Y camgymeriad mwyaf wrth newid olwyn, sy'n cael ei wneud mewn bron unrhyw siop deiars
Ymwelodd pob gyrrwr o leiaf unwaith yn ei fywyd â siop deiars: cydbwyso neu atgyweirio, "newid esgidiau" tymhorol neu ailosod teiar wedi'i ddifrodi. Mae'r gwasanaeth ar gael yn eang, y mae galw amdano, ac mae ei wneud eich hun yn fudr ac yn drafferthus. Mae'n haws cymryd "i'r cyfeiriad." Ond sut i ddewis yr union gyfeiriad hwn fel eu bod yn helpu, ac nid yn niweidio?
Gyda rwber, ei osod a'i atgyweirio heddiw nid oes unrhyw anawsterau hyd yn oed yn y corneli mwyaf anghysbell a neilltuedig o Rwsia. Efallai y bydd y meistri'n “wrinkle” eu trwynau pan fyddant yn gweld teiar RunFlat, sy'n eich galluogi i barhau i symud ar ôl twll, neu byddant yn eich dychryn am radiws disg rhy fawr. Fodd bynnag, bydd "arian caled" yn datrys y mater hwn yn gyflym.
Mae problemau gyda gosod teiars, fel rheol, yn dechrau ar hyn o bryd mae'r olwyn sydd eisoes wedi'i ymgynnull yn cael ei osod yn ei le haeddiannol. Ychydig iawn o bobl fyddai'n dyfalu trin yr wyneb â saim tymheredd uchel copr. Nid gofalu am gydweithwyr a'r cleient yw ochr gryfaf busnes domestig. Bydd anghofrwydd yn troi'n anawsterau yn ystod dadosod yr olwyn wedi hynny - bydd y ddisg yn "glynu", bydd angen ymdrechion a rhywfaint o sgil.
Ond y diffyg gwaethaf yw tynhau'r bolltau. Yn gyntaf, rhaid gosod y clymwr mewn trefn gaeth, ac nid fel y dylai. Ar gyfer canolbwynt pedwar bollt - 1-3-4-2, ar gyfer canolbwynt pum bollt - 1-4-2-5-3, am chwech - 1-4-5-2-3-6. A dim byd arall, oherwydd gall yr olwyn sefyll i fyny cam, gan achosi ymddygiad anrhagweladwy y car ar y ffordd. Gyda llaw, gallwch chi gyfrif o unrhyw dwll - mae'n bwysig dilyn yr egwyddor yma.
Yn ail, mae siopau teiars, fel un, yn esgeuluso'r elfen ddiogelwch allweddol o osod ymyl ar gar. Y grym y mae cnau a bolltau yn cael eu sgriwio ag ef. Ar gyfer pob car, gosodir y dangosydd hwn gan y gwneuthurwr. Er enghraifft, y trorym tynhau bollt olwyn ar gyfer LADA Granta yw 80-90 n/m (8.15-9.17 kgf/m), ac ar gyfer Niva mae'n 62,4-77,1 n/m (6,37-7,87 kgf /m) Ydych chi erioed wedi gweld wrench torque yn nwylo gosodwr teiars?
Yn ôl y dechnoleg, dylai'r gosodiad edrych fel hyn: ar gar sydd wedi'i jackio ymlaen llaw, mae'r olwyn wedi'i osod yn ofalus a'i glymu â bolltau neu gnau â llaw. Nid â thrywel, nid ag allwedd, ond â llaw, cyn belled ag y mae natur yn caniatáu. Ar ôl hynny, gydag offeryn arbennig gyda'r gallu i osod y grym terfyn, tynhau'r holl bolltau yn yr un drefn ag y cawsant eu "abwyd".
Os caiff y rheolau eu hesgeuluso, eu brwsio o'r neilltu neu eu gwneud "fel y dysgir", yna byddwch chi'n synnu at yr olwyn yn hedfan i mewn i'ch cymydog ar hyd y nant, yn ogystal ag emosiynau annymunol pan nad yw'r cysylltiad "yn ildio" ar yr eiliad fwyaf hanfodol. , neu, yn waeth, mae'r fridfa yn cael ei ddadsgriwio o'r canolbwynt ynghyd â'r gneuen - nid yw'n werth chweil. Ac yn olaf: trodd y meistr, a roddodd sail i fyfyrio, y cnau gyda grym o 16 kgf / m. Mewn amodau caeau, ar ffordd faw, mewn rhigol dwfn, allan o bump, dim ond dau a ddadsgriwiwyd. Daeth y gweddill "allan" ynghyd â'r stydiau.
