Mae'r pen yn pwyso 385 kg.
Mewn gwrthdrawiad ar gyflymder o 50 km / h, mae gyrwyr yn meddwl nad ydynt yn gyrru, ond bron yn sefyll yn llonydd, ond ar y cyflymder hwn mae'r pen yn pwyso 385 kg.
Mae'r pen dynol yn cyfrif am tua 6 y cant o fàs y corff, felly mae'n pwyso 5 kg ar gyfartaledd, ac eithrio pennaeth AS Gosevsky, sy'n pwyso llawer mwy. Ar ôl gwrthdrawiad ar gyflymder o 50 km / h, mae'r cyflymder yn isel mewn gwirionedd, mae gyrwyr yn meddwl nad ydyn nhw'n gyrru, ond bron yn sefyll yn eu hunfan, ond ar y cyflymder hwn, mae'r pen yn pwyso 385 kg. Mae egni'n cael ei drawsnewid yn gilogramau, dyna sy'n cyfrif.
Ar gyflymder mor isel, rydym yn pwysleisio, mae'r pen mewn gwrthdrawiad yn ennill pwysau o gannoedd o cilogram, ac os nad yw'r gyrrwr yn gwisgo gwregys diogelwch ac nad oes ganddo ataliad pen, ni all ddal ei ben mwyach, y fertebra ceg y groth byrstio. Ar un adeg roedd "Dirmyg" Antonioni, gyda'r frychni haul hyfryd Monica Vitti. Bu gwrthdrawiad, nid oedd ganddi ataliad pen, a bu farw.
Roedden ni yng nghanol Gellinge ger Stockholm, un o'r rhai mwyaf yn Sweden, lle maen nhw'n cynnal ymchwil ar ddiogelwch gyrru. Maen nhw hefyd yn craffu ar yr hyn sy'n digwydd i bobl yn ystod gwrthdrawiad.
Mae blwch heb ei ddiogelu yn y boncyff neu gês sy'n pwyso 18 kg ar drawiad (hefyd dim ond ar gyflymder o 55 km / h) yn pwyso cymaint â 720 kg ac yn torri ac yn lladd wrth hedfan ymlaen. Mae'r un peth gyda pherson. Mae person sy'n pwyso 70 kg yn cael cymaint o egni ar drawiad ag y mae'n pwyso 3,5 tunnell. Ni all unrhyw yrrwr wrthsefyll egni o'r fath, màs o'r fath, os nad yw'n gwisgo gwregysau diogelwch.
Nid yw'r hyfforddwyr yn Gelliing yn siarad llawer. Maent ond yn dangos pa mor hir y mae'r corff dynol yn hedfan os nad yw'n gwisgo gwregysau diogelwch. Roedd yna achosion pan wnaeth hyd yn oed corff plentyn dorri corff y car a thorri'r drws. Mae astudiaethau wedi dangos y gall pobl farw mewn gwrthdrawiad ar gyflymder mor isel â 27 km/h. Mae yna hefyd Volvo enfawr yn sefyll yma ar ôl gwrthdrawiad ag elc, sy'n digwydd yn aml iawn yn Sweden. Nid oedd yr elc wedi goroesi, ond ni wnaeth y car ychwaith, roedd y to yn hanner crychlyd, er a barnu yn ôl yr arolygiad, roedd yna hefyd tardigrade.
Fel arfer nid yw gyrwyr yn talu sylw i glymu gwregysau diogelwch a chyflymder. Mae pawb yn meddwl ei fod yn mynd yn araf ac na fydd dim yn digwydd iddo, ac yna mewn amrantiad daw diwedd y byd. Mae Canolfan Gellinge wedi bodoli ers mwy na 30 mlynedd, dyma'r ardal sgïo fwyaf yn Sweden, plastig wedi'i lenwi â dŵr. Maent yn addysgu gyrru mewn amodau eithafol, ond yn bennaf oll maent yn addysgu i osgoi risg. Gyrrwch yn y fath fodd fel y gallwch chi bob amser ragweld beth fydd y gyrrwr arall yn ei wneud ar y ffordd, meddai'r hyfforddwyr. Gwnewch eich bywyd yn hirach na'ch pellter stopio.
Daeth Skoda, car poblogaidd yn Sweden, â ni yma. Hefyd dangosir mannequin gyda'i ben wedi'i rwygo i ffwrdd. Mae'r un peth gyda pherson. Unwaith eto - ar adeg y gwrthdrawiad, mae'r pen yn pwyso 385 kg.
