Geirfa Gyrru Chwaraeon: Downforce - Ceir Chwaraeon
Geirfa Gyrru Chwaraeon: Downforce - Ceir Chwaraeon
Wrth symud, nid ydym yn ei ganfod, anaml y byddwn yn llwyddo i'w ddefnyddio ar y ffordd, ond ar y trac mae downforce aerodynamig yn dechrau gweithio rhyfeddodau.
Ydych chi'n adnabod peiriannau Fformiwla 1 sy'n cymryd ei dro ar 300 km yr awr ac yn aros wedi'i gludo i'r palmant? Da. Nid yr hyn sy'n ei atal rhag hedfan i ffwrdd yw'r gafael a grëir gan y teiars (nid yn unig o leiaf), ond yr ailerons, yr anrheithwyr a'r elfennau aerodynamig sy'n ei wasgu i'r llawr. Yn gryno: yr aer sy'n eu gwthio i'r llawr.
Sut mae hyn yn bosibl? Dychmygwch awyrenlin B.oeing 737, ee amrediad "canol": mae'n pwyso tua 50.000 250 kg ac ar hyn o bryd ei gymryd (ar gyflymder o tua XNUMX km / h) mae lifft aerodynamig yn ei godi o'r ddaear.... Mae Fformiwla 1 yn pwyso dim ond 600 kg, sydd tua 80 gwaith yn llai nag awyren, felly dychmygwch cyn lleied y byddai'n ei gymryd i'w gael oddi ar y ddaear pe bai ei "adenydd" yn unig wedi'u cynllunio i wneud hynny.
Alltudio
Yn ffodus, nid yw hyn yn wir. Fe'u crëwyd i greu DE-lifftmewn gwirionedd, neu grym aerodynamig yn gwthio'r car tuag at y ddaear, nid yn yr awyr (fel sy'n wir gyda'r elevator).
Gall un car Fformiwla 1 lywio'r twnnel wyneb i waered yn hawdd diolch i'w lawrlu. Yr effaith yw hyn: mae llaw fawr yn eich gwthio i'r llawr wrth i'ch cyflymder gynyddu.
Yn y gadwyn
Le car rasio, yn enwedig senglau a phrototeipiau, Manteisiwch ar lwytho aerodynamig i gael gafael ychwanegol mewn corneli cyflym; Yn fwy na hynny, mae mwy o rym hefyd yn golygu brecio mwy pwerus.
Fel a fydd yn newid yn eich steil gyrru? Eithaf o. Rhaid i geir sy'n brolio llawer o lawr-rym i'w ddefnyddio'n iawn fynd i mewn i gorneli ar gyflymder llawer uwch na cheir sydd wedi disbyddu grym i lawr.
È ffordd annaturiol o yrrusydd bron yn mynd yn groes i'ch greddf: po fwyaf y byddwch chi'n troi'n gornel, y mwyaf mae'r car yn glynu i'r llawr. Wrth gwrs, mae yna derfyn corfforol na allwch chi fynd y tu hwnt iddo, ond mae'n derfyn anhygoel o uchel. I'r gwrthwyneb, mewn corneli araf (lle nad yw'r cyflymder yn ddigon uchel i gynhyrchu grym), bydd ceir fel seddi sengl yn fwy nerfus a gafaelgar wrth yrru.
