Generadur VAZ 2105: egwyddor gweithredu, diffygion a'u dileu

Er gwaethaf dyfais syml y generadur VAZ 2105, mae gweithrediad di-dor holl offer trydanol y car yn dibynnu'n uniongyrchol arno wrth yrru. Weithiau mae problemau gyda'r generadur, y gallwch chi eu hadnabod a'u trwsio ar eich pen eich hun, heb ymweld â gwasanaeth car.

Pwrpas y generadur VAZ 2105

Mae'r generadur yn rhan annatod o offer trydanol unrhyw gar. Diolch i'r ddyfais hon, mae ynni mecanyddol yn cael ei drawsnewid yn ynni trydanol. Prif bwrpas y generadur a osodwyd yn y car yw gwefru'r batri a darparu pŵer i bob defnyddiwr ar ôl cychwyn yr injan.

Nodweddion technegol generadur VAZ 2105

Gan ddechrau ym 1986, dechreuodd generaduron 37.3701 gael eu gosod ar y "pump". Cyn hyn, roedd gan y car ddyfais G-222. Roedd gan yr olaf ddata gwahanol ar gyfer coiliau stator a rotor, yn ogystal â chynulliad brwsh gwahanol, rheolydd foltedd a rectifier. Mae'r set generadur yn fecanwaith tri cham gyda chyffro gan magnetau a chywirydd adeiledig ar ffurf pont deuod. Ym 1985, tynnwyd y ras gyfnewid a oedd yn gyfrifol am nodi'r lamp rhybuddio o'r generadur. Dim ond foltmedr oedd yn rheoli foltedd y rhwydwaith ar y bwrdd. Ers 1996, mae'r generadur 37.3701 wedi derbyn dyluniad addasedig o'r deiliad brwsh a'r rheolydd foltedd.

Hyd at 1986, gosodwyd generaduron G-2105 ar y VAZ 222, ac ar ôl hynny dechreuwyd gosod model 37.3701

Tabl: paramedrau generadur 37.3701 (G-222)

Uchafswm cerrynt allbwn (ar foltedd o 13 V a buanedd rotor o 5 mil munud-1), A	55 (45)
Foltedd gweithredu, V	13,6-14,6
Cymhareb gêr injan-generadur	2,04
Cyfeiriad cylchdroi (diwedd gyriant)	yn iawn
Pwysau generadur heb pwli, kg	4,2
Pwer, W.	700 (750)

Pa gynhyrchwyr y gellir eu gosod ar y VAZ 2105

Mae'r cwestiwn o ddewis generadur ar y VAZ 2105 yn codi pan nad yw'r ddyfais safonol yn gallu darparu cerrynt i'r defnyddwyr sydd wedi'u gosod ar y car. Heddiw, mae llawer o berchnogion ceir yn arfogi eu ceir â phrif oleuadau pwerus, cerddoriaeth fodern a dyfeisiau eraill sy'n defnyddio cerrynt uchel.

Mae defnyddio generadur nad yw'n ddigon pwerus yn arwain at dan-wefru'r batri, sydd wedyn yn effeithio'n negyddol ar gychwyn yr injan, yn enwedig yn y tymor oer.

Er mwyn rhoi ffynhonnell drydan fwy pwerus i'ch car, gallwch osod un o'r opsiynau canlynol:

• G-2107–3701010. Mae'r uned yn cynhyrchu cerrynt o 80 A ac mae'n eithaf gallu darparu trydan i ddefnyddwyr ychwanegol;
• generadur o VAZ 21214 gyda rhif catalog 9412.3701-03. Yr allbwn cyfredol gan y ddyfais yw 110 A. Ar gyfer gosod, bydd angen i chi brynu caewyr ychwanegol (braced, strap, bolltau), yn ogystal â gwneud newidiadau bach iawn i'r rhan drydanol;
• cynnyrch o VAZ 2110 am 80 A neu fwy o gerrynt. Prynir clymwr priodol i'w osod.

Un o'r opsiynau pwerus ar gyfer cynhyrchu setiau y gellir eu cyfarparu â VAZ 2105 yw dyfais o'r VAZ 2110

Diagram gwifrau ar gyfer y generadur "pump".

Fel unrhyw ddyfais drydanol cerbyd arall, mae gan y generadur ei gynllun cysylltu ei hun. Os yw'r gosodiad trydanol yn anghywir, ni fydd y ffynhonnell pŵer nid yn unig yn darparu cerrynt i'r rhwydwaith ar y bwrdd, ond gall hefyd fethu. Nid yw'n anodd cysylltu'r uned yn ôl y diagram trydanol.

Cynllun y generadur G-222: 1 - generadur; 2 - deuod negyddol; 3 - deuod positif; 4 - dirwyn stator; 5 - rheolydd foltedd; 6 - dirwyn y rotor; 7 - cynhwysydd ar gyfer atal ymyrraeth radio; 8 - batri; 9 - y ras gyfnewid o lamp rheoli gwefr y batri cronadur; 10 - bloc mowntio; 11 - lamp reoli gwefr y batri cronadur mewn cyfuniad o ddyfeisiau; 12 - foltmedr; 13 - ras gyfnewid tanio; 14 - switsh tanio

Mwy am system danio VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

Mae gwifrau trydan cod lliw wedi'u cysylltu â generadur VAZ 2105 fel a ganlyn:

• melyn o'r cysylltydd "85" y ras gyfnewid wedi'i gysylltu â therfynell "1" y generadur;
• oren wedi'i gysylltu â terfynell "2";
• dau binc ar derfynell "3".

Dyfais generadur

Prif elfennau strwythurol generadur ceir yw:

• rotor;
• stator;
• tai;
• berynnau;
• pwli;
• brwsys;
• rheolydd foltedd.

Dyfais y generadur VAZ 2105: a - rheolydd foltedd a chynulliad brwsh ar gyfer generaduron cynhyrchu ers 1996; 1 - gorchudd y generadur o ochr y cylchoedd slip; 2 - bollt cau y bloc unionydd; 3 - cylchoedd cyswllt; 4 - dwyn pêl y siafft rotor o ochr y cylchoedd slip; 5 - cynhwysydd 2,2 μF ± 20% ar gyfer atal ymyrraeth radio; 6 - siafft rotor; 7 - gwifren o allbwn cyffredin deuodau ychwanegol; 8 - terfynell "30" y generadur ar gyfer cysylltu defnyddwyr; 9 - plwg “61” y generadur (allbwn cyffredin o deuodau ychwanegol); 10 - gwifren allbwn "B" y rheolydd foltedd; 11 - brwsh sy'n gysylltiedig ag allbwn "B" y rheolydd foltedd; 12 - rheolydd foltedd VAZ 2105; 13 - brwsh wedi'i gysylltu ag allbwn "Ш" y rheolydd foltedd; 14 - gre ar gyfer cysylltu'r generadur i'r tensiwn; 15 - gorchudd generadur o'r ochr yrru; 16 - impeller ffan gyda pwli gyriant generadur; 17– blaen polyn y rotor; 18 - golchwyr mowntio dwyn; 19 - cylch o bell; 20 - dwyn pêl y siafft rotor ar yr ochr yrru; 21 - llawes dur; 22 - weindio rotor (dirwyn maes); 23 - craidd stator; 24 - dirwyn stator; 25 - bloc unionydd; 26 - bollt gyplu y generadur; 27 - llawes byffer; 28 - llawes; 29 - clampio llawes; 30 - deuod negyddol; 31 - plât inswleiddio; 32 - allbwn cyfnod y stator dirwyn i ben; 33 - deuod positif; 34 - deuod ychwanegol; 35 - deiliad deuodau positif; 36 - llwyni inswleiddio; 37 - deiliad deuodau negyddol; 38 - allbwn "B" y rheolydd foltedd; 39 - deiliad brwsh

I wybod sut mae'r generadur yn gweithio, mae angen i chi ddeall pwrpas pob elfen yn fwy manwl.

Ar y VAZ 2105, mae'r generadur wedi'i osod yn adran yr injan ac yn cael ei yrru gan wregys o'r crankshaft injan.

Rotor

Mae'r rotor, a elwir hefyd yn angor, wedi'i gynllunio i greu maes magnetig. Ar siafft y rhan hon mae troelliad cyffrous a chylchoedd slip copr, y mae'r coil yn arwain yn sodro iddynt. Mae'r cynulliad dwyn sydd wedi'i osod yn y tai generadur a thrwyddo y mae'r armature yn cylchdroi wedi'i wneud o ddau beryn pêl. Mae impeller a phwli hefyd wedi'u gosod ar echel y rotor, y mae'r mecanwaith yn cael ei yrru trwy yrru gwregys.

Mae'r rotor generadur wedi'i gynllunio i greu maes magnetig ac mae'n coil cylchdroi

Stator

Mae'r dirwyniadau stator yn creu cerrynt trydan eiledol ac yn cael eu cyfuno trwy graidd metel a wneir ar ffurf platiau. Er mwyn osgoi gorboethi a chylched byr rhwng troadau'r coiliau, mae'r gwifrau wedi'u gorchuddio â sawl haen o farnais arbennig.

Gyda chymorth dirwyniadau stator, mae cerrynt eiledol yn cael ei greu, sy'n cael ei gyflenwi i'r uned unionydd

Tai

Mae corff y generadur yn cynnwys dwy ran ac wedi'i wneud o duralumin, sy'n cael ei wneud i hwyluso'r dyluniad. Er mwyn sicrhau gwell afradu gwres, darperir tyllau yn yr achos. Trwy gyfrwng y impeller, mae aer cynnes yn cael ei ddiarddel o'r ddyfais i'r tu allan.

Brwshys generadur

Mae gweithrediad y set generadur yn amhosibl heb elfennau fel brwsys. Gyda'u cymorth, mae foltedd yn cael ei gymhwyso i gylchoedd cyswllt y rotor. Mae'r glo wedi'i amgáu mewn deiliad brwsh plastig arbennig a'i osod yn y twll cyfatebol yn y generadur.

Rheoleiddiwr foltedd

Mae'r rheolydd cyfnewid yn rheoli'r foltedd yn allbwn y nod dan sylw, gan ei atal rhag codi mwy na 14,2–14,6 V. Mae'r generadur VAZ 2105 yn defnyddio rheolydd foltedd wedi'i gyfuno â brwsys a'i osod gyda sgriwiau ar gefn y tai ffynhonnell pŵer.

Mae'r rheolydd foltedd yn elfen sengl gyda brwsys

Pont deuod

Mae pwrpas y bont deuod yn eithaf syml - trosi (cywiro) cerrynt eiledol i gerrynt uniongyrchol. Gwneir y rhan ar ffurf pedol, mae'n cynnwys chwe deuodau silicon ac mae ynghlwm wrth gefn yr achos. Os bydd o leiaf un o'r deuodau yn methu, mae gweithrediad arferol y ffynhonnell pŵer yn dod yn amhosibl.

Mae'r bont deuod wedi'i chynllunio i unioni AC i DC o'r dirwyniadau stator ar gyfer y rhwydwaith ar fwrdd y llong

Egwyddor gweithredu'r set generadur

Mae'r generadur "pump" yn gweithredu fel a ganlyn:

1. Ar hyn o bryd mae'r tanio yn cael ei droi ymlaen, mae pŵer o'r batri yn cael ei gyflenwi i derfynell "30" y set generadur, yna i'r rotor yn dirwyn i ben a thrwy'r rheolydd foltedd i'r ddaear.
2. Mae'r fantais o'r switsh tanio trwy'r mewnosodiad fusible "10" yn y bloc mowntio wedi'i gysylltu â chysylltiadau "86" a "87" y ras gyfnewid lamp rheoli tâl, ac ar ôl hynny mae'n cael ei fwydo trwy gysylltiadau'r ddyfais newid i'r bwlb golau ac yna i'r batri minws. Mae'r bwlb golau yn tywynnu.
3. Wrth i'r rotor gylchdroi, mae foltedd yn ymddangos ar allbwn y coiliau stator, sy'n dechrau bwydo'r weindio excitation, defnyddwyr a chodi tâl ar y batri.
4. Pan gyrhaeddir y terfyn foltedd uchaf yn y rhwydwaith ar y bwrdd, mae'r rheolydd cyfnewid yn cynyddu'r gwrthiant yng nghylched cyffro'r set generadur ac yn ei gadw o fewn 13-14,2 V. Yna mae foltedd penodol yn cael ei gymhwyso i'r weindio ras gyfnewid sy'n gyfrifol am y lamp tâl, ac o ganlyniad mae'r cysylltiadau'n agor ac mae'r lamp yn mynd allan. Mae hyn yn dangos bod pob defnyddiwr yn cael ei bweru gan y generadur.

Camweithrediad generaduron

Mae generadur Zhiguli yn uned weddol ddibynadwy, ond mae ei elfennau'n treulio dros amser, sy'n arwain at broblemau. Gall camweithio fod o natur wahanol, fel y dangosir gan arwyddion nodweddiadol. Felly, mae'n werth aros arnynt, yn ogystal ag ar ddiffygion posibl, yn fwy manwl.

Mae golau batri ymlaen neu'n blincio

Os sylwch fod y golau gwefr batri ar injan sy'n rhedeg yn gyson ymlaen neu'n fflachio, yna efallai y bydd sawl rheswm dros yr ymddygiad hwn:

• tensiwn annigonol y gyriant gwregys generadur;
• cylched agored rhwng y lamp a'r generadur;
• difrod i gylched cyflenwad pŵer y rotor dirwyn i ben;
• problemau gyda'r rheolydd cyfnewid;
• gwisgo brwsh;
• difrod deuod;
• cylched agored neu fyr yn y coiliau stator.

Bydd y gyrrwr yn sylwi ar unwaith ar y signal o ddiffyg tâl batri, wrth i'r lamp ddechrau tywynnu yn y panel offeryn mewn coch llachar

Mwy am y panel offeryn VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-pribrov-vaz-2105.html

Dim tâl batri

Hyd yn oed gyda'r eiliadur yn rhedeg, efallai na fydd y batri yn cael ei godi. Gall hyn fod oherwydd y rhesymau canlynol:

• gwregys eiliadur llacio;
• gosod gwifrau annibynadwy i'r generadur neu ocsidiad y derfynell ar y batri;
• problemau batri;
• problemau rheolydd foltedd.

Os na fydd y batri yn derbyn tâl, yna mae'r generadur neu'r rheolydd foltedd allan o drefn.

batri yn berwi i ffwrdd

Nid oes cymaint o resymau pam y gall batri ferwi i ffwrdd, ac maent fel arfer yn gysylltiedig â gormodedd o foltedd a gyflenwir iddo:

• cysylltiad annibynadwy rhwng y ddaear a llety'r rheolydd cyfnewid;
• rheolydd foltedd diffygiol;
• batri yn ddiffygiol.

Unwaith y deuthum ar draws problem o'r fath pan fethodd y rheolydd cyfnewid, a amlygodd ei hun ar ffurf diffyg tâl batri. Ar yr olwg gyntaf, nid oes unrhyw beth anodd yn lle'r elfen hon: dadsgriwiais ddau sgriw, tynnu'r hen ddyfais a gosod un newydd. Fodd bynnag, ar ôl prynu a gosod rheolydd newydd, cododd problem arall - codi gormod ar y batri. Nawr derbyniodd y batri foltedd o fwy na 15 V, a arweiniodd at ferwi'r hylif ynddo. Ni allwch yrru am amser hir gyda chamweithio o'r fath, a dechreuais ddarganfod beth a arweiniodd at iddo ddigwydd. Fel y digwyddodd, gostyngwyd y rheswm i reoleiddiwr newydd, nad oedd yn gweithio'n gywir. Roedd yn rhaid i mi brynu rheolydd cyfnewid arall, ac ar ôl hynny dychwelodd y tâl i werthoedd arferol. Heddiw, mae llawer yn gosod rheolyddion foltedd tair lefel, ond nid wyf wedi rhoi cynnig arno eto, oherwydd ers sawl blwyddyn ni fu unrhyw broblemau gyda chodi tâl.

Toddi gwifren eiliadur

Yn anaml iawn, ond mae'n dal i ddigwydd y gall y wifren sy'n mynd o'r generadur i'r batri doddi. Mae hyn yn bosibl dim ond os bydd cylched byr, a all ddigwydd yn y generadur ei hun neu pan ddaw'r wifren i gysylltiad â daear. Felly, mae angen i chi archwilio'r cebl pŵer yn ofalus, ac os yw popeth mewn trefn ag ef, dylid edrych am y broblem yn y ffynhonnell trydan.

Generadur yn swnllyd

Yn ystod y llawdriniaeth, nid yw'r generadur, er ei fod yn gwneud rhywfaint o sŵn, mor uchel i feddwl am broblemau posibl. Fodd bynnag, os yw lefel y sŵn yn eithaf cryf, yna mae'r problemau canlynol yn bosibl gyda'r ddyfais:

• methiant dwyn;
• dadsgriwiwyd cneuen y pwli eiliadur;
• cylched byr rhwng troadau'r coiliau stator;
• swn brwsh.

Fideo: sŵn generadur ar y "clasurol"

Mae'r generadur yn gwneud swn allanol (rhatl). Faz Clasurol.

Gwiriad generadur

Os bydd problemau'n codi gyda'r set generadur, rhaid cynnal prawf dyfais i bennu'r achos. Gellir gwneud hyn mewn sawl ffordd, ond y mwyaf hygyrch a chyffredin yw'r opsiwn gan ddefnyddio amlfesurydd digidol.

Diagnosteg gyda multimedr

Cyn dechrau'r prawf, argymhellir cynhesu'r injan ar gyflymder canolig am 15 munud, gan droi'r prif oleuadau ymlaen. Mae'r weithdrefn fel a ganlyn:

1. Rydyn ni'n troi'r multimedr ymlaen i fesur y foltedd a mesur rhwng terfynell "30" y generadur a'r ddaear. Os yw popeth mewn trefn gyda'r rheolydd, yna bydd y ddyfais yn dangos foltedd yn yr ystod o 13,8-14,5 V. Yn achos darlleniadau eraill, mae'n well disodli'r rheolydd.
2. Rydyn ni'n gwirio'r foltedd rheoledig, ac rydyn ni'n cysylltu stilwyr y ddyfais â chysylltiadau batri ar ei gyfer. Yn yr achos hwn, rhaid i'r injan weithredu ar gyflymder canolig, a rhaid i ddefnyddwyr gael eu troi ymlaen (prif oleuadau, gwresogydd, ac ati). Rhaid i'r foltedd gyfateb i'r gwerthoedd a osodwyd ar y generadur VAZ 2105.
3. I wirio'r weindio armature, rydym yn cysylltu un o'r stilwyr amlfesur i'r ddaear, a'r ail â chylch slip y rotor. Ar werthoedd gwrthiant isel, bydd hyn yn dynodi camweithio yn yr armature.
   

   Wrth wirio ymwrthedd y rotor yn dirwyn i ben, dylai'r gwerth fod yn anfeidrol fawr
4. I wneud diagnosis deuodau cadarnhaol, rydym yn troi ar y multimeter i'r terfyn o barhad ac yn cysylltu y wifren goch i derfynell "30" y generadur, a'r un du i'r achos. Os bydd gan y gwrthiant werth bach yn agos at sero, yna mae dadansoddiad wedi digwydd yn y bont deuod neu mae'r weindio stator wedi'i fyrhau i'r ddaear.
5. Rydyn ni'n gadael gwifren bositif y ddyfais yn yr un sefyllfa, ac yn cysylltu'r wifren negyddol yn ei dro â'r bolltau mowntio deuod. Bydd gwerthoedd sy'n agos at sero hefyd yn nodi methiant unionydd.
6. Rydym yn gwirio'r deuodau negyddol, yr ydym yn cysylltu gwifren goch y ddyfais â bolltau'r bont deuod ar eu cyfer, a'r un du â'r ddaear. Pan fydd y deuodau yn torri i lawr, bydd y gwrthiant yn agosáu at sero.
7. I wirio'r cynhwysydd, tynnwch ef o'r generadur a chysylltwch y gwifrau amlfesurydd ag ef. Dylai'r gwrthiant leihau ac yna cynyddu i anfeidredd. Fel arall, rhaid disodli'r rhan.

Fideo: diagnosteg generadur gyda bwlb golau ac amlfesurydd

Sut i wirio'r generadur VAZ

Er mwyn gallu monitro foltedd y batri yn gyson, gosodais foltmedr digidol yn y taniwr sigaréts, yn enwedig gan nad wyf yn ysmygwr. Mae'r ddyfais hon yn caniatáu ichi fonitro foltedd y rhwydwaith ar y bwrdd bob amser heb adael y car a heb godi'r clawr cwfl ar gyfer mesuriadau. Mae arwydd foltedd cyson ar unwaith yn ei gwneud yn glir bod popeth mewn trefn gyda'r generadur neu, i'r gwrthwyneb, os oes problemau. Cyn gosod y foltmedr, fwy nag unwaith bu'n rhaid i mi ddelio â phroblemau gyda'r rheolydd foltedd, a ganfuwyd dim ond pan gafodd y batri ei ollwng neu pan gafodd ei ailwefru, pan oedd yr hylif y tu mewn yn berwi oherwydd gormodedd y foltedd allbwn.

Wrth y stand

Mae diagnosis ar y stondin yn cael ei wneud yn y gwasanaeth, ac os oes gennych chi bopeth sydd ei angen arnoch chi, mae hefyd yn bosibl gartref.

Mae'r stondin yn dynwared gweithrediad generadur ar gar, sy'n eich galluogi i gymryd paramedrau'r ddyfais gan ddefnyddio'r offerynnau priodol

Mae'r weithdrefn fel a ganlyn:

1. Rydyn ni'n gosod y generadur ar y stondin ac yn cydosod y gylched drydanol. Ar y generadur G-222, rydym yn cysylltu pin 15 i pin 30.
   

   Diagram cysylltiad ar gyfer profi'r generadur 37.3701 ar y stondin: 1 - generadur; 2 - lamp rheoli 12 V, 3 W; 3 - foltmedr; 4 - amedr; 5 - rheostat; 6 - switsh; 7 - batri
2. Rydyn ni'n troi'r modur trydan ymlaen ac, gan ddefnyddio rheostat, yn gosod y foltedd ar allbwn y generadur i 13 V, tra dylai amlder cylchdroi armature fod o fewn 5 mil min-1.
3. Yn y modd hwn, gadewch i'r ddyfais weithio am tua 10 munud, ac ar ôl hynny rydym yn mesur y cerrynt recoil. Os yw'r generadur yn gweithio, yna dylai ddangos cerrynt o fewn 45 A.
4. Pe bai'r paramedr yn llai, yna mae hyn yn dangos diffyg yn y rotor neu'r coiliau stator, yn ogystal â phroblemau posibl gyda'r deuodau. Ar gyfer diagnosteg bellach, mae angen gwirio'r dirwyniadau a'r deuodau.
5. Mae foltedd allbwn y ddyfais dan brawf yn cael ei werthuso ar yr un cyflymder armature. Gan ddefnyddio rheostat, rydyn ni'n gosod y cerrynt recoil i 15 A ac yn gwirio'r foltedd ar allbwn y nod: dylai fod tua 14,1 ± 0,5 V.
6. Os yw'r dangosydd yn wahanol, byddwn yn disodli'r rheolydd cyfnewid am un da hysbys ac yn ailadrodd y prawf. Os yw'r foltedd yn cyd-fynd â'r norm, bydd hyn yn golygu bod yr hen reoleiddiwr wedi dod yn annefnyddiadwy. Fel arall, rydym yn gwirio dirwyniadau a chywirydd yr uned.

Osgilosgop

Mae diagnosis o'r generadur yn bosibl gan ddefnyddio osgilosgop. Fodd bynnag, nid oes gan bawb ddyfais o'r fath. Mae'r ddyfais yn caniatáu ichi nodi iechyd y generadur ar ffurf signal. I wirio, rydym yn cydosod yr un cylched ag yn y fersiwn flaenorol o'r diagnosteg, ac ar ôl hynny rydym yn cyflawni'r camau canlynol:

1. Ar y generadur 37.3701, rydym yn datgysylltu'r allbwn “B” o'r deuodau o'r rheolydd foltedd a'i gysylltu â phlws y batri trwy lamp car 12 V gyda phŵer o 3 wat.
2. Rydyn ni'n troi'r modur trydan ymlaen yn y stondin ac yn gosod y cyflymder cylchdro i tua 2 mil min-1. Rydyn ni'n diffodd y batri gyda'r switsh togl “6” ac yn gosod y cerrynt recoil i 10 A gyda rheostat.
3. Rydym yn gwirio'r signal yn y derfynell "30" gydag osgilosgop. Os yw'r troellog a'r deuodau mewn cyflwr da, bydd siâp y gromlin ar ffurf dannedd llifio unffurf. Yn achos deuodau wedi torri neu doriad yn y weindio stator, bydd y signal yn anwastad.
   

   Siâp cromlin foltedd unioni'r generadur: I - mae'r generadur mewn cyflwr da; II - mae'r deuod wedi'i dorri; III - toriad yn y gylched deuod

Darllenwch hefyd am ddyfais y blwch ffiwsiau ar y VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html

Atgyweirio generadur VAZ 2105

Ar ôl penderfynu bod angen atgyweirio'r generadur, yn gyntaf rhaid ei ddatgymalu o'r car. I gyflawni'r llawdriniaeth, bydd angen yr offer canlynol arnoch:

• allweddi ar gyfer 17 a 19;
• pennau ar gyfer 10, 17 a 19;
• handlen a choler clicied;
• estyniad gydag uniad cardan.

Sut i gael gwared ar generadur

Rydym yn datgymalu'r nod yn y drefn ganlynol:

1. Tynnwch y derfynell negyddol o'r batri a datgysylltwch y gwifrau o'r generadur.
   

   I ddatgymalu'r generadur, datgysylltwch yr holl wifrau ohono.
2. Rydyn ni'n dadsgriwio cnau caeadu uchaf y cynulliad gyda phen o 17 gyda bwlyn, llacio'r gwregys a'i dynnu. Yn ystod y cynulliad, os oes angen, rydym yn newid y gyriant gwregys.
   

   O'r uchod, mae'r generadur ynghlwm wrth y braced gyda chnau 17
3. Rydyn ni'n mynd i lawr o dan flaen y car ac yn rhwygo'r gneuen isaf i ffwrdd, ac ar ôl hynny rydyn ni'n ei ddadsgriwio â clicied.
   

   I ddadsgriwio'r caewyr is, mae angen i chi ostwng eich hun o dan y car
4. Rydyn ni'n bwrw'r bollt allan gyda morthwyl, gan bwyntio bloc pren ato, a fydd yn atal difrod i'r edau.
   

   Dylid bwrw'r bollt allan trwy wahanydd pren, er nad yw yn y llun
5. Rydyn ni'n tynnu'r caewyr allan.
   

   Ar ôl tapio gyda morthwyl, tynnwch y bollt o'r braced a'r generadur
6. Rydyn ni'n tynnu'r generadur i lawr ac yn ei dynnu allan.
   

   Er hwylustod, caiff y generadur ei dynnu trwy'r gwaelod
7. Ar ôl y gwaith atgyweirio, gosodir y ddyfais yn y drefn wrth gefn.

Datgymalu ac atgyweirio'r generadur

I ddadosod y mecanwaith, bydd angen y rhestr ganlynol o offer arnoch:

• wrench a phen ar gyfer 10 gyda llinyn estyniad;
• morthwyl a blaen metel meddal;
• tynnwr dwyn;
• sgriwdreifer trawsben.

Mae'r llawdriniaeth yn cynnwys y camau canlynol:

1. Gan ddefnyddio tyrnsgriw Phillips, dadsgriwiwch glymu'r rheolydd cyfnewid i'r cwt.
   

   Mae'r rheolydd ras gyfnewid ynghlwm wrth y corff gyda sgriwiau ar gyfer sgriwdreifer Phillips.
2. Rydyn ni'n tynnu'r rheolydd allan ynghyd â'r brwsys.
   

   Rydyn ni'n tynnu'r rheolydd foltedd allan ynghyd â'r brwsys
3. Os bydd y glo mewn cyflwr gresynus, rydym yn eu newid wrth gydosod y cynulliad.
4. Rydyn ni'n atal yr angor rhag sgrolio gyda sgriwdreifer, a chyda bysell 19 rydyn ni'n dadsgriwio'r nyten sy'n dal pwli'r generadur.
   

   I gael gwared ar y pwli a'r impeller, dadsgriwiwch y nyten, gan gloi'r echel rhag troi gyda sgriwdreifer
5. Rydyn ni'n tynnu'r golchwr a'r pwli, sy'n cynnwys dwy ran, o'r siafft rotor.
   

   Ar ôl dadsgriwio'r cnau, tynnwch y golchwr a'r pwli, sy'n cynnwys dwy ran
6. Tynnwch golchwr a impeller arall.
   

   Tynnwch y impeller a'r golchwr o siafft y rotor
7. Tynnwch y pin a'r golchwr.
   

   Tynnwch yr allwedd a golchwr arall o echel y rotor
8. Dadsgriwiwch y nyten sy'n diogelu terfynell y cynhwysydd.
   

   Mae terfynell y cynhwysydd wedi'i osod gyda chnau erbyn 10, trowch ef i ffwrdd
9. Rydyn ni'n tynnu'r cyswllt ac yn dadsgriwio mownt y cynhwysydd, gan ddatgymalu'r rhan o'r generadur.
   

   Rydyn ni'n tynnu'r derfynell ac yn dadsgriwio cau'r cynhwysydd, yna'n ei dynnu
10. Er mwyn i'r rhannau o'r cas generadur ddod i'w lle yn ystod y gosodiad, rydym yn nodi eu safle cymharol gyda phaent neu wrthrych miniog.
11. Gyda phen o 10, rydym yn dadsgriwio cau elfennau'r corff.
    

    I ddatgysylltu'r cwt generadur, dadsgriwiwch y caewyr gyda phen 10
12. Rydyn ni'n tynnu'r clymwr.
    

    Rydyn ni'n tynnu'r bolltau gosod o'r cwt generadur
13. Rydyn ni'n datgymalu blaen y generadur.
    

    Mae rhan flaen yr achos wedi'i wahanu o'r cefn
14. Os oes angen disodli'r dwyn, dadsgriwiwch y cnau sy'n dal y plât. Mae gwisgo fel arfer yn amlygu ei hun ar ffurf chwarae a sŵn cylchdro.
    

    Mae'r dwyn yn y clawr blaen yn cael ei ddal gan blât arbennig, y mae'n rhaid ei dynnu i gymryd lle'r dwyn pêl.
15. Gadewch i ni dynnu'r plât.
    

    Dadsgriwiwch y caewyr, tynnwch y plât
16. Rydyn ni'n gwasgu'r hen beryn pêl allan ac yn pwyso mewn un newydd gydag addasydd addas, er enghraifft, pen neu ddarn o bibell.
    

    Rydym yn pwyso allan yr hen dwyn gyda chanllaw addas, ac yn gosod un newydd yn ei le yn yr un modd.
17. Rydyn ni'n tynnu'r cylch byrdwn o'r siafft armature er mwyn peidio â'i golli.
    

    Tynnwch y cylch byrdwn o siafft y rotor
18. Rydyn ni'n sgriwio'r nyten ar y siafft ac, gan ei dynhau mewn cam, yn tynnu cefn y cwt ynghyd â'r coiliau stator.
    

    Rydym yn gosod echelin y rotor mewn is ac yn datgymalu cefn y generadur ynghyd â'r coiliau stator
19. Os daw'r angor allan gydag anhawster, tapiwch â morthwyl trwy'r drifft ar ei ran ddiwedd.
    

    Wrth ddatgymalu'r angor, tapiwch ar ei ran ddiwedd trwy ddyrnu gyda morthwyl
20. Tynnwch y rotor o'r stator.
    

    Rydyn ni'n tynnu'r angor o'r stator
21. Tynnwch y dwyn gan ddefnyddio tynnwr. I wasgu un newydd, rydym yn defnyddio addasydd addas fel bod y grym yn cael ei drosglwyddo i'r clip mewnol.
    

    Rydyn ni'n datgymalu'r dwyn cefn gyda thynnwr, a'i wasgu i mewn gydag addasydd addas
22. Rydym yn diffodd cau'r cysylltiadau coil i'r bont deuod.
    

    Mae cysylltiadau'r coiliau a'r bont deuod ei hun wedi'u gosod â chnau, a'u dadsgriwio
23. Gwasgu gyda sgriwdreifer, datgymalu'r dirwyniadau stator.
    

    Dadsgriwiwch y caewyr, tynnwch y dirwyniadau stator
24. Tynnwch y bloc unionydd. Os canfuwyd yn ystod y diagnosteg fod un neu fwy o ddeuodau allan o drefn, rydym yn newid y plât gyda chywirwyr.
    

    Mae'r bont deuod yn cael ei dynnu o gefn yr achos
25. Rydyn ni'n tynnu'r bollt o'r bont deuod.
    

    Rydyn ni'n tynnu'r bollt o'r unionydd, y mae'r foltedd yn cael ei dynnu ohono i'r batri
26. O gefn y tai generadur, rydym yn tynnu'r bolltau ar gyfer cau'r terfynellau coil a'r bont deuod.
    

    Tynnwch y bolltau gosod o'r corff

Fideo: atgyweirio generadur ar y "clasurol"

Atgyweirio generadur VAZ 2107

Gwregys generadur

Mae'r gyriant hyblyg wedi'i gynllunio i gylchdroi pwli y ffynhonnell pŵer, gan sicrhau gweithrediad yr olaf. Mae tensiwn annigonol neu wregys wedi'i dorri yn arwain at ddiffyg tâl batri. Felly, er gwaethaf y ffaith bod yr adnodd gwregys tua 80 mil km, rhaid monitro ei gyflwr o bryd i'w gilydd. Os canfyddir difrod, fel dadlaminiad, edafedd sy'n ymwthio allan neu ddagrau, mae'n well rhoi cynnyrch newydd yn ei le.

Mae gan y gwregys eiliadur adnodd hir, ond rhag ofn y bydd difrod gweladwy, mae angen disodli'r cynnyrch

Flynyddoedd lawer yn ôl, pan brynais gar gyntaf, rhedais i mewn i sefyllfa annymunol - torrodd y gwregys eiliadur i ffwrdd. Yn ffodus, digwyddodd hyn ger fy nhŷ, ac nid ar ganol y ffordd. Roedd yn rhaid i mi fynd i'r siop i brynu rhan newydd. Ar ôl y digwyddiad hwn, rwy'n cario gwregys eiliadur mewn stoc yn gyson, oherwydd nid yw'n cymryd llawer o le. Yn ogystal, pan fyddaf yn gwneud unrhyw atgyweiriadau o dan y cwfl, rwyf bob amser yn gwirio cyflwr y gyriant hyblyg a'i densiwn.

Mae'r VAZ "pump" yn defnyddio gwregys eiliadur 10 mm o led a 944 mm o hyd. Gwneir yr elfen ar ffurf lletem, sy'n ei gwneud hi'n haws ei ddal ar y pwli generadur, y pwmp a'r crankshaft.

Sut i densiwn y gwregys eiliadur

Er mwyn tynhau'r gwregys, bydd angen yr offer canlynol arnoch:

• mownt;
• pen 17 a choler.

Mae'r weithdrefn yn cynnwys y camau canlynol:

1. Gwiriwch densiwn gyriant. Gwerthoedd arferol yw'r rhai lle mae'r gwregys rhwng y pwli pwmp a'r pwli crankshaft yn plygu 12-17 mm neu 10-17 mm rhwng y pwli pwmp a'r pwli eiliadur. Wrth gymryd mesuriadau, ni ddylai'r pwysau fod yn fwy na 10 kgf yn y lle a nodir yn y ddelwedd. I wneud hyn, gwasgwch fawd y llaw dde gydag ymdrech gymedrol.
   

   Gellir gwirio tensiwn y gwregys mewn dau le trwy wasgu arno â bys y llaw dde
2. Mewn achos o densiwn gormodol neu lacio, gwnewch yr addasiad.
3. Rydyn ni'n llacio caewyr uchaf y generadur gyda phen o 17.
4. Rydyn ni'n mewnosod y mownt rhwng y pwmp a'r llety generadur ac yn tynhau'r gwregys i'r gwerthoedd a ddymunir. Er mwyn llacio'r tensiwn, gallwch chi orffwys bloc pren yn erbyn y mownt uchaf a'i fwrw allan yn ysgafn gyda morthwyl.
5. Rydyn ni'n lapio cnau'r set generadur heb dynnu'r mownt.
6. Ar ôl tynhau'r cnau, gwiriwch densiwn y gyriant hyblyg eto.

Fideo: tensiwn gwregys eiliadur ar y "clasurol"

Sut i densiwn y gwregys eiliadur.

Anaml y bydd y generadur a osodwyd ar bumed model y Zhiguli yn achosi problemau i berchnogion ceir. Mae'r gweithdrefnau mwyaf cyffredin y mae'n rhaid eu cynnal gyda'r generadur yn cynnwys tynhau neu ailosod y gwregys, yn ogystal â datrys problemau tâl y batri oherwydd methiant y brwsys neu'r rheolydd foltedd. Mae'r rhain i gyd a chamweithrediad generaduron eraill yn cael eu diagnosio a'u dileu gyda dyfeisiau ac offer byrfyfyr.