Dangosyddion cyfeiriad
Ar hyn o bryd, mae deuodau allyrru golau LED yn disodli bylbiau golau gwynias. Maent yn fwy effeithlon ac yn goleuo'n gyflymach na bylbiau golau traddodiadol.
Ar hyn o bryd, mae deuodau allyrru golau LED yn disodli bylbiau golau gwynias. Maent yn fwy effeithlon ac yn goleuo'n gyflymach na bylbiau golau traddodiadol.
Mae LEDs yn ddatblygiad arloesol mewn goleuadau modurol, fel yr oedd gwifrau trydan ar ddechrau'r 20fed ganrif. Defnyddiwyd lampau yn wreiddiol mewn prif oleuadau a taillights. Arwyddwyd y newid cyfeiriad gan liferi llithro a gyflwynwyd yn yr XNUMXs.
Pan gynyddodd traffig mewn dinasoedd yn sylweddol yn y 20au, pasiwyd deddfau mewn gwledydd unigol i atal anhrefn traffig. Yn yr Almaen, roedd yn ofynnol wedyn i'r gyrrwr nodi ei fwriad i newid cyfeiriad a brecio, fel bod y ceir y tu ôl yn gallu ymateb yn unol â hynny ynghynt. Yng Ngwlad Pwyl, ymddangosodd y camau cyntaf tuag at sefydlu rheolau traffig ym 1921, pan gyhoeddwyd set o reolau cyffredinol ar gyfer symud cerbydau modur ar ffyrdd cyhoeddus.
Mae signalau troi wedi bod yn ddefnyddiol iawn wrth ddilyn rheolau traffig ac, yn bwysicach, i osgoi llawer o wrthdrawiadau. Ar ôl pwyso'r botwm cyfatebol, tynnodd yr electromagnet y lifer dangosydd cyfeiriad tua 20 cm o hyd o'r tai, gan nodi'r awydd i newid cyfeiriad. Yn ddiweddarach, cafodd y lifer mynegai ei oleuo, a roddodd welededd gwell fyth iddo.
Defnyddiodd gweithgynhyrchwyr modurol offer oddi ar y silff a wnaed gan drydydd partïon. Yn yr Almaen, daeth y signal tro o Bosch, a gyflwynwyd ar y farchnad ym 1928, yn boblogaidd; yn UDA, roedd cwmnïau Delco yn boblogaidd. Dim ond yn y 50au y disodlwyd dangosyddion cyfeiriad electromagnetig gan y signalau tro a oedd yn hysbys hyd yn hyn.
