Honda PCX 125 2018 - Adolygiadau Beiciau Modur
Honda PCX 125 2018 - Adolygiadau Beiciau Modur
Cyflwynwyd restyling ym Madrid. Mae'n fwy modern a chyffyrddus, ond mae'n cadw ei arddull ei hun.
Al “Byw ar Feic Modur - Sioe Beiciau Modur Great Madrid” oggi, Ebrill 5, Honda cyflwyno'r sgwter newydd fel première byd Blwyddyn fodel Honda PCX 125 2018... Mae gwerthwr llyfrau gorau'r brand (dros 140.000 o unedau ers ei lansio yn 2010 hyd heddiw) wedi'i ailwampio'n llwyr y tu mewn a'r tu allan heb newid ei hunaniaeth fel sgwter ymarferol, hawdd ei drin ac hynod amlbwrpas. Pwysleisiodd unrhyw ystumiad o ran ymddangosiad, sydd, serch hynny, yn caffael llinellau cliriach a llyfnach Llofnod LED beth sy'n sefyll allan o'r tu blaen a'r cefn.
Uchder y sedd bellach yw 764 mm ac mae'r goes a'r coes wedi cynyddu. Yn ogystal â'r cynnydd yng nghapasiti llwyth y compartment cyfrwy (gan un litr), sydd bellach yn gyfanswm o 28 litr: gall ddal helmed sy'n gorchuddio'r wyneb ac eitemau eraill. Yno offerynnau mesur mae'n newydd sbon ac yn cynnwys panel LCD backlit negyddol. Ond mae'r newyddion hefyd yn ymwneud beiciooherwydd bod gan y PCX 125 2018 newydd ffrâm wedi'i hailgynllunio'n llwyr. Mae'r hen adeiladwaith dur tiwbaidd gyda'r trawst cefn isaf yn cael ei ddisodli gan adeiladwaith crud dwbl cadarn newydd, hefyd dur tiwbaidd.
Am y tro cyntaf ar sgwter Honda, mae cefnogaeth tylwyth teg plastig ar ddyletswydd trwm yn disodli strwythur dur y dyluniad blaenorol. Ynghyd â'r newydd ffrâm, roedd yr ateb hwn yn caniatáu lleihau cyfanswm y pwysau o 2,4 kg. Mae sylfaen yr olwynion ychydig yn fyrrach (-2mm) nawr ar 1.313mm, ac mae'r geometreg llywio yn aros bron yn ddigyfnewid gydag ongl pen 27° ac 86mm o deithio. Nid yw pwysau gyda thanc llawn o gasoline wedi newid ac mae'n hafal i 130 kg. Mae'r rims hefyd yn newydd, yn ysgafnach ac wedi'u gwneud o aloi bob amser, ond nawr gydag 8 aden yn lle 5. fforc gyda 31 rhodfa, mae'n aros yr un fath, gyda 89mm o deithio ar olwynion, ac mae'r siociau cefn wedi'u cysylltu yn y cefn. Bellach mae ganddyn nhw ffynhonnau gwanwyn parhaus triphlyg i sicrhau gwell amsugno sioc mewn unrhyw gerddediad. Mae'r system frecio, ar y llaw arall, yn cael ABS.
Il yr injan siafft sengl (SOHC) gyda dwy falf gyda chyfaint o 2 cu. cm, wedi'i oeri â hylif, yw'r fersiwn fwyaf diweddar o brosiect eSP enwog Honda. Mae ganddo swyddogaeth Start & Stop ac mae bellach yn cynnig y pŵer uchaf a gynyddwyd 125 kW i'r un gyfredol. CV 12,2 (9 kW) ar 8.500 rpm, gydag uchafswm trorym o 11,8 Nm ar 5.000 rpm, a gwarantau y defnydd yw 47,6 km / l yng nghylch canol WMTC (gydag ymreolaeth o hyd at 350 km). Mae Honda PCX 125 newydd yn cyrraedd delwriaethau Eidalaidd ym mis Mai Prisiau Mae'n dal i fod yn benderfynol.
