Amseru UAZ Patriot

Hyd yn ddiweddar, gosodwyd injan gasoline ZMZ-40906 a'r injan diesel ZMZ-51432 ar y car. Ym mis Hydref 2016, cyhoeddodd y gwneuthurwr, oherwydd y galw isel am y fersiwn diesel, mai dim ond yr injan gasoline ZMZ-40906 (Euro-4, 2,7 l, 128 hp) fydd yn aros yn llinell y ffatri.

Nodweddion y mecanwaith dosbarthu nwy UAZ Patriot

Yn draddodiadol mae gan beiriannau UAZ Patriot ymgyrch cadwyn amseru. Mae'r injan ZMZ-40906 yn ffatri sydd â chadwyni dail rhes ddwbl. Nid yw'r math hwn o gadwyn amseru, o'i gymharu â chadwyni cyswllt rholio un rhes neu res ddwbl a ddefnyddiwyd yn flaenorol ar beiriannau UAZ, yn cael ei ystyried fel y mwyaf dibynadwy ac fel arfer mae angen ei newid ar ôl tua 100 mil cilomedr. Wrth weithredu car, yn enwedig o dan amodau llwythi cynyddol, mae cadwyni amseru yn gwisgo allan ac yn ymestyn. Y prif arwydd ei bod hi'n bryd disodli'r cadwyni â rhai newydd yw synau metelaidd rhyfedd o dan y cwfl ("rattling" y cadwyni), sy'n cyd-fynd â cholli pŵer injan ar gyflymder isel.



Nodwedd annymunol arall o gadwyni dail yw pan fydd y gadwyn yn cael ei llacio, gall toriad annisgwyl ddigwydd. Ar ôl hyn, ni ellir osgoi atgyweiriad difrifol, felly, os canfyddir problem amseru, rhaid ei ddisodli ar unwaith. Wrth ddisodli cadwyn amseru gyda UAZ Patriot, mae arbenigwyr yn argymell gosod cadwyn rholer mwy dibynadwy, sydd â bywyd gwasanaeth hirach ac yn rhybuddio am wisgo ymhell cyn bod perygl gwirioneddol o dorri cadwyn.

Paratoi i ddisodli'r amseriad

Mae presenoldeb dwy gadwyn yn y mecanwaith dosbarthu nwy - uchaf ac isaf - yn gwneud y broses o atgyweirio'r mecanwaith dosbarthu nwy yn eithaf llafurus. Dim ond os oes gennych chi siop atgyweirio offer a sgiliau mecanig y gallwch chi ddisodli gwregys amseru UAZ Patriot â'ch dwylo eich hun.

I weithio, bydd angen i chi:

• Pecyn atgyweirio pecyn trosglwyddo: liferi, sbrocedi, cadwyni, siocleddfwyr, gasgedi.
• Threadlocker a seliwr sêm
• Peth olew modur newydd

Offer gofynnol:

• Allwedd Allen 6mm
• Set allwedd (o 10 i 17)
• Mwclis a phennau ar gyfer 12, 13, 14
• Morthwyl, sgriwdreifer, cyn
• Offeryn gosod camshaft
• Ategolion (padell ddraenio gwrthrewydd, jac, tynnwr, ac ati)

Cyn ailosod, gosodwch y car fel bod gennych fynediad i adran yr injan o bob ochr, gan gynnwys oddi isod. Diffoddwch y tanio a thynnwch y wifren "negyddol" o derfynell y batri.

Er mwyn cael mynediad uniongyrchol i fecanwaith dosbarthu nwy yr injan ZMZ-409, yn gyntaf mae angen i chi ddatgymalu sawl nod sydd wedi'i leoli ar yr injan neu'n agos ato.

Yn gyntaf oll, mae angen i chi ddraenio'r olew injan a gwrthrewydd i gynwysyddion addas, ac ar ôl hynny gallwch chi gael gwared ar y rheiddiadur. Dadsgriwio bolltau'r badell olew yn rhannol neu ddadosod y badell yn llwyr; bydd hyn yn hwyluso gosod y mecanwaith dosbarthu nwy ymhellach. Nesaf, tynnwch y gwregys gyrru pwmp llywio pŵer, a hefyd tynnwch y pwli gefnogwr. Nesaf, tynnwch y gwregys gyrru o'r generadur a'r pwmp dŵr (pwmp). Ar ôl datgysylltu'r bibell gyflenwi o'r pwmp, rhaid tynnu'r clawr pen silindr. Datgysylltwch y ceblau foltedd uchel, dadsgriwiwch y pedwar sgriw a thynnwch y clawr blaen pen silindr ynghyd â'r gefnogwr. Yna, dadsgriwio y tri bolltau, datgysylltu y pwmp. Tynnwch y synhwyrydd safle crankshaft o'i soced yn y bloc silindr trwy ddadsgriwio'r bollt sy'n ei ddiogelu. Tynnwch y pwli crankshaft. Mae mecanyddion profiadol yn argymell jacio'r injan.

Gweithdrefn dadosod amseru

Yna ewch ymlaen i gael gwared ar y rhannau o'r daflen. Ar gyfer cyfeiriadedd yn lleoliad rhannau amseru mewn perthynas â'r injan, defnyddiwch y diagram amseru atodedig o'r injan ZMZ-409.



Datgysylltwch gerau 12 a 14 o'r fflansau camsiafft gan ddefnyddio tynnwr arbennig. Ar ôl dadsgriwio'r bolltau, tynnwch y canllaw cadwyn canolradd 16. Mae gerau 5 a 6 wedi'u gosod ar y siafft ganolradd gyda dau follt a phlât cloi. Rhyddhewch y bolltau trwy blygu ymylon y plât ac atal y siafft rhag troi gyda sgriwdreifer trwy'r twll yng ngêr 5. Tynnwch gêr 6 o'r siafft gan ddefnyddio cŷn fel lifer. Tynnwch gêr ynghyd â chadwyn 9. Tynnwch gêr 5 o'r siafft, tynnwch ef a chadwyn 4. I dynnu gêr 1 o'r crankshaft, tynnwch y llawes yn gyntaf a thynnwch yr O-ring. Ar ôl hynny, gallwch chi wasgu'r gêr. Mae gerau 5 a 6 ynghlwm wrth y siafft ganolradd gyda dau follt a phlât cloi. Rhyddhewch y bolltau trwy blygu ymylon y plât ac atal y siafft rhag troi gyda sgriwdreifer trwy'r twll yng ngêr 5. Tynnwch gêr 6 o'r siafft gan ddefnyddio cŷn fel lifer. Tynnwch gêr ynghyd â chadwyn 9. Tynnwch gêr 5 o'r siafft, tynnwch ef a chadwyn 4. I dynnu gêr 1 o'r crankshaft, tynnwch y llawes yn gyntaf a thynnwch yr O-ring. Ar ôl hynny, gallwch chi wasgu'r gêr. I dynnu gêr 1 o'r crankshaft, tynnwch y llwyni yn gyntaf a thynnwch yr O-ring. Ar ôl hynny, gallwch chi wasgu'r gêr.

Gwasanaeth amseru

Ar ôl i ddadosod yr amseru gael ei gwblhau, dylid disodli'r holl rannau amser treuliedig â rhai newydd. Cyn gosod y gadwyn a'r gêr rhaid eu trin ag olew injan. Wrth gydosod, dylid rhoi sylw mawr i osod y gerau amseru yn gywir, gan fod gweithrediad cywir yr injan yn dibynnu ar hyn. Os tynnwyd gêr 1 o'r crankshaft, yna rhaid ei wasgu i mewn eto, yna rhowch y cylch selio ymlaen a mewnosodwch y llawes. Gosodwch y crankshaft fel bod y marciau ar y gêr a'r M2 ar y bloc silindr yn cyd-fynd. Gyda lleoliad cywir y crankshaft, bydd piston y silindr cyntaf yn cymryd lleoliad y ganolfan farw uchaf (TDC). Atodwch yr amsugnwr sioc isaf 17 tra nad yw'n tynhau'r sgriwiau eto. Ymgysylltwch â chadwyn 4 ar sbroced 1, yna rhowch sprocket 5 yn y gadwyn.Rhowch sprocket 5 ar y siafft ganolraddol fel bod y pin sprocket yn alinio â'r twll yn y siafft.

Pasiwch y gadwyn uchaf drwy'r twll yn y pen silindr ac ymgysylltu gêr 6. Yna rhowch gêr 14 yn y gadwyn. Gêr llithro 14 i'r camsiafft gwacáu. I wneud hyn, yn gyntaf rhaid troi'r siafft ychydig yn glocwedd. Ar ôl gwneud yn siŵr bod y pin 11 yn mynd i mewn i'r twll gêr, gosodwch ef â bollt. Nawr cylchdroi'r camsiafft i'r cyfeiriad arall nes bod y marc gêr wedi'i alinio ag arwyneb uchaf pen y silindr 15. Rhaid i'r gerau sy'n weddill fod yn llonydd. Gan roi'r gadwyn ar gêr 10, gosodwch hi yn yr un modd. Addaswch densiwn y gadwyn trwy osod damperi 15 a 16. Gosodwch a sicrhewch y clawr cadwyn. Cyn gosod, cymhwyswch haen denau o seliwr i ymylon y clawr cadwyn.

Yna atodwch y pwli i'r crankshaft. Tynhau'r bollt mowntio pwli trwy symud y trosglwyddiad i'r pumed gêr a gosod y brêc parcio. Yna trowch y crankshaft â llaw nes bod piston y silindr cyntaf yn cyrraedd safle TDC. Unwaith eto, gwiriwch gyd-ddigwyddiad y marciau ar y gerau (1, 5, 12 a 14) ac ar y bloc silindr. Amnewid clawr pen blaen y silindr.

Diwedd y gwasanaeth

Ar ôl gosod yr holl rannau amseru a'r clawr pen silindr, mae'n dal i fod i osod y cydrannau a dynnwyd yn flaenorol: synhwyrydd crankshaft, pwmp, gwregys eiliadur, gwregys llywio pŵer, pwli ffan, padell olew a rheiddiadur. Ar ôl cwblhau'r cynulliad, llenwch olew a gwrthrewydd. Cysylltwch y ceblau foltedd uchel a chysylltwch y cebl "negyddol" i derfynell y batri.