Honda VT1300CX ABS Fury: amser gwerthu

Cynnwys

Meistr data
Gwybodaeth dechnegol

Ymddiheuraf ymlaen llaw os yw hyn, yn lle trafodaeth glasurol ar dechnoleg, yn dod yn nes at draethawd ysgol uwchradd am ddim o'r enw “Rwy'n Meddwl, Felly Ydwyf.” Os oes gennych ddiddordeb yn y niferoedd crai, edrychwch ar y tabl technegol. Os ydych chi'n meddwl fy mod i wedi methu rhywbeth pwysig, gofynnwch trwy e-bost.

Roeddwn i’n gandryll ar ddiwrnodau cynnes yr haf, ac oherwydd y berthnasedd gweledol gwirioneddol (o bell o leiaf) â “tollau” Americanaidd go iawn penderfynais fynd i rywle ymhlith y coed pinwydd mewn helmed jet, sbectol, sgarff a jîns ac, yn olaf, glanhau. fy agwedd tuag at y beiciau modur cymhleth ac anghyfforddus hyn. Mae'r ddamcaniaeth yn glir: cau'r ymennydd i lawr, cylchdroi araf mewn amser a rholio tybaco gyda'r nos. Ydych chi wedi gweld y ffilm "Easy Rider" gyda Hopper a Fondo yn serennu?

Yn ymarferol, hyd yn oed ar ôl treulio amser gydag ef Hondo, y mae pawb (nad yw'n fodurwyr) wedi gwneud sylwadau arno yn edrych fel Harley, nid yw hyn yn gweithio. Mae'n anodd. Yno, mae'r ffyrc yn ymestyn i'r gorwel ac nid yw'r pedalau sydd wedi'u gosod yn isel yn addas ar gyfer gyrru ar y ffordd i Jezersko.

Gadewch i ni fod yn glir: fel cynrychiolydd segment, mae'r Fury yn gyrru'n dda, ond os byddwn yn ei roi wrth ymyl, dyweder, car Honda sy'n gwerthu orau eleni, NC700X ... A na, dydw i ddim yn cymysgu gellyg ac afalau, dwi eisiau cyflwyno stori o bell lle nad yw beic modur yn cyfateb o gwbl i ddyn tew barfog yn beio metel mewn garej cartref. Breciau? Wel, ie. Mae ganddyn nhw ABS, mae hynny hefyd yn golygu rhywbeth. Mae marchogaeth trwy'r siafft yn taro'r sêl ar y chwech ac na, er gwaethaf y cyfrwy enfawr, NID yw'r reid yn gyfforddus. Oni bai eich bod yn hoffi asgwrn cefn siâp C a chyflymder corwynt o gannoedd yr awr.

Ond tybed, beth mae'r prynwr yn ei gael gyda 300 pwys o haearn? yn gyntaf: prynu delwedd, sydd, os trowch eich pen, yn gallu cystadlu â'r superbeic gorau. Wedi'i wirio. Rhaid cyfarch dewrder Honda yma. Ac yn ail: beiciwr modur ar Honda o'r fath - amser!! Oherwydd os yw ar frys, ni fydd gyrru car o'r fath yn hwyl.

Mae'n debyg fy mod yn dal yn rhy ifanc.

testun a llun: Matevž Gribar

Meistr data
Gwerthiannau: Motocentr Fel Domžale
Cost model prawf: 13.990 €
Gwybodaeth dechnegol
injan: dwy-silindr siâp V gydag oeri hylif, 1.312 cm3, chwistrelliad.
Pwer: 42,5 kW (58 km) rpm.
Torque: 107 Nm @ 2.250 rpm
Trosglwyddo ynni: blwch gêr pum-cyflymder, siafft cardan.
Ffrâm: pibell ddur.
Breciau: disg blaen Ø 336 mm, caliper brêc tri-piston, disg cefn Ø 296 mm, caliper brêc dau-piston, ABS.
Ataliad: fforch telesgopig clasurol blaen Ø 45 mm, teithio 130 mm, mwy llaith sengl cefn, preload addasadwy a dampio, teithio 95 mm.
Teiars: 90/90-21, 200/50-18.
Uchder: 678 mm.
Tanc tanwydd: 12,8 l.
Bas olwyn: 1.805 mm.
Pwysau: 309 kg.