Braveheart - Mercedes dosbarth C 200 CGI

Mae Mercedes C-class (W204) o'r diwedd wedi mynd y tu hwnt i'r 190 clasurol a dod yn gar wedi'i ryddhau. Mae dyluniad modern wedi'i gyfuno â gyriant arloesol. Nid yn unig y mae'r sedan canol-ystod hwn yn edrych yn dda, mae ganddo galon newydd yn curo o dan y cwfl. Mae cywasgwyr sydd wedi treulio wedi ildio i beiriannau CGI sydd â thyrbo-chargers.

Yn y diwedd, daeth Dosbarth C Mercedes yn fwy ymosodol ac felly'n agosach at ei gystadleuwyr. Torrodd fersiwn prawf yr Avantgarde, ynghyd â'r pecyn AMG, â thraddodiad ac aeth yn ymosodol i chwilio am ddyluniad newydd. Mae Mercedes wedi gosod ei wrthwynebydd yn y dosbarth o sedanau bach trwy dynnu'r sbectol - yn llythrennol ac yn ffigurol. Nid yn unig y silwét wedi newid. Uned bŵer fodern ac economaidd yn cael ei debuted yn y car prawf. Ar adeg ysgrifennu hwn, mae fersiwn modern o'r dosbarth C eisoes wedi ymddangos - yr un galon, ond mewn pecyn newydd. Fodd bynnag, gadewch i ni ganolbwyntio ar y model a brofwyd.

Edrych yn dda

Sail y pryniant, wrth gwrs, yw ymddangosiad y car. Dyma'r peth cyntaf rydyn ni'n talu sylw iddo. Rhaid cyfaddef, mae Mercedes wedi gwneud ei waith cartref. Newidiodd siâp achos y model a brofwyd ac aeth y tu hwnt i'r clasuron clasurol, gan ddilyn tueddiadau'r oes. Mae gan silwét cyfan y C 200 lawer o befelau a chromlinau. Yn y blaen, yn y blaendir, mae'r gril nodweddiadol gyda seren yn y canol a phrif oleuadau anghymesur ffasiynol i'w gweld. Mae lleoliad y nod masnach yn safoni cyson ar gyfer pob model. Fe'i hategir gan bumper sy'n gorchuddio'r bwâu olwynion gyda chymeriant aer siâp clwstwr. Mae goleuadau rhedeg LED cul yn ystod y dydd wedi'u hintegreiddio i'w rhan isaf. Defnyddir technoleg LED hefyd yn y taillights. Ategir manylion steilio gan ddrychau golygfa gefn gyda signalau tro deublyg, trim crôm ac olwynion aloi chwe-siarad 18-modfedd.

Ergonomig a chlasurol

Mae'r to haul dwbl yn goleuo tu mewn y sedan hyd yn oed ar ddiwrnodau cymylog. Mae'r tu mewn yn rhoi'r argraff o symlrwydd a cheinder. Mae gan y dangosfwrdd arwyneb llyfn gyda silffoedd chiseled a llinellau siâp V, mae'r cloc sydd wedi'i guddio o dan y to yn hawdd ei ddarllen, ac mae ei laniad dwfn yn atgoffa rhywun o geir chwaraeon. Mae sgrin aml-swyddogaeth fawr sydd wedi'i lleoli'n ganolog yn ymestyn o ben consol y ganolfan. Ar y gwaelod mae recordydd tâp radio gyda botymau bach, rheolaeth aerdymheru a botymau o'r offer - wedi'i orffen gyda phren addurniadol, nad oeddwn yn ei hoffi. Mae'r switsh golau a lifer gêr wedi'u hamgylchynu gan siaced lwch arian. Yn y twnnel canolog mae bwlyn dewislen ar gyfer rheoli systemau ar fwrdd, gan gynnwys. llywio, radio, system sain. Ergonomeg ar lefel uchel, ond nid yn wallgof yn arddull. Mae'r deunyddiau gorffen o ansawdd rhagorol ac yn ffitio'n union. Mae offer cyfoethog yn arwydd ein bod ni yn y dosbarth premiwm. Mae'r offer yn cynnwys ychwanegiadau ymarferol: olwyn llywio aml-swyddogaeth, synwyryddion parcio gyda chamera golygfa gefn, system rheoli llais, goleuadau blaen deu-xenon deallus, system sain amgylchynol Harman Kardon, rhyngwyneb amlgyfrwng, seddi blaen gyda chof, teithiwr cefn ar wahân. rheoli aerdymheru.

Mae Mercedes C 200 wedi'i gynllunio'n fwy ar gyfer teithio gyda'i gilydd. Y tu ôl iddo, dim ond pobl fyr eu maint neu blant fydd yn cael llety cyfforddus. Fodd bynnag, gall problemau godi wrth addasu'r sefyllfa gan yrrwr neu deithiwr yn llawer talach na 180 cm.Ni fydd neb yn eistedd y tu ôl iddynt, a bydd hyd yn oed plentyn yn ei chael hi'n anodd dod o hyd i le i'r coesau. Y fantais yw y gellir rheoli'r aerdymheru ar wahân gan deithwyr sy'n ffitio yn y sedd gefn. Mae cyfuchliniau da yn y seddi blaen ac mae ganddynt gynhalydd pen ergonomig. Maent yn gyfforddus ac yn dal i fyny yn dda, ond mae'r seddi'n teimlo'n rhy fyr a gallant fod yn anfantais ar deithiau hir. Bydd y gyrrwr yn dod o hyd i sefyllfa gyfforddus iddo'i hun ac yn addasu'r golofn llywio yn hawdd, sy'n cylchdroi mewn dwy awyren.

O dan ddrws cefn y sedan mae adran bagiau â chyfaint o 475 litr.

Glas EFFEITHLONRWYDD gwasanaeth newydd

Mae'r 200 CGI yn rhan o deulu newydd o beiriannau chwistrellu uniongyrchol wedi'u gwefru gan dyrbo sy'n disodli'r Kompressor, sydd wedi bod yn boblogaidd ers blynyddoedd lawer. Mae gan yr injan 184-horsepower 1.8-litr torque uchaf o 270 Nm, sydd eisoes ar gael ar 1800 rpm. Anfonir pŵer i'r olwynion cefn trwy drosglwyddiad llaw chwe chyflymder. Nid oes unrhyw olion fflagmatiaeth yma. Mae'r Mercedes compact yn taro 8,2 mya mewn 237 eiliad ac yn cyflymu'n ddeinamig o'r ystod adolygu isel. Mae'r bedwaredd res yn fywiog ac yn hyblyg. Mae'n dangos deinameg dda yn yr ystod rev isaf a phan fydd yr injan wedi'i chrancio i werthoedd uchel. Mae'n caniatáu ichi gyflymu i 7 km / h. Mae gan Mercedes sydd ag injan newydd awydd cymedrol am danwydd, ac mae'r system Start-Stop yn lleihau'r defnydd o danwydd mewn tagfeydd traffig dinasoedd yn sylweddol. Ar y briffordd, mae'r injan yn fodlon â llai na 100 litr o danwydd fesul 9 cilomedr, ac yn y ddinas mae'n defnyddio llai na XNUMX litr y cant. Mae'r car yn trin yn dda ar y ffordd ac mae'n hyderus wrth drin. Mae'r llywio pŵer hydrolig yn fanwl gywir ac yn gytbwys, gan wneud y car yn rhagweladwy. Mae'r ataliad wedi'i diwnio'n gyfforddus yn dawel ac yn amsugno tyllau yn y ffordd yn effeithiol.

Mae mwy na thri degawd wedi mynd heibio ers i Mercedes gyflwyno'r turbodiesel cyntaf i'r farchnad, ac er bod ei esblygiad yn parhau hyd heddiw, nid yw ceir gasoline da wedi cael y gair olaf eto. Maent yn dod yn fwy modern ac yn cynnig ystod ehangach o rpm defnyddiol, ac yn achos y fersiwn CGI, awydd tanwydd ychydig yn uwch. Nid yw'r Dosbarth C bellach yn edrych fel hen glasur, ond mae wedi ennill mynegiant a dyluniad modern. Gallwch chi ei fwynhau ar unrhyw oedran heb ofni y bydd rhywun yn ein cyhuddo o fynd â char fy nhad o'r garej.

Mae'r dosbarth C sylfaenol 200 CGI yn y "feithrinfa" mwyaf newydd yn costio PLN 133. Fodd bynnag, nid yw'r dosbarth premiwm yn gyflawn heb ychwanegion. Ar gyfer y fersiwn Avantgarde gyda'r pecyn AMG, olwynion 200-modfedd, to panoramig, system sain Harman Kardon ac yn y blaen, bydd yn rhaid i chi dalu swm mawr o arian. Mae'r model a brofwyd gyda'r holl ategolion yn costio PLN 18.

PROFI

- gorffeniad da ac ergonomeg

- injan hyblyg ac economaidd

- blwch gêr manwl gywir

CONS

- ychydig o le yn y cefn

– nid yw'r talwrn yn taro i lawr mewn steil

- pethau ychwanegol drud