Trwsio'r gyriant hydrolig cydiwr VAZ 2107 gyda chi'ch hun
Awgrymiadau i fodurwyr

Trwsio'r gyriant hydrolig cydiwr VAZ 2107 gyda chi'ch hun

03.03.2023 /

Prif swyddogaeth y cydiwr hydrolig yw darparu gwahaniad tymor byr o'r olwyn hedfan a thrawsyriant wrth newid gerau. Os yw'r pedal cydiwr VAZ 2107 yn cael ei wasgu'n hawdd iawn neu'n methu ar unwaith, dylech feddwl am bwmpio'r silindr hydrolig gyrru sy'n dwyn rhyddhau. Er mwyn nodi'r broblem yn gywir, gwiriwch y lefel hylif yn y brif gronfa silindr. Gallwch atgyweirio'r cydiwr heb gysylltu ag arbenigwr gwasanaeth ceir.

Egwyddor gweithredu'r gyriant cydiwr VAZ 2107

Mae'r cydiwr yn ymgysylltu ac wedi ymddieithrio gan y dwyn rhyddhau. Mae ef, wrth symud ymlaen, yn pwyso ar sawdl gwanwyn y fasged, sydd, yn ei dro, yn tynnu'r plât pwysau yn ôl a thrwy hynny yn rhyddhau'r disg sy'n cael ei yrru. Mae'r dwyn rhyddhau yn cael ei yrru gan y cydiwr ar / oddi ar fforc. Gellir colyn yr iau hon ar y troi mewn nifer o ffyrdd:

  • defnyddio gyriant hydrolig;
  • cebl hyblyg, gwydn, y mae ei densiwn yn cael ei addasu'n awtomatig.
    Trwsio'r gyriant hydrolig cydiwr VAZ 2107 gyda chi'ch hun
    Mae'r cydiwr yn ymgysylltu ac yn ymddieithrio trwy gyfrwng dwyn rhyddhau, sy'n pwyso ar sawdl gwanwyn y fasged, a thrwy hynny dynnu'r plât pwysau yn ôl a rhyddhau'r disg gyrru.

Mae egwyddor gweithredu'r cydiwr hydrolig VAZ 2107 yn eithaf syml. Pan fydd yr injan yn rhedeg a'r pedal cydiwr yn y safle i fyny (isel), mae'r cydiwr a'r olwyn hedfan yn cylchdroi fel uned. Mae Pedal 11, pan gaiff ei wasgu, yn symud y gwialen gyda piston y prif silindr 7 ac yn creu pwysedd hylif brêc yn y system, sy'n cael ei drosglwyddo trwy'r tiwb 12 a phibell 16 i'r piston yn y silindr gweithio 17. Y piston, yn ei dro , yn pwyso ar y gwialen sy'n gysylltiedig â diwedd y fforch cydiwr 14 Gan droi ar y colfach, mae'r fforc ar y pen arall yn symud y dwyn rhyddhau 4, sy'n pwyso ar sawdl gwanwyn y fasged 3. O ganlyniad, mae'r plât pwysau yn symud i ffwrdd o'r disg gyrru 2, mae'r olaf yn cael ei ryddhau ac yn colli traction gyda'r flywheel 1. O ganlyniad, mae'r disg gyrru a siafft mewnbwn y blwch gêr yn stopio. Dyma sut mae'r crankshaft cylchdroi yn cael ei ddatgysylltu o'r blwch gêr a bod amodau'n cael eu creu ar gyfer cyflymder newid.

Dysgwch sut i wneud diagnosis o'r cydiwr eich hun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Dyfais prif elfennau'r gyriant hydrolig

Mae'r cydiwr ar y VAZ 2107 yn cael ei reoli gan yriant hydrolig, y mae'r pwysau ynddo'n cael ei greu gan ddefnyddio mecanwaith pedal allfwrdd. Prif elfennau'r gyriant hydrolig yw:

  • prif silindr cydiwr (MCC);
  • biblinell;
  • pibell;
  • silindr caethweision cydiwr (RCS).

Mae perfformiad y gyriant yn dibynnu ar gyfaint a nodweddion technegol yr hylif gweithredu, a ddefnyddir fel arfer ar gyfer hylif brêc VAZ 2107 (TF) DOT-3 neu DOT-4. DOT yw'r dynodiad ar gyfer system o ofynion ar gyfer priodweddau ffisicocemegol TF, a ddatblygwyd gan Sefydliad Adran Drafnidiaeth yr Unol Daleithiau (DOT - Adran Drafnidiaeth). Mae cydymffurfio â'r gofynion hyn yn rhagofyniad ar gyfer cynhyrchu ac ardystio'r hylif. Mae cyfansoddiad TJ yn cynnwys glycol, polyesters ac ychwanegion. Mae gan hylifau DOT-3 neu DOT-4 bris isel ac fe'u hargymhellir i'w defnyddio mewn systemau brêc math drwm a gyriannau cydiwr hydrolig.

Trwsio'r gyriant hydrolig cydiwr VAZ 2107 gyda chi'ch hun
Prif elfennau'r gyriant hydrolig cydiwr yw'r silindrau meistr a chaethweision, piblinellau a phibellau.

Dyfais a phwrpas y prif silindr cydiwr

Mae GCC wedi'i gynllunio i greu pwysedd yr hylif gweithio trwy symud y piston sydd wedi'i gysylltu â'r pedal cydiwr. Mae wedi'i osod yn adran yr injan ychydig o dan y mecanwaith pedal, wedi'i osod ar ddwy stydiau a'i gysylltu â'r gronfa hylif gweithio gyda phibell hyblyg. Trefnir y silindr fel a ganlyn. Yn ei gorff mae ceudod lle gosodir sbring dychwelyd, piston gweithredol sydd â dwy fodrwy selio, a piston arnofiol. Diamedr mewnol y GCC yw 19,5 + 0,015-0,025 mm. Ni chaniateir rhwd, crafiadau, sglodion ar wyneb drych y silindr ac arwynebau allanol y pistons.

Trwsio'r gyriant hydrolig cydiwr VAZ 2107 gyda chi'ch hun
Mae tai'r GCC yn cynnwys sbring dychwelyd, pistonau gweithio ac arnofiol.

Amnewid Prif Silindr

Mae disodli'r GCC yn eithaf syml. Bydd hyn yn gofyn am:

  • set o wrenches a phennau;
  • gefail trwyn crwn ar gyfer tynnu'r cylch cadw;
  • sgriwdreifer tenau hir gyda slot;
  • chwistrell tafladwy ar gyfer 10-22 ml;
  • cynhwysydd bach ar gyfer draenio'r hylif gweithio.

Gwneir y gwaith yn y drefn a ganlyn:

  1. Mae'r hylif gweithio yn cael ei ddraenio o'r gyriant cydiwr hydrolig. I wneud hyn, gallwch ddefnyddio chwistrell feddygol neu dynnu'r llawes o'r ffitiad GCS.
    Trwsio'r gyriant hydrolig cydiwr VAZ 2107 gyda chi'ch hun
    I gael gwared ar y GCS, rhyddhewch y clamp gyda gefail a thynnwch y pibell sy'n dod o'r gronfa ddŵr i ffwrdd gyda'r hylif gweithio o'r ffitiad
  2. Gyda wrench pen agored 10, mae'r bibell gyflenwi hylif i'r silindr gweithio yn cael ei ddadsgriwio. Mewn achos o anhawster, gallwch ddefnyddio wrench cylch arbennig gyda slot ar gyfer y tiwb a sgriw clampio. Gyda chymorth allwedd o'r fath, mae cnau sownd y ffitiad yn cael ei ddiffodd heb unrhyw broblemau.
    Trwsio'r gyriant hydrolig cydiwr VAZ 2107 gyda chi'ch hun
    I ddatgymalu'r GCC, defnyddiwch y pen a'r glicied i ddadsgriwio'r ddwy gneuen gan sicrhau'r prif silindr cydiwr
  3. Gyda wrench sbaner neu ben 13, mae'r cnau sy'n diogelu'r GCC i banel blaen adran yr injan yn cael eu dadsgriwio. Os cewch anhawster, gallwch ddefnyddio'r allwedd hylif WD-40.
  4. Mae GCC yn cael ei ddileu yn ofalus. Os yw wedi mynd yn sownd, gellir ei symud o'i le trwy wasgu'r pedal cydiwr yn ofalus.

Mwy am y ddyfais ac amnewid y GCC: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

Dadosod a chydosod y prif silindr

Ar ôl tynnu'r GCC yn ofalus o'r sedd, gallwch ddechrau ei ddadosod. Mae'n well gwneud hyn ar fwrdd neu fainc waith gyda goleuadau da yn y drefn ganlynol:

  1. Glanhewch arwynebau allanol y tai rhag halogiad.
  2. Tynnwch y gorchudd rwber amddiffynnol yn ofalus. Dadsgriwiwch ffitiad y bibell sy'n mynd i'r tanc gyda'r hylif gweithio.
    Trwsio'r gyriant hydrolig cydiwr VAZ 2107 gyda chi'ch hun
    Wrth ddadosod y GCC, dadsgriwiwch a thynnwch y ffitiad, y mae'r bibell o'r gronfa hylif brêc yn cael ei rhoi arno.
  3. Defnyddiwch gefail trwyn crwn i wasgu'n ofalus a thynnu'r cylchred allan o'r rhigol.
    Trwsio'r gyriant hydrolig cydiwr VAZ 2107 gyda chi'ch hun
    Mae'r cylch cadw yn cael ei dynnu o gorff y GCC gan ddefnyddio gefail trwyn crwn
  4. Dadsgriwiwch y plwg GCC.
  5. Gan ddefnyddio sgriwdreifer, gwthiwch rannau symudol y prif silindr yn ofalus allan o'r tai - y piston gwthio, piston y prif silindr gydag o-rings a'r gwanwyn.
  6. Archwiliwch yr holl elfennau a dynnwyd yn ofalus am ddifrod mecanyddol, traul a chorydiad.
  7. Amnewid rhannau anaddas ar gyfer gwaith pellach gyda rhannau newydd o'r pecyn atgyweirio.
  8. Amnewid yr holl gynhyrchion rwber (modrwyau, gasgedi) waeth beth fo'u traul.
  9. Cyn cydosod, cymhwyswch hylif brêc glân i bob rhan symudol ac arwyneb y drych.
  10. Wrth gydosod, rhowch sylw arbennig i osod y gwanwyn, y pistons a'r pusher GCC yn gywir.

Mae cydosod a gosod y GCC sydd wedi'i ymgynnull neu'r GCC newydd yn cael ei wneud yn y drefn wrth gefn.

Fideo: disodli'r prif silindr cydiwr VAZ 2101-07

Amnewid y prif silindr cydiwr VAZ 2101-2107

Dyfais a phwrpas y silindr caethweision cydiwr

Mae'r RCS yn sicrhau symudiad y gwthio oherwydd pwysau'r TJ a grëwyd gan y prif silindr. Mae'r silindr wedi'i leoli mewn man anodd ei gyrraedd ar waelod y blwch gêr ac wedi'i osod ar y cwt cydiwr gyda dau follt. Y ffordd orau o gyrraedd ato yw o isod.

Mae ei ddyluniad ychydig yn symlach na dyluniad y GCC. Mae RCS yn adeilad, y tu mewn iddo mae piston gyda dau gylch rwber selio, sbring dychwelyd a gwthiwr. Mae ei amodau gwaith yn amlwg yn waeth na rhai'r prif silindr. Gall baw, effaith o gerrig neu rwystrau ffordd achosi i'r cap amddiffynnol rwber dorri ac mae halogion amrywiol yn mynd i mewn i'r cas. O ganlyniad, bydd gwisgo'r modrwyau selio yn cyflymu, bydd crafiadau'n ymddangos ar y drych silindr ac yn sgorio ar y piston. Fodd bynnag, darparodd y dylunwyr y posibilrwydd o atgyweirio'r prif silindrau a'r silindrau gweithio gan ddefnyddio citiau atgyweirio.

Amnewid y silindr gweithio

Mae'n fwy cyfleus i ddisodli'r RCS ar dwll gwylio, overpass neu lifft. Bydd hyn yn gofyn am:

Wrth ddatgymalu'r silindr gweithio, rhaid cymryd y camau canlynol:

  1. Llacio'r ffitiad pibell hydrolig gyda wrench ar gyfer 17.
  2. Tynnwch ddiwedd y gwanwyn dychwelyd allan o'r twll ym mhen ymwthio allan y fforc.
  3. Gan ddefnyddio gefail, tynnwch y pin cotter allan sy'n cloi'r gwthio RCS.
    Trwsio'r gyriant hydrolig cydiwr VAZ 2107 gyda chi'ch hun
    Mae'r pin yn cael ei dynnu o'r twll gwthio gan ddefnyddio gefail
  4. Gyda phen 13, dadsgriwiwch y ddau sgriw gan sicrhau'r RCS ar y cwt cydiwr a'u tynnu allan ynghyd â braced cau'r gwanwyn.
    Trwsio'r gyriant hydrolig cydiwr VAZ 2107 gyda chi'ch hun
    Mae'r braced ar gyfer gosod y gwanwyn dychwelyd yn cael ei dynnu ynghyd â'r bolltau
  5. Tynnwch y gwialen gwthio o'r silindr caethweision a thynnwch y silindr caethweision ei hun.
  6. Dadsgriwiwch ffitiad y bibell hylif brêc a'i ddraenio i gynhwysydd a amnewidiwyd yn flaenorol.

Rhaid bod yn ofalus wrth ddatgysylltu'r ffitiad pibell o'r silindr caethweision er mwyn peidio â difrodi neu golli'r O-ring.

Datgymalu a chydosod y silindr gweithio

Mae dadosod yr RCS yn cael ei wneud mewn dilyniant penodol. Ar gyfer hyn mae angen:

  1. Tynnwch y cap rwber amddiffynnol yn ofalus.
    Trwsio'r gyriant hydrolig cydiwr VAZ 2107 gyda chi'ch hun
    Mae'r cap rwber amddiffynnol yn cael ei dynnu o'r silindr gweithio gyda sgriwdreifer
  2. Glanhewch arwynebau allanol y tai rhag baw.
  3. Gwasgwch a thynnwch y cylch cadw allan gyda gefail trwyn crwn.
  4. Dadsgriwiwch y plwg a phrio'n ofalus a thynnu'r sbring dychwelyd gyda sgriwdreifer.
  5. Gwthiwch y piston allan gyda morloi rwber.
  6. Archwiliwch bob elfen o'r RCS yn ofalus am ddifrod, traul a chorydiad.
  7. Amnewid rhannau diffygiol o'r pecyn atgyweirio.
  8. Rinsiwch y cwt a phob rhan gyda hylif cadw arbennig.
  9. Cyn y cynulliad, gostyngwch y piston gydag o-rings i mewn i gynhwysydd gydag oerydd glân. Defnyddiwch yr un hylif mewn haen denau ar ddrych y silindr.
  10. Wrth gydosod yr RCS, cymerwch ofal arbennig wrth osod y gwanwyn dychwelyd a'r piston.

Mae gosod y RCS ar ei sedd yn cael ei wneud yn y drefn wrth gefn.

Mwy am ailosod y cydiwr VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

Fideo: ailosod y silindr caethweision cydiwr VAZ 2101-2107

Camweithrediad y cydiwr hydrolig VAZ 2107

Mae gweithrediad anghywir y gyriant hydrolig yn arwain at ddiffyg yn y mecanwaith cydiwr cyfan.

Nid yw cydiwr yn ymddieithrio'n llwyr (cydiwr "yn arwain")

Os yw'n anodd troi'r cyflymder cyntaf ymlaen, ac nad yw'r gêr gwrthdro yn troi ymlaen neu mae hefyd yn anodd ei droi ymlaen, mae angen addasu strôc y pedal a strôc yr RCS. Gan fod y bylchau'n cynyddu, mae angen eu lleihau.

Nid yw cydiwr yn ymgysylltu'n llawn (slipiau cydiwr)

Os, pan fyddwch chi'n pwyso'r pedal nwy yn sydyn, mae'r car yn cyflymu gydag anhawster, yn colli pŵer wrth ddringo, mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu, a bod yr injan yn gorboethi, mae angen i chi wirio ac addasu'r strôc pedal a phellter symudiad y gwialen silindr sy'n gweithio. Yn yr achos hwn, nid oes unrhyw fylchau, felly mae angen eu cynyddu.

Mae'r cydiwr yn gweithio "jerks"

Os yw'r car yn pweru wrth gychwyn, efallai mai'r rheswm am hyn yw camweithrediad y gwanwyn dychwelyd GCC neu RCS. Gall dirlawnder yr hylif gweithio gyda swigod aer arwain at yr un canlyniadau. Dylid canfod a dileu'r rhesymau dros weithrediad ansefydlog y hydrolig rheoli cydiwr.

Pedal yn methu ac nid yw'n dychwelyd

Achos methiant pedal fel arfer yw cyfaint annigonol o hylif gweithredu yn y gronfa ddŵr oherwydd gollyngiad yn y silindr gweithio (yn amlach) neu'r prif silindr. Y prif reswm am hyn yw difrod i'r cap amddiffynnol a threiddiad lleithder a baw i'r silindr. Mae morloi rwber yn treulio ac mae bylchau'n ffurfio rhyngddynt a waliau'r silindr. Trwy'r craciau hyn, mae'r hylif yn dechrau llifo allan. Mae angen disodli'r elfennau rwber, ychwanegu hylif i'r tanc i'r lefel ofynnol a thynnu aer o'r system trwy bwmpio.

Peidiwch ag ychwanegu hylif brêc ail-law at y system rheoli cydiwr hydrolig, gan ei fod yn cynnwys swigod aer bach.

Addasiad y strôc pedal a gwthiwr y silindr gweithio

Mae chwarae rhydd y pedal yn cael ei reoleiddio gan sgriw terfyn a dylai fod yn 0,4-2,0 mm (pellter o'r safle uchaf i stop y gwthio yn y piston prif silindr). Er mwyn gosod y cliriad gofynnol, mae cnau clo'r sgriw yn cael ei lacio â wrench, ac yna mae'r sgriw ei hun yn cylchdroi. Dylai strôc gweithio'r pedal fod yn 25-35 mm. Gallwch ei addasu gyda gwthiwr y silindr gweithio.

Mae hyd pusher y silindr gweithio yn effeithio'n uniongyrchol ar y bwlch rhwng wyneb diwedd y dwyn rhyddhau a'r pumed basged, a ddylai fod yn 4-5 mm. Er mwyn pennu'r cliriad, tynnwch y gwanwyn dychwelyd o'r fforch dwyn rhyddhau a symudwch y fforc ei hun â llaw. Dylai'r fforc symud o fewn 4-5 mm. I addasu'r bwlch, defnyddiwch allwedd 17 i lacio'r cnau clo tra'n dal y cnau addasu gydag allwedd 13. Yn ystod yr addasiad, rhaid gosod y pusher. I wneud hyn, mae ganddo fflat un contractwr o 8 mm, y mae'n gyfleus cysylltu â gefel ar ei gyfer. Ar ôl gosod y cliriad gofynnol, mae'r cnau clo yn cael ei dynhau.

Hylif gweithio ar gyfer cydiwr hydrolig VAZ 2107

Mae'r gyriant hydrolig cydiwr yn defnyddio hylif arbennig, a ddefnyddir hefyd yn y system brêc o fodelau VAZ clasurol. Yn y ddau achos, mae angen creu amgylchedd gwaith a all wrthsefyll pwysau uchel ac nad yw'n dinistrio cynhyrchion rwber. Ar gyfer VAZ, argymhellir defnyddio cyfansoddiadau fel ROSA DOT-3 a ROSA DOT-4 fel hylif o'r fath.

Nodwedd bwysicaf TJ yw'r berwbwynt. Ar gyfer ROSA mae'n cyrraedd 260оC. Mae'r nodwedd hon yn effeithio'n uniongyrchol ar fywyd gwasanaeth yr hylif ac yn pennu ei hygrosgopedd (y gallu i amsugno dŵr). Mae cronni dŵr yn yr hylif hylif yn raddol yn arwain at ostyngiad yn y berwbwynt a cholli priodweddau gwreiddiol yr hylif.

Ar gyfer y cydiwr hydrolig VAZ 2107, bydd angen 0,18 litr o TJ. Mae'n cael ei dywallt i danc arbennig ar gyfer yr hylif gweithio, sydd wedi'i leoli yn adran yr injan ger yr adain chwith. Mae dau danc: mae'r un pellaf ar gyfer y system brêc, mae'r un agos ar gyfer y cydiwr hydrolig.

Mae bywyd gwasanaeth yr hylif gweithio yn y cydiwr hydrolig VAZ 2107 a reoleiddir gan y gwneuthurwr yn bum mlynedd. Hynny yw, bob pum mlynedd rhaid newid yr hylif i un newydd. Mae'n hawdd ei wneud. Mae angen i chi yrru'r car i mewn i dwll gwylio neu overpass a pherfformio'r camau canlynol:

Gwaedu'r cydiwr hydrolig VAZ 2107

Prif bwrpas gwaedu'r gyriant hydrolig cydiwr yw tynnu aer o'r TJ trwy ffitiad arbennig sydd wedi'i leoli ar silindr hydrolig gweithio'r gyriant dwyn rhyddhau. Gall aer fynd i mewn i'r system hydrolig cydiwr mewn gwahanol ffyrdd:

Dylid deall bod rheolaeth cydiwr gan ddefnyddio hydrolig yn cyfeirio at ddyfeisiau a ddefnyddir yn aml yn ystod gweithrediad cerbyd. Bydd presenoldeb swigod aer yn y system gyrru dwyn rhyddhau yn ei gwneud hi'n anodd i'r lifer symud i gêr isel wrth dynnu i ffwrdd. Mae'n haws dweud: bydd y blwch yn "tyfu". Mae gyrru bron yn amhosibl.

Offer a deunyddiau

I dynnu aer o'r gyriant hydrolig cydiwr, bydd angen:

Dim ond ar ôl dileu'r holl ddiffygion a nodwyd yn y prif silindr, y tiwb a'r pibellau sy'n gweithio ar gyfer cyflenwi hylif gweithredu y gellir dechrau gwaedu gyriant hydrolig y cydiwr. Gwneir gwaith ar dwll gwylio, gorffordd neu lifft, ac mae angen cynorthwyydd.

Gweithdrefn gwaedu cydiwr

Mae'n eithaf hawdd lawrlwytho. Mae gweithredoedd yn cael eu perfformio yn y drefn ganlynol:

  1. Rydyn ni'n dadsgriwio'r cap ar y tanc gyda'r hylif gweithredu GCS.
    Trwsio'r gyriant hydrolig cydiwr VAZ 2107 gyda chi'ch hun
    Er mwyn gwaedu'r cydiwr hydrolig, mae angen i chi ddadsgriwio cap y gronfa ddŵr gyda'r hylif gweithio
  2. Gan ddefnyddio tyrnsgriw, tynnwch y cap amddiffynnol ar ffitiad draen y silindr gweithio a rhowch diwb tryloyw arno, y mae ei ben arall wedi'i fewnosod yn y cynhwysydd.
  3. Mae'r cynorthwyydd yn pwyso'r pedal cydiwr yn egnïol sawl gwaith (o 2 i 5) ac yn ei drwsio wedi'i wasgu.
    Trwsio'r gyriant hydrolig cydiwr VAZ 2107 gyda chi'ch hun
    Wrth waedu gyriant hydrolig y cydiwr, mae angen i chi wasgu'r pedal cydiwr yn galed sawl gwaith, ac yna ei ddal i lawr
  4. Gydag allwedd o 8, rydym yn troi'r ffitiad i gael gwared ar aer hanner tro yn wrthglocwedd ac arsylwi ymddangosiad swigod.
    Trwsio'r gyriant hydrolig cydiwr VAZ 2107 gyda chi'ch hun
    I ddraenio'r hylif brêc gyda swigod aer, trowch y ffitiad gwrthglocwedd hanner tro.
  5. Mae'r cynorthwyydd yn pwyso'r pedal eto ac yn ei gadw'n isel.
  6. Rydym yn parhau i bwmpio nes bod yr aer wedi'i dynnu'n llwyr o'r system, hynny yw, nes bod swigod nwy yn stopio dod allan o'r hylif.
  7. Tynnwch y bibell a thynhau'r ffitiad nes iddo ddod i ben.
  8. Rydym yn gwirio lefel yr hylif yn y tanc ac, os oes angen, yn ei lenwi hyd at y marc.

Fideo: cydiwr yn gwaedu VAZ 2101-07

Gan mai gwaedu hydrolig y gyriant cydiwr yw'r cam olaf, a gyflawnir ar ôl dileu'r holl ddiffygion yn y system rheoli cydiwr, mae angen ei berfformio'n ofalus, yn gywir, yn gyson. Dylai strôc gweithio'r pedal cydiwr fod yn rhad ac am ddim, nid yn anodd iawn, gyda dychweliad gorfodol i'w safle gwreiddiol. Defnyddir y droed chwith yn aml wrth yrru, felly mae'n bwysig addasu teithio rhydd a gweithiol pedal cydiwr allfwrdd yn iawn.

Nid oes angen unrhyw wybodaeth a sgiliau arbennig i waedu gyriant cydiwr hydrolig modelau clasurol VAZ. Serch hynny, mae'r llawdriniaeth syml hon yn bwysig iawn ar gyfer cynnal gallu i reoli cerbydau. Mae gwaedu'r cydiwr hydrolig eich hun yn eithaf syml. Bydd hyn yn gofyn am set safonol o offer, cynorthwyydd a dilyn cyfarwyddiadau arbenigwyr yn ofalus.

Ychwanegu sylw