Dangosydd pwysedd olew injan

Mae olew injan yn hylif gweithio hanfodol y mae'n rhaid ei ddefnyddio mewn unrhyw gerbyd ICE modern. Diolch i'r olew, mae'r rhannau injan yn cael eu iro, mae'r car yn gweithredu'n iawn, gan ymdopi'n berffaith â'r llwythi a roddir iddo. Mae system arbennig o synwyryddion yn helpu perchennog y car i fonitro lefel a chyflwr olew injan, sy'n anfon signalau gan ddefnyddio bwlb golau arbennig sydd wedi'i osod yn adran y teithwyr ar y panel offer o dan y dangosydd "oiler".

Lamp dangosydd: hanfod y gwaith

Mae'r golau signal yn goleuo'r dangosydd, wedi'i wneud ar ffurf can olew. Gallwch ddod o hyd i'r dangosydd hwn ar ddangosfwrdd unrhyw gar. Dim ond os oes problem gyda chyflenwad olew yr injan i'r injan y bydd y golau hwn yn dod ymlaen. Os yw'r dangosydd yn bîp, yna mae angen atal y car, diffodd yr injan a darganfod achos y larwm.

Nodweddion y system synhwyrydd

Os yw'r dangosydd yn goleuo, yna mae rhywfaint o broblem yn y system cyflenwi olew injan. Mae'r gyrrwr yn cael ei hysbysu amdanynt gan "uned rheoli injan electronig" arbennig neu ECM, y mae gan bob car modern heddiw. Mae'r bloc hwn yn cynnwys sawl synhwyrydd, y prif rai yw dau:

• synhwyrydd pwysau olew;
• synhwyrydd lefel olew.

Mewn achos o ostyngiad mewn pwysedd neu lefel olew injan yn yr injan, mae'r synhwyrydd cyfatebol yn cael ei sbarduno. Mae'n anfon signal i'r uned reoli, ac o ganlyniad mae golau yn dod ymlaen, gan oleuo'r dangosydd gyda delwedd "oiler".

Nodweddion y dangosydd

Yn sicr, sylwodd pob gyrrwr car, yn syth ar ôl cychwyn yr injan, fod y dangosydd “oiler” ar y dangosfwrdd yn goleuo ar unwaith ac yn parhau i ddisgleirio am ychydig eiliadau. Os na fydd y dangosydd yn mynd allan ar ôl yr amser hwn, mae angen diffodd yr injan a dod o hyd i'r rheswm na fydd yn caniatáu i'r golau fynd allan, a cheisio ei ddileu hefyd.

Mae'n werth nodi, yn y modelau ceir mwyaf modern, y gellir tynnu sylw at y dangosydd "oiler" mewn coch a melyn.

Yn yr achos hwn, mae golau coch yr ECM yn hysbysu'r gyrrwr bod y rheswm yn gorwedd yn y lefel isel o bwysau olew yn yr injan, ac mae'r golau melyn yn nodi gostyngiad yn lefel yr hylif gweithio. Weithiau gall y dangosydd fflachio, ac os felly mae angen cysylltu â'r cyfrifiadur ar y bwrdd, a fydd yn darparu gwybodaeth am gamweithio posibl.

Dangosydd oiler: pam mae'n goleuo

Mae'n dda os oes gan y car gyfrifiadur ar fwrdd y llong, ond heddiw mae'r fflyd o gerbydau personol ar gyfer dwy/traean yn cynnwys y ceir hynny, nad yw eu dyluniad yn darparu ar gyfer presenoldeb dyfais gyfrifiadurol. Felly, mae'n dal yn bwysig gwybod pam y gall y golau dangosydd olew injan oleuo mewn un achos neu'r llall. Felly, os yw'r dangosydd yn goleuo:

1. Yn segur yn ystod parcio, yna, yn fwyaf tebygol, torrodd y pwmp olew i lawr, ac o ganlyniad gostyngodd y pwysedd olew yn y system;
2. Ar gyflymder uchel ar y ffordd - yn yr achos hwn, gall y system fod mewn trefn berffaith, ac mae'r rheswm dros y bwlb golau i droi ymlaen yn gorwedd yng nghariad y gyrrwr am gyflymder uchel, lle nad oes gan yr olew amser i gael ei gyflenwi i mewn. y swm cywir i'r injan, sy'n achosi ei bwysau i ollwng ac mae'r synhwyrydd cyfatebol yn cael ei sbarduno. Er mwyn profi'r ddamcaniaeth hon, mae angen i chi arafu a gweld sut mae'r bwlb synhwyrydd yn ymddwyn.
3. Ar ôl newid yr olew - efallai mai'r rheswm yw bod hylif gweithio yn gollwng o'r system. Os yw popeth mewn trefn gyda thyndra'r system, yna mae angen gwirio cyflwr technegol y synhwyrydd rheoli lefel pwysau ei hun, efallai mai ef a fethodd.
4. Gyda pheiriant oer (yn enwedig yn y tymor oer), mae'r olew yn fwyaf tebygol o rewi a dod yn rhy gludiog, sy'n ei gwneud hi'n anodd i'r pwmp bwmpio iraid drwy'r system. Yn fwyaf tebygol, ar ôl i'r injan gynhesu a'r olew ddod yn gysondeb priodol, bydd y golau'n mynd allan ar ei ben ei hun.
5. Gyda pheiriant poeth, gall fod sawl rheswm ar unwaith, mae hyn naill ai'n bwysau annigonol yn y system, neu'n lefel olew isel, neu'n gwisgo'r hylif iro.

Gwirio lefel olew'r injan

Er mwyn gwirio'r lefel olew, yn adran injan car gyda pheiriant hylosgi mewnol, mae angen i chi ddod o hyd i tiwb sy'n arwain at y bath crankcase gydag olew injan. Rhoddir stiliwr arbennig gyda rhiciau ynddo, sy'n nodi'r lefelau isaf ac uchaf. Gyda'r trochbren hwn, gallwch chi benderfynu'n annibynnol ar ba lefel yw'r hylif gweithio.

Sut i benderfynu ar y lefel olew

Er mwyn sefydlu ar ba lefel mae'r hylif iro yn y system, mae angen:

• dod o hyd i'r arwyneb mwyaf gwastad, gyrru arno, diffodd yr injan, ac yna aros ychydig (5-10 munud) i'r olew wasgaru'n gyfartal dros y cas cranc;
• agorwch y clawr cwfl, darganfyddwch y tiwb, tynnwch y dipstick ohono a'i sychu'n drylwyr, yna ei fewnosod yn ei le a'i dynnu eto;
• edrychwch yn ofalus ar ba lefel roedd y ffin olew yn parhau i fod yn amlwg.

Os yw'r ffin olew reit yn y canol rhwng yr isafswm marciau "Min" ac uchafswm "Max", yna mae popeth mewn trefn gyda'r lefel hylif yn y system. Os yw'r terfyn olew ar neu'n is na'r marc lleiaf, yna rhaid ychwanegu'r hylif.

Yn ogystal, gan ddefnyddio'r stiliwr, gallwch bennu cyflwr yr iraid a deall a yw'n bryd gosod un newydd yn ei le. I wneud hyn, mae angen asesu graddau tryloywder yr olew, os yw'n rhy isel, a bod gan yr hylif liw agos at ddu, yna rhaid newid yr olew injan cyn gynted â phosibl. Fel arall, bydd yn rhaid i chi gyfalafu'r injan neu ei newid yn gyfan gwbl.

Sut i bennu pwysedd olew

I wirio'r pwysedd olew yn yr injan, rhaid i chi ddefnyddio dyfais arbennig o'r enw mesurydd pwysau, gallwch ei brynu mewn unrhyw siop arbenigol. Mae angen mesur y lefel olew yn y system ar dymheredd gweithredu'r injan, sy'n amrywio o 50 i 130 gradd Celsius. I wneud hyn, mae'r synhwyrydd pwysau yn cael ei ddadsgriwio a gosodir mesurydd pwysau yn ei le, ac ar ôl hynny mae'r injan yn cael ei gychwyn, a chymerir darlleniadau'r ddyfais yn gyntaf yn isel ac yna ar y cyflymder uchaf, sy'n rhoi'r injan. Mae “Normal” yn cael ei ystyried yn bwysau cyfartalog, sy'n amrywio o 3,5 i 5 bar. Mae'r dangosydd hwn yn normal ar gyfer peiriannau gasoline a diesel.

A yw'n bosibl parhau i yrru gyda'r golau dangosydd ymlaen?

Yr ateb byr i'r cwestiwn hwn yw "na"! Gwaherddir parhau i yrru gyda'r dangosydd “can olew” wedi'i oleuo yn unol â'r rheoliadau traffig cyfredol ac argymhellion gweithgynhyrchwyr ceir. Gallwch wirio'r lefel olew yn annibynnol ac, os oes angen, ei ailgyflenwi, yna edrychwch ar y dangosydd ac os yw'n diffodd, gallwch barhau i yrru. Os na, yna mae angen i chi ffonio lori tynnu.

Crynhoi

Gall y golau dangosydd "oiler" oleuo am amrywiaeth o resymau, disgrifir bron pob un ohonynt yn fanwl uchod. Iddyn nhw, gallwch chi ychwanegu clocsio / halogi'r hidlydd olew, y gallwch chi ei newid eich hun, yn ogystal ag ychwanegu iraid i'r system. Nid yw'n ddiogel parhau i yrru mewn car sydd wedi torri, na ddylech fyth ei anghofio, hyd yn oed os ydych ar frys yn rhywle!