Trwsio ac ailosod y prif silindr cydiwr VAZ 2107

Ym mhob model VAZ clasurol, mae'r cydiwr yn cael ei reoli'n hydrolig. Rhoddir rôl bwysig yn y system gyrru hydrolig i'r prif silindr cydiwr.

Prif silindr cydiwr VAZ 2107

Y gyriant cydiwr hydrolig VAZ 2107 yw'r opsiwn gorau ar gyfer cerbydau gyriant olwyn gefn. Mae rôl bwysig yn y system gyrru hydrolig yn cael ei neilltuo i'r prif silindr cydiwr (MCC).

Penodiad y GCC

Mae GCC yn trosi grym gwasgu'r pedal i bwysedd yr hylif gweithio (RJ), a drosglwyddir trwy biblinellau gan ddefnyddio piston y silindr gweithio (RTS) i'r gwialen fforchog. O ganlyniad, mae'r olaf yn cylchdroi ar gefnogaeth colfachog ac yn symud y dwyn pwysau, gan droi ymlaen neu oddi ar y cydiwr (MC). Felly, mae’r GCC yn cyflawni dwy swyddogaeth:

• yn trosi gwasgu'r pedal cydiwr yn RJ pwysedd;
• yn trosglwyddo pwysau i'r silindr gweithio.

Dysgwch sut i asesu'r angen am amnewid cydiwr: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

Egwyddor gweithredu'r GCC

I greu pwysau yn y system hydrolig, mae angen:

• amgylchedd gwaith;
• silindr piston;
• y grym a fydd yn achosi i'r piston symud.

Fel hylif gweithio yn y gyriant MC VAZ 2107, defnyddir hylif brêc (argymhellir ROSA DOT-4), nad yw'n ymarferol yn cywasgu ac nad yw'n effeithio'n andwyol ar gynhyrchion rwber.

Mae'r piston yn cael ei symud trwy gyfrwng gwialen sy'n gysylltiedig â'r pedal cydiwr. Mae'r pwysau yn y system yn cael ei greu trwy gyfatebiaeth â chwistrell feddygol oherwydd bod gan y piston a'r twll y mae'r RJ yn cael ei wthio allan drwyddo ddiamedrau gwahanol. Mae'r system yn wahanol i chwistrell gan fod y GCC yn darparu ar gyfer gorfod dychwelyd y piston i'w safle gwreiddiol. Yn ogystal, mae gwresogi'r RJ a'r rhannau symudol yn ystod y llawdriniaeth yn cael ei ystyried.

Mae'r pedal yn symud y gwthiwr, sydd, yn ei dro, yn symud y piston ac yn creu pwysau yn y system gyrru hydrolig

Mae'r GCC yn gweithio fel a ganlyn. Mae'r hylif gweithio trwy'r twll 19 yn cael ei fwydo o'r tanc i'r ceudod gweithio 22 o flaen y piston. Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal 15, mae'r gwthiwr 16 yn symud ac, gan orffwys yn erbyn y piston 7, yn ei symud ymlaen. Pan fydd y piston yn cau tyllau 3 a 19, bydd y pwysau RJ o'i flaen yn dechrau cynyddu'n sydyn a bydd yn cael ei drosglwyddo trwy'r piblinellau i'r piston RCS. Bydd yr olaf yn troi'r fforch trwy'r gwthio, a bydd ei ben blaen yn symud y cydiwr gyda'r dwyn rhyddhau (VP) ymlaen. Bydd y dwyn yn pwyso ar wanwyn ffrithiant y plât pwysau, a fydd, wrth symud tuag at y VP, yn rhyddhau'r ddisg sy'n cael ei yrru, a bydd y cydiwr yn diffodd.

Mwy am ddyfais cydiwr a diagnosteg: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Pan fydd y pedal yn cael ei ryddhau, bydd y broses wrthdroi yn dechrau. Bydd y pwysau ar y piston yn diflannu, ac oherwydd y gwanwyn dychwelyd 23 bydd yn dechrau symud i'w safle gwreiddiol. Ar yr un pryd, bydd y piston RCS gyda gwanwyn dychwelyd y fforc hefyd yn dechrau symud i'r cyfeiriad arall a chreu pwysau o'i flaen, a fydd yn cael ei drosglwyddo yn ôl i'r GCS trwy'r biblinell. Cyn gynted ag y daw'n fwy na grym y gwanwyn dychwelyd piston GCC, bydd yn stopio. Trwy'r sianel ffordd osgoi yn y piston 21, bydd wyneb mewnol y cylch selio arnofiol 20, sy'n gweithredu fel falf wirio, dan bwysau. Bydd y cylch yn gwastatáu ac yn rhwystro twll ffordd osgoi 3 yn y corff silindr. O ganlyniad, bydd ychydig o bwysau gormodol yn parhau, a fydd yn cael gwared ar yr holl adlach sy'n deillio o wisgo'r gwthwyr, llygaid fforc a rhyddhau dwyn. Gyda chynnydd yn y tymheredd yn siambr waith y silindr, bydd pob rhan a hylif gweithio yn ehangu. Bydd y pwysau o flaen y piston yn cynyddu, a bydd yn symud yn ôl ychydig, gan agor y twll iawndal 3, y bydd yr RJ dros ben yn llifo i'r tanc trwyddo.

Mae angen yr esboniad hwn er mwyn deall pa mor bwysig yw monitro iechyd a glendid y GCC. Os bydd y twll iawndal yn y piston neu yn y tai yn rhwystredig, bydd y tymheredd y tu mewn i'r silindr yn codi'n gyflym, a fydd yn creu pwysau gormodol yn y prif silindr. Gall wasgu'r gasgedi allan, a bydd yr hylif yn dechrau gollwng. Bydd y pedal yn mynd yn anystwyth a bydd yr o-rings yn treulio'n gyflymach.

Lleoliad y GCC

Gan fod yn rhaid i'r gwthiwr fod yn llorweddol ac yn ffitio'n union i'w piston, mae'r GCC wedi'i osod ar raniad blaen adran yr injan ar yr ochr chwith. Mae'n amhosibl ei osod fel arall - mae'n cael ei sgriwio ar ddwy stydiau wedi'u weldio i'r rhaniad. Nid oes angen amodau ychwanegol ar gyfer ei ddatgymalu. Darperir mynediad i'r cnau mowntio, ffitiadau pibellau a phibellau tanc trwy godi'r gorchudd cwfl yn unig. Ar yr un pryd, ni ddylid drysu'r GCC â'r prif silindr brêc (MCC), sydd wedi'i leoli gerllaw, ychydig ymhellach o wal ochr yr adain chwith. Mae gan y GTS faint mwy a dyfais fwy cymhleth, mae mwy o diwbiau yn ei ffitio.

Y dewis o GCC ar gyfer y VAZ 2107

Yr opsiwn gorau ar gyfer ailosod yw prynu GCC a ddyluniwyd yn benodol ar gyfer modelau VAZ clasurol. Ni fydd prif silindrau cydiwr o geir UAZ, GAZ ac AZLK yn gweithio. Mae'r un peth yn wir am gymheiriaid tramor - ar geir tramor gyda gyriant olwyn gefn, mae GCCs yn cael eu gosod, a dim ond arbenigwyr cymwys iawn sy'n gallu addasu i'r VAZ 2107 (maint eraill, edafedd eraill ar gyfer piblinellau, ffurfweddiadau tiwb eraill). Fodd bynnag, gallwch yn hawdd ddisodli'r silindr brodorol gyda GCC o'r VAZ 2121 ac o'r Niva-Chevrolet.

Dewis gwneuthurwr

Wrth brynu GCC newydd, dylech ganolbwyntio ar gynhyrchion gweithgynhyrchwyr Rwsia dibynadwy (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), y cwmni Belarwseg Fenox, sydd wedi'i addasu i'n hamodau ac sy'n fforddiadwy. Cost gyfartalog GCC yw 600-800 rubles.

Tabl: Nodweddion cymharol GCC gan weithgynhyrchwyr gwahanol

Gwneuthurwr, gwlad	Nod Masnach	Cost, rhwbio.	adolygiadau
Rwsia, Togliatti	AvtoVAZ	625	Gwneir GCCs gwreiddiol o ansawdd uchel, maent yn ddrytach na analogau
Belarus	Ffenocs	510	Mae GCCs gwreiddiol yn rhad, wedi'u gwneud o ansawdd uchel, yn boblogaidd ymhlith gyrwyr
Rwsia, Miass	Basalt brics	490	Dyluniad gwell: mae absenoldeb plwg technolegol ar ddiwedd y silindr a phresenoldeb cyff gwrth-wactod yn cynyddu dibynadwyedd y cynnyrch
Yr Almaen	A'R RHAI	1740	Mae'r rhai gwreiddiol o'r ansawdd uchaf. Mae'r pris yn gysylltiedig â chyfradd gyfnewid EURO
Yr Almaen	HORT	1680	Mae GCCs gwreiddiol yn ddibynadwy ac yn wydn ar waith. Mae'r pris yn gysylltiedig â chyfradd gyfnewid EURO
Rwsia, Miass	Cedar	540	Nid yw'r GCCs gwreiddiol yn achosi unrhyw gwynion penodol

Yn ddiweddar, mae yna lawer o ffugiau o frandiau enwog ar y farchnad. Gallwch eu gwahaniaethu gan berfformiad o ansawdd gwael a phris isel o'i gymharu â'r analogau gwreiddiol.

Atgyweirio'r prif silindr cydiwr VAZ 2107

Os bydd problemau'n codi gyda'r GCC, rhaid ei dynnu o'r car, ei ddadosod, dileu diffygion, ei ymgynnull a'i ailosod. Gall unrhyw berchennog car sydd â sgiliau saer cloeon fach iawn wneud y gwaith. Os nad oes sgiliau o'r fath, mae'n haws newid y cynulliad silindr. Bydd angen yr offer a'r deunyddiau canlynol i atgyweirio ac ailosod y GCC:

• set o wrenches pen agored a bocs;
• set o bennau ratchet;
• sgriwdreifer tenau hir;
• gefail-crwn-trwyn;
• 0,5 l o hylif brêc ROSA DOT-4;
• ymlid dŵr WD-40;
• cynhwysydd bach ar gyfer draenio RJ;
• pibell ar gyfer pwmpio;
• chwistrell o 22-50 ml.

Datgymalu'r GCC

I ddatgymalu'r GCC VAZ 2107, bydd angen i chi gyflawni'r camau canlynol:

1. Unfasten gwregys cau'r tanc ehangu a'i roi o'r neilltu.
   

   Er mwyn darparu mynediad i'r GCC, mae angen ichi agor y gwregys a symud y tanc ehangu i'r ochr
2. Dadsgriwio caead y tanc.
3. Sugwch yr hylif gweithio allan gyda chwistrell.
   

   Cyn tynnu'r GCS, mae angen pwmpio'r hylif gweithio allan o'r gronfa silindr gyda chwistrell
4. Gyda wrench pen agored 13, dadsgriwiwch ffitiad y tiwb sy'n mynd i lawr i'r silindr sy'n gweithio.
   

   I ddatgymalu'r GCC, bydd angen i chi ddadsgriwio ffitiad y biblinell sy'n mynd i lawr i'r silindr gweithio gydag allwedd o 13 a symud y tiwb i'r ochr
5. Rhyddhewch y clamp, tynnwch y llawes o'r ffitiad GCS ac arllwyswch yr RJ sy'n weddill ohono i gynhwysydd a amnewidiwyd yn flaenorol.
   

   Er mwyn tynnu'r pibell o'r ffitiad, mae angen i chi lacio'r clamp gyda sgriwdreifer
6. Dadsgriwiwch y ddau glymwr gre gydag estyniad a phen 13.
   

   Mae dwy gnau cau GCC wedi'u dadsgriwio gydag estyniad 13 pen ac estyniad clicied
7. Tynnwch y GCC allan o'r sedd gyda'ch dwylo.
   

   I ddatgymalu'r GCC, mae angen i chi wasgu'r pedal cydiwr, symud y silindr o'i le a'i dynnu allan yn ofalus

Darllenwch hefyd am atgyweirio'r cydiwr hydrolig: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Dadosod y GCC

Cyn dadosod, mae angen glanhau'r GCC rhag baw, smudges, llwch. Mae'r dadosod ei hun yn cael ei wneud fel a ganlyn:

1. Clampiwch y GCC mewn vise, dadsgriwiwch y plwg gyda wrench 22 a thynnwch y sbring sy'n dychwelyd y piston i'w safle gwreiddiol.
   

   Wrth ddadosod y GCC, yn gyntaf rhaid i chi glampio ei vise a dadsgriwio'r plwg gyda wrench 22
2. Tynnwch y cap amddiffynnol gyda sgriwdreifer.
   

   Mae'r cap amddiffynnol yn cael ei dynnu gyda sgriwdreifer
3. Tynnwch y cylch cadw allan gyda gefail trwyn crwn.
   

   Bydd angen gefail trwyn crwn i gael gwared ar y cylch cadw.
4. O ochr y corc, gwthiwch y piston allan o'r silindr gyda sgriwdreifer a gosodwch holl rannau'r GCC ar y bwrdd.
   

   Mae elfennau unigol o’r GCC wedi’u gosod ar y bwrdd
5. Tynnwch y golchwr clo gyda sgriwdreifer a thynnu'r ffitiad o'r soced.
   

   Er mwyn tynnu'r ffitiad o'r soced yng nghartref y GCC, mae angen i chi wasgu'r golchwr clo oddi ar y golchwr clo gydag antena gyda sgriwdreifer
6. Glanhewch y tyllau iawndal a mewnfa gyda gwifren.

Amnewid modrwyau selio rwber

Gyda phob dadosod o'r GCC, argymhellir newid y modrwyau selio rwber. Ar gyfer hyn mae angen:

1. Tynnwch y cylch selio yn ofalus gyda sgriwdreifer a'i dynnu allan o'r rhigol.
   

   I gael gwared ar y cylch selio, gwasgwch ef yn ysgafn â sgriwdreifer a'i dynnu allan o'r rhigol piston.
2. Golchwch y piston mewn hylif brêc glân. Ni argymhellir defnyddio toddyddion a thanwydd modur oherwydd gallant niweidio'r rwber.
   

   Mae'r cyff a'r modrwyau selio i'w newid wedi'u cynnwys yn y pecyn atgyweirio
3. Gan ddefnyddio sgriwdreifer, rhowch y cyffiau yn eu lle (ochr matte tuag at y pedal, ochr sgleiniog tuag at y corc).

cynulliad GCC

1. Rinsiwch y drych silindr gyda hylif gweithio ffres ROSA DOT-4.
2. Iro'r piston a'r cylchoedd o gyda'r un hylif.
   

   Cynhelir cynulliad y prif silindr cydiwr yn y drefn wrthdroi'r dadosod
3. Mewnosodwch y pistons yn y silindr yn y drefn wrthdroi'r dadosod.
4. Gosodwch y cylchred yn y rhigol yn y tai. Mewnosodwch y gwanwyn dychwelyd ar ochr arall y llety.
5. Tynhau'r corc, ar ôl rhoi golchwr copr arno.

Gosodiad GCC

Mae gosod y GCC yn cael ei wneud yn y cefn i ddileu. Rhowch sylw arbennig i osod y gwthiwr yn gywir yn y piston a thynhau'r cnau cau yn unffurf.

Gwaedu cydiwr

Ar ôl atgyweirio neu ailosod y GCC VAZ 2107, rhaid pwmpio'r cydiwr. Bydd hyn yn gofyn am dwll gwylio neu drosffordd.

Dewis a llenwi hylif gweithio

Defnyddir yr hylif brêc ROSA DOT-2107 neu DOT-3 fel hylif gweithio yng ngyriant cydiwr hydrolig y VAZ 4.

Mae hylif brêc ROSA DOT 2107 yn cael ei dywallt i system hydrolig cydiwr y VAZ 4

Mae RJ yn cael ei dywallt i'r tanc GCS sydd wedi'i leoli yn adran yr injan ar y rhaniad blaen. Er mwyn llenwi'r system yn iawn, cyn ei llenwi, mae angen llacio'r ffitiad gwaedu aer ar y silindr gweithio un neu ddau dro a'i dynhau ar ôl i'r hylif ddechrau llifo allan heb swigod nwy. Rhaid llenwi'r tanc i'r lefel gywir.

Gwaedu gyriant hydrolig y cydiwr

Mae'n ddymunol gwaedu'r gyriant hydrolig gyda'i gilydd - mae un yn pwyso'r pedal cydiwr, mae'r llall yn dadsgriwio ac yn tynhau'r falf gwaedu aer ar y silindr sy'n gweithio, ar ôl rhoi pibell arno. Bydd angen i chi wneud y canlynol:

1. Pwyswch i lawr yn gadarn ar y pedal sawl gwaith a'i gloi yn y sefyllfa isel.
2. Dadsgriwiwch y ffitiad a draeniwch yr hylif ynghyd â'r aer.

Parhewch â'r llawdriniaeth nes bod yr holl aer yn cael ei dynnu o'r gyriant hydrolig cydiwr.

Fideo: ailosod y prif silindr cydiwr VAZ 2107

Gwnewch eich hun yn lle'r prif silindr cydiwr VAZ-2107

Anaml iawn y mae'r prif silindr cydiwr yn methu. Gall y rhesymau dros ei gamweithio fod yn hylif gweithio brwnt neu o ansawdd gwael, cap amddiffynnol wedi'i ddifrodi, gwisgo seliau. Mae ei atgyweirio a rhoi ychydig o sgiliau plymio yn ei le yn eithaf syml. Nid oes ond angen dilyn cyfarwyddiadau gweithwyr proffesiynol yn llym.