Hyundai Ioniq 5 gyda chynhwysedd codi tâl o 149 kW ar 80 (!) Canran y tâl batri. Honnir mai'r uchafswm yw 220 kW, 3,8 C!

Cipiodd youtuber Almaeneg Hyundai Ioniq 5 yn yr orsaf wefru Ionity. Yn ôl pob sôn, mae'r car yn cyrraedd pŵer uchaf o 220 kW, ac ar 80 y cant mae'n gallu trin bron i 150 kW. Nid yw'r cyntaf wedi'i gofnodi, ond os yw'n wir, mae'n bosibl mai'r Hyundai Ioniq 5 sydd â'r gromlin wefru orau o unrhyw drydanwr a gynhyrchir ar hyn o bryd. 

Hyundai Ioniq 5 ar wefrydd

Gadewch i ni ddechrau gyda gwybodaeth bwysig: digwyddodd y recordiad yn yr orsaf Ionity, ac nid oes gorsafoedd o'r fath yng Ngwlad Pwyl eto, maent yn cael eu hadeiladu (ar ddechrau mis Mawrth 2021). Gyda gwefryddion sy'n cefnogi pŵer is, bydd cyflymder gwefru'r Ioniq 5 yn arafach, gall y gwahaniaethau fod yn sylweddol, yn enwedig gyda gorsafoedd sydd â chynhwysedd o 40-50 kW.

Mae Youtuber yn honni iddo siarad â'r peirianwyr a yrrodd y car. Fe wnaethant nodi eu bod yn gweld uchafswm o 220 kW, ond ni chofnodwyd hyn yn y ffilm. Fodd bynnag, rydym yn gwneud hynny 149 kW в Tâl batri 80 y cant Oraz 42 kWh egni wedi'i ailgyflenwi mewn cyfiawn Parcio 16 munudbeth sy'n rhoi Cyfartaledd 158 kW... Mae'r foltedd gwefru yn gostwng o 750 i 730 folt.

Ar ôl cyrraedd y trothwy o 80 y cant, mae'r car yn petruso am eiliad. Ar y dechrau mae'n edrych fel ei fod yn gorffen ei ailgyflenwi ynni oherwydd bod y dwyster a'r pŵer yn mynd i lawr i ychydig o unedau, ond yna mae'n debyg ei fod yn cyflymu eto oherwydd, fel y dywed youtuber, aeth yn ôl iddo 45 kW @ 96 y cant (nid yw hyn yn sefydlog chwaith).

Nid ydym yn gwybod o ba lefel y dechreuodd y car, ond gallwn geisio cyfrifo. Dywed Hyundai fod angen i'r Ioniq 350 5kW ychwanegu batri 75 y cant (5-> 80 y cant) mewn 18 munud. Yn yr achos hwn, gallai'r Ioniq 5 hedfan allan o'r ffilm tua 13 y cant o'r batri. Felly, mae'r 42 kWh ychwanegol o ynni yn dangos hynny i ni rydym yn delio â model gyda batri llai gyda chynhwysedd o 58 kWh.

Ar y sail hon, mae'n hawdd amcangyfrif hynny Mae 149 kW o bŵer yn hafal i 2,6 C.a'i ddatgan gan beirianwyr 220 kW ffit 3,8 C. Y gwerth olaf nad ydym wedi'i brofi eto mewn cerbydau trydan, mae'r deiliaid cofnod presennol yn cyflymu i uchafswm o 3,3-3,4 C. Hyd yn oed gyda cholled o 15 y cant - sy'n nifer eithaf sylweddol - mae'r Ioniq 5 ar y podiwm. wrth ymyl y Taycan a Model 3 gyda gwerth o 3,3 C.

Cofnod cyfan:

Nodyn y golygydd www.elektrowoz.pl: Daw'r arysgrif "Werbung" (hysbyseb Pwyleg) yn y gornel chwith uchaf o ddarpariaethau caeth cyfraith yr Almaen. Os yw'r recordydd llais yn gwneud arian trwy gyflwyno cynnyrch, dylid ystyried hyn yn hysbysebu â thâl. Yn yr achos hwn, gellir dehongli'r arysgrif mewn gwahanol ffyrdd: mae'r recordydd yn gwneud arian o hysbysebu ar YouTube, ac mae'r brandiau Hyundai ac Ionity yn ymddangos ar y fideo, NEU mae'r recordydd yn hysbysebu rhywbeth (er enghraifft, ei argymhelliad gan Tesla) NEU YN OLAF (yr dehongliad lleiaf tebygol)) Recordydd tâp radio cysylltiedig â Hyundai.

Yng Ngwlad Pwyl, mae'r sefyllfa yn hollol i'r gwrthwyneb: mae nifer fawr o swyddi gan enwogion neu YouTubers yn hysbysebion, ond ni hysbysir y gwyliwr am hyn mewn unrhyw ffordd.

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: