Newid yn annibynnol yr olew yn y blwch gêr VAZ 2107

Mae angen iro cyson ar unrhyw fecanwaith, ac nid yw'r blwch gêr ar gar VAZ 2107 yn eithriad. Ar yr olwg gyntaf, nid oes unrhyw beth arbennig am y weithdrefn newid olew, a gall hyd yn oed gyrrwr newydd ymdopi â hyn. Ond mae'r argraff hon yn dwyllodrus. Ers wrth newid yr olew, mae yna nifer o naws y dylech chi roi sylw iddyn nhw. Gadewch i ni geisio delio â nhw mewn trefn.

Rhesymau dros ailosod olew trawsyrru ym mlwch gêr VAZ 2107

Mae'r blwch gêr yn uned sydd â màs o rannau rhwbio. Mae'r grym ffrithiannol yn arbennig o ddwys ar y dannedd gêr yn y blwch gêr, a dyna pam maen nhw'n poethi iawn. Os na chaiff effaith y grym ffrithiant ei leihau mewn amser, bydd y dannedd yn dechrau dirywio, a bydd oes gwasanaeth y blwch yn fyr iawn.

Mae'r blwch gêr pum cyflymder VAZ 2107 yn orlawn o rannau rhwbio sydd angen iro

Defnyddir olew gêr arbennig i leihau'r grym ffrithiannol. Ond mae ganddo hefyd ei fywyd gwasanaeth ei hun, ac ar ôl hynny mae'r olew yn colli ei briodweddau ac yn peidio â chyflawni ei swyddogaethau. Yr unig ffordd i ddatrys y broblem hon yw arllwys cyfran newydd o saim i'r blwch.

Cyfnodau newid olew trawsyrru

Os edrychwch ar y cyfarwyddiadau gweithredu ar gyfer y car VAZ 2107, dywed y dylid disodli'r olew trawsyrru bob 60-70 mil cilomedr. Y broblem yw bod y ffigurau hyn yn ddilys dim ond pan fydd amodau gweithredu'r car yn agos at ddelfrydol, ac nid yw hynny'n wir yn ymarferol. Pam? Dyma'r rhesymau:

• olew gêr o ansawdd gwael. Y gwir amdani yw nad oes gan y selogwr ceir modern yn aml unrhyw syniad beth yn union y mae'n ei arllwys i'r blwch gêr. Nid yw'n gyfrinach bod olew trosglwyddo ffug ar hyd a lled y lle. Mae cynhyrchion brandiau enwog yn arbennig o aml yn cael eu ffugio, ac mae ansawdd y ffug yn aml fel mai arbenigwr yn unig sy'n gallu eu hadnabod;
• ffyrdd isel o ansawdd isel yn y wlad. Wrth yrru ar ffyrdd gwael, mae'r llwyth ar y blwch gêr yn cynyddu'n sylweddol. O ganlyniad, mae'r bywyd iraid yn cael ei ddatblygu'n gyflymach. Yn ogystal, mae arddull gyrru'r gyrrwr yn cael effaith sylweddol ar ddatblygiad yr adnodd olew. I rai modurwyr, mae'n feddalach, ond i eraill mae'n fwy ymosodol.

Gan ystyried yr uchod, argymhellir newid yr olew trawsyrru ar ôl 40-50 mil cilomedr, ac fe'ch cynghorir i brynu saim yn unig mewn siopau arbenigol sy'n werthwyr swyddogol y brand iraid a ddewiswyd. Dim ond yn y modd hwn y bydd y tebygolrwydd o brynu olew trosglwyddo ffug yn cael ei leihau.

Ynglŷn â'r mathau o olewau trosglwyddo

Heddiw, gellir dod o hyd i ddau fath o olew gêr ar y farchnad tanwydd ac ireidiau: olew GL-5 ac olew GL-4. Dyma eu gwahaniaethau:

• Safon GL-4. Mae'r rhain yn olewau trawsyrru a ddefnyddir mewn blychau gêr ac echelau gyrru gyda gerau hypoid a bevel yn gweithredu ar dymheredd a llwythi cymedrol;
• Safon GL-5. Mae'n cynnwys olewau gêr a ddefnyddir mewn echelau cyflym a blychau gêr sy'n gweithredu mewn tymereddau uchel a llwythi sioc bob yn ail.

O'r uchod, mae'n amlwg bod y safon GL-5 yn darparu gwell amddiffyniad EP i'r gerau yn y trosglwyddiad. Ond mae hwn yn gamsyniad cyffredin y mae llawer o berchnogion ceir yn ddarostyngedig iddo, gan gynnwys perchnogion y VAZ 2107.

Gadewch i ni aros ar y foment hon yn fanylach.

Mae olewau gêr safonol GL-5 yn defnyddio cyfadeiladau arbennig o ychwanegion sylffwr-ffosfforws sy'n creu haen amddiffynnol ychwanegol ar rannau dur rhwbio'r blwch. Ond os daw ychwanegyn o'r fath i gysylltiad â rhannau sy'n cynnwys copr neu fetel meddal arall, yna mae'r haen amddiffynnol a ffurfiwyd gan yr ychwanegyn yn gryfach na'r wyneb copr. O ganlyniad, mae gwisgo'r wyneb metel meddal yn cael ei gyflymu sawl gwaith.

Mae astudiaethau'n dangos bod defnyddio iro GL-5 mewn blychau sy'n gofyn am iro GL-4 nid yn unig yn amhriodol, ond hefyd yn beryglus.. Er enghraifft, mae synchronizers mewn blychau VAZ 2107 yn cael eu gwneud o bres. A chyda defnydd hir o olew GL-5, byddant yn methu yn gyntaf. Am y rheswm hwn y dylai perchennog y VAZ 2107 lenwi'r blwch gêr ag olew safonol GL-4 yn unig.

Yr ail bwynt pwysicaf y dylai perchennog y VAZ 2107 ei gofio yw dosbarth gludedd yr olew sy'n cael ei dywallt. Heddiw mae dau ddosbarth o'r fath:

• dosbarth SAE75W90. Mae'n cynnwys olewau gêr lled-synthetig a synthetig, y mae modurwyr yn eu galw'n amlradd. Mae'r saim hwn yn gweithredu mewn ystod tymheredd eang o -40 i +35 ° C. Y dosbarth hwn o olewau sydd oreu i'w defnyddio yn ein gwlad;
• dosbarth SAE75W85. Mae'r terfyn tymheredd uchaf ar gyfer olewau o'r dosbarth hwn yn uwch. Ond ni ddylai fod yn fwy na 45 ° C, oherwydd ar y tymheredd hwn mae'r olew yn dechrau berwi.

Brand a chyfaint yr olew ar gyfer blwch gêr VAZ 2107

Mae yna sawl brand o olew gêr GL-4 sy'n arbennig o boblogaidd gyda pherchnogion VAZ 2107. Rydyn ni'n eu rhestru:

• olew trawsyrru Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 yw'r olew mwyaf poblogaidd ymhlith perchnogion VAZ 2107
• Olew Spirax cregyn;
  

  Mae ansawdd olew Shell Spirax yn uwch nag ansawdd TM-4. Fel y pris
• Mobil SHC 1 olew.
  

  Mobil SHC 1 - yr olew drutaf ac ansawdd uchaf ar gyfer y VAZ 2107

Mae cyfaint yr olew i'w lenwi'n uniongyrchol yn dibynnu ar nifer y gerau ym mlwch gêr y car. Os oes gan y VAZ 2107 flwch gêr pedwar cyflymder, yna bydd angen 1.4 litr o olew arno, ac mae angen 1.7 litr ar flwch gêr pum cyflymder.

Gwirio'r lefel olew yn y blwch gêr

I wirio lefel yr olew yn y blwch gêr, mae angen i chi wneud nifer o gamau syml.

1. Mae'r car wedi'i osod ar dwll gwylio.
2. Mae'r draen olew a'r tyllau llenwi ar y blwch gêr yn cael eu glanhau â brwsh metel.
3. Gan ddefnyddio wrench 17, mae'r plwg yn cael ei ddadsgriwio o'r twll llenwi olew.
   

   Mae'r plwg o'r twll llenwi wedi'i ddadsgriwio â wrench 17
4. Dylai'r lefel olew fel arfer fod 4 mm o dan ymyl y twll topio. Gwneir y mesuriad gan ddefnyddio stiliwr neu sgriwdreifer arferol. Os yw'r olew wedi mynd o dan 4 mm o ymyl y twll, yna rhaid ei ychwanegu at y blwch gan ddefnyddio chwistrell.
   

   Gellir gwirio lefel yr olew yn y blwch gêr VAZ 2107 gyda thyrnsgriw confensiynol

Y broses o newid yr olew yn y blwch gêr VAZ 2107

Cyn newid yr olew yn y blwch gêr VAZ 2107, gadewch i ni benderfynu ar yr offer a'r nwyddau traul angenrheidiol. Dyma nhw:

• wrench pen agored am 17;
• hecsagon 17;
• 2 litr o olew gêr dosbarth GL-4;
• chwistrell olew (sy'n cael ei werthu mewn unrhyw siop ceir, yn costio tua 600 rubles);
• carpiau;
• gallu i ddraenio mwyngloddio.

Dilyniant gwaith

Cyn dechrau gweithio, bydd yn rhaid gyrru'r car naill ai i drosffordd neu i mewn i dwll gwylio. Heb hyn, ni fydd yn bosibl draenio'r olew trawsyrru.

1. Mae'r plwg draen ar y cas cranc yn cael ei sychu'n ofalus oddi ar faw a llwch gyda chlwt. Mae'r twll llenwi sydd ar ochr dde'r cas crank hefyd yn cael ei sychu.
   

   Cyn dechrau gweithio, rhaid glanhau twll draen y blwch gêr yn drylwyr o faw.
2. Rhoddir cynhwysydd o dan y cas cranc ar gyfer draenio mwyngloddio (mae'n well os mai basn bach ydyw). Ar ôl hynny, mae'r plwg draen yn cael ei ddadsgriwio â hecsagon.
   

   I ddadsgriwio'r plwg draen o'r blwch gêr, bydd angen hecsagon 17 arnoch
3. Mae'r draen olew trawsyrru yn dechrau. Er gwaethaf y cyfaint bach, gall y saim ddraenio am amser hir (weithiau mae'n cymryd 15 munud, yn enwedig os bydd draeniad yn digwydd yn y tymor oer).
4. Ar ôl i'r olew gael ei ddraenio'n llwyr, caiff y plwg ei sychu'n ofalus gyda chlwt a'i lapio yn ei le.
5. Mae wrench pen agored 17 yn diffodd y plwg llenwi ar y cas cranc. Mae angen ei lanhau hefyd o faw gyda chlwt (a dylid rhoi sylw arbennig i'r edau. Mae'n fach iawn ar y corc hwn, a phan fydd baw yn mynd i mewn, mae'r corc yn anodd iawn i'w lapio, fel y gall yr edau fod yn hawdd ei rwygo).
   

   Mae edau mân iawn ar y plwg llenwi, sy'n gofyn am ofal mawr wrth ddadsgriwio
6. Mae olew newydd yn cael ei dywallt i'r twll agored gan ddefnyddio chwistrell olew. Pan gyrhaeddir y lefel olew ofynnol yn y blwch, caiff y plwg llenwi ei sgriwio'n ôl.
   

   Mae olew newydd yn cael ei dywallt i'r blwch gêr gan ddefnyddio chwistrell olew arbennig

Fideo: newid yr olew yn y pwynt gwirio VAZ 2107

Newid yr olew yn y blwch gêr VAZ - blwch gêr

Mae yna un neu ddau o arlliwiau pwysig heb sôn am ba rai y byddai'r erthygl hon yn anghyflawn. Yn gyntaf oll, tymheredd olew. Os yw'r injan yn oer, yna bydd yr olew yn y blwch yn gludiog, a bydd yn cymryd mwy o amser i'w ddraenio, ac mae'n bell o fod yn ffaith y bydd yr olew yn draenio'n llwyr. Ar y llaw arall, os yw'r injan yn boeth, yna gall dadsgriwio'r plwg draen eich llosgi'n ddifrifol: mewn rhai achosion, gall yr olew gynhesu hyd at 80 gradd. Felly, yr opsiwn gorau cyn draenio yw gadael i'r injan redeg am 10-15 munud. Ond dim mwy.

Ac ni ddylech ruthro ag arllwys olew newydd i'r blwch. Yn lle hynny, dylech edrych yn ofalus ar weithio allan yn y pelfis. Os yw ffiliadau neu naddion metel i'w gweld yn glir yn yr hen olew, mae'r sefyllfa'n ddrwg: mae angen atgyweirio'r blwch gêr ar frys. A bydd gyda llenwi olew yn rhaid i chi aros. Dylid dweud yma hefyd bod sglodion mewn hen olew ymhell o fod yn weladwy bob amser: maent fel arfer yn gorwedd ar y gwaelod, a dim ond mewn basn bas y gallwch eu gweld. Os caiff yr olew ei ddraenio i fwced, yna ni fyddwch yn gallu gweld arwyddion brawychus. Ond mae yna ffordd allan: mae angen i chi ddefnyddio magnet rheolaidd ar edau. Mae'n ddigon i'w dipio i'r olew, ei symud ychydig ar hyd gwaelod y cynhwysydd, a bydd popeth yn dod yn glir.

Ac yn olaf, diogelwch. Mae hyn yn rhywbeth y mae llawer o fodurwyr newydd yn anghofio amdano. Dylid cofio: gall hyd yn oed diferyn bach o olew poeth sy'n mynd i'r llygad arwain at ganlyniadau difrifol iawn. I'r pwynt o golli llygad. Felly, cyn dadsgriwio'r plwg draen, gofalwch eich bod yn gwisgo gogls a menig.

Felly, mae arllwys olew i'r VAZ 2107 o fewn pŵer pob modurwr. Nid oes angen sgiliau arbennig ar gyfer hyn. Y cyfan sydd ei angen arnoch yw'r gallu i ddal wrench, chwistrell olew a chofio rhai o'r cynildeb a amlinellir yn yr erthygl hon.