PRAWF: Porsche Taycan 4S a Tesla Model S “Raven” ar 120 km/h ar y briffordd [fideo]

Profodd y cwmni rhentu ceir trydan Nextmove y Porsche Taycan 4S a Tesla Model S “Raven” Perfformiad AWD ar y briffordd ar 120 km yr awr. Gwnaeth Model S Tesla yn well, ond nid oedd y Porsche trydan yn llawer gwannach.

Perfformiad Model Tesla S AWD против Porsche Taycan 4S

Cyn y prawf, roedd y Porsche yn cael ei yrru gan yrrwr sydd wedi gyrru Tesla ers 2011. Dechreuodd gyda Roadster, nawr mae ganddo Roadster a Model S - y Model S presennol - y pedwerydd car gan y gwneuthurwr o California.

Canmolodd y Porsche yn fawr iawn., ei siasi a'i ymddygiad ar y ffordd wrth oddiweddyd. Yn ei farn ef mae'r car yn well yma na tesla... Mae hefyd yn reidio'n well, yn rhoi argraffiadau mwy uniongyrchol, tra bod Tesla yn torri person oddi ar yr olwynion hyd yn oed yn y modd chwaraeon. Roedd y Perfformiad S, ar y llaw arall, yn ymddangos yn gyflymach iddo., gydag effaith gryfach na'r Porsche Taycan.

> Model 3 Tesla a Porsche Taycan Turbo - Prawf amrediad Nextmove [fideo]. A yw'r EPA yn anghywir?

Prawf Ystod Priffyrdd: Porsche vs Tesla

Mae Perfformiad Model S Tesla yn amrywiad batri gyda chynhwysedd defnyddiadwy o 92 kWh (cyfanswm: ~ 100 kWh). Roedd gan y Porsche Taycan 4S gapasiti batri o 83,7 kWh (cyfanswm o 93,4 kWh). Gyrrwyd y ddau gar gyda'r A / C wedi'i osod i 19 gradd Celsius, rhoddwyd y Taycan yn y modd Ystod lle mae'r cyflymder uchaf yn 140 km / h ac mae'r ataliad yn cael ei ostwng i'w leoliad isaf.

Cynhaliwyd yr arbrawf ar adeg pan oedd Ciara (yn yr Almaen: Sabrine) yn cynddeiriog ledled Ewrop, felly nid yw'r data ar ddefnydd ac ystod ynni yn gynrychioliadol o yrru mewn amodau eraill. Ond, wrth gwrs, gellir eu cymharu â'i gilydd.

> A yw ataliad is yn arbed ynni? Yn cynnwys – Prawf Nextmove gyda Model 3 Tesla [YouTube]

Ar ôl 276 cilomedr, roedd gan y Porsche Taycan 4S 23 y cant o'r batris ac roeddent yn defnyddio 24,5 kWh / 100 km. Roedd gan y Tesla Model S batri 32 y cant ar ôl, a defnydd cyfartalog y car oedd 21,8 kWh / 100 km. Fel y cyfaddefodd perchennog y car yn ddiweddarach, heb wynt, byddai wedi disgwyl tua 20,5 kWh / 100 km.

Ar y diwrnod hwnnw, roedd y Porsche Taycan yn gorchuddio 362 cilomedr, y rhan fwyaf ohono'n gyrru ar y draffordd ar 120 km/h (cyfartaledd: 110-111 km/h). Ar ôl y pellter hwn, gostyngodd yr ystod hedfan a ragwelir i 0 cilomedr, mae'r batri wedi bod yn signalu capasiti sero ers amser maith. Ar y diwedd, collodd y car bŵer, ond llwyddodd i newid i'r modd gyrru (D) - er mai dim ond 0 y cant o bŵer a ganiataodd i'w ddefnyddio.

Yn y diwedd Gorchuddiodd Tesla 369 cilomedr gyda defnydd cyfartalog o 21,4 kWh / 100 km.. Defnydd tanwydd y Porsche Taycan, gan ystyried y pellter gwirioneddol a deithiwyd, oedd 23,6 kWh / 100 km. Dangosodd cyfrifiadau y dylai'r Taycan deithio 376 cilomedr gyda batri llawn, a Pherfformiad Model S Tesla - yn yr amodau hyn - 424 cilomedr.

Er bod y batri mewn Porsche trydan yn draenio'n gyflymach, cododd y Taycan bŵer yng ngorsaf wefru Ionita. Cafodd y Taycan bŵer codi tâl o 250 kW a chododd y batri i 80 y cant mewn dim ond 21 munud (!).

Gwylio Gwerth:

Efallai y bydd hyn o ddiddordeb i chi: