Hanes brand y car Citroen

Mae Citroen yn frand Ffrengig enwog, sydd â'i bencadlys ym mhrifddinas ddiwylliannol y byd, Paris. Mae'r cwmni'n rhan o bryder auto Peugeot-Citroen. Ddim mor bell yn ôl, cychwynnodd y cwmni gydweithrediad gweithredol gyda'r cwmni Tsieineaidd Dongfeng, y mae ceir y brand yn derbyn offer uwch-dechnoleg iddo.

Fodd bynnag, cychwynnodd y cyfan yn gymedrol iawn. Dyma stori brand sy'n hysbys ledled y byd, sy'n cynnwys sawl sefyllfa anffodus sy'n arwain rheolaeth i stop.

Sylfaenydd

Yn 1878, ganwyd Andre yn nheulu Citroen, sydd â gwreiddiau Wcrain. Ar ôl derbyn addysg dechnegol, mae'r arbenigwr ifanc yn cael swydd mewn menter fach a oedd yn cynhyrchu darnau sbâr ar gyfer locomotifau stêm. Datblygodd y meistr yn raddol. Fe wnaeth y profiad cronedig a'r galluoedd rheoli da ei helpu i gael swydd cyfarwyddwr yr adran dechnegol yn ffatri Mors.

Yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf, bu'r planhigyn yn creu cregyn ar gyfer magnelau byddin Ffrainc. Pan ddaeth yr elyniaeth i ben, bu’n rhaid i bennaeth y planhigyn benderfynu ar y proffil, gan nad oedd yr arfau mor broffidiol mwyach. Nid oedd Andre o ddifrif wedi ystyried cymryd llwybr yr awtomeiddiwr. Fodd bynnag, roedd yn ymwybodol iawn y gallai'r gilfach hon fod yn broffidiol iawn.

Hefyd, roedd gan y gweithiwr proffesiynol ddigon o brofiad eisoes mewn mecaneg. Fe ysgogodd hyn ef i gymryd siawns a rhoi cwrs newydd i gynhyrchu. Cofrestrwyd y brand ym 1919, a derbyniodd enw'r sylfaenydd fel yr enw. I ddechrau, meddyliodd am ddatblygu model car perfformiad uchel, ond gwnaeth ymarferoldeb ei rwystro. Roedd André yn deall yn berffaith dda ei bod yn bwysig nid yn unig creu car, ond rhoi rhywbeth fforddiadwy i'r prynwr. Gwnaethpwyd rhywbeth tebyg gan ei gyfoeswr, Henry Ford.

Arwyddlun

Dewiswyd dyluniad y chevron dwbl fel sail i'r arwyddlun. Mae'n gêr arbennig gyda dannedd siâp V. Cafodd patent ar gyfer cynhyrchu rhan o'r fath ei ffeilio gan sylfaenydd y cwmni yn ôl ym 1905.

Roedd galw mawr am y cynnyrch, yn enwedig mewn cerbydau mawr. Yn fwyaf aml, daeth archebion gan gwmnïau adeiladu llongau. Er enghraifft, roedd gan y Titanic enwog gerau chevron mewn rhai mecanweithiau.

Pan sefydlwyd y cwmni ceir, penderfynodd ei sylfaenydd ddefnyddio dyluniad o'i greadigaeth ei hun - chevron dwbl. Trwy gydol hanes y cwmni, mae'r logo wedi newid naw gwaith, fodd bynnag, fel y gwelwch yn y llun, mae'r brif elfen bob amser wedi aros yr un fath.

Yn frand ar wahân o geir a gynhyrchir gan y cwmni, mae DS yn defnyddio logo sy'n debyg iawn i'r prif arwyddlun. Mae ceir hefyd yn defnyddio chevron dwbl, dim ond ei ymylon sy'n ffurfio'r llythyren S, ac wrth ei ymyl mae'r llythyren D.

Hanes cerbydau mewn modelau

Gellir olrhain hanes datblygiad technolegau a ddefnyddir gan y cwmni i'r modelau sy'n dod oddi ar gludwyr y brand. Dyma daith gyflym o amgylch hanes.

• 1919 - André Citroen yn lansio cynhyrchiad o'i fodel cyntaf, y Math A. Roedd gan yr injan hylosgi mewnol 18-marchnerth system oeri dŵr. Ei gyfaint oedd 1327 centimetr ciwbig. Y cyflymder uchaf oedd 65 cilomedr yr awr. Hynodrwydd y car oedd ei fod yn defnyddio goleuadau a chychwyn trydan. Hefyd, roedd y model yn eithaf rhad, oherwydd roedd ei gylchrediad tua 100 darn y dydd.
• 1919 - Mae trafodaethau ar y gweill gyda GM i gael yr awtomeiddiwr sydd newydd gael ei friwio i ddod yn rhan ohono. Bu bron i'r cytundeb gael ei arwyddo, ond ar yr eiliad olaf cefnogodd y rhiant-gwmni honedig o'r fargen. Caniataodd hyn i'r cwmni aros yn annibynnol tan 1934.
• 1919-1928 Mae Citroen yn defnyddio cyfrwng hysbysebu mwyaf y byd, a gofnodwyd yn Llyfr Cofnodion Guinness - Tŵr Eiffel. Er mwyn hyrwyddo'r brand, mae sylfaenydd y cwmni'n noddi alldeithiau hir i wledydd Affrica, Gogledd America ac Asia. Ym mhob achos, darparodd ei gerbydau, a thrwy hynny ddangos dibynadwyedd y cerbydau rhad hyn.
• 1924 - Mae'r brand yn arddangos ei greadigaeth nesaf, y B10. Hwn oedd y car Ewropeaidd cyntaf gyda chorff dur. Yn Sioe Auto Paris, roedd y car yn cael ei hoffi ar unwaith nid yn unig gan fodurwyr, ond hefyd gan feirniaid. Fodd bynnag, aeth poblogrwydd y model heibio yn gyflym, gan fod cystadleuwyr yn aml yn cyflwyno ceir bron yn ddigyfnewid, ond mewn corff gwahanol, ac roedd Citroen yn gohirio hyn. Oherwydd hyn, yr unig beth a oedd o ddiddordeb i ddefnyddwyr bryd hynny oedd cost ceir o Ffrainc.
• 1933 - dau fodel yn ymddangos ar unwaith. Dyma Traction Avant, a ddefnyddiodd gorff monocoque dur, ataliad blaen annibynnol a gyriant olwyn flaen. Yr ail fodel yw Rossalie, o dan y cwfl yr oedd injan diesel ohono.
• 1934 - oherwydd buddsoddiadau mawr yn natblygiad modelau newydd, mae'r cwmni'n mynd yn fethdalwr ac yn mynd i feddiant un o'i gredydwyr - Michelin. Flwyddyn yn ddiweddarach, mae sylfaenydd y brand Citroen yn marw. Dilynir hyn gan gyfnod anodd, ac oherwydd y berthynas anodd rhwng awdurdodau Ffrainc a'r Almaen, gorfodir y cwmni i ddatblygu'n gyfrinachol.
• 1948 - yn Sioe Foduron Paris, mae model capasiti bach gyda phwer bach (dim ond 12 ceffyl) 2CV yn ymddangos, sy'n dod yn werthwr llyfrau go iawn, ac sy'n cael ei ryddhau tan 1990. Roedd y car bach nid yn unig yn economaidd, ond yn rhyfeddol o ddibynadwy. Yn ogystal, gallai modurwr ag incwm cyfartalog fforddio car o'r fath yn rhydd. Tra bod gweithgynhyrchwyr byd-eang yn ceisio ennill sylw'r gynulleidfa gyda cheir chwaraeon rheolaidd, mae Citroen yn casglu modurwyr ymarferol o'i chwmpas.
• 1955 - dechrau cynhyrchu brand enwog, a ymddangosodd o dan arweinyddiaeth y cwmni hwn. Model cyntaf yr adran sydd newydd ei minio yw DS. Roedd dogfennaeth dechnegol y modelau hyn yn nodi rhif 19, 23, ac ati, a oedd yn dynodi cyfaint yr uned bŵer a osodwyd yn y car. Nodwedd o'r car yw ei ymddangosiad mynegiadol a'i gliriad tir isel gwreiddiol (beth yw hwn, darllenwch yma). Derbyniodd y model frêcs disg yn gyntaf, ataliad aer hydrolig, a allai addasu cliriad y ddaear. Dechreuodd peirianwyr pryder Mercedes-Benz ymddiddori yn y syniad hwn, ond ni ellid caniatáu llên-ladrad, felly gwnaed datblygiad ataliad gwahanol sy'n newid uchder y car am bron i 15 mlynedd. Yn y 68ain, derbyniodd y car ddatblygiad arloesol arall - lensys cylchdro'r opteg blaen. Mae llwyddiant y model hefyd oherwydd defnyddio twnnel gwynt, a oedd yn caniatáu creu siâp corff â nodweddion aerodynamig rhagorol.
• 1968 - Ar ôl sawl buddsoddiad aflwyddiannus, mae'r cwmni'n caffael y gwneuthurwr ceir chwaraeon enwog Maserati. Mae hyn yn caniatáu i gerbyd mwy pwerus ddenu prynwyr mwy egnïol.
• 1970 - Mae'r model SM yn cael ei greu ar sail un o'r ceir chwaraeon a gaffaelwyd. Defnyddiodd uned bŵer 2,7-litr gyda 170 marchnerth. Ar ôl troi, symudodd y mecanwaith llywio yr olwynion troi i safle llinell syth yn annibynnol. Derbyniodd y car yr ataliad hydropneumatig a oedd eisoes yn adnabyddus.
• 1970 - Cynhyrchu'r model a bontiodd y bwlch enfawr rhwng yr is-gytundeb trefol 2CV a'r DS ysblennydd a drud. Symudodd y car GS hwn y cwmni i'r ail safle ar ôl Peugeot ymhlith gweithgynhyrchwyr ceir o Ffrainc.
• 1975-1976 mae'r brand yn mynd yn fethdalwr eto, er gwaethaf gwerthu sawl is-gwmni, gan gynnwys adran tryciau Berliet a modelau chwaraeon Maserati.
• 1976 - Mae grŵp PSA Peugeot-Citroen yn cael ei ffurfio, sy'n cynhyrchu sawl car solet. Yn eu plith mae model Peugeot 104, GS, Diane, fersiwn homologiad 2CV, SH. Fodd bynnag, nid oes gan y partneriaid ddiddordeb yn natblygiad pellach adran Citroen, felly maent yn ceisio ail-frandio.
• 1980au mae rheolaeth yr adran yn mynd trwy gyfnod trist arall pan fydd pob car wedi'i seilio ar lwyfannau Peugeot. Erbyn dechrau'r 90au, nid oedd Citroen bron yn wahanol i'r modelau cydymaith.
• 1990 - mae'r brand yn ehangu ei lawr masnachu, gan ddenu prynwyr o'r Unol Daleithiau, gwledydd ôl-Sofietaidd, Dwyrain Ewrop a China.
• 1992 - cyflwyniad model Xantia, a newidiodd ddatblygiad pellach dyluniad holl geir y cwmni.
• 1994 - Y tro cyntaf i Evasion minivan ddechrau.
• 1996 - modurwyr yn derbyn fan ymarferol teulu Berlingo.
• 1997 - mae teulu model Xsara yn ymddangos, a brofodd yn boblogaidd iawn.
• 2000 - y C5 sedan cyntaf, sy'n fwyaf tebygol o gael ei greu yn lle Xantia. Gan ddechrau ag ef, mae "oes" modelau C yn cychwyn. Mae byd modurwyr yn derbyn minivan C8, Ceir C4 a S2 mewn cyrff hatchback, trefol C1 a'r sedan moethus C6.
• 2002 mae model C3 poblogaidd arall yn ymddangos.

Heddiw, mae'r cwmni'n parhau i ymdrechu i ennill parch cynulleidfa fyd-eang gyda chroesi, ceir hybrid a homologiad modelau sydd eisoes yn enwog. Yn 2010, cyflwynwyd cysyniad y model Survolt trydan.

I gloi, rydym yn awgrymu gwylio trosolwg byr o'r car DS chwedlonol o'r 50au:

Duwies: y car harddaf yn y byd? Citroen DS (prawf a hanes)

Cwestiynau ac atebion:

Ble mae'r car Citroen wedi'i wneud? I ddechrau, casglwyd modelau o frand Citroen yn Ffrainc, ac yna mewn ffatrïoedd hanesyddol yn Sbaen: yn ninasoedd Vigo, Onet-sous-Bois a Ren-la-Jane. Nawr mae ceir wedi ymgynnull yn ffatrïoedd y PSA Peugeot Citroen grŵp.

Beth yw modelau brand Citroen? Mae'r rhestr o fodelau brand yn cynnwys: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Siwmper, ac ati.

Pwy brynodd Citroen? Er 1991 mae wedi bod yn aelod o grŵp Peugeot Citroen PSA. Yn 2021, daeth y grŵp i ben oherwydd uniad y grwpiau PSA a Fiat Chrysler (FCA). Nawr mae'n gorfforaeth Stellantis.