Capasiti cario trelars ysgafn
Nid yw trelars ceir sydd wedi'u cynllunio i gludo llwythi bach bob amser yn cael eu defnyddio yn unol â'r rheoliadau hyn. Hyd yn oed os nad yw gallu cario trelar ysgafn yn fwy na 450 kg, mae'r perchnogion yn aml yn esgeuluso'r normau hyn ac yn cludo o leiaf ddwywaith mor drwm.
Dyma fy mhrofiad personol ar y pwnc hwn. Ar y dechrau, gyrrodd ôl-gerbyd i'r VAZ 2105, ei lwytho hyd at 800 kg, ac er mwyn ffitio hyd yn oed yn fwy, cysylltodd atodiadau, felly dyblodd y gallu. Ac er mwyn cryfhau'r dyluniad ei hun, yn ogystal â siocleddfwyr y ffatri, fe wnes i hefyd atodi ffynhonnau o ben blaen y VAZ 2101. Nawr, hyd yn oed gyda llwyth o fwy na thunnell, nid yw ataliad y trelar yn sag.
Yna, pan brynais VAZ 2112, dechreuais ei gario ymlaen hyd yn oed yn fwy. Pan oedd cynaeafu, weithiau roeddwn i'n ei lwytho hyd at 1200 kg, ac ni fu unrhyw broblemau erioed. Mae'r injan ar y car yn 16-falf, gwnaeth waith da gydag ef. Yn wir, arweiniodd sawl blwyddyn o weithredu o'r fath at y ffaith bod y rhawiau cefn wedi dechrau dadffurfio. Roedd yn rhaid i mi eu weldio â weldio er mwyn atal dinistr terfynol.
Yr hyn na wnes i ei gario ar y trelars hyn, metel sgrap http://metallic.com.ua/, roedd hyd yn oed y fath beth nes i lwytho 1500 kg a gyrru 30 km i'r man casglu. Heb fynd heibio hanner y ffordd, cwympodd yr ochrau i ffwrdd a bu’n rhaid eu clymu â chebl tynnu, yna pan gyrhaeddais y warws metel, enillais arian, a oedd bron yn ddigon ar gyfer trelar newydd o’r un math.
