Y ddyfais, yr egwyddor o weithredu a'r weithdrefn ar gyfer hunan-newid y cydiwr VAZ 2107

Cydiwr VAZ 2107 yw'r rhan bwysicaf o'r trosglwyddiad sy'n ymwneud â throsglwyddo torque i'r olwynion. Mae wedi'i leoli rhwng y blwch gêr a'r uned bŵer, gan drosglwyddo cylchdro o'r injan i'r blwch. Bydd gwybodaeth am nodweddion dylunio'r cynulliad cyfan a'i elfennau cyfansoddol yn ei gwneud hi'n hawdd ailosod y cydiwr â'ch dwylo eich hun os oes angen.

Dyfais cydiwr VAZ 2107

Mae'r cydiwr yn cael ei reoli gan bedal yn y caban. Pan gaiff ei wasgu, caiff y cydiwr ei ddatgysylltu o'r blwch gêr, pan gaiff ei ryddhau, mae'n ymgysylltu. Mae hyn yn sicrhau bod y peiriant yn cychwyn yn ddidrafferth o stop llonydd a newidiadau gêr distaw. Mae'r nod ei hun yn cynnwys nifer fawr o elfennau sy'n rhyngweithio â'i gilydd. Mae VAZ 2107 yn cynnwys cydiwr un plât gyda gwanwyn canolog.

Basged dyrnaid

Mae'r cydiwr yn cynnwys dwy ddisg a dwyn rhyddhau. Mae'r cydiwr a ddefnyddir ar y VAZ 2107 yn syml ac yn ddibynadwy. Mae'r pwysau (disg gyrru) wedi'i osod ar yr olwyn hedfan. Y tu mewn i'r fasged mae disg wedi'i gyrru wedi'i chysylltu â siafft mewnbwn y blwch gêr gyda splines arbennig.

Y tu mewn i'r fasged mae disg yrrir

Gall y cydiwr fod yn un ddisg ac yn aml-ddisg. Ystyrir bod y cyntaf yn fwy dibynadwy. Mae'r cydiwr yn gweithredu fel a ganlyn. Pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal, mae'r dwyn rhyddhau sydd wedi'i osod ar y siafft fewnbwn yn tynnu petalau'r fasged tuag at y bloc modur. O ganlyniad, mae'r fasged a'r ddisg sy'n cael ei gyrru wedi ymddieithrio, a daw'n bosibl newid cyflymder.

Ar gyfer VAZ 2107, mae disgiau o VAZ 2103 (ar gyfer peiriannau hyd at 1,5 litr) a VAZ 2121 (ar gyfer peiriannau hyd at 1,7 litr) yn addas. Yn allanol, maent yn debyg iawn ac mae ganddynt ddiamedr o 200 mm. Gellir gwahaniaethu rhwng y disgiau hyn gan led y padiau (29 a 35 mm, yn y drefn honno) a phresenoldeb marc 2121 mm yn un o rigolau mwy llaith VAZ 6.

Darllenwch am ddiagnosis cyplydd elastig: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Disg clutch

Weithiau gelwir y ddisg yrrir yn drwm. Ar y ddwy ochr, mae padiau wedi'u gludo iddo. Er mwyn cynyddu elastigedd yn y broses weithgynhyrchu, gwneir slotiau arbennig ar y ddisg. Yn ogystal, mae gan y drwm wyth sbring wedi'u lleoli yn awyren y disg. Mae'r ffynhonnau hyn yn lleihau amlder dirgryniadau torsional ac yn lleihau llwythi deinamig.

Mae'r drwm wedi'i gysylltu â'r blwch gêr, ac mae'r fasged wedi'i gysylltu â'r injan. Yn ystod symudiad, maent yn cael eu pwyso'n dynn yn erbyn ei gilydd, gan gylchdroi i'r un cyfeiriad.

Mae gan y drwm wyth sbring wedi'u lleoli yn awyren y ddisg

Mae'r cynllun disg sengl a ddefnyddir ar y VAZ 2107 yn ddibynadwy, yn gymharol rhad ac yn hawdd i'w gynnal. Mae'r cydiwr hwn yn hawdd ei dynnu a'i atgyweirio.

Mae gan y ddisg sy'n cael ei gyrru ar gyfer injan 1,5 litr ddimensiynau o 200x140 mm. Gellir ei osod hefyd ar y VAZ 2103, 2106. Weithiau mae drwm o'r Niva (VAZ 2107) yn cael ei osod ar y VAZ 2121, sy'n wahanol o ran maint (200x130 mm), system damper wedi'i hatgyfnerthu a nifer fawr o rhybedi.

Rhyddhau dwyn

Mae'r dwyn rhyddhau, sef yr elfen fwyaf agored i niwed o'r cydiwr, yn troi'r trosglwyddiad cylchdro ymlaen ac i ffwrdd. Mae wedi'i leoli yng nghanol y disg ac mae wedi'i gysylltu'n anhyblyg â'r pedal trwy'r fforc. Mae pob iselder o'r pedal cydiwr yn llwytho'r dwyn ac yn byrhau bywyd y dwyn. Peidiwch â chadw'r pedal yn isel yn ddiangen. Mae'r dwyn wedi'i osod ar ganllaw siafft yrru'r blwch gêr.

Y dwyn rhyddhau yw'r elfen cydiwr mwyaf agored i niwed.

Yn y pecyn cydiwr, mae'r dwyn rhyddhau wedi'i ddynodi'n 2101. Mae'r dwyn o'r VAZ 2121, a gynlluniwyd ar gyfer llwythi uchel a chael mwy o adnoddau, hefyd yn addas. Fodd bynnag, yn yr achos hwn, bydd angen ailosod y fasged hefyd, gan y bydd yn cymryd llawer o ymdrech i wasgu'r pedal.

Fforch cydiwr

Mae'r fforc wedi'i gynllunio i ddatgysylltu'r cydiwr pan fydd y pedal cydiwr yn isel ei ysbryd. Mae'n symud y dwyn rhyddhau ac, o ganlyniad, ymyl fewnol y gwanwyn.

Mae'r fforc wedi'i gynllunio i ddatgysylltu'r cydiwr pan fydd y pedal yn isel.

Yn fwyaf aml, gyda fforc diffygiol, mae'r cydiwr yn dod yn amhosibl i ddatgysylltu. Fodd bynnag, weithiau mae'n parhau i gamweithio. Os na fyddwch chi'n disodli'r fforc ar unwaith, yn y dyfodol bydd yn rhaid i chi newid y cynulliad cydiwr cyfan.

Dewis cydiwr

Wrth brynu pecyn cydiwr newydd ar gyfer y VAZ 2107, mae arbenigwyr yn argymell dilyn y meini prawf canlynol. Wrth werthuso disg yrrir:

• rhaid i wyneb y troshaenau fod yn llyfn ac yn unffurf, heb sgwffiau, craciau a sglodion;
• rhaid i'r holl rhybedion ar y ddisg fod o'r un maint a bod yr un pellter oddi wrth ei gilydd;
• ni ddylai fod unrhyw staeniau olew ar y disg;
• ni ddylai fod unrhyw chwarae yn y mannau lle mae'r leininau a'r sbringiau ynghlwm;
• rhaid i logo'r gwneuthurwr gael ei osod ar y cynnyrch mewn un ffordd neu'r llall.

Wrth ddewis basged, dylech roi sylw i'r pwyntiau canlynol:

• rhaid stampio'r casin, heb doriadau a chrafiadau;
• rhaid i wyneb y disg fod yn llyfn ac yn unffurf, heb graciau a sglodion;
• rhaid i rhybedion fod yn unffurf ac yn gryf.

Y brandiau canlynol yw'r rhai mwyaf poblogaidd.

1. Valeo (Ffrainc), sy'n arbenigo mewn cynhyrchu elfennau o'r system brêc o ansawdd rhagorol. Mae nodweddion nodweddiadol cydiwr Valeo yn waith meddal gydag eiliad glir o droi ymlaen, dibynadwyedd, adnoddau uchel (mwy na 150 mil km o redeg). Fodd bynnag, nid yw cydiwr o'r fath yn rhad.
   

   Mae cydiwr Valeo yn cynnwys gweithrediad llyfn gydag eiliad ymgysylltu clir
2. Luk (yr Almaen). Mae ansawdd cydiwr Luk yn agos at y Valeo, ond yn costio ychydig yn llai. Nodir priodweddau dampio da cynhyrchion Luk.
3. Kraft (yr Almaen). Fodd bynnag, mae'r cynhyrchiad wedi'i ganoli yn Nhwrci. Mae'r dyrnaid Crefft yn cynnwys rhedeg yn esmwyth heb orgynhesu a diogelu olwynion hedfan dibynadwy.
4. Sachs (yr Almaen). Mae'r cwmni'n arbenigo mewn cynhyrchu rhannau trawsyrru. Mae'r defnydd o leinin di-asbestos wrth gynhyrchu disgiau cydiwr wedi gwneud Sachs yn boblogaidd iawn yn Rwsia.

Dylid mynd at y dewis o gydiwr yn gynhwysfawr a dylid gwneud y dewis ar ôl archwilio'r cynnyrch a chyngor arbenigol.

Amnewid y cydiwr

Os bydd y cydiwr yn dechrau llithro, mae angen ei ddisodli. Mae'n fwy cyfleus i wneud hyn ar lifft neu overpass. Mewn achosion eithafol, gallwch ddefnyddio jack gyda stopiau amddiffynnol gorfodol. I ddisodli bydd angen:

• set safonol o sgriwdreifers a wrenches;
• gefail;
• rag glân;
• mownt;
• mandrel.

Datgymalu'r blwch gêr

Wrth ailosod y cydiwr ar VAZ 2107, ni ellir tynnu'r blwch gêr yn llwyr, ond dim ond ei symud fel bod y siafft fewnbwn yn ymddieithrio o'r fasged. Fodd bynnag, gan amlaf mae'r blwch yn cael ei ddatgymalu'n llwyr. Yn ogystal â chyfleustra, mae hyn yn caniatáu ichi wirio cyflwr y cas cranc a'r morloi olew. Mae'r blwch gêr yn cael ei dynnu fel a ganlyn:

1. Mae'r cychwynnwr yn cael ei dynnu.
   

   Cyn datgymalu'r blwch gêr, caiff y cychwynnwr ei dynnu
2. Datgysylltwch y lifer sifft.
   

   Cyn datgymalu'r blwch, caiff y lifershift ei ddatgysylltu
3. Mae mowntiau tawelwr yn cael eu datgymalu.
4. Tynnwch y llwybrau underbody.
   

   Wrth dynnu'r blwch gêr, mae'r croesfannau'n cael eu datgysylltu

Dysgwch fwy am bwynt gwirio VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Tynnu'r cawell gyrru

Ar ôl datgymalu'r blwch gêr, caiff y fasged gyda'r ddisg ei thynnu yn y drefn ganlynol.

1. Mae'r flywheel yn sefydlog o sgrolio gyda mownt.
2. Gydag allwedd 13, mae bolltau cau'r fasged yn cael eu dadsgriwio
   

   I gael gwared ar y fasged gydag allwedd 13, mae bolltau ei gau yn cael eu dadsgriwio

   .

3. Mae'r fasged yn cael ei gwthio o'r neilltu gyda mownt, ac mae'r disg yn cael ei dynnu'n ofalus.
4. Mae'r fasged yn cael ei gwthio ychydig i mewn, yna ei lefelu a'i thynnu allan.

Cael gwared ar y dwyn rhyddhau

Ar ôl y fasged, caiff y dwyn rhyddhau ei ddileu. Gwneir hyn yn y modd canlynol.

1. Gyda thyrnsgriw, gwasgwch ar antena'r fforc sy'n ymgysylltu â'r dwyn.
   

   I gael gwared ar y dwyn rhyddhau, mae angen i chi wasgu antenâu y fforc
2. Mae'r dwyn yn cael ei dynnu'n ofalus tuag ato'i hun ar hyd splines y siafft fewnbwn.
   

   I gael gwared ar y dwyn, tynnwch ef tuag atoch ar hyd y siafft.
3. Ar ôl tynnu allan y beryn, unclench pennau'r cylch cadw ei ffasnin i'r fforc.
   

   Mae'r dwyn rhyddhau ynghlwm wrth y fforc gyda chylch cadw.

Ar ôl ei dynnu, caiff y cylch cadw ei wirio am ddifrod ac, os oes angen, gosodir un newydd yn ei le. Os yw'r cylch, yn wahanol i'r dwyn, mewn cyflwr da, gellir ei ailddefnyddio gyda dwyn newydd.

Gosod y cawell gyrru

Gyda'r cydiwr a'r blwch gêr wedi'u tynnu, maent fel arfer yn gwirio cyflwr yr holl gydrannau a rhannau sydd wedi'u hagor. Dylid iro drychau'r disgiau a'r olwyn hedfan â diseimydd, a dylid gosod saim SHRUS-4 ar holltau'r siafft. Wrth osod y fasged, rhowch sylw i'r pwyntiau canlynol.

1. Wrth osod y fasged ar yr olwyn hedfan, aliniwch dyllau canol y casin â phinnau'r olwyn hedfan.
   

   Wrth osod y fasged, rhaid i dyllau canoli'r casin gydweddu â phinnau'r olwyn hedfan
2. Dylid tynhau bolltau cau mewn cylch yn gyfartal, dim mwy nag un tro fesul tocyn. Rhaid i torque tynhau'r bolltau fod yn yr ystod 19,1-30,9 Nm. Mae'r fasged wedi'i gosod yn gywir os gellir tynnu'r mandrel yn hawdd ar ôl ei osod.

Wrth osod disg, caiff ei fewnosod yn y fasged gyda rhan sy'n ymwthio allan.

Rhoddir y ddisg ar y fasged gyda rhan sy'n ymwthio allan

Wrth osod y ddisg, defnyddir mandrel arbennig i'w chanoli, gan ddal y ddisg yn y safle a ddymunir.

Defnyddir mandrel arbennig i ganoli'r ddisg

Mae trefn gosod basged gyda disg fel a ganlyn.

1. Rhoddir mandrel i mewn i'r twll olwyn hedfan.
   

   Rhoddir mandrel i mewn i'r twll olwyn hedfan i ganol y ddisg
2. Mae disg gyrru newydd yn cael ei roi ymlaen.
3. Mae'r fasged wedi'i osod, mae'r bolltau'n cael eu abwyd.
4. Mae'r bolltau yn cael eu tynhau'n gyfartal ac yn raddol mewn cylch.

Gosod y dwyn rhyddhau

Wrth osod dwyn rhyddhau newydd, perfformir y camau canlynol.

1. Rhoddir saim Litol-24 ar wyneb splined y siafft fewnbwn.
   

   Mae rhan splined y siafft fewnbwn wedi'i iro â "Litol-24"
2. Gydag un llaw, rhoddir y dwyn ar y siafft, gyda'r llaw arall, gosodir y fforc cydiwr.
3. Mae'r dwyn yn cael ei wthio yr holl ffordd nes ei fod yn cloi i mewn i'r antena fforc.

Bydd dwyn rhyddhau wedi'i osod yn gywir, pan gaiff ei wasgu â llaw, yn symud y fforc cydiwr.

Fideo: gosod y dwyn rhyddhau

Gosod y pwynt gwirio

Cyn gosod y blwch gêr, mae angen i chi gael gwared ar y mandrel a symud y cas cranc tuag at yr injan. Yna:

1. Mae'r bolltau gwaelod yn cael eu tynhau.
2. Mae'r fraich ataliad blaen wedi'i gosod yn ei lle.
3. Gwneir tynhau gyda wrench torque.

Gosod y fforch cydiwr

Dylai'r fforc ffitio o dan y gwanwyn dal i lawr ar y canolbwynt dwyn rhyddhau. Wrth osod, argymhellir defnyddio bachyn wedi'i blygu ar y diwedd dim mwy na 5 mm. Gyda'r offeryn hwn, mae'n hawdd pry'r fforc oddi uchod a chyfarwyddo ei symudiad i'w osod o dan y cylch cadw dwyn rhyddhau. O ganlyniad, dylai'r coesau fforch fod rhwng y cylch hwn a'r canolbwynt.

Bydd bachyn gwifren cartref yn helpu i osod y fforc cydiwr

Darllenwch am addasu'r dwyn canolbwynt VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Ailosod y pibell cydiwr

Bydd pibell cydiwr wedi treulio neu ddifrodi yn achosi hylif i ollwng o'r system hydrolig, gan wneud symud yn anodd. Mae'n hawdd iawn ei ddisodli.

1. Mae'r holl hylif yn cael ei ddraenio o'r system hydrolig cydiwr.
2. Mae'r tanc ehangu wedi'i ddatgysylltu a'i symud o'r neilltu.
3. Gydag allweddi 13 a 17, mae cneuen gyswllt y biblinell cydiwr wrth y bibell rwber yn cael ei ddadsgriwio.
   

   Mae cneuen y biblinell wedi'i diffodd gydag allweddi 13 a 17
4. Mae'r braced yn cael ei dynnu o'r braced ac mae diwedd y pibell yn cael ei daflu i ffwrdd.
5. Gydag allwedd 17, mae'r clamp pibell yn cael ei ddadsgriwio o'r silindr gweithio o dan y car. Mae'r pibell yn gwbl symudadwy.
6. Mae gosod pibell newydd yn cael ei wneud yn y drefn wrth gefn.
7. Mae hylif newydd yn cael ei dywallt i'r gronfa cydiwr, yna caiff y gyriant hydrolig ei bwmpio.

Gellir adnabod pibell cydiwr sydd wedi'i difrodi neu wedi treulio gan yr arwyddion canlynol.

1. Wrth ddirwasgu'r pedal cydiwr yn llawn, mae'r car yn dechrau ysgwyd.
2. Nid yw'r pedal cydiwr yn dychwelyd i'w safle gwreiddiol ar ôl cael ei wasgu.
3. Mae olion hylif ar bennau pibell y cydiwr.
4. Ar ôl parcio, mae man gwlyb neu bwll bach yn ffurfio o dan y peiriant.

Felly, mae ailosod cydiwr car VAZ 2107 yn eithaf syml. Bydd hyn yn gofyn am becyn cydiwr newydd, set safonol o offer a dilyn cyfarwyddiadau gweithwyr proffesiynol yn gyson.