Honda CB 1300 SA (ABS)
Dywedodd gwraig ei gefnder mai hwn oedd y beic modur harddaf a welodd erioed. Nid wyf yn dweud nad yw'r car mawr dwy olwyn du yn edrych yn drawiadol iawn ac ychydig yn frawychus, ond yma rwy'n ei chael hi'n anodd cytuno â hynny, oherwydd mae'n well gen i gadw llygad ar rai Aprilia, Ducati. … Mater o flas. Yn ogystal ag oedran ac aeddfedrwydd cysylltiedig. I gloi: Mae'r CB 1300 wedi'i gynllunio ar gyfer beicwyr profiadol. I'r rhai a adawyd yn ddifater gan feiciau ffordd wedi'u stwffio, ond a fyddai wedi aros yn eithaf "go iawn" o hyd.
Yn dechnegol, nid yw'r CB yn ddim byd arbennig: y dyluniad ffrâm clasurol, sydd wedi'i bolltio i injan fawr pedair silindr gyda chwistrelliad tanwydd electronig modern a blwch gêr gyda phum gerau “yn unig”. Mae'r ataliad cefn yn ddiddorol gan nad oes bron unrhyw amsugyddion sioc deuol heddiw.
Bydd y syllu yn stopio yn y cefn enfawr, siâp miniog gyda llusern fawr a deiliad ar gyfer teithiwr y gellir ei gylchdroi i'r cyfeiriad teithio (bydd y fenyw yn teimlo hyd yn oed yn well). Rydym yn edrych yn ofer am wallau o ran cysur, gan fod y sedd yn feddal braf ac mor hir fel bod lle i yrwyr o bob maint. Fodd bynnag, gan nad yw'r sedd yn addas ar gyfer trosglwyddiadau cyflym ac mae'r ataliad yn dweud wrth y gyrrwr i beidio ag eistedd ar y CBR wrth yrru'n gyflymach, nid yw'r injan hon yn cael ei hargymell ar gyfer gyrwyr chwaraeon.
Mae'r mwyafrif o ganmoliaeth yn haeddu'r uned, sy'n trosglwyddo pŵer yn dawel iawn i'r olwyn gefn o segur, sy'n gwneud y beic yn ddymunol iawn i'w ddefnyddio. Roeddem eisoes yn teimlo'n well ym mlychau Honda, ond gan ei fod yn weithiwr tawel, ni wnaethom ei sgwrio fawr.
Mae'r amddiffyniad gwynt yn gadarn, wrth ymyl yr olwyn lywio rydym yn dod o hyd i ddrôr defnyddiol ar gyfer dogfennau, waled a ffôn, yn rhyfeddol mae digon o le o dan y sedd. Mae breciau ABS yn ddi-ymosodol ac yn ddigon cryf, ac mae'r defnydd o danwydd oddeutu saith litr fesul 100 cilomedr.
Mae hon yn injan ar gyfer y rhai sydd eisiau reidio. Gydag injan o'r fath, gall gyrru fod yn bleser hyd yn oed i ddau berson wrth ddringo Vršić. Ar ôl ychydig gannoedd o gilometrau, mae'n ymddangos bod 100 yn gywir, ac mae'n anodd dychmygu sut y gall beicwyr modur eraill hyd yn oed llanast o gwmpas, dyweder, beiciau modur â chyfaint o 1.300 metr ciwbig. Ydy, mae dyn yn dod i arfer yn gyflym â ...
Honda CB 1300 SA (ABS)
Pris car prawf: 10.630 EUR
injan: 4-silindr, 4-strôc, hylif-oeri, 1.284 cc? , chwistrelliad tanwydd electronig.
Uchafswm pŵer: 85 kW (115 km) ar 6 rpm
Torque uchaf: 117 Nm @ 6.000 rpm
Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 5-cyflymder, cadwyn.
Ffrâm: tiwbaidd dur, cawell dwbl.
Ataliad: ffyrc telesgopig addasadwy blaen? 43mm, teithio 120mm, siociau cefn deuol, preload gwanwyn addasadwy, teithio 116mm.
Breciau: dwy coil o'ch blaen? Calibrau 310mm, 4-piston, disg cefn? 256 mm, cam piston sengl.
Bas olwyn: 1.510 mm.
Uchder y sedd o'r ddaear: 790 mm.
Tanc tanwydd: 21 (4, 5) l.
Pwysau: 236 kg.
Cynrychiolydd: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, (01) 5623333, www.honda-as.com.
Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo
+ pŵer a gweithrediad yr uned
+ ffenomen bwerus
+ cysur
+ drôr ac o dan sedd
- màs
- gêr araf
Matevž Gribar, llun: Aleš Pavletič
Meistr data
Cost model prawf: € 10.630 XNUMX €
Gwybodaeth dechnegol
injan: Pigiad tanwydd electronig 4-silindr, 4-strôc, hylif-oeri, 1.284 cc.
Torque: 117 Nm @ 6.000 rpm
Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 5-cyflymder, cadwyn.
Ffrâm: tiwbaidd dur, cawell dwbl.
Breciau: dwy ddisg flaen ø 310 mm, calipers 4-piston, disg cefn ø 256 mm, calipers un-piston.
Ataliad: fforc telesgopig addasadwy blaen ø 43 mm, teithio 120 mm, cefn dau amsugnwr sioc, preload gwanwyn addasadwy, teithio 116 mm.
Tanc tanwydd: 21 (4,5) l.
Bas olwyn: 1.510 mm.
Pwysau: 236 kg.
