Amseru amnewid Nissan Almera

Mae angen amnewid Nissan Almera dros dro bob 60 mil cilomedr neu ar ôl 4 blynedd (pa un bynnag sy'n dod gyntaf). Gall ailosod y gwregys amseru ar Nissan Almera yn gynamserol arwain at dorri neu gneifio'r dannedd, a gall hyn, yn ei dro, arwain at blygu'r falfiau, difrod i'r pistonau a'r seddi. Yn gyffredinol, cromliniau falf yw'r allwedd i atgyweiriadau injan drud. Gwell peidio â'i godi. Pwynt pwysig arall yw'r pwmp, y mae ei bwli hefyd yn cylchdroi diolch i'r gwregys amseru. Felly, wrth ailosod y gwregys, efallai y bydd angen i chi ailosod y pympiau hefyd, mae angen i chi fod yn barod ar gyfer hyn.

Hefyd amseru Nissan Almera, sy'n dangos yn glir yr holl bwyntiau pwysig.

Er mwyn mynd yn syth at ailosod y gwregys, bydd yn rhaid i chi wneud gwaith eithaf difrifol a manwl.

1. Tynnwch amddiffyniad yr uned bŵer a'r adain dde o adran yr injan. Yna y gwregys gyrru affeithiwr Almera.
2. Rydyn ni'n mewnosod bar rhwng tai'r injan a'r is-ffrâm fel na all braced dde'r uned bŵer gynnal pwysau'r uned mwyach. I wneud hyn, codwch y modur gan ddefnyddio'r plât mowntio llydan. Wedi'r cyfan, mae'n rhaid i ni gael gwared ar un o'r mowntiau injan.
3. Rydyn ni'n tynnu allan o'r cromfachau sydd wedi'u lleoli ar y braced cynnal y pibellau ar gyfer cyflenwi tanwydd i'r rheilffordd a chyflenwi anwedd tanwydd i'r derbynnydd.
4. Gan ddefnyddio'r pen “16”, dadsgriwiwch y tair bollt gan sicrhau'r braced cynnal i glawr uchaf y gyriant amseru.
5. Gan ddefnyddio'r un teclyn, dadsgriwiwch y ddwy sgriw sy'n cysylltu'r braced i'r corff. (Gwyliwch eu bod yn hydoedd gwahanol).
6. Tynnwch y braced cywir o'r uned bŵer.
7. Gyda'r pen “13”, rydyn ni'n dadsgriwio'r tri bollt a dwy nyten gan sicrhau'r gorchudd amseru uchaf.
8. Ar ôl dadsgriwio'r bollt sy'n dal y pwli crankshaft, mae angen rhwystro cylchdroi'r crankshaft. I wneud hyn, rhaid i'r cynorthwyydd ymgysylltu pumed gêr a phwyso'r pedal brêc. Os ar yr un pryd nad yw'n bosibl dadsgriwio'r bollt gan sicrhau'r pwli oherwydd cylchdroi'r crankshaft, yna rhaid cloi'r siafft. Er mwyn cael mynediad at y gêr ffoniwch flywheel, rhaid tynnu'r synhwyrydd sefyllfa crankshaft.
9. I wneud hyn, dadsgriwiwch y ddau sgriw gyda phen “10” a thynnu'r synhwyrydd.
10. Rydyn ni'n mewnosod llafn mowntio a gynlluniwyd i gychwyn yr injan gyda dechreuwr trwy'r ffenestr yn y cydiwr rhwng dannedd y gêr ffoniwch olwyn hedfan.

Gyda'r pen “18”, rydyn ni'n dadsgriwio'r sgriw yn dal y pwli gyriant affeithiwr. Rydyn ni'n tynnu'r clo.

Tynnwch y pwli gyriant affeithiwr. Yna rydyn ni'n tynnu'r gorchuddion plastig o dai gwregys amseru Nissan Almera.

Yn anffodus, ar injan Nissan Almera, nid oes unrhyw nodau amseru arbennig ar y pwlïau crankshaft a chamsiafft. Er mwyn peidio â newid amseriad y falf, cyn tynnu'r gwregys amseru, mae angen rhoi'r crankshaft a'r camshafts yn safle TDC (canolfan marw uchaf) strôc cywasgu'r silindr cyntaf.

Er mwyn pennu lleoliad y camsiafftau, mae angen tynnu dau blygiau rwber a metel o'r tyllau ar ben chwith pen y silindr.

Tynnwch y cyseinydd o'r llwybr aer. Yng nghanol y plwg (matrics rwber), rydym yn drilio twll gyda sgriwdreifer. Gan ddefnyddio sgriwdreifer fel lifer, tynnwch y plwg o dwll pen y silindr. Tynnwch y plwg arall yn yr un modd. Y prif beth cyn ailosod y gwregys yw peidio ag anghofio prynu plygiau gwreichionen newydd i gymryd lle'r rhai sydd wedi'u difrodi.

Trowch y crankshaft yn glocwedd gyda'r bollt pwli gyriant ategol nes bod y rhigolau ar bennau'r camsiafftau yn cymryd safle llorweddol (wedi'i leoli'n gyfochrog ag awyren y clawr a chysylltydd pen y silindr) ac yn cael eu symud i lawr yn gymharol ag echelinau'r camsiafftau.

Er mwyn gosod y camsiafftau wrth ailosod y gwregys o blât metel 5 mm o drwch, mae angen gwneud gosodiad o faint penodol (gweler y llun isod).

Rydyn ni'n gosod yr affeithiwr yn rhigolau camsiafftau injan Nissan Almera.

Er mwyn gwirio bod y crankshaft yn safle TDC pistons 1 a 4 o'r silindrau, darperir twll ag edau M10 yn y bloc silindr, y gosodir pin lleoli arbennig ynddo gydag edau 75 mm o hyd. Pan fydd y crankshaft yn sefyllfa TDC pistons y silindrau 1af a 4ydd, dylai'r bys orffwys yn erbyn y leinin wedi'i falu ar y we crankshaft a rhwystro'r siafft wrth geisio ei droi'n glocwedd.

Gan ddefnyddio'r pen “E-14”, rydyn ni'n dadsgriwio'r plwg technolegol o'r twll edafeddog yn y bloc silindr sydd wedi'i leoli ar ochr flaen y bloc, yn ardal y silindr 1af, o dan y synhwyrydd larwm pwysedd olew (dangosir yr injan yn y ffigur a dynnwyd er eglurder).

Fel pin addasu, gellir defnyddio bollt ag edau M10 a hyd o tua 100 mm. Rydyn ni'n sgriwio dwy gneuen M10 ar y bollt a'u cloi fel bod hyd y rhan edafeddog yn union 75 mm. Ategolyn wedi'i weithgynhyrchu: Rydyn ni'n sgriwio'r pin mowntio i mewn i'r twll edafeddog yn y bloc silindr.

Pan fydd y crankshaft yn safle TDC pistons y silindrau 1af a 4ydd, mae'r pin lleoli (1) yn cael ei sgriwio i mewn i'r twll hyd at ddiwedd ei edau ac yn ffinio â'r leinin wedi'i falu (2) ar y we crankshaft (ar gyfer eglurder, mae'r llun yn cael ei ddangos ar injan wedi'i ddadosod a gyda padell olew wedi'i dynnu). Yn yr achos hwn, ni ddylid troi'r crankshaft yn glocwedd.

Os, pan fyddwch chi'n sgriwio'r pin mowntio, rydych chi'n teimlo ei fod yn sownd, ac nid yw diwedd y cnau ar y pin yn cyffwrdd â diwedd lug y twll yn y bloc silindr (bydd bwlch rhwng yr nut a'r lug), yna trowch y crankshaft gwrthglocwedd ychydig i osod y bollt mowntio pwli. Yna rydyn ni'n sgriwio'r pin addasu i mewn i'r twll yn y bloc nes ei fod yn dod i ben (nes bod pennau'r cnau pin a phen y twll yn y cyffwrdd bloc) a throi'r crankshaft yn glocwedd nes bod leinin y siafft yn stopio yn y pin.

Ar ôl llacio'r nut mowntio tensiwn gyda'r allwedd “13”, trowch y rholer yn wrthglocwedd, gan leihau tensiwn y gwregys amseru.

Rydyn ni'n tynnu'r gwregys o'r rholer tensiwn ac yna o'r pwlïau pwmp dŵr, y crankshaft a'r camsiafftau. Mae gan wregys amseru Almera 131 o ddannedd ac mae'n 25,4 mm o led.

Wrth ailosod y gwregys, rhaid disodli'r tensiwr a'r tensiwn hefyd. Rydyn ni'n dadsgriwio'r nyten sy'n dal y tensiwn a'i dynnu. Gan ddefnyddio wrench Torx T-50, tynnwch y sgriw sy'n dal y rholer cam. Tynnwch y rholer idler a rholer bushing. Gosodwch y rholer cam newydd yn y drefn wrthdroi.

Wrth osod gwregys amseru newydd gyda saethau, cyfeiriwch ef fel bod y saethau'n cyd-fynd â chyfeiriad symudiad gwregys (clocwedd).

Rydyn ni'n gosod y gwregys ar bwlïau danheddog y crankshaft, y pwmp oerydd a'r pwlïau camsiafft.

Yna, ar yr un pryd, rydym yn rhoi'r gwregys ar y rholer tensiwn a gosod y ddyfais ar fridfa'r tai pwmp oerydd. Wrth osod y tensiwn, rhowch ben plygu'r braced i mewn i'r twll yng nghartref pwmp yr oerydd.

Rydyn ni'n tynnu'r pin addasu o'r twll yn y bloc silindr. Rydyn ni'n tynnu'r plât allan o rigolau'r camsiafftau. Rydyn ni'n troi'r crankshaft ddwywaith yn glocwedd trwy'r sgriw sy'n dal y pwli gyriant ategol nes bod y rhigolau ar bennau'r camsiafftau yn cyd-fynd.

Rydyn ni'n sgriwio'r pin addasu i'r twll yn y bloc silindr i wirio gosodiad cywir y crankshaft yn safle TDC y silindrau 1 ° - 4 °. Ailosod y gwregys amseru os oes angen.

Rydyn ni'n dadsgriwio'r pin mowntio o'r twll yn y bloc silindr ac yn gosod y plwg sgriw yn ei le. Gosodwch y rhannau sydd wedi'u tynnu mewn trefn wrthdroi.

Gyda chwythiadau ysgafn o forthwyl gyda tharo plastig, rydym yn pwyso plygiau newydd i mewn i'r tyllau ym mhen y silindr.

Gwneir gosodiad ychwanegol o'r injan yn y drefn wrth gefn. Rydyn ni'n disodli'r bollt mowntio pwli gyriant ategol gydag un newydd ac yn ei dynhau â torque o 30 Nm, ac ar ôl hynny rydyn ni'n ei droi 80 ± 5 gradd.

Gyda'r tensiwn gwregys cywir, dylai dangosydd symudol y peiriant gyd-fynd â rhicyn dangosydd sefydlog y tensiwn.

Os caiff y saeth symudol ei gwrthbwyso'n wrthglocwedd o'r saeth sefydlog, nid oes digon o densiwn ar y gwregys. Bydd symudiad clocwedd yn tynhau'r strap.

Yn y ddau achos, rhaid addasu tensiwn y gwregys. Pam cymryd yr allwedd “13” a llacio cnau cyplu’r tensiwn, trowch y rholer i’r cyfeiriad a ddymunir gyda’r hecsagon “6”, yna, gan ddal y hecsagon, tynhau’r rholer gyda’r allwedd 13.