Hernia ar olwyn: a yw'n bosibl reidio a beth i'w wneud ag ef?

Mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn gyfarwydd â'r cysyniad o hernias olwyn ers plentyndod, pan mae chwyddo teiars yn ffurfio ar feic. Roedd hyn fel arfer yn digwydd ar y rhan ochrol, ond nid yw achosion o ffurfio casgen yn anghyffredin.

Er bod teiars mwy gwydn yn y car, mae'r llwyth arnyn nhw hefyd yn llawer uwch, felly gall ddigwydd bod yr olwyn ar un ochr wedi chwyddo. Ystyriwch pam y gall hyn ddigwydd, ac a yw'n bosibl gweithredu olwyn sydd wedi'i difrodi?

Beth yw torgest ar olwyn?

Mae herniation olwyn yn cyfeirio at anffurfiad y rwber ar ffurf chwyddo. Gall y difrod hwn ymddangos ar ochr y teiar ac ar y gwadn.

Yn dibynnu ar leoliad difrod o'r fath, gall achosi joltiau, curo, dirgryniad hum ac effeithiau eraill sy'n gwneud gyrru'n anniogel, yn enwedig ar gyflymder uchel.

Yn wahanol i dylliad, mae torgest yn cael ei bennu trwy archwilio teiar chwyddedig. Y prif reswm dros ymddangosiad difrod o'r fath yw ergyd gref, oherwydd mae'r haen atgyfnerthu wedi'i rhwygo ac mae'r rwber yn chwyddo o bwysau uchel.

Mae'n anoddach sylwi ar dorgest ar y tu mewn i'r olwyn. Gyda difrod o'r fath, wrth yrru ar gyflymder uchel, bydd yr olwyn yn dirgrynu i gyfeiriad llorweddol (gwagiau o ochr i ochr).

Achosion ffurfio hernia ar yr olwyn a'i ganlyniadau

Mae hernia yn chwyddo oherwydd bod rhan tecstilau'r cynnyrch yn dechrau dirywio neu'n cael ei difrodi o ganlyniad i effaith. Os na fydd y gyrrwr yn talu sylw i'r difrod hwn, bydd y llinyn yn parhau i gwympo oherwydd gwasgedd uchel. Bydd y chwydd yn parhau i ehangu, a all wedyn achosi i'r teiar byrstio. Gall clap miniog ddychryn eraill, ond os yw cyflymder y cludo yn uchel, bydd y car yn newid ei daflwybr yn sydyn, sy'n aml yn achosi damwain ar unrhyw ffordd.

Am y rheswm hwn, cyn mynd y tu ôl i'r llyw, dylai pob modurwr archwilio ei gar o bryd i'w gilydd a cheisio nodi camweithio o'r fath ymlaen llaw. Bydd y hernia allanol i'w weld ar unwaith. Os bydd problem yn codi tra bo'r car yn gyrru, yna ar gyflymder bydd y gyrrwr yn amlwg yn teimlo'r curo yn yr olwyn lywio neu yng nghefn y car, fel petai'r olwynion allan o gydbwysedd. Mewn gwirionedd, anghydbwysedd yw hwn, gan fod y teiar wedi newid ei siâp. Os dechreuodd curiad y car yn sydyn ddod â churiad, mae angen i chi stopio ar unwaith a gwirio beth yw'r rheswm am yr effaith hon.

Dyma beth all achosi chwyddo rwber:

1. Rwber o ansawdd gwael - mae hyn fel arfer yn amlygu ei hun ar gynhyrchion cyllidebol yn y flwyddyn gyntaf o weithredu;
2. Mae hen deiar yn fwy tueddol o ffurfio hernia, oherwydd dros amser, mae gallu'r rwber i wrthsefyll dadffurfiad yn lleihau;
3. Goresgyn rhwystrau yn aml gydag ymylon miniog, er enghraifft, gall fod yn dwll dwfn neu'n ymyl palmant. Bydd maint y bwmp yn dibynnu ar gyflymder y cerbyd yn ogystal â maint y rhwystr;
4. Os yw'r gyrrwr yn hoffi parcio'n dynn yn erbyn cyrbau, gall ochr y teiar gael ei niweidio. Bydd toriad ochr bas yn achosi i'r haen rwber fewnol gael ei gwasgu allan trwy'r bwlch;
5. Yn aml, mae difrod yn ymddangos mewn cerbydau ag olwynion is - pan fydd car yn rhedeg i mewn i rwystr ar gyflymder, mewn teiar fflat mae'n fwy tebygol y bydd y rwber yn cael ei glampio'n dynn rhwng y ddisg a'r elfen bigfain ar y ffordd;
6. Goresgyn traciau rheilffordd a rhwystrau eraill ar ongl sgwâr;
7. Arwyneb gwael y ffordd (pyllau ag ymylon miniog);
8. Mae'r bwmp hefyd yn ymddangos oherwydd effaith gref o'r olwyn, er enghraifft, mewn damwain.

Mae hernia yn cael ei ffurfio oherwydd bod y teiar yn cynnwys sawl haen o ddeunydd, y mae llinyn o edafedd neilon rhyngddynt sy'n gwasanaethu fel elfen atgyfnerthu. Pan fydd yr haen rwber yn teneuo neu pan fydd yr edafedd yn torri, bydd hyn o reidrwydd yn arwain at ymwthiad y deunydd yn y man methu. Po fwyaf yw arwynebedd y difrod i'r haen tecstilau, y mwyaf fydd maint yr hernia.

Beth yw perygl torgest ar y teiar?

Mae dylunio teiars car yn gymhleth. Bydd unrhyw ddifrod, hyd yn oed mân, o reidrwydd yn effeithio ar nodweddion rhedeg rwber. Mae ffurfio swigen ar y teiar yn dynodi bod rhan llinyn y cynnyrch yn cael ei ddinistrio, ac mae'n colli ei gryfder.

Ar gyflymder uchel, bydd olwyn gyda geometreg wedi'i haddasu yn ymyrryd â thrin y cerbyd. Mae hyn yn arbennig o beryglus wrth wneud symudiadau ar gyflymder uchel (goddiweddyd neu gornelu).

Gellir adnabod torgest cudd trwy guro yn y llyw. Hefyd, mewn rhai achosion, gellir arsylwi ar wres cryfach o'r teiar.

Mae difrod olwyn o'r fath yn anrhagweladwy. Mae un gyrrwr yn gyrru car gyda torgest am fwy na mil o gilometrau, tra bod teiar arall yn methu ar ôl dim ond cwpl o gannoedd o gilometrau ar ôl difrod.

Mewn unrhyw achos, mae torgest yn beryglus oherwydd gall fyrstio, a bydd teiar fflat yn tynnu'r car i'r ochr. Os bydd toriad olwyn yn digwydd ar gyflymder uchel, ac mae hyn yn digwydd yn amlach oherwydd llwyth cynyddol, yna mae'n anochel y bydd y car yn achosi damwain.

Am y rhesymau hyn, dylai pob perchennog car archwilio teiars yn ystod newid teiars tymhorol. Os canfuwyd hyd yn oed anffurfiannau bach, mae'n well ailosod y teiars er mwyn atal problem bosibl.

Sut mae torgest yn ymddangos ar olwyn?

Mae'r swigen ar yr olwyn yn chwyddo pan fydd y llinyn wedi'i ddifrodi. Yn aml nid yw difrod o'r fath yn cael ei ddileu mewn unrhyw ffordd, felly mae teiars â torgest yn cael eu gwaredu. Ymhellach, ni ellir gweithredu'r olwyn hon, oherwydd ni fydd yn bosibl ei gydbwyso oherwydd ansefydlogrwydd y swigen (yn dibynnu ar lwyth y car, gall newid ei siâp). Os yw'r peiriant wedi'i lwytho'n drwm, gall olwyn sydd wedi'i difrodi dorri.

Yn y bôn, mae torgest yr olwyn yn ymddangos oherwydd:

• Priodas ffatri teiars;
• Taro'r car mewn twll difrifol gydag ymylon miniog;
• taro cwrbyn;
• damwain car.

Wrth brynu rwber yn y farchnad eilaidd, nid yw bob amser yn bosibl adnabod difrod o'r fath, oherwydd nid yw pwysedd aer yn cael ei gymhwyso i waliau'r cynnyrch. Ond gydag effeithiau cryf, bydd y rwber bob amser yn gadael marc o'r effaith.

Y camau cyntaf wrth ganfod torgest

Pan fydd gyrrwr yn canfod bod olwyn yn chwyddo ar y ffordd, mae angen iddo gymryd un o'r camau canlynol:

1. Ffoniwch wasanaeth teiars symudol neu ailosod yr olwyn yn annibynnol gyda dokatka neu deiar sbâr;
2. Yn absenoldeb olwyn sbâr neu dokatka, dylech fynd ar unwaith i'r gwasanaeth teiars agosaf. Yn yr achos hwn, ni ddylai'r gyrrwr gyflymu ei gerbyd yn gyflymach na 60 km / h. a rhaid iddo gadw pellter cynyddol oddi wrth y car o'i flaen, fel y gall mewn argyfwng gyfeirio;
3. Gwastadwch y teiar ychydig;
4. Yn ystod y daith, edrychwch o bryd i'w gilydd i weld a yw'r swigen ar y teiar yn cynyddu;
5. Os caiff yr olwyn flaen ei difrodi, yna gellir ei disodli gan yr olwyn gefn.

Allwch chi reidio gyda hernia ar olwyn?

Nid yw rhai modurwyr yn rhoi pwys ar y bwmp bach sy'n ymddangos ar y teiar, ac nid ydyn nhw'n gwneud dim. Os yw'r ffordd yn wastad, yna bydd rwber o'r fath yn dal allan am gryn amser, ond efallai mai'r twll nesaf neu'r rhwystr bach fydd yr olaf.

Mae modurwyr taclus yn siŵr nad yw ymddangosiad hernia ochrol yn ddiffyg mor ddifrifol, ac oherwydd hynny mae angen i chi redeg i'r siop ar unwaith i gael teiars newydd. Mae rhai yn syml yn lleihau'r pwysau yn yr olwynion, a thrwy hynny leihau'r straen ar leoliad y nam ychydig.

Beth yw'r risg o ddefnyddio olwyn â hernia

Er gwaethaf y gred eang hon, bydd gyrru gydag olwyn wedi'i difrodi yn arwain at y canlyniadau negyddol canlynol:

• Ar gyflymder, bydd yr olwyn yn rhedeg allan. Oherwydd anghydbwysedd, bydd y dwyn olwyn yn dioddef, yn ogystal â rhai elfennau atal.
• Bydd anghydbwysedd yn achosi gwisgo gwadn anwastad, a bydd newidiadau patsh cyswllt aml yn cynyddu ffrithiant gyda'r ffordd. Gall hyn beri i'r teiar gynhesu. Mae llawer o bobl yn gwybod, wrth gael eu cynhesu, bod cynhyrchion rwber yn dod yn fwy elastig, a fydd yn ei dro yn cyfrannu at gynnydd yn y twmpath.

Mae atgyweirio'r siasi neu'r ataliad yn llawer mwy costus na phrynu teiars newydd, yn enwedig yn achos y cenedlaethau diweddaraf o fodelau. Yn ogystal, bydd gyrru gyda thwmpen ar olwyn yn achosi argyfwng yn hwyr neu'n hwyrach oherwydd na all y gyrrwr ymdopi â rheolaeth cerbyd lle mae olwyn yn byrstio ar gyflymder.

Sut i weithredu olwyn herniated

Yn ôl rheoliadau traffig, mae methiant teiars (nam amlwg ar ffurf toriad, sgrafelliad, gwadn wedi gwisgo’n drwm a difrod arall) yn un o’r rhesymau pam na ddylai’r gyrrwr weithredu’r cerbyd. Os bydd yn anwybyddu'r cymal hwn o'r gyfraith, yna bydd yn rhaid iddo dalu dirwy, ac mewn rhai achosion bydd yn rhaid iddo godi ei gar o'r maes parcio (ond nid ar ei ben ei hun, ond ar lori tynnu). Dylai'r rhesymau hyn ysgogi gyrwyr i gymryd camweithio o'r fath mewn car o ddifrif.

Pan fydd modurwr yn canfod hernia cyn taith, yn gyntaf mae angen iddo drwsio'r camweithio hwn. Ond mae'n digwydd bod y chwydd yn cael ei ffurfio ar ôl cwympo i'r fossa. Os yw'r hernia yn fawr, yna mae angen i chi ddisodli'r olwyn sydd wedi'i difrodi â stowaway neu deiar sbâr (darllenwch am yr hyn sy'n well i'w gario gyda chi yn y car i mewn adolygiad arall). Yn y dyfodol agos mae angen atgyweirio'r teiar sydd wedi'i ddifrodi neu brynu un newydd.

Mewn rhai achosion, nid yw'r chwyddedig yn dyngedfennol eto, felly mae rhai'n penderfynu ei bod hi'n dal yn bosibl reidio olwyn o'r fath. Er mwyn peidio â chreu argyfwng, rhaid i'r modurwr weithredu olwyn o'r fath o dan yr amodau canlynol:

• Ni ddylai cyflymder cludo fod yn fwy na 60 km / awr;
• Dylid osgoi arosfannau sydyn;
• Dylid osgoi gyrru ar ffyrdd sydd wedi'u palmantu'n wael;
• Peidiwch â gorlwytho'r peiriant;
• Rhaid lleihau nifer y streiciau olwyn yn erbyn rhwystr, oherwydd bydd dadffurfiad sydyn o'r rwber yn arwain at gynnydd mewn hernia.

Ffyrdd o atgyweirio hernia ar olwyn

Rhennir pob iawndal o'r math hwn yn ddau gategori: ad-daladwy ac na ellir ei ad-dalu. Ni all y mwyafrif o fodurwyr asesu maint y difrod yn weledol, felly mae angen cymorth proffesiynol arnynt. Bydd y technegydd teiars yn tynnu'r teiar o'r olwyn ac yn dweud a ellir gwneud rhywbeth ai peidio.

Hyd yn oed os gellir atgyweirio'r olwyn, dylid cofio nad yw bellach yn addas i'w defnyddio'n barhaol, gan nad yw'r darn yn adfer cryfder gwreiddiol y cynnyrch. Dim ond fel olwyn sbâr y gellir defnyddio'r olwyn wedi'i thrwsio.

Nid yw'n werth gwneud atgyweiriadau gartref, gan nad yw effaith gweithdrefn o'r fath yn cyfiawnhau'r arian yn aml. Yn y gwasanaeth teiars, mae'r broses yn digwydd yn y drefn ganlynol:

• Mae ochr y car gyda'r olwyn sydd wedi'i difrodi wedi'i hongian allan, mae'r olwyn ei hun yn cael ei thynnu. Mae'r technegydd yn golchi'r teiar ac yn archwilio'r difrod yn weledol. Yn aml mae achos yr hernia yn ddiffyg mewnol, ond cyn i'r sblint gael ei ddadchwyddo, mae ei wyneb wedi'i farcio. Pan nad yw'r olwyn dan bwysau, bydd y bwmp yn diflannu;
• Ymhellach, mae'r hernia yn cael ei dorri â chyllell arbennig ar gyfer cynhyrchion rwber;
• Cymerir darn cyfan o deiar arall a thorrir darn o'r maint gofynnol;
• Mae'r rhan sydd wedi'i dynnu o'r deunydd wedi'i llenwi â rwber amrwd, sy'n cael triniaeth arbennig;
• Y broses nesaf yw vulcanization. Ar yr adeg hon, mae'r teiar yn cael ei drin â gwres i wneud y rwber amrwd yn rhan o'r cynnyrch. Yn ystod y llawdriniaeth hon, mae angen i chi ddilyn y dechnoleg, felly mae'n anodd iawn cyflawni'r effaith a ddymunir gartref;
• Ar ôl i'r teiar oeri, rhoddir darn ar haen gyfartal o rwber wedi'i gapio, ond cyn gludo'r wyneb, mae'n ddiflas ei baratoi - yn lân ac yn dirywio;
• Mae atgyweirio teiars yn dod i ben trwy gludo darn ar du allan a thu mewn y cynnyrch. Er mwyn atal ffurfio swigen aer rhwng y clytiau a'r teiar, mae'r wyneb yn llyfn ac yn cael ei glampio mewn clamp. Mae'r teiar yn cael ei adael yn y cyflwr hwn am o leiaf 12 awr.
• Gellir defnyddio'r cynnyrch wedi'i atgyweirio ddiwrnod ar ôl y driniaeth.

Ar y dechrau, bydd angen gwirio'r pwysau mewn olwyn o'r fath ddwywaith (atgyweiriadau o ansawdd gwael yn aml sy'n achosi gollyngiad aer), yn ogystal ag a yw lympiau newydd yn ymddangos.

Beth i'w wneud ar y ffordd os oes hernia ar yr olwyn?

Os yw'r teiar wedi'i ddifrodi ychydig, bydd y bwmp yn tyfu'n araf. Yn yr achos hwn, dylai'r gyrrwr yn gyntaf oll gynllunio prynu teiars newydd. Fodd bynnag, os bydd nam o'r fath yn ymddangos yn sydyn wrth i'r cludiant symud, mae hyn yn golygu bod y difrod yn fawr, ac yn lle olwyn ddiffygiol, mae angen i chi osod teiar sbâr.

Os yw'r gyrrwr yn arbed lle neu'n ysgafnhau ei gar ac nad yw'n rhoi teiar sbâr yn y gefnffordd, yna'r unig beth y gellir ei wneud yn yr achos hwn yw disodli'r olwyn flaen sydd wedi'i difrodi â'r un cefn. Bydd hyn yn lleihau'r llwyth ar yr hernia dros dro. Mae angen i berchennog car o'r fath fynd i'r ffitiad teiars neu ar unwaith i'r siop am deiars newydd. Wrth iddo gyrraedd ei gyrchfan, mae angen iddo stopio'r car a gwirio dwbl a yw'r bwmp yn tyfu. Gallwch chi leihau'r llwyth arno trwy ddadchwyddo'r teiar ychydig.

Pa mor hir fydd y teiar yn teithio ar ôl ei atgyweirio

Nid oes ateb pendant i'r cwestiwn hwn, oherwydd bod gyrwyr yn defnyddio gwahanol arddulliau gyrru, ac efallai y bydd y gwneuthurwr hefyd yn defnyddio deunydd rwber o ansawdd isel, a dyna pam mae'r darn wedi'i gludo'n wael i'r wyneb. Hefyd, mae graddfa'r difrod yn effeithio ar fywyd teiars wedi'u hatgyweirio o'r fath.

Mae gan rai siopau teiars warant 6 mis. Mae yna adegau (os yw'r gyrrwr yn dilyn yr argymhellion a restrir uchod) pan all y teiar bara am oddeutu dwy flynedd. Fodd bynnag, ni chynghorir gyrwyr i ddefnyddio teiars o'r fath, gan fod hyd yn oed teiar wedi'i atgyweirio'n dda eisoes wedi colli ei heiddo gwreiddiol. Dim ond mesur brys yw hwn nes bod y modurwr yn prynu set newydd o deiars.

Os gellir gweld y bwmp ochr yn hawdd, ni fydd y chwydd diwedd mor weladwy. Fodd bynnag, bydd yn teimlo ei hun ar unwaith trwy guro yn yr olwyn lywio (os yw'r olwyn flaen wedi chwyddo) neu drwy neidio yng nghefn y car ar gyflymder isel. Dyma fideo byr ar sut y gallwch ddod o hyd i leoliad y difrod:

Pam mae'r olwyn lywio yn curo. Gwirio'r rwber am lympiau. Gosod teiars

Sut i amddiffyn yr olwyn rhag ymddangosiad torgest?

Dyma rai camau y gall gyrrwr eu cymryd i helpu i atal chwyddiant teiars:

1. Archwiliwch yr holl olwynion o bryd i'w gilydd (gellir gwneud hyn wrth newid teiars yn dymhorol), yn ogystal ag ar ôl ergyd ddifrifol, er enghraifft, ar ymylon miniog twll dwfn.
2. Ceisiwch osgoi tyllau yn y ffordd ac osgoi goryrru dros rwystrau ag ymylon miniog (fel cyrbiau).
3. Peidiwch â mynd y tu hwnt i'r dangosydd pwysau teiars gorau posibl, sy'n cael ei osod gan wneuthurwr y car;
4. Peidiwch â phrynu teiars ôl-farchnad, yn enwedig os nad oes gennych brofiad o adnabod difrod olwyn.

Y peth mwyaf y gall y gyrrwr ei wneud i atal difrod i'r olwynion yw arddull gyrru tawel. Mae angen cychwyn a brecio'n esmwyth bob amser er mwyn diogelwch nid yn unig rwber, ond hefyd rhannau pwysig eraill o'r car. Yn ogystal â chysur, bydd agwedd y gyrrwr fel hyn yn gwneud ei ymddygiad ar y ffordd mor rhagweladwy a diogel â phosibl i ddefnyddwyr eraill y ffordd.

Fideo ar y pwnc

I gloi, fideo manwl ar pam na ddylech yrru gyda theiar torgest:

Gwelais HYN AR YR OLWYN - NEWID AR FRYS!

Cwestiynau ac atebion:

Faint mae'n ei gostio i atgyweirio hernia ar olwyn? Mae'n dibynnu ar bolisi ariannol gosod y teiar, maint a lleoliad y hernia. Hefyd, mae'r pris yn cael ei ddylanwadu gan yr ardal lle mae'r gweithdy. Mae'r prisiau'n amrywio o $ 14 i $ 70.

Allwch chi reidio gyda hernia bach? Mae hernia yn berygl posib y bydd teiar yn byrstio ar gyflymder, a fydd yn bendant yn arwain at ddamwain. Felly, mae'n amhosibl gyrru gyda hernia o'r olwyn, yn enwedig os yw'r car wedi'i lwytho.

A ellir gosod hernia? Gellir cywiro'r safle dros dro gan gamera yn yr olwyn, darn ychwanegol wedi'i atgyfnerthu neu bwytho gydag edau neilon a vulcanization ychwanegol.