FE Husaberg 450/570

Onid yw hynny'n ddiddorol? Tan ddoe, roeddem yn gyson yn gwrando ar ba mor bwysig yw canol disgyrchiant isel. Fe wnaethant ei ostwng, ei ostwng, erbyn hyn mae gan yr injan ganol disgyrchiant is ac ar y cyfan mae'n well na'i ragflaenydd. Beth ydych chi'n ei ddweud am y ffaith bod canolbwynt y llu yn yr Husaberg newydd wedi'i godi? Pam?

Mae'r esboniad yn syml: roeddent am symud y masau cylchdroi yn agosach at ganol y disgyrchiant, a'r màs cylchdroi uchaf hwn yn yr injan yw'r brif siafft. Mae bellach wedi'i leoli uwchben y blwch gêr, yn hytrach nag o'i flaen, fel yn y dyluniad beic modur clasurol. 10 centimetr yn dalach ac 16 centimetr yn ôl o injan Husaberg y llynedd.

Os nad ydych chi'n dal i wybod pam mae'r wlserau hyn yn eich swyno, tynnwch y “ffelt” o'r beic, ei droelli, ei gydio â'r ddwy law a'i symud i'r chwith a'r dde. Byddwch chi'n teimlo gwrthiant yn eich dwylo, na ellir ei ddweud am olwyn llonydd, a pho fwyaf yw'r pellter (lifer) i'r echel, yr anoddaf yw symud. Yn ogystal, maent wedi cynyddu'r uchder o dan yr injan, gan ei gwneud hi'n haws i'r AB newydd lywio creigiau a choed wedi cwympo.

Mae'r electroneg pigiad Keihin gyda thwll 42mm hefyd yn newydd. Mae'r uned chwistrellu a'r hidlydd aer wedi'u lleoli uwchben yr uned, rhywle o dan gerrig y gyrrwr. I newid yr hidlydd, dim ond trwy wasgu'r lifer y mae angen i chi gael gwared ar y sedd, ac oherwydd y lleoliad uchel, gall yr Husaberg grwydro mewn dŵr dyfnach.

Nid oes gan y brodyr enduro caled newydd gychwyn troed bellach, wrth gwrs oherwydd y cynnyrch colli pwysau. Tybir y bydd yr uned â chyfaint gweithio o 450 centimetr ciwbig yn pwyso 31 cilogram, a'r un fwyaf yw hanner cilogram yn drymach. Dim ond un olew iro, un hidlydd a dau bwmp sydd gan yr injan.

Gyda chymorth yr electroneg reoli, gallwn ddewis rhwng 10 nodwedd wahanol, y mae tri ohonynt wedi'u gosod fel rhai safonol (dechreuwyr, safonol a phroffesiynol), a gellir rhaglennu “mapiau” eraill gan ddefnyddwyr heriol.

Fodd bynnag, nid dyma ddiwedd y datblygiadau arloesol yn y ddyfais. Edrychwch ar y llun gyda'r cefn wedi'i dynnu, lle mae cefn y beic modur yn gorwedd ar blastig yn lle metel. Defnyddiwyd system debyg gan KTM (sydd, gyda llaw, yn berchen ar Husaberg) ar y modelau 690 enduro a SMC, tra nad oedd gan yr Husaberg danc tanwydd plastig.

Mae'r twll ail-lenwi yn aros yn yr hen leoliad, heblaw bod y tanc wedi'i ddylunio fel bod y rhan fwyaf o'r tanwydd o dan y sedd, sydd mor agos â phosibl at ganol disgyrchiant y beic modur. A beth sydd oherwydd yr holl grynodiad màs hwn o amgylch y siafft uwch?

Un llawenydd yn unig! I gael argraff gadarnhaol gyntaf, mae'n ddigon i yrru ychydig ddegau o fetrau ar draws y cae, a byddwch chi'n teimlo bod yr AB newydd yn hynod hawdd i'w weithredu. Wrth farchogaeth mewn safle sefyll, mae'n hawdd ei reoli gan y coesau, h.y. yn trosglwyddo pwysau i'r traed. Mae'n mynd i gornel heb betruso a, diolch i'r injan hynod ymatebol yn yr ystod rev is, mae'n maddau pan rydyn ni eisiau cyflymu mewn gêr rhy uchel. Yn benodol, o ran torque, mae gan y tractor fodel mwy pwerus, sy'n rhyfeddol o ddi-ymosodol a miniog. Mae'n llythrennol yn tynnu o segur (wedi'i brofi wrth gychwyn ceunant ar dras serth) ac, yn ôl perchennog model y llynedd, mae'n cael llai ar yr olwyn gefn, er gwaethaf y gronfa pŵer enfawr.

Ar gyfer yr enduros llai ymatebol, rydym yn dal i argymell yr injan 450cc.

Mae'r ataliad ar y ddau fodel yn gweithio'n dda iawn o ran offer safonol a setups, ac mae'r beic hefyd yn teimlo'n dda ar y trywydd iawn wrth yrru'n gyflym dros dyllau, sydd hefyd yn cael ei ganmol gan y ffrâm gadarn. Oherwydd y tanc tanwydd culach rhwng y coesau, nid yw bellach yn "swmpus", a oedd yn un o brif anfanteision Bergs blaenorol. Clodwiw hefyd yw'r syniad nad yw'r llythrennau a'r graffeg bellach yn cael eu gludo i'r plastig, ond eu boglynnu, a bod yr AB yn dod yn safonol â chroesau wedi'u melino a lifer cydiwr sy'n tynnu'n ôl wrth gael ei ollwng.

Pan oedd Mikha a minnau yn dychwelyd o gyflwyniad yn Slofacia bell, buom yn trafod am amser hir yr hyn y gallwn ei ysgrifennu am y "feirniadaeth" yn yr Husaberg hwn. Iawn, pris. O ystyried y swm uchel mewn Ewros y maent yn gofyn amdano a'r swm cyfyngedig, hoffem hefyd sicrhau nad yw'r lliwiau melyn-las yn mynd yn rhy bell i'r lliw bresych-oren, a all ddigwydd gydag ymateb da o'r cynnar gyrwyr prawf.

Wel, nid oedd yr handlen blastig swmpus o dan y sedd yn gyffyrddus iawn, oherwydd pan fydd yn rhaid symud y beic â llaw, daw'r fender cefn yn ddefnyddiol. Hoffai Micha ei hun ataliad cryfach, ond rhaid i ni wybod nad yw'n rasiwr dydd Sul yn llwyr. Ar gyfer y mwyafrif o gynhyrchion, mae'r Pwer Gwyn ar y beic hwn yn fwy na digon.

Mae'r bechgyn o Husaberg yn haeddu cael eu canmol. Yn gyntaf, oherwydd eu bod yn ddigon dewr i ddatblygu rhywbeth newydd, ac yn ail, oherwydd bod y pecyn cyfan yn gweithio! Rydyn ni wir eisiau i'r newydd-ddyfodiad allu profi ei hun yn ein prawf perfformiad blynyddol oherwydd rydyn ni'n teimlo y gallai shifft ddigwydd ar y brig.

Gwyneb i wyneb. ...

Miha Špindler: Rwyf wrth fy modd â'r ffordd y mae Husaberg yn gyrru'r trac motocrós. Mae fy FE 550 yn 2008 yn anoddach ei drin ar y trac ac nid mor sefydlog, er fy mod wedi gwella ataliad. Peiriant 450 cc newydd Gweld Pulls yn dda ar y rpms isaf, ond nid yw'n troelli'n rhy galed. Rwy'n hoffi'r injan 570cc mwy pwerus hyd yn oed yn well. byddai neidio yn broffesiynol. roedd angen rhywfaint o waith ar y cais. Yn fwyaf tebygol y tymor nesaf, byddaf yn marchogaeth model 450cc, yn gwella'r ataliad ac yn disodli'r gwacáu gyda system wacáu Akrapovic.

Gwybodaeth dechnegol

Husaberg FE 450: 8.990 EUR

Husaberg FE 570: 9.290 EUR

injan: un-silindr, pedair strôc, 449 (3) cm? , chwistrelliad tanwydd electronig

Uchafswm pŵer: np

Torque uchaf: np

Trosglwyddo ynni: Trosglwyddo 6-cyflymder, cadwyn.

Ffrâm: cromiwm-molybdenwm, cell ddwbl.

Breciau: coil blaen? Coil cefn 260mm? 220 mm.

Ataliad: fforc telesgopig gwrthdroadwy addasadwy blaen? 48mm, teithio 300mm, sioc sengl y gellir ei haddasu yn y cefn, teithio 335mm.

Teiars: blaen 90 / 90-21, yn ôl 140 / 80-18.

Uchder y sedd o'r ddaear: 985 mm.

Tanc tanwydd: 8, 5 l.

Bas olwyn: 1.475 mm.

Pwysau: 114 (114) kg.

Gwerthiannau: Echel, doo, Ljubljanska cesta 5, Koper, 05/6632377, www.axle.si.

Rydym yn canmol ac yn gwaradwyddo

+ arloesi

+ modur hyblyg a phwerus

+ breciau

+ ataliad

+ ysgafnder

- pris

Matevž Hribar, llun: Viktor Balaz, Jan Matula, ffatri