailosod y rhan. Wrth gwrs, yn ystod gofal corff rheolaidd o ansawdd uchel, gellir ymestyn yr amser ar gyfer dechrau rhydu metel yn sylweddol, ond bydd angen ei adfer yn hwyr neu'n hwyrach, sydd hefyd yn cynnwys weldio.

Fel y gwyddoch, nid yw'r corff car noeth yn cael ei fwrw yn y ffatri, ond wedi'i stampio â nifer o rannau tun (metel). Maent wedi'u rhyng-gysylltu gan wythïen wedi'i weldio, gan ddarparu ffrâm sengl a gwydn. Mae cynhyrchu modern, er enghraifft, yn cael ei roi yn llawn neu'n rhannol ar y cludwr - robotiaid sy'n gwneud y weldio. Yn y diwydiant modurol, defnyddir technoleg weldio sbot yn bennaf, sy'n ei gwneud hi'n bosibl gwella ansawdd lleoli elfennau a dileu effaith negyddol newid yn yr hinsawdd.

Heddiw mae adeiladwyr corff yn gweithio gyda dau beiriant weldio.

1. Yn fwyaf aml, mewn gwaith weldio ar y corff, defnyddir dyfais lled-awtomatig a all efelychu weldio ffatri sbot. Mae ei boblogrwydd hefyd yn cael ei sicrhau gan gyfleustra - gallwch chi wnio wythïen yn hawdd bron yn unrhyw le, gan gynnwys ardal anodd ei chyrraedd. Mae defnyddio dyfais lled-awtomatig yn gofyn am silindr o garbon deuocsid a lleihäwr pwysau.
   

   Defnyddir tanc carbon deuocsid lled-awtomatig amlaf ar gyfer weldio corff
2. Mae'r gwrthdröydd wedi dod yn hynod boblogaidd oherwydd y ffordd y mae'r foltedd yn cael ei drawsnewid. Mae'r uned hon yn fodlon ar allfa confensiynol 220-folt. Mae'n gryno, yn ysgafn, nid yw'n sensitif iawn i foltedd isel ac mae'n tanio'r arc yn hawdd. Gall y gwrthdröydd hefyd gael ei ddefnyddio gan ddechreuwyr sy'n weldio am y tro cyntaf. Ar y llaw arall, nid yw offer o'r fath yn gallu rhoi sêm weldio gyfartal a denau oherwydd y ffaith bod y metel yn cael ei gynhesu'n gryfach, mae anffurfiannau tymheredd yn ymddangos. Fodd bynnag, mae gwaelod a rhannau anamlwg eraill y corff yn eithaf addas ar gyfer y gwrthdröydd.
   

   Mae'r gwrthdröydd yn gyfleus ar gyfer gweithio gyda'r gwaelod a rhannau anamlwg eraill o'r corff

Mae trothwyon, fel y crybwyllwyd uchod, yn gyflymach na rhannau eraill o'r corff, yn cael eu heffeithio gan gyrydiad.

Mae trothwy'r VAZ 2101 yn cyrydu ac yn pydru'n amlach nag elfennau eraill o'r corff

Esbonnir hyn nid yn unig gan yr amgylchedd niweidiol a dylanwadau mecanyddol, ond hefyd gan y diffyg triniaeth gwrth-cyrydu, ansawdd isel y metel, a phresenoldeb adweithydd ar y ffyrdd yn y gaeaf. Cyn dechrau gweithio ar y trothwy, mae angen gwirio ac, os oes angen, atgyweirio colfachau'r drws. Rhaid i'r bwlch rhwng y trothwy a gwaelod y drws fod yn wastad. Os yw'r colfachau'n ddiffygiol, yna mae'r drws yn sasio, a all fod yn gamarweiniol yn hawdd ar ôl gosod trothwy newydd - ni fydd yn disgyn i'w le mewn unrhyw ffordd.

Mae ailosod a weldio trothwyon VAZ 2101 yn cael ei wneud fel a ganlyn.

1. Torrwch y pydredd y tu allan i'r trothwyon gan ddefnyddio haclif (grinder).
2. Yna tynnwch y mwyhadur - plât haearn gyda thyllau o amgylch y perimedr cyfan. Ar rai "ceiniog" mwyhadur efallai na.
   

   Mae trothwy heb fwyhadur yn ddigwyddiad cyffredin y mae angen ei wella ar frys
3. Glanhewch y gweithle yn drylwyr, gan ddileu gweddillion rhannau pwdr.
4. Rhowch gynnig ar fwyhadur newydd wedi'i wneud o dâp metel.
   

   Rhaid rhoi cynnig ar fwyhadur wedi'i wneud o dâp metel ar y trothwy, a dim ond wedyn ei osod
5. Clampiwch y rhan gyda chlampiau a weldio. Fe'ch cynghorir i ddefnyddio'r dull weldio cyfochrog, gan osod gwaelod a brig y trothwy ar yr un pryd.
6. Rhowch gynnig ar drothwy newydd, torrwch y gormodedd allan a thrwsiwch ran allanol y rhan gyda sgriwiau hunan-dapio.
7. Ailwirio'r bylchau rhwng y drws a'r trothwy.
8. Cynhaliwch weldio gan ddechrau o biler canol y car.
9. Glanhewch yr arwyneb, paent cysefin a phaent yn lliw'r corff.

Mae rhan fewnol y trothwy yn rhan o waelod y car. Ac yn y lle hwn hefyd, mae'r corff yn pydru'n gyflym, gan achosi graddau amrywiol o gyrydiad. Mae atgyweirio'n golygu adfer y llawr neu'r gwaelod yn gyffredinol, fel y dywedant. Yn lle mwyhadur trothwy, er mwyn cryfhau'r gwaelod a diweddaru'r trothwy, mae stribedi metel yn cael eu weldio o amgylch perimedr cyfan y corff.

Mae atgyfnerthiadau metel mewnol yn cael eu weldio o amgylch perimedr cyfan y gwaelod

Dwi'n cofio sut y pydru'r llawr ar fy nghar cyntaf - "ceiniog". Fe'i dangosais i'r meistr, a gynigiodd yr unig opsiwn - i ddisodli'r gwaelod yn gyfan gwbl. “Ni fydd atgyweirio’n gweithio,” oedd diagnosis gweithiwr proffesiynol. Fodd bynnag, cefais gymorth gan ffrind a brynodd wrthdröydd ychydig flynyddoedd yn ôl a chael ei law ar weldio. 2 ddiwrnod o waith, a llawr y car yn disgleirio fel newydd. Blwyddyn arall dwi'n teithio arno, yna'n gwerthu. Felly, nid penderfyniad arbenigwr bob amser y gellir ei ystyried fel yr unig ffordd allan, ac mae gweithwyr proffesiynol yn aml yn gorliwio er mwyn cynyddu eu henillion eu hunain.

Er mwyn adfer gwaelod eich car yn annibynnol, mae'n ddigon i gael goleuadau da a thwll gwylio neu lifft ar gael. Mae'n anodd pennu difrod i'r llygad, felly rhaid tapio pob rhan amheus o'r llawr â morthwyl. Nid yw gor-goginio'r gwaelod yn weithdrefn anodd iawn. Mae hi'n gallu ei wneud i bawb. Mae paratoi yn cymryd llawer o amser ac ymdrech: cysylltu ac addasu offer.

Mae'r algorithm cam wrth gam ar gyfer atgyweirio'r gwaelod yn edrych fel hyn.

1. Gan ddefnyddio grinder gydag olwyn sgraffiniol wedi'i osod, malu holl feysydd problemus y llawr.
2. Torrwch rannau rhy rhydlyd o'r llawr gyda siswrn neu grinder.
   

   Rhaid torri rhannau rhydlyd o'r gwaelod gyda siswrn neu grinder
3. Paratoi o fetel tenau (1-2 mm) clytiau sgwâr neu hirsgwar, maint y tyllau torri.
4. Glanhewch yr arwynebau y caiff y darnau eu coginio arnynt yn drylwyr.
5. Weld y clytiau, yn ofalus glanhau'r holl wythiennau a'u trin ag anticorrosive.
   

   Rhaid weldio clwt mawr ar y gwaelod o amgylch y perimedr

Mae'n well gwneud weldio gyda phartner, gan y bydd yn anodd i un person drwsio'r clwt cyn bragu.

Mae'r rhestr o waith weldio ar y corff o reidrwydd yn cynnwys gwaith gyda spars a thrawst.

Mae weldio spars a thrawstiau wedi'i gynnwys yn y rhestr orfodol o waith weldio ar y corff

Er mwyn gweithio'n llawn gyda'r rhannau gwaelod hyn, fe'ch cynghorir i gael gwared ar yr injan. Gallwch brynu winsh â llaw os nad yw'r garej yn darparu offer ar gyfer tynnu'r gosodiad modur yn gyflym.

Mae winsh llaw yn eithaf addas ar gyfer tynnu'r injan

Rhaid gosod winsh o'r fath ar nenfwd y garej, yna clymwch yr injan â cheblau tynnu a'i dynnu allan yn ofalus. Wrth gwrs, yn gyntaf bydd angen rhyddhau'r modur o'r mowntiau gyda'r corff a chydrannau eraill y car. Cam nesaf y gwaith yw datgymalu'r holl atodiadau o adran yr injan. Er hwylustod, argymhellir hefyd i gael gwared ar y gril blaen - teledu.

Mae teledu VAZ 2101 yn cael ei dynnu er hwylustod weldio ar y gwaelod

Yna mae'n parhau i fod yn unig i daflu oddi ar y trawst a phopeth sy'n hongian ar y spars. Torrwch y rhannau pwdr allan, weldio rhai newydd. Fe'ch cynghorir i wneud y gwaith hwn mewn rhannau - cerddwch yn gyntaf ar yr ochr chwith, yna ar y dde. Argymhellir cryfhau spars newydd ymhellach.

Bydd atgyfnerthiad ychwanegol o'r spars yn ymestyn oes y rhannau hyn yn sylweddol.

Fideo: weldio gwaelod a sil

Atgyweirio Zhiguli, weldio gwaelod, trothwyon. 1 rhan

Bonnet

Y cwfl yw'r rhan o'r corff sy'n cael ei uwchraddio'n aml oherwydd lleoliad yr injan oddi tano. Fel y gwyddoch, gosodwyd peiriannau'r diwydiant ceir domestig yn y ffatri heb ddarparu oeri da, ac ni allent wrthsefyll taith hir ar gyflymder uchaf, fel ceir tramor. Er mwyn cywiro'r oruchwyliaeth hon o weithgynhyrchwyr, cynghorir perchnogion i wneud tiwnio.

Cymeriant aer ar y cwfl

Dyma'r union beth sydd ei angen arnoch i sicrhau oeri da. Heddiw mewn siopau gallwch brynu fersiwn parod o snorkel o'r fath. Mae'n pwyso dim ond 460 g, gellir ei beintio'n arbennig yn lliw'r car, wedi'i osod ar sgriwiau hunan-dapio neu dâp masgio. Mae'r elfen wedi'i gwneud o blastig 2 mm.

Mae'r cymeriant aer neu snorkel yn cael ei werthu'n barod mewn siopau

Dyma'r gosodiad cam wrth gam.

1. Tynnwch y cwfl.
2. Driliwch y clawr yn y mannau hyn.
   

   Rhaid tynnu cwfl y VAZ 2101 a'i ddrilio mewn 2 le
3. Drilio tyllau ar y snorkel os nad ydynt yno eisoes.
4. Trwsiwch y cymeriant aer gyda bolltau.

Gallwch hefyd osod yr opsiwn hwn, gan fod yna lawer o fodelau i'w dewis ar werth.

Mae'r snorkel ar gwfl y VAZ 2101 yn edrych fel brodor

Clo hood

Mae atgyweirio clo cwfl VAZ 2101 yn eithaf o fewn gallu pawb. Anaml y bydd y mecanwaith yn methu'n sydyn, mae dirywiad cau yn digwydd yn raddol. Y prif opsiwn clo yw trwsio'r cwfl. Mewn cyflwr gweithio, mae'n gwneud hyn yn berffaith, ond yn dirywio dros amser: mae'n rhaid i chi slamio'r cwfl sawl gwaith i'w gau. Gall y caead ysgwyd a bownsio ar dyllau yn y ffordd, sydd hefyd yn annymunol.

Mae yna 3 opsiwn ar gyfer datrys y broblem.

1. Addasiad. Mae'r clo yn glynu o bryd i'w gilydd, prin y mae'r cwfl yn ysgwyd.
2. Atgyweirio ac iro. Jamio cyson, ymdrechion ofer i diwnio.
3. Amnewid. Difrod difrifol i'r mecanwaith.

Fel rheol, mae atgyweirio'r clo yn golygu ailosod y gwanwyn. Hi yw prif droseddwr agoriad digymell y cwfl.

Y gwanwyn clo cwfl yw prif droseddwr agoriad digymell

Mae'r cebl clicied cwfl hefyd yn aml yn cael ei atgyweirio, gan gipio neu ddirywio dros amser. Mae'r hen elfen yn hawdd ei thorri i ffwrdd oddi yma.

Mae'r cebl clo cwfl yn cael ei dorri i ffwrdd ar y pwynt hwn wrth ailosod

Yna rhaid tynnu'r cebl o'r gragen y mae'n eistedd ynddi. Gosodwch un newydd, gan ei iro'n drylwyr ag olew.

Sut i beintio VAZ 2101

Mae unrhyw berchennog "ceiniog" eisiau i'w gar ddisgleirio fel newydd. Fodd bynnag, isafswm oedran y VAZ 2101 yw deng mlynedd ar hugain, ac mae'n debyg bod y corff wedi goroesi mwy nag un weldio. Er mwyn dod ag ef i berffeithrwydd, mae angen i chi beintio o ansawdd uchel. Mae'n arferol gwahaniaethu rhwng dau fath o waith o'r fath: peintio lleol a rhannol. Yn y ddau achos, bydd angen gwaith paratoi manwl a hir cyn y brif lawdriniaeth. Mae'n cynnwys sandio a phreimio. Yn ystod paentio rhannol, maen nhw'n gweithio'n gyfan gwbl gydag arwynebau corff sydd wedi'u difrodi - cwfl, drysau, boncyff, ac ati.

Rhoddir sylw arbennig i'r dewis o baent. Hyd yn hyn, mae yna nifer o opsiynau ar gyfer y cyfansoddiad, yn amrywio o ran ansawdd, gwneuthurwr a phris. Bydd popeth yn dibynnu ar alluoedd ariannol y perchennog - y mwyaf drud yw powdr. Dylai'r set ofynnol o waith paent newydd gynnwys: paent preimio, paent a farnais.

Gwaith peintio wedi'i gynnwys.

1. Datgymalu elfennau'r corff yn llawn neu'n rhannol.
2. Golchi a glanhau mecanyddol.
3. Gwneud gwaith sythu a weldio.
4. Diseimio ar yr wyneb.
5. Pwti.
   

   Gellir pwtio corff y VAZ 2101 yn rhannol
6. Padin.
7. Diseimio.
8. Peintio a sychu mewn siambr arbennig.
   

   Rhaid gadael VAZ 2101 ar ôl paentio i sychu mewn siambr arbennig neu mewn garej gaeedig
9. Cynulliad o glymau ac elfennau.
10. Gorffen a chaboli terfynol.

Y tu ôl i gorff y car mae angen llygad a llygad. Mae hyn yn arbennig o wir am y model VAZ 2101, ers y datganiad diwethaf y mae mwy na 25 mlynedd wedi mynd heibio.