2016 Honda Africa Twin, dychwelyd chwedl - Moto Previews
Cynnwys
Honda lluniau cyhoeddedig a gwybodaeth swyddogol am y cynnyrch newydd a'r rhai hir-ddisgwyliedig Twin Affrica 2016.
Fe'i gelwir CRF1000L ac, fel ei hynafiaid, fe'i defnyddiwyd ar y stryd ac i mewn oddi ar y fforddlle mae'n arddangos ei sgiliau gorau. Bydd ar gael ym mhob Deliwr Honda erbyn diwedd 2015, gan ddechrau gyda 12.400 евро.
Modur gefell cyfochrog 95 hp
Nid yw'r tir delfrydol yn asffalt, mae hyn yn amlwg. Ond yr Honda newydd Twin Affrica 2016 yn addas ar gyfer defnydd 360-gradd. Mae ganddo bwysau sych o 208 kg ac mae'n cael ei bweru gan fodur. 95 h.p. gefell gyfochrog Wedi'i eni ar brofiad Honda mewn rasio oddi ar y ffordd gyda'r CRF250 / 450R.
Mae trosglwyddiad pŵer a torque yn gryf ac yn llinol, gydag ymatebolrwydd rhagorol ledled yr ystod rev, ynghyd â rhuo gwacáu tywyll a dwfn sy'n dod yn gyffrous wrth i'r adolygwyr gynyddu.
Mae llai o uchder injan yn cyfrannu at glirio tir rhagorol y newydd CRF1000L Affrica Twin yn ofyniad angenrheidiol ar gyfer maxi-enduro gyda dawn oddi ar y ffordd mor gryf - tra bod cynllun clyfar y cydrannau mewnol yn cael effaith gadarnhaol ar berfformiad deinamig ac ymddangosiad yr injan.
Newid â llaw neu DCT
Il Pwysau trosglwyddo 6-cyflymder ysgafn, yn hynod gadarn a pheirianyddol gyda'r un system yrru â'r CRF250 / 450R i sicrhau newidiadau gêr cyflym a chywir hyd yn oed o dan amodau llwyth.
Felly, mae'r cydiwr slip eilaidd yn caniatáu i hyd yn oed y symudiadau a brecio mwyaf sydyn gael eu rheoli'n berffaith ac yn hwyluso gweithredu lifer bob amser.
Fodd bynnag, y newydd Twin Honda Affrica 2016 bydd hefyd ar gael gyda'r blwch gêr dilyniannol adnabyddus A. cydiwr deuol Honda DCT gyda dau fodd gyrru, Gyrru a Chwaraeon, a swyddogaeth G arbennig ar gyfer oddi ar y ffordd.
Ffrâm ddur lled-ddwbl Carrycot
Wrth adeiladu ffrâm ddur wydn o'r newydd CRF1000L Affrica Twin, ystyriwyd tair prif nodwedd - yr un fath â'r XRV750 gwreiddiol - ymhlith y nodau dylunio: perfformiad uchel oddi ar y ffordd, cysur mawr dros bellteroedd hir a maneuverability rhyfeddol mewn defnydd bob dydd, mae'r nodweddion yn eithriadol o gytbwys mewn ffordd sy'n ei gwneud yn anhygoel , crefftwr hwyliog pob dwylo.
Mae ffrâm lled-ddwbl y carcot yn cynnig y cydbwysedd perffaith rhwng sefydlogrwydd ar gyflymder uchel hyd yn oed o dan lwyth llawn, gallu gyrru oddi ar y ffordd, trin a gwrthsefyll hyd yn oed y llwythi mwyaf eithafol.
Mae'r ffyrc Showa teithio hir yn gwbl addasadwy, ac mae traed colyn wedi'u hailgynllunio yn cynnwys calipers brêc reiddiol 4-piston Nissin sy'n gafael ar ddisgiau arnofio proffil petal 310mm. Gellir addasu'r amsugnwr sioc sengl gydag addasiadau lluosog, gyda chydlynydd trin hydrolig ymarferol i rag-lwytho'r gwanwyn.
Olwyn flaen 21”
a beth am Rali CRF450 fel ar gyfer disgiau a theiars, y newydd CRF1000L Affrica Twin mae ganddo olwynion blaen 21 modfedd a 18 modfedd cefn â theiars 90 / 90-21 a 150 / 70-18 y maent wedi'u gosod arnynt. Mae'n bosibl gosod y ddau deiar yn fwy addas ar gyfer gyrru oddi ar y ffordd a theiars serennog perfformiad uchel ar gyfer cerbydau proffesiynol oddi ar y ffordd..
Gellir addasu uchder y cyfrwy ar ddwy lefel: 870 neu 850 mm. Yn olaf, mae'r tanc mawr - 18,8 litr - hefyd diolch i'w effeithlonrwydd tanwydd rhagorol yn caniatáu ichi yrru 400 km cyn ail-lenwi â thanwydd eto.
electroneg
Er mwyn sicrhau bod yr electroneg ar fwrdd y llong yn caniatáu i berfformiad deinamig y beic addasu i unrhyw amodau hinsoddol a chefndirol, ar y ffordd ac oddi ar y ffordd, rheolaeth tyniant Torque Addasadwy Honda (HSTC) gellir ei osod i dair lefel o ymyrraeth neu'n anabl, a gall hefyd fod yn anabl ar yr olwyn gefn (fersiynau ABS a DCT-ABS yn unig) gyda gorchymyn ymarferol a chyflym.
