Generadur VAZ 2106: popeth y dylai perchennog y "chwech" ei wybod amdano

Cynhyrchwyd VAZ 2106 rhwng 1976 a 2006. Mae hanes cyfoethog y model a nifer fawr o berchnogion ceir yn ei gwneud hi'n bosibl ystyried y "chwech" yn un o'r ceir mwyaf poblogaidd a gynhyrchir gan AvtoVAZ. Fodd bynnag, hyd heddiw, mae gan yrwyr lawer o gwestiynau yn ymwneud â gweithrediad ac atgyweirio'r peiriant hwn. A gellir ystyried un o'r cwestiynau mwyaf cyffredin yn broblem gyda generaduron VAZ 2106.

Generadur VAZ 2106: pwrpas a swyddogaethau

Dyfais drydanol fach yw eiliadur ceir a'i phrif dasg yw trosi ynni mecanyddol yn gerrynt trydanol. Wrth ddylunio unrhyw gar, mae angen generadur i wefru'r batri a bwydo pob dyfais electronig ar adeg gweithredu'r injan.

Felly, mae'r batri yn derbyn yr egni angenrheidiol ar gyfer gweithrediad y modur o'r generadur, felly gallwn ddweud bod y generadur yn nodwedd anhepgor wrth ddylunio unrhyw gar.

Tasg y generadur yw sicrhau gweithrediad di-dor holl systemau trydanol y peiriant a'r batri

Sut yn union mae'r generadur yn gweithio ar gar VAZ 2106? Mae'r holl brosesau trosi ynni o fecanyddol i drydanol yn cael eu cynnal yn unol â chynllun llym:

1. Mae'r gyrrwr yn troi'r allwedd yn y tanio.
2. Ar unwaith, mae'r cerrynt o'r batri trwy'r brwsys a chysylltiadau eraill yn mynd i mewn i'r weindio excitation.
3. Yn y troellog y mae maes magnetig yn ymddangos.
4. Mae'r crankshaft yn dechrau cylchdroi, ac mae rotor y generadur hefyd yn cael ei yrru (mae'r generadur wedi'i gysylltu â'r crankshaft gan yriant gwregys).
5. Cyn gynted ag y bydd rotor y generadur yn cyrraedd cyflymder cylchdroi penodol, mae'r generadur yn mynd i mewn i'r cam hunan-gyffroi, hynny yw, yn y dyfodol, dim ond ohono y mae pob system electronig yn cael ei bweru.
6. Mae dangosydd iechyd y generadur ar y VAZ 2106 yn cael ei arddangos ar ffurf lamp reoli ar y dangosfwrdd, felly gall y gyrrwr bob amser weld a oes gan y ddyfais ddigon o wefr i weithredu'r car yn llawn.

Darllenwch am ddyfais y panel offeryn VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-pribrov-vaz-2106.html

Dyfais rheolaidd ar gyfer y "chwech"

Dyfais generadur G-221

Cyn siarad am nodweddion dylunio generadur VAZ 2106, dylid egluro bod ganddo gliciedau unigryw ar gyfer gosod y modur. Ar gorff y ddyfais mae "clustiau" arbennig y mae stydiau'n cael eu gosod ynddynt, wedi'u troi â chnau. Ac fel nad yw'r "lugiau" yn gwisgo allan yn ystod y llawdriniaeth, mae gan eu rhannau mewnol gasged rwber cryfder uchel.

Mae'r generadur ei hun yn cynnwys sawl elfen, a byddwn nawr yn ystyried pob un ohonynt ar wahân. Mae pob un o'r dyfeisiau hyn wedi'u cynnwys mewn cwt marw aloi ysgafn. Er mwyn atal y ddyfais rhag gorboethi yn ystod gweithrediad hirdymor, mae yna lawer o dyllau awyru bach yn yr achos.

Mae'r ddyfais wedi'i gosod yn ddiogel yn y modur ac wedi'i chysylltu â systemau ceir amrywiol.

Dirwyn i ben

Oherwydd bod gan y generadur dri cham, gosodir dirwyniadau ynddo ar unwaith. Tasg y dirwyniadau yw cynhyrchu maes magnetig. Wrth gwrs, dim ond gwifren gopr arbennig a ddefnyddir ar gyfer eu gweithgynhyrchu. Fodd bynnag, i amddiffyn rhag gorboethi, mae'r gwifrau troellog wedi'u gorchuddio â dwy haen o ddeunydd inswleiddio gwres neu farnais.

Anaml y bydd gwifren gopr trwchus yn torri neu'n llosgi allan, felly ystyrir mai'r rhan hon o'r generadur yw'r mwyaf gwydn

Relay-reoleiddiwr

Dyma enw'r gylched electronig sy'n rheoli'r foltedd ar allbwn y generadur. Mae'r ras gyfnewid yn angenrheidiol fel bod swm cyfyngedig iawn o foltedd yn mynd i mewn i'r batri a dyfeisiau eraill. Hynny yw, prif swyddogaeth y rheolydd cyfnewid yw rheoli gorlwytho a chynnal y foltedd gorau posibl yn y rhwydwaith o tua 13.5 V.

Plât bach gyda chylched adeiledig i reoli foltedd allbwn

Rotor

Y rotor yw prif fagnet trydan y generadur. Dim ond un weindio sydd ganddo ac mae wedi'i leoli ar y crankshaft. Dyma'r rotor sy'n dechrau cylchdroi ar ôl i'r crankshaft ddechrau ac yn rhoi symudiad i bob rhan arall o'r ddyfais.

Rotor - prif elfen gylchdroi'r generadur

Brwshys generadur

Mae'r brwsys generadur yn y dalwyr brwsh ac mae eu hangen i gynhyrchu cerrynt. Yn y dyluniad cyfan, y brwsys sy'n gwisgo'r cyflymaf, gan eu bod yn gwneud y prif waith o gynhyrchu ynni.

Gall ochr allanol y brwsys wisgo'n gyflym, ac oherwydd hynny mae ymyriadau yng ngweithrediad y generadur VAZ 2106

Pont deuod

Gelwir pont deuod yn fwyaf aml yn gywirydd. Mae'n cynnwys 6 deuod, sy'n cael eu gosod ar y bwrdd cylched printiedig. Prif waith yr unionydd yw trosi cerrynt eiledol yn gerrynt uniongyrchol er mwyn cadw'r holl ddyfeisiau electronig yn y car i redeg yn esmwyth.

Oherwydd y siâp penodol, mae gyrwyr yn aml yn galw'r bont deuod yn "bedol"

Pwli

Y pwli yw elfen yrru'r generadur. Mae'r gwregys yn cael ei dynnu ar yr un pryd ar ddau bwli: y crankshaft a'r generadur, felly mae gwaith y ddau fecanwaith yn rhyng-gysylltiedig yn barhaus.

Un o elfennau'r generadur

Nodweddion technegol generadur VAZ 2106

Ar y "chwech" o'r ffatri mae'r generadur G-221, sy'n cael ei ddosbarthu fel dyfais AC cydamserol. Mae'r ddyfais wedi'i gosod ar yr injan ar yr ochr dde, fodd bynnag, dim ond o dan y corff y gellir ei haddasu neu ei newid, gan ei bod yn anodd cropian i fyny at y generadur oddi uchod oherwydd presenoldeb llawer o bibellau, dyfeisiau a dyfeisiau.

Mae foltedd graddedig G-221 yn cyfateb i foltedd batri VAZ nodweddiadol - 12 folt. Mae rotor y generadur yn cylchdroi i'r dde (o'i weld o ochr y gyriant), gan fod y nodwedd hon oherwydd lleoliad y generadur o'i gymharu â'r crankshaft.

Yr uchafswm cerrynt y gall generadur VAZ 2106 ei gyflenwi ar gyflymder rotor o 5000 rpm yw 42 amperes. Mae'r sgôr pŵer o leiaf 300 wat.

Mae'r ddyfais yn pwyso 4.3 cilogram ac mae ganddo'r dimensiynau canlynol:

• lled - 15 cm;
• uchder - 15 cm;
• hyd - 22 cm.

Dyfais safonol ar gyfer cyfarparu'r holl VAZ 2106

Pa generaduron y gellir eu gosod ar y "chwech"

Yn strwythurol, mae'r VAZ 2106 yn barod i roi generadur arno nad yw'n cael ei ddarparu gan y gwneuthurwr. Mae'r cwestiwn yn codi, pam newid y "brodorol" G-221 o gwbl? Mewn gwirionedd, am ei amser, y generadur hwn oedd y ddyfais orau, gan fod nifer fach o ddyfeisiau trydanol yn cael eu defnyddio yn y Zhiguli Sofietaidd.

Fodd bynnag, dros amser, dechreuodd y VAZ 2106 gael dyfeisiau mwy modern, ac mae angen "ei gyfran" o ynni ar bob un ohonynt.. Yn ogystal, mae gyrwyr yn cysylltu llywwyr, camerâu, pympiau, systemau sain pwerus a dyfeisiau eraill i'r batri, sy'n ei gwneud hi'n anodd i'r generadur gynhyrchu'r swm gofynnol o gerrynt.

Felly, dechreuodd perchnogion ceir chwilio am opsiynau offer a fyddai, ar y naill law, yn caniatáu i'r holl offer yn y car weithio'n normal ac, ar y llaw arall, a fyddai'n cael yr effaith orau bosibl ar fywyd batri.

Hyd yn hyn, gellir cyflenwi'r mathau canlynol o eneraduron i'r VAZ 2106:

1. Generadur o'r Lada Niva yw G-222, sydd wedi'i gynllunio ar gyfer llwythi uwch ac sy'n cynhyrchu 50 amperes o gerrynt. Mae gan ddyluniad G-222 ei ras gyfnewid rheolydd ei hun eisoes, felly wrth osod ar VAZ 2106, bydd angen i chi gael gwared ar y ras gyfnewid.
2. Gellir gosod G-2108 ar y "chwech", ac ar y "saith" ac "wyth". Mae'r ddyfais mewn gweithrediad arferol yn cynhyrchu 55 amperes o gerrynt, sydd, hyd yn oed yn ôl safonau modern, yn ddigon ar gyfer gweithrediad pob dyfais electronig mewn car. Mae'r G-2108 yn union yr un fath o ran siâp a chlymwyr â'r G-221 arferol, felly ni fydd unrhyw broblemau gyda'r ailosodiad.
3. Mae G-2107-3701010 yn cynhyrchu 80 amperes ac fe'i bwriedir ar gyfer rhai sy'n hoff o acwsteg o ansawdd uchel a dyfeisiau electronig ychwanegol yn y car. Yr unig gafeat: bydd yn rhaid addasu'r generadur ar gyfer y VAZ 2106 ychydig, gan nad yw'r ras gyfnewid rheolydd yn addas ar gyfer y model hwn.

Oriel luniau: generaduron y gellir eu rhoi ar y VAZ 2106

Mae gan ddyfais Niva tyniant da

Mae'r generadur o'r "wyth" yn cael ei ystyried yn uned fwy modern

Y ddyfais fwyaf cynhyrchiol mewn offer VAZ

Dysgwch am atgyweirio unedau VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Felly, gall gyrrwr y "chwech" ei hun benderfynu pa generadur y gellir ei roi ar y car. Mae'r dewis yn y pen draw yn dibynnu ar ddefnydd pŵer y car yn unig.

Diagram cysylltiad generadur

Gan ei fod yn ddyfais electronig, mae angen cysylltu'r generadur yn gywir. Felly, ni ddylai'r diagram cysylltiad achosi dehongliad dwbl.

Gellir gweld diagram sgematig o sut yn union y mae'r G-221 wedi'i gysylltu â'r VAZ 2106 yma.

Mae holl gydrannau'r gylched mor glir â phosibl, felly nid oes angen esboniad ar wahân.

Wrth ailosod generadur, mae llawer o berchnogion ceir yn meddwl tybed ble y dylid cysylltu pa wifren. Y ffaith yw bod gan y ddyfais sawl cysylltydd a gwifrau, ac wrth ei disodli, gallwch chi anghofio'n hawdd pa wifren sy'n mynd i ble:

• nid yw oren yn ddefnyddiol ar gyfer cysylltu, gallwch ei adael fel y mae, neu ei gysylltu'n uniongyrchol â llwyd i gychwyn y car yn awtomatig;
• mae gwifren drwchus llwyd yn mynd i'r brwsys o'r ras gyfnewid rheolydd;
• gwifren denau llwyd yn cysylltu â'r ras gyfnewid;
• melyn - cydlynydd golau rheoli ar y panel rheoli.

Felly, wrth weithio'n annibynnol gyda'r G-221, mae'n well arwyddo gwerthoedd y gwifrau fel na fyddwch yn eu cysylltu trwy gamgymeriad yn ddiweddarach.

Y peth anoddaf wrth weithio gyda generadur yw ei gysylltiad cywir.

Camweithrediad generadur ar y VAZ 2106

Fel unrhyw fecanwaith arall yn y cerbyd, efallai na fydd y generadur “chwech” yn gweithio'n gywir, yn torri i lawr ac yn methu. Fodd bynnag, mae achosion o doriadau annisgwyl yn hynod o brin, oherwydd gall y gyrrwr bob amser olrhain digwyddiad "clefyd", gan sylwi ar ei arwyddion cyntaf.

Golau dangosydd codi tâl ymlaen

Ar y panel offeryn mae lamp sy'n adlewyrchu perfformiad y generadur. Gall blincio a llosgi mewn modd cyson. Mewn unrhyw achos, mae gweithrediad y dangosydd hwn yn cael ei ystyried yn arwydd cyntaf o ddiffyg yn y generadur.

Achos camweithio

Meddyginiaethau

Slip gwregys gyrru eiliadur Toriad yn y cysylltiad rhwng plwg "85" y ras gyfnewid lamp rheoli tâl a chanol "seren" y generadur Cyfnewid lamp dangosydd batri wedi'i gamaleinio neu ei ddifrodi Egwyl yn y gylched cyflenwad pŵer y weindio excitation Rheoleiddiwr foltedd wedi'i gamaleinio neu ei ddifrodi Gwisgo neu rewi'r brwshys generadur; ocsidiad cylch slip Toriad neu gylched byr ar "bwysau" o weindio cyffro'r generadur Cylched byr o un neu fwy o ddeuodau eiliadur positif Agorwch mewn un neu fwy o ddeuodau generadur Egwyl yn y cysylltiad rhwng y plygiau "86" a "87" y ras gyfnewid lamp rheoli tâl Agor neu interturn cylched byr yn y stator dirwyn i ben

Addasu tensiwn gwregys eiliadur Gwirio ac adfer cysylltiad Gwiriwch y ras gyfnewid, ei haddasu neu ei disodli Adfer cysylltiad Glanhau cysylltiadau, addasu neu ddisodli rheolydd foltedd Amnewid deiliad y brwsh gyda brwshys; sychwch y cylchoedd gyda lliain socian mewn gasoline Atodwch lidiau troellog i gylchoedd llithro neu ailosod rotor Amnewid heatsink gyda deuodau positif Amnewid unionydd eiliadur Adfer cysylltiad Amnewid y stator generadur

Batri ddim yn codi tâl

Gall yr eiliadur redeg, ond nid yw'r batri yn codi tâl. Dyma brif broblem G-221.

Achos camweithio

Meddyginiaethau

Tensiwn gwregys eiliadur gwan: llithriad ar gyflymder uchel a gweithrediad generadur o dan lwyth Mae cau'r bagiau gwifren ar y generadur a'r batri yn cael ei lacio; terfynellau batri yn cael eu oxidized; gwifrau wedi'u difrodi Batri yn ddiffygiol Rheoleiddiwr foltedd wedi'i gamaleinio neu ei ddifrodi

Addasu tensiwn gwregys eiliadur Glanhewch derfynellau batri o ocsidau, tynhau clampiau, disodli gwifrau sydd wedi'u difrodi Amnewid batri Glanhau cysylltiadau, addasu neu ddisodli rheolydd

Dysgwch sut i gychwyn car gyda batri marw: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Mae'r batri yn berwi i ffwrdd

Os nad yw'r eiliadur wedi'i gysylltu'n iawn, efallai y bydd problem gyda'r batri.

Achos camweithio

Meddyginiaethau

Cyswllt gwael rhwng tai rheoleiddiwr daear a foltedd Rheoleiddiwr foltedd wedi'i gamaleinio neu ei ddifrodi Batri yn ddiffygiol

Adfer cyswllt Addasu neu ddisodli rheolydd foltedd Amnewid y batri

Mae'r generadur yn swnllyd iawn

Ar ei ben ei hun, dylai'r ddyfais wneud synau yn ystod y llawdriniaeth, gan fod y rotor yn cylchdroi yn gyson. Fodd bynnag, os yw sain y llawdriniaeth yn uchel iawn, mae angen i chi stopio a darganfod beth sydd o'i le.

Achos camweithio	Meddyginiaethau
nyt pwli eiliadur rhydd Bearings eiliadur wedi'u difrodi Ymyriad cylched byr y stator weindio (generadur udo) Brwshys gwichlyd	tynhau'r nyten Amnewid Bearings Amnewid y stator Sychwch y brwsys a'r cylchoedd slip gyda lliain cotwm wedi'i socian mewn gasoline

Sut i wirio'r generadur

Bydd gwirio perfformiad y ddyfais yn rhoi hyder i'r gyrrwr yn ei weithrediad priodol ac absenoldeb achos pryder.

Gwaherddir gwirio'r generadur ar y VAZ 2106 pan gaiff ei ddatgysylltu o'r batri tra bod yr injan yn rhedeg, gan fod ymchwydd pŵer yn bosibl. Yn ei dro, gall ansefydlogrwydd niweidio'r bont deuod.

Gellir cynnal gwiriad iechyd y generadur mewn amrywiaeth o ffyrdd. Y rhai mwyaf cyffredin yw:

• gwirio gyda multimedr;
• yn y stondin;
• wrth ddefnyddio osgilosgop.

Hunan-brawf gyda multimedr

Y dechneg hon yw'r symlaf ac nid oes angen dyfeisiau arbennig na gwybodaeth helaeth arni wrth weithredu'r car. Fodd bynnag, mae angen i chi brynu multimedr digidol neu ddangosydd, yn ogystal â chael help ffrind, gan fod gwirio yn cynnwys gwaith dau berson ar unwaith:

1. Gosodwch y multimedr i ddull mesur cyfredol DC.
2. Cysylltwch y ddyfais yn ei dro i bob terfynell batri. Dylai'r foltedd fod rhwng 11.9 a 12 V.
3. Dylai'r cynorthwyydd gychwyn yr injan a'i gadael yn segur.
4. Ar yr adeg hon, dylai'r mesurydd fonitro darlleniadau'r multimedr yn ofalus. Os yw'r foltedd yn y rhwydwaith wedi gostwng yn sydyn, mae'n golygu nad yw'r generadur yn gweithio'n llawn, neu nad yw ei adnodd yn ddigon i wefru.
5. Os bydd y dangosydd yn fwy na 14 V, mae angen i'r gyrrwr wybod y bydd gweithrediad o'r fath o'r ddyfais yn y dyfodol agos yn arwain at y batri yn berwi allan.

Y ffordd gyflymaf o ddarganfod ym mha gyflwr y mae'r generadur

Profi yn y stondin

Arbenigwyr mewn gorsafoedd gwasanaeth sy'n gwirio stondin gyfrifiadurol. Yn yr achos hwn, ni fydd angen tynnu'r generadur o'r peiriant, gan fod y cyfrifiadur wedi'i gysylltu â'r ddyfais trwy stilwyr arbennig.

Mae'r stondin yn caniatáu ichi wirio'r generadur gweithredu ym mhob ffordd ar yr un pryd â chywirdeb uchel. Bydd y dangosyddion perfformiad presennol yn cael eu harddangos ar sgrin y cyfrifiadur, felly gall perchennog y car bennu pwyntiau "gwan" ei generadur mewn amser real.

Mae'r cyfrifiadur yn pennu holl baramedrau'r ddyfais ar unwaith

Gwiriad oscilloscope

Mae osgilosgop yn ddyfais sy'n darllen darlleniadau foltedd sylfaenol ac yn eu trosi'n donffurfiau. Mae llinellau crwm yn cael eu harddangos ar sgrin y ddyfais, lle gall arbenigwr bennu'r diffygion yng ngweithrediad y generadur ar unwaith.

Gellir defnyddio'r ddyfais i wirio perfformiad unrhyw ddyfais

Sut i dynnu, dadosod a thrwsio generadur ar VAZ 2106

Ni ellir galw'r generadur G-221 ar y "chwech" yn ddyfais syml. Felly, er mwyn gwneud rhai atgyweiriadau, mae angen paratoi'n ofalus, oherwydd yn gyntaf bydd yn rhaid i chi dynnu'r ddyfais i mewn i geir, ac yna ei ddadosod.

Datgymalu'r generadur o'r cerbyd

Er mwyn tynnu'r G-221 o'r peiriant yn gyflym ac yn ddiogel, argymhellir paratoi'r offer ymlaen llaw:

• wrench pen agored am 10;
• wrench pen agored am 17;
• wrench pen agored am 19;
• llafn mowntio.

Wrth gwrs, mae'n haws gweithio ar injan oer, felly gadewch i'r car eistedd am ychydig ar ôl y daith.

Mae dwy gre hir yn dal y generadur ymlaen.

Mae'r broses o gael gwared ar y generadur yn cael ei wneud yn unol â'r cynllun hwn:

1. Rhyddhewch y cneuen gosod eiliadur isaf. Yna llacio'r nyten ar y fridfa arall.
2. Tynnwch y cnau ynghyd â wasieri.
3. Symudwch yr eiliadur ychydig ymlaen (mewn perthynas â'r injan).
4. Bydd y symudiad hwn yn caniatáu ichi dynnu'r gwregys yn hawdd (yn gyntaf o'r pwli eiliadur, yna o'r pwli crankshaft).
5. Tynnwch y gwifrau o'r allfa.
6. Datgysylltwch y wifren o'r plwg troellog.
7. Tynnwch wifren o ddeiliad y brwsh.
8. Argymhellir ar unwaith arwyddo'r gwifrau yn ôl lliw a phwynt cysylltu, oherwydd gall problemau godi wrth ailosod y generadur.
9. Nesaf, dadsgriwiwch y nyten o fridiad mowntio isaf y generadur.
10. Tynnwch y generadur o'r stydiau.

Fideo: datgymalu cyfarwyddiadau

Sut i gael gwared ar y generadur VAZ clasurol. (Ar gyfer dechreuwyr.)

Datgymalu'r generadur

Ar ôl i'r ddyfais gael ei datgymalu, mae angen ei dadosod i'w hatgyweirio wedyn. I wneud hyn, newidiwch y set o offer:

• wrench pen agored am 19;
• allwedd sbaner 19;
• clicied (gallwch ychwanegu llinyn estyniad);
• pen 8;
• pen 10;
• morthwyl bach.

Argymhellir plygu rhannau bach o gynwysyddion ar wahân er mwyn peidio â cholli

Yna, os oes angen, gallwch lanhau corff y ddyfais ychydig o faw a bwrw ymlaen â dadosod:

1. Dadsgriwiwch y pedair cnau cau ar y clawr cefn.
2. Gan ddefnyddio wrench 19, dadsgriwiwch y nyten cau pwli (bydd hyn yn gofyn am osod y generadur yn ofalus mewn is).
3. Ar ôl hynny, gallwch wahanu'r ddyfais yn ddwy ran. Os yw'r haneri wedi'u jamio, gallwch chi eu tapio'n ysgafn â morthwyl. O ganlyniad, dylai dwy ran gyfatebol aros yn y dwylo: rotor gyda phwli a stator gyda weindio.
4. Tynnwch y pwli o'r rotor.
5. Tynnwch yr allwedd allan o'r ceudod tai.
6. Nesaf, tynnwch y rotor ei hun ynghyd â'r dwyn tuag atoch.
7. Mae rhan arall y generadur (y stator gyda'r weindio) hefyd yn cael ei ddadosod yn rhannau, tynnwch y weindio tuag atoch chi.

Fideo: cyfarwyddiadau dadosod

sut i ddadosod y generadur vaz 2107

Ar ôl dadosod, mae angen egluro pa elfen benodol o'r generadur sydd angen ei disodli. Nid yw atgyweiriadau pellach yn arbennig o anodd, gan fod holl gydrannau'r generadur yn gyfnewidiol a gellir eu tynnu / eu gwisgo'n hawdd.

Gwregys generadur

Wrth gwrs, ni fydd y G-221 yn gweithio heb wregys gyrru. Mae'r gwregys ar gyfer y generadur VAZ 2106 yn 10 mm o led a 940 mm o hyd. Yn ei ymddangosiad, mae'n siâp lletem a danheddog, sy'n ei alluogi i lynu'n hawdd wrth ddannedd y pwlïau.

Mae adnodd gwregys yn cael ei gyfrifo ar 80 mil cilomedr o rediad.

Mae'r gwregys wedi'i wneud o rwber cryfder uchel ac fe'i cynlluniwyd am gyfnod hir o weithredu.

Sut i dynhau'r gwregys

Ystyrir mai tensiwn y gwregys eiliadur ar ôl ei osod yw cam olaf y gwaith. Ar gyfer gwaith cyflym ac o ansawdd uchel, bydd angen i chi ddilyn y rheoliadau tensiwn ffatri:

1. Rhyddhewch y nyten hunan-gloi (ar ben y generadur).
2. Rhyddhewch y cneuen gosod eiliadur isaf.
3. Dylai corff y ddyfais symud ychydig.
4. Mewnosodwch far pry rhwng amgaead y generadur a'r amgaead pwmp.
5. Tynhau'r gwregys gyda symudiad y mownt.
6. Heb ryddhau'r mownt, tynhau'r cnau hunan-gloi.
7. Yna gwiriwch y tensiwn gwregys.
8. Tynhau'r cnau gwaelod.

Fideo: cyfarwyddiadau tensiwn

Sut i densiwn y gwregys eiliadur.

Ni ddylai'r gwregys eiliadur fod yn rhy dynn, ond ni ddylai fod unrhyw slac ychwaith. Gallwch chi benderfynu ar y graddau gorau posibl o densiwn â llaw trwy wasgu ar ganol rhan hir y gwregys - ni ddylai wyro dim mwy na 1-1.5 cm.

Felly, gall y gyrrwr wneud y diagnosteg, atgyweirio ac ailosod y generadur ar y VAZ 2106 gyda'i ddwylo ei hun. Rhaid dilyn argymhellion y gwneuthurwr a rheolau diogelwch sylfaenol, gan fod y generadur yn ddyfais drydanol.