Holden Commodore a Ford Falcon? Na, mae datblygiad cerbydau Awstralia bellach yn canolbwyntio ar gerbydau fel y Nissan Navara Pro-4X Warrior, Ford Ranger, Chevrolet Silverado a Ram 1500.

Mae Premcar wedi adeiladu bron i 1000 o unedau o'r Nissan Navara Pro-4X Warrior newydd.

Mae’n bosibl bod ceir wedi’u masgynhyrchu yn Awstralia wedi diflannu gyda’r sedanau Ford Falcon a Holden Commodore, ond mae sgiliau peirianneg wedi dod yn fyw gyda modelau fel y Nissan Navara, Ford Ranger, Chevrolet Silverado a Ram 1500.

Bydd Premcar yn Epping, Melbourne, yn dylunio ac yn ailadeiladu prif ryfelwr Nissan Navara Pro-1000X, i gyrraedd y garreg filltir 4 uned yn fuan.

Yn seiliedig ar y Navara Pro-4X, byddai'n cymryd tua 10 awr i dîm Premcar weithredu cyfres o uwchraddiadau i'w droi'n Rhyfelwr sy'n dal i gael ei gefnogi'n llawn gan Nissan a hyd yn oed sydd â'r un milltiroedd pum mlynedd / diderfyn. gwarant ffatri.

Mae newidiadau o'r Nissan ute safonol yn cynnwys bar rholio sy'n gydnaws â winch arddull Safari, amddiffyniad tangorff wedi'i atgyfnerthu, ataliad wedi'i ail-diwnio a'i godi, trac ehangach, teiars pob tir a chiwiau steilio unigryw, i gyd wedi'u dylunio, eu profi a'u cymeradwyo. yn lleol.

Tra bod y Pro-4X Warrior yn agosáu at 1000 o unedau wedi'u cwblhau, mae'n dal i lusgo y tu ôl i'w ragflaenydd, y N-Trek Warrior, a gynhyrchodd tua 1400 o unedau rhwng 2019 a 2021.

Ond ni fydd Premcar yn dod i ben gyda'r Navara, gan fod y cwmni eisoes wedi cadarnhau cynlluniau i gymhwyso'r driniaeth Warrior i'r SUV Patrol mawr ac wedi awgrymu y gallai partneriaeth â Nissan ddod â mwy o werth.

Canmolodd CTO Premcar Bernie Quinn ei dîm am eu gwaith ar y rhaglen Navara Warrior a chanmolodd hefyd "dalent orau'r byd" Awstralia ym maes datblygu cerbydau.

“Rydyn ni wedi bod yn gweithio’n galed ar Warrior 2.0 bron o’r eiliad y gwnaethom ni orffen y Rhyfelwr cyntaf, yn gyntaf mewn dylunio a datblygu, a nawr yn adeiladu’r hyn rydyn ni’n ei ystyried yn Navara mwyaf gwydn yn y byd,” meddai.

“Mae hyn yn llawer mwy na set o sticeri. Mae hwn yn gerbyd sydd wedi'i ailgynllunio'n fanwl ac wedi'i ddylunio, ei beiriannu a'i adeiladu gan rai o arbenigwyr modurol mwyaf dawnus y byd yma yn Victoria.

“Mae hon nid yn unig yn fuddugoliaeth i Nissan a Premcar, ond i’r diwydiant modurol yn ei gyfanrwydd. Rydyn ni wedi bod â'r dalent orau yn y byd erioed ac mae'n gymaint o bleser eu gweld yn gwneud y ceir gorau yn y byd eto."

Yn y cyfamser, mae gan Ford y tîm mwyaf o beirianwyr, dylunwyr a thechnegwyr modurol yn Awstralia gyda dros 2500 o weithwyr modurol penodol a bydd yn gwario mwy na $2.5 biliwn ar ymchwil a datblygu o 2016.

Yn ddiamau, y goron yng nghoron peirianneg Ford Awstralia yw datblygiad modelau cyfredol Ranger ute ac Everest SUV, a fydd yn cael eu disodli yn y dyfodol agos gan fersiynau cenhedlaeth nesaf y mae'r tîm lleol hefyd wedi chwarae rhan hanfodol ynddynt. ffetws.

Nid yw'n or-ddweud dweud mai'r Ranger yw model pwysicaf Ford Awstralia, y model a werthodd orau yn Awstralia yn 2021, ac mae'n cyfrif am 70 y cant syfrdanol o gyfanswm gwerthiant y brand y llynedd.

Digon yw dweud bod llawer yn dibynnu ar fodel y genhedlaeth nesaf, ond mae’r tîm peirianneg wedi bod yn gweithio’n galed yn ceisio adeiladu Ceidwad gwell, gyda newidiadau yn cynnwys sylfaen olwynion hirach a thrac ehangach, yn ogystal â gofod caban. adran injan ar gyfer peiriannau V6 pwerus.

Fel y Ceidwad sy'n gadael, bydd y fersiwn newydd yn cael ei gynnig mewn 180 o wledydd ledled y byd, gan gynnwys yr Unol Daleithiau, Tsieina a'r DU, gyda phob model yn dod ag ychydig o Awstralia gydag ef.

Yn olaf, mae'r Walkinshaw Group, sydd wedi'i leoli yn Ne Clayton yn Melbourne, wedi bod â rhan mewn dylunio ac uwchraddio nid un, ond dau lori Americanaidd fawr ar gyfer ffyrdd Awstralia.

Trwy GMSV, mae'r cwmni'n mewnforio'r Chevrolet Silverado cyn tynnu a throsi'r tryc maint llawn i RHD, ac mae ei bartneriaeth brand Cerbydau Arbennig America (ASV) ag Ateco Automotive yn gwneud yr un peth gyda'r Ram 1500.

Dyluniwyd y ddau fodel yn unol â rheolau dylunio Awstralia ac, fel y mae gwefan Ram Australia yn ei ddyfynnu, "Mae ein tryciau yn cael eu hadeiladu yn Awstralia gan Awstraliaid i ddiwallu anghenion marchnad Awstralia."

Yn union fel y gorfodwyd Ford a Holden i symud gyda'r farchnad a rhoi'r gorau i'r Falcon and Commodore, mae'n edrych fel bod peirianwyr a datblygwyr lleol wedi symud i segmentau mwy poblogaidd fel ceir a pickups.