Mae IBM wedi creu celloedd lithiwm-ion newydd heb cobalt a nicel. Llwytho hyd at 80% mewn 5 munud yn fwy na 0,8 kWh / l!

Celloedd lithiwm-ion newydd o labordy ymchwil IBM. Maent yn defnyddio "tri deunydd newydd" a gall y batri a wneir ohonynt godi hyd at 80 y cant mewn llai na 5 munud. Nid ydynt yn defnyddio cobalt na nicel drud, a allai ostwng pris cerbydau trydan yn y dyfodol.

Elfennau newydd o IBM: rhatach, gwell, mwy effeithlon

eisoes Yn 2016, defnyddiodd gweithgynhyrchwyr celloedd a batri 51 y cant o gynhyrchiad cobalt y byd.... Roedd rhai gwyddonwyr yn disgwyl y byddai'r diddordeb cynyddol mewn cerbydau trydan yn codi pris y metel gan fod ei argaeledd yn gyfyngedig. Ac mae hyn er gwaethaf y ffaith bod llawer o gwmnïau'n gweithio i ddileu'r elfen hon o fatris lithiwm-ion.

Mae prisiau cynyddol cobalt yn arafu’r dirywiad ym mhrisiau cerbydau trydan. Byddant yn aros yn agos at y lefel gyfredol:

> Adroddiad MIT: Ni fydd ceir trydan yn gostwng y pris cyn gynted ag y tybiwch. Yn ddrytach yn 2030

yn y cyfamser Mae cathodau celloedd IBM yn rhydd o cobalt, nicel a metelau trwm.a gellir tynnu'r elfennau a ddefnyddir ynddynt o ddŵr y môr (ffynhonnell).

Gan fod y mae cost batri heddiw tua 1/3 cost car trydan., y rhatach yw'r elfennau sy'n ffurfio'r celloedd, y rhatach mae pris terfynol y cerbyd trydan yn is.

> Faint o cobalt sydd mewn batri car trydan? [BYDDWN YN ATEB]

Yn ogystal, fe wnaethant ei ddefnyddio electrolytau hylif pwynt fflach uchela all fod yn bwysig rhag ofn damweiniau. Ar ben hynny, mae electrolytau modern yn fflamadwy iawn.

Dywed IBM ei fod wedi profi batri o'i gelloedd sydd wedi'u ffurfweddu i gynnal pŵer uchel. Fe wnaeth hi codi hyd at 80 y cant mewn llai na 5 munud... Byddai hyn yn golygu stopio yn yr orsaf wefru am tua'r un amser ag ail-lenwi â thanwydd.

Mae'r gwneuthurwr yn addo y bydd y celloedd newydd yn creu batris sy'n perfformio'n well na chelloedd lithiwm-ion cyfredol. Er enghraifft, byddant yn darparu pŵer o fwy na 10 kW y litr o fatri (10 kW / l) ac maent eisoes yn gallu cyrraedd dwysedd ynni o mwy na 0,8 kWh / l.

Mewn cymhariaeth, ymffrostiodd CATL eleni bod y genhedlaeth ddiweddaraf o gelloedd lithiwm-ion â chatod llawn nicel wedi cyrraedd 0,7 kWh / l (a 0,304 kWh / kg). Ac mae TeraWatt yn honni ei fod wedi datblygu celloedd electrolyt solet gyda dwysedd ynni o 1,122 kWh / L (a 0,432 kWh / kg):

> TeraWatt: Mae gennym fatris electrolyt solet gydag egni penodol o 0,432 kWh / kg. Ar gael o 2021

Gwnaed yr ymchwil celloedd gan IBM mewn cydweithrediad â Daimler, perchennog brand Mercedes-Benz.

Llun cyflwyniad: chwith uchaf - tu mewn i'r labordy ymchwil, ar y dde uchaf - celloedd yn ystod profion, gwaelod chwith - cemeg celloedd wedi'i grynhoi mewn "pils" fflat clasurol mewn peiriant profi batri (c) IBM

Nodyn y Golygydd www.elektrowoz.pl: Data Defnydd Cobalt 2016 gan Sefydliad Cobalt. Rydyn ni'n eu dyfynnu oherwydd yn yr erthygl “Fully Charged” am cobalt mae'r sefyllfa wedi'i gorliwio rhywfaint. Er ei bod yn ffaith bod cobalt hefyd yn cael ei ddefnyddio i brosesu olew crai (= cynhyrchu tanwydd).

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: