Gall hoelen mewn teiar ddigwydd i unrhyw un - darganfyddwch sut i'w drwsio'n ddiogel ac a yw hyd yn oed yn bosibl

Gall hyd yn oed y gyrrwr mwyaf darbodus dyllu teiar - wedi'r cyfan, dyma un o elfennau car sy'n cael ei hecsbloetio fwyaf. Taro gwrthrych tramor, fel hoelen, yw achos mwyaf cyffredin anaf. Ni fydd hyd yn oed cynnal a chadw rheolaidd ar y car yn amddiffyn rhag methiant o'r fath. Nid yw ychwaith yn dibynnu ar yrru deinamig na'r ffordd y defnyddir y car. Yn fwy na hynny, gall hoelen mewn teiar rwystro'ch cynlluniau'n fawr, yn enwedig os ydych chi ar frys i gyfarfod pwysig neu'n mynd ar wyliau sydd wedi'u cynllunio'n hir. Os ydych chi'n amau ​​​​bod teiar wedi'i ddifrodi, mae angen i chi weithredu'n gyflym.

Ewinedd yn y teiar - sut i adnabod?

Mae yna nifer o wahanol fathau o ddifrod teiars, ac nid ydynt bob amser yn ymddangos fel colli pwysau, a elwir yn flatulence. Sut i ddeall eich bod yn delio â methiant teiars? Mae'r symptomau mwyaf cyffredin yn cynnwys sŵn annymunol, ysgwyd olwyn llywio a dirgryniadau o darddiad anhysbys. Efallai y bydd y gyrrwr yn sylwi bod y cerbyd yn tynnu tuag at y teiar sydd wedi'i ddifrodi. Mae'r cyflwr hwn yn effeithio'n uniongyrchol ar gysur a diogelwch gyrru a gall hyd yn oed fod yn fygythiad i ddefnyddwyr ffyrdd, felly ni ddylid ei ddiystyru.

Teiar fflat - beth i'w wneud?

Os byddwch yn sylwi ar arwyddion rhybudd a allai fod yn arwydd o ddifrod i deiars, ni ddylech barhau i yrru. Yr ateb gorau yw tynnu drosodd ar unwaith i ochr y ffordd i gadarnhau'n dawel y posibilrwydd o fethiant teiars - dylid gwneud hyn mewn man diogel, yn ddelfrydol ar arwyneb gwastad. Cyn gadael y cerbyd, trowch yr injan i ffwrdd, gosodwch y brêc llaw a gadewch y cerbyd mewn gêr. Cofiwch hefyd wisgo fest adlewyrchol a gosod triongl rhybuddio ar y pellter cywir o'r car - yn dibynnu ar y math o dir, metr fydd hwn, 30-50 m neu 100 m.

Amnewid teiars - beth i beidio â'i wneud?

Cadarnhawyd eich amheuon a'r broblem yw hoelen yn y teiar? Peidiwch â cheisio ei dynnu allan gan y bydd hyn yn achosi colled sydyn o aer a bydd ond yn gwaethygu pethau. Mae'r dyluniad teiars a ddyluniwyd yn arbennig yn sicrhau bod y corff tramor yn cael ei gywasgu gan linyn dur y teiar, sy'n atal colli pwysau dros dro. Felly allwch chi ddal i yrru? Nid yw hyn yn cael ei argymell. Yr ateb mwyaf diogel yw defnyddio teiar sbâr - gallwch ei newid eich hun, gofyn i gydweithiwr profiadol ei wneud, neu ddefnyddio cymorth technegol ar y ffordd.

Sut i newid olwyn yn ddiogel?

Cyn i chi ddechrau amnewid teiar gyda sbâr newydd, diogelwch ddylai fod eich blaenoriaeth. Ar ôl gosod y triongl rhybuddio, gallwch chi hefyd rwystro'r olwynion ar y car gyda lletemau. Hefyd gwnewch yn siŵr bod gennych yr offer angenrheidiol ar gyfer hyn, yn enwedig jack a wrench olwyn, fel wrench torque neu fel y'i gelwir. Marchog Teutonaidd. Mewn rhai sefyllfaoedd, mae pecyn atgyweirio yn ymarferol, gan gymryd llawer llai o le na theiar sbâr.

Ymweliad Vulcanizer

Mae hoelen, sgriw, neu wrthrych tramor arall mewn rwber bob amser yn rheswm da i ymweld â vulcanization - gall arbenigwr edrych arno gyda llygad proffesiynol ac asesu a ellir ei atgyweirio neu a fydd yn rhaid prynu teiar newydd. Ar beth mae'n dibynnu? Gan gynnwys maint y diffyg, lleoliad y twll a'r math o ddifrod. Bydd y vulcanizer hefyd yn rhoi sylw i'ch gwadn - weithiau mae'n ymddangos bod angen ailosod y teiars eisoes, ac mae eu difrod yn rheswm da dros wneud hyn.

Pryd mae modd trwsio teiar?

Nid yw hoelen wedi'i gyrru bob amser yn golygu cost prynu teiar newydd. Mewn llawer o sefyllfaoedd, gallwch chi atgyweirio'ch teiars yn effeithiol, a fydd yn arbed llawer o arian i chi. Mae cost gwasanaeth o'r fath ar vulcanizer yn amrywio o PLN 30 i PLN 70 y darn, yn dibynnu ar y man preswylio. Yn enwedig tyllau bach sydd wedi'u lleoli ym mharth blaen y gwadn, hyd at 6 mm mewn diamedr, yn destun atgyweirio. Os na sylwodd y mecanydd ar unrhyw chwydd ac na ddifrodwyd carcas y teiar, gellir ei atgyweirio'n llwyddiannus.

Pryd na argymhellir atgyweirio teiars?

Gwaethygir y sefyllfa os caiff yr hoelen ei gyrru i mewn i'r wyneb gwadn, ochr y teiar neu ei ail wal fewnol ac allanol. Yna nid yw hyd yn oed vulcanization proffesiynol yn gallu adfer y cryfder gwreiddiol, a gall ymgais o'r fath arwain at fyrstio teiars wrth yrru. Mae pob math o dyllau, toriadau neu abrasions ar y wal ochr yn gwanhau ei strwythur mewnol, sy'n dod yn destun llwythi trwm. Yn yr achos hwn, mae risg y bydd y teiar yn byrstio ar y foment fwyaf amhriodol, a fydd yn creu bygythiad enfawr i fywydau teithwyr a defnyddwyr eraill y ffyrdd.

Mae hoelen mewn teiar yn rhwystr difrifol i symud ymlaen. Yn yr achos hwn, ewch i'r vulcanizer cyn gynted â phosibl, a fydd yn datrys eich problem.