Morthwyl dŵr injan - beth ydyw? Canlyniadau a datrysiad y mater

Nid yw un cerbyd yn cael ei amddiffyn rhag morthwyl dŵr. Os bydd hyn yn digwydd, yn y mwyafrif o achosion bydd angen yr atgyweiriadau drutaf posibl ar y cerbyd. Ond yn aml nid yw hyn yn ganlyniad i'r morthwyl dŵr ei hun, ond o'r hyn y mae gyrwyr yn ceisio ei wneud pan fyddant yn wynebu'r ffenomen hon.

Felly, gadewch i ni ystyried yn fanwl y materion allweddol sy'n ymwneud â morthwyl dŵr.

Beth yw morthwyl dŵr injan?

Mae hon yn ffenomen pan fydd dŵr yn mynd i mewn i silindr yr injan ynghyd ag aer a thanwydd. Mae hyn yn digwydd yn unig trwy'r manwldeb cymeriant - yr unig le sydd ar agor i gael mynediad am ddim i sylweddau tramor i'r injan.

Gall dŵr fynd i mewn i'r injan hylosgi mewnol mewn dwy ffordd:

• Mae'r car ar gyflymder yn cwympo i bwll dwfn. Yn ogystal ag aquaplaning (disgrifir y ffenomen hon mewn erthygl ar wahân) gall rhywfaint o ddŵr fynd i mewn i'r hidlydd aer;
• Mae'r car wedi'i barcio ar lefel isaf y maes parcio tanddaearol, sydd dan ddŵr. Mae sefyllfa debyg yn digwydd mewn ardaloedd isel o ardaloedd dan ddŵr.

Beth sy'n digwydd pan fydd dŵr yn mynd i mewn i'r maniffold cymeriant? Mae gyrrwr diarwybod yn ceisio cychwyn y car. Mae'r cychwynwr yn troi'r olwyn flaen, mae'r mecanwaith crank yn cael ei actifadu ynghyd â'r mecanwaith dosbarthu nwy. Mae'r falfiau cymeriant ym mhen y silindr yn agor bob yn ail. Trwy'r twll, mae dŵr yn mynd i mewn i'r silindr.

Oherwydd priodweddau dŵr a'i faint, ni all y piston gwblhau'r strôc cywasgu hyd y diwedd. Ond wrth i'r crankshaft barhau i droi, mae'r hylif yn y siambr hylosgi yn parhau i gael ei gywasgu. Mae'r falfiau ar gau ar hyn o bryd. Nid oes gan y dŵr unrhyw le i fynd, ac mae'n chwilio am bwynt gwan. Gan fod y broses yn digwydd yn gyflym, mae'r gannwyll yn cael ei thywallt ac mae'r silindr â dŵr y tu mewn yn rhewi, ond mae'r crankshaft yn parhau i geisio dod â'r piston yn y ceudod hwnnw tan ddiwedd y strôc cywasgu.

Morthwyl dŵr yw hwn, ac nid cywasgiad llyfn yn unig. Oherwydd y gweithredu miniog, mae'r rhannau modur yn methu. Yma mae'r cyfan yn dibynnu ar yr hyn sy'n troi allan yn wannach: bloc yr injan, y wialen gyswllt, y piston neu'r crankshaft ei hun.

Prif arwyddion morthwyl dŵr

Dyma sut i ddweud a yw cerbyd wedi dioddef morthwyl dŵr. Yn gyntaf, mae lefelau dŵr uchel yn gydymaith cyson â'r ffenomen hon. Gall hyn fod yn faes parcio dan ddŵr neu'n gyrru i mewn i bwll dwfn. Mae rhai gyrwyr, wrth weld sut mae'r bysiau o'u blaen yn goresgyn y rhyd, yn meddwl: “Rwy'n ofalus,” ond nid yw'r don o flaen y cwfl yn ystyried dymuniadau perchennog y car.

Yn y sefyllfa hon, mae safle pibell y modiwl hidlydd aer yn chwarae rôl. Mae ymlynwyr teithio oddi ar y ffordd i atal problemau o'r fath, yn rhoi'r cymeriant aer yn gyffredinol ar y to.

Os yw'r car yn mynd i bwll enfawr, a bod y dŵr bron â chyrraedd ymyl uchaf y rheiddiadur, yna mae'r ffactorau canlynol yn arwyddion clir o forthwyl dŵr:

• Mae'r hidlydd aer yn wlyb;
• Dŵr yn y modiwl manwldeb cymeriant;
• Roedd ymyrraeth y cyflymder a dirgryniadau cryf yn cyd-fynd â gweithrediad y modur.

Beth i'w wneud os bydd morthwyl dŵr yn digwydd

Os daw'r holl ffactorau hyn ynghyd, yna mae angen i chi wneud y canlynol:

• Rydyn ni'n jamio'r car. Ni allwch fynd ymhellach. Mewn rhai achosion, ni fydd yr uned sydd wedi cael morthwyl dŵr yn stondin, ond bydd yn parhau i weithio, gan achosi mwy a mwy o ddifrod;
• Rydyn ni'n codi'r cwfl, yn gwirio a oes dim dŵr yn yr hidlydd aer. Weithiau mae'n digwydd nad oes diferion ar yr elfen hidlo ei hun, ond mae'n cael ei ddadffurfio. Gall hyn hefyd fod yn arwydd o forthwyl dŵr;
• Tynnwch yr hidlydd ac archwiliwch y ceudod dwythell. Os oes diferion ar ei waliau, yna mae'n debygol iawn bod gweithrediad ansefydlog yr uned yn gysylltiedig â morthwyl dŵr;
• Os oes lleithder yn bresennol, rhaid ei dynnu. Mae'n well gwneud hyn gyda deunyddiau amsugnol iawn, er enghraifft, rag cotwm neu napcyn sych;
• Y cam nesaf yw dadsgriwio'r canhwyllau a cheisio cychwyn yr injan. Os yw'r cychwynwr yn troi'r crankshaft yn iawn, mae hyn yn dda - nid yw'r lletem injan wedi digwydd;
• Ar y ffordd, ni ellir gwneud gweithdrefnau pellach, felly rydyn ni'n galw tryc tynnu neu'n tynnu'r car i orsaf wasanaeth neu i'n garej.

Mewn gweithdy, rydyn ni'n dadosod y llwybr cymeriant a'i sychu. Os na wneir hyn, yna erbyn y bore nesaf bydd yr holl ddiferion yn casglu mewn un man ac yn ystod cychwyn yr injan byddant yn cael eu tynnu'n llwyddiannus gyda llif aer i'r silindr. O hyn, weithiau, hyd yn oed ar yr olwg gyntaf, mae morthwyl dŵr yn cael ei ffurfio'n sydyn mewn uned weithredol a sych.

Yn wyneb yr uchod, os yw'r peiriant wedi cymryd sip o ddŵr, byddai'n well ymgynghori ag arbenigwr.

Canlyniadau morthwyl dŵr injan: sut mae'n bygwth

Mae canlyniadau morthwyl dŵr yn dibynnu ar faint o ddŵr sy'n mynd i mewn i'r modur. Nid yw'r math o uned bŵer o bwys bach chwaith. Felly, mae injan diesel yn gweithio gyda chywasgiad aer eithafol, felly bydd y canlyniadau'n fwy dinistriol, hyd yn oed gydag ychydig bach o ddŵr.

Mae'n bwysig ym mha fodd yr oedd yr uned yn gweithio pan aeth dŵr i mewn iddi. Felly, yn segur, bydd yr injan yn stondin yn syml, gan fod y crankshaft yn profi ymwrthedd gormodol i gylchdroi. Os oedd y car yn goresgyn rhyd ddwfn ar gyflymder uchel, yna mae gwiail cysylltu wedi torri neu ddinistrio modrwyau yn sicr.

O dan amodau o'r fath, ni chaiff y modur stondin. Yn yr achos hwn, os byddwch yn parhau i symud, gall y rhan sydd wedi torri dyllu'r bloc neu bydd y modur yn syml yn jamio.

Canlyniad lleiaf posibl morthwyl dŵr yw ailwampio'r modur yn fawr. Yn yr achos gwaethaf, ei ddisodli. Ac os yw'r car yn ddrud, yna mae'r weithdrefn hon yn debyg i brynu cerbyd newydd.

Difrod crankshaft

Mae'r crankshaft wedi'i wneud o ddeunyddiau a all wrthsefyll llwythi torsional sylweddol. Am y rheswm hwn, nid yw'r rhan hon yn torri gyda morthwyl dŵr.

Os canfuwyd dadffurfiad o'r elfen, ar ôl dadosod yr injan hylosgi mewnol, yna mae hyn yn digwydd amlaf oherwydd gweithrediad yr uned gyda rhannau toredig o'r grŵp piston silindr. Mae lletem crankshaft yn digwydd pan fydd yr injan yn gorboethi ac mae ei rhannau'n cael eu dadffurfio oherwydd llwyth uchel.

Yn ystod "prifddinas" yr injan, bydd y gwarchodwr yn dweud wrthych yn union pam mae'r crankshaft wedi'i jamio.

Atgyweirio injan ar ôl morthwyl dŵr

Rhaid i'r modur sydd wedi'i fatio gael ei ddadosod yn rhannol. Tynnir y pen a gwirir cyflwr y KShM. Archwilir y silindrau injan ar gyfer crafiadau. Mae'n werth ystyried, ar ôl datgymalu'r pen, y bydd angen i chi amnewid y gasged (sut i wneud hyn, darllenwch yma). Os aeth y gyrrwr i mewn i bwll dwfn a cheisio gorfodi'r car i fynd ymhellach, yna, yn fwyaf tebygol, mae angen ailwampio'r injan hylosgi mewnol yn sylweddol.

Mae'n digwydd yn aml bod yr injan wedi dioddef morthwyl dŵr, ond ni wnaeth y gyrrwr ddim. Yn ystod y reid, roedd synau allanol, ond ni roddwyd sylw iddynt. O ganlyniad, gwnaeth rhannau toredig o'r mecanwaith crank ddifrodi elfennau y gellir eu defnyddio, a daeth yr injan yn amhosibl ei defnyddio.

Sut i osgoi morthwyl dŵr injan?

Ar gyfer cerbydau ysgafn cyffredin, y peth gorau yw arafu cymaint â phosibl o flaen pwdin. Bydd hyn nid yn unig yn atal morthwyl dŵr, ond hefyd yn atal difrod i elfennau siasi y car. Nid am ddim y mae'r bobl yn ei ddweud: "Os nad ydych chi'n adnabod y rhyd, peidiwch â mynd i'r dŵr."

Os yw'r car yn cael ei ddefnyddio i oresgyn pob math o rwystrau oddi ar y ffordd, gan gynnwys rhydiau dwfn, yna yn yr achos hwn, mae llawer o gariadon oddi ar y ffordd yn gosod snorkel. Mae hwn yn gymeriant aer plastig neu fetel sy'n tynnu aer i mewn ar lefel y to.

Os nad oes unrhyw ffordd i aros allan y tywydd gwael, a bod yn rhaid i chi yrru car ar ffyrdd gwlyb, yna mae un rheol bwysig. Pan fydd y pwdin mor fawr fel ei bod yn amhosibl mynd o'i gwmpas, rydyn ni'n dewis y rhai mwyaf “bas” ac yn gyrru ar y cyflymder lleiaf. Po arafach y bydd y car yn symud, y gorau - ni fydd unrhyw don yn ffurfio o flaen y cwfl. Ar ôl goresgyn y rhwystr, byddai'n well stopio fel mesur ataliol a gwirio cyflwr yr hidlydd aer.

Felly, fel y gwelwn, nid beic arall o fodurwyr yn unig yw morthwyl dŵr, ond perygl gwirioneddol y gellir ei atal.

Ac yn olaf - arbrawf fideo o sut mae'r morthwyl dŵr yn gweithio:

SIOPA PEIRIANNEG HYDRO ar 100 km / awr!

Cwestiynau ac atebion:

Sut i benderfynu a oedd morthwyl dŵr yn yr injan? Hidlydd aer gwlyb (nid yw bob amser yn nodi hyn), ymyrraeth yng ngweithrediad yr injan, dirgryniadau, yn ddiweddar fe blymiodd y car i mewn i bwll dwfn (gorchuddiwyd y cwfl hyd yn oed).

КBeth yw'r canlyniadau ar ôl morthwyl dŵr injan? Mewn symiau bach, mae dŵr yn arwain at weithrediad ansefydlog yr uned nes ei dynnu ohono. Mewn symiau mawr, gall achosi dadffurfiad o'r gwiail cysylltu, a hyd yn oed chwalu'r bloc.

Beth yw arwyddion morthwyl dŵr? Ar ôl "nofio" difrifol stopiodd yr injan ac nid yw'n cychwyn, ac mae synau iasol yn cyd-fynd â'r ymdrechion i'w gychwyn (cnoc o fetel - toriad gwialen sy'n cysylltu neu ei ddadffurfiad).