Mae Hino yn cyfaddef i sgam allyriadau diesel: brand sy'n eiddo i Toyota yn tynnu modelau oddi ar werth yn Japan wrth i ymchwiliad ddatgelu camwedd wrth brofi
Mae tryc Hino Ranger wedi’i dynnu’n ôl o’r gwerthiant yn Japan ynghyd â dau fodel arall.
Mae’r cawr cerbydau masnachol Hino wedi cyfaddef iddo ffugio canlyniadau profion allyriadau ar gyfer nifer o’i beiriannau mewn tri model ar gyfer marchnad Japan.
Gwnaeth Hino, sy'n eiddo i Toyota Motor Corporation, y gyffes ddydd Gwener diwethaf, a dydd Llun fe wnaeth Gweinyddiaeth Drafnidiaeth Japan ysbeilio pencadlys y brand yn Tokyo. Japan Times.
Dywedodd gwneuthurwr y lori mewn datganiad: "Mae Hino wedi nodi camymddwyn yn ymwneud â gweithdrefnau ardystio ar gyfer sawl model injan sy'n ddarostyngedig i reoliadau allyriadau 2016 ... a safonau economi tanwydd yn Japan, a chanfod problemau gyda pherfformiad injan."
Aeth y brand ymlaen i ddweud ei fod yn “ymddiheuro’n fawr am unrhyw anghyfleustra a achosir i’w gwsmeriaid a rhanddeiliaid eraill.”
Dywedodd Hino ei fod wedi datgelu camymddwyn yn ymwneud â ffugio data perfformiad injan yn ystod profion allyriadau peiriannau ar ôl ehangu ei ymchwiliad i’w weithrediadau yng Ngogledd America.
Mewn datganiad, cydnabu'r cwmni'r rhesymau dros y ffugio data a chymerodd gyfrifoldeb am ei weithredoedd.
“Yn seiliedig ar y canlyniadau hyd yma, mae Hino yn credu nad yw wedi gallu ymateb yn ddigonol i bwysau mewnol i gyflawni nodau penodol a chwrdd â'r amserlenni sydd wedi'u gosod ar gyfer gweithwyr Hino. Mae rheolwyr Hino yn cymryd y canfyddiadau hyn o ddifrif.”
Mae Hino wedi atal gwerthiant yn Japan o fodelau sydd â'r peiriannau hyn. Yn eu plith mae tryc dyletswydd canolig Ranger, tryc trwm Profia a bws dyletswydd trwm S-elega. Mae dros 115,000 o fodelau yr effeithir arnynt ar ffyrdd Japan.
Mae Hino eisoes wedi cymryd camau i sicrhau nad yw hyn yn digwydd eto, gan gynnwys systemau rheoli gwell, ailstrwythuro sefydliadol, adolygu prosesau mewnol, a sicrhau bod yr holl weithwyr yn ymwybodol o gydymffurfiaeth.
Nid oes yr un o'r modelau sy'n gysylltiedig â'r sgandal yn cael eu gwerthu yn Awstralia.
Gostyngodd cyfranddaliadau Hino 17% Japan Times, sef y terfyn dyddiol uchaf a ganiateir gan reolau Cyfnewidfa Tokyo.
Nid Hino yw'r gwneuthurwr ceir cyntaf i ymwneud â thwyll allyriadau. Cyfaddefodd Grŵp Volkswagen yn ôl yn 2015 ei fod wedi newid profion allyriadau disel ar ystod o fodelau ar draws brandiau’r grŵp.
Mae Mazda, Suzuki, Subaru, Mitsubishi, Nissan a Mercedes-Benz wedi dod o dan graffu yn ystod y blynyddoedd diwethaf am brofion allyriadau anghywir.
