Hanes brand car Fiat

Mae Fiat yn ymfalchïo yn ei le yn y byd modurol. Mae'n un o'r cwmnïau adnabyddus ar gyfer cynhyrchu dulliau mecanyddol ar gyfer amaethyddiaeth, adeiladu, cludo nwyddau a chludo teithwyr, ac, wrth gwrs, ceir.

Ategir hanes byd brandiau ceir gan ddatblygiad unigryw digwyddiadau a arweiniodd y cwmni i'r fath enwogrwydd. Dyma'r stori am sut y llwyddodd grŵp o ddynion busnes i droi un fenter yn bryder ceir cyfan.

Sylfaenydd

Ar wawr y diwydiant moduro, dechreuodd llawer o selogion feddwl a ddylent hefyd ddechrau cynhyrchu cerbydau o wahanol gategorïau. Cododd cwestiwn tebyg ym meddyliau grŵp bach o ddynion busnes o’r Eidal. Mae hanes yr automaker yn cychwyn yn haf 1899 yn ninas Turin. Enwyd y cwmni ar unwaith yn FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino).

I ddechrau, roedd y cwmni'n ymwneud â chydosod ceir Renault, a oedd â pheiriannau De Dion-Bouton. Ar y pryd, dyma rai o'r powertrains mwyaf dibynadwy yn Ewrop. Fe'u prynwyd gan wahanol wneuthurwyr a'u gosod ar eu cerbydau eu hunain.

Adeiladwyd planhigyn cyntaf un y cwmni ar droad y 19eg a'r 20fed ganrif. Roedd cant a hanner o weithwyr yn gweithio arno. Ddwy flynedd yn ddiweddarach, daeth Giovanni Agnelli yn Brif Swyddog Gweithredol y cwmni. Pan ddiddymodd llywodraeth yr Eidal y ddyletswydd drwm ar ddur a fewnforiwyd, ehangodd y cwmni ei fusnes yn gyflym i gynnwys tryciau, bysiau, peiriannau llongau ac awyrennau, a rhywfaint o offer amaethyddol.

Fodd bynnag, mae gan fodurwyr fwy o ddiddordeb mewn dechrau cynhyrchu ceir teithwyr y cwmni hwn. Ar y dechrau, modelau moethus yn unig oedd y rhain nad oeddent yn wahanol o ran eu symlrwydd. Dim ond yr elitaidd allai eu fforddio. Ond, er gwaethaf hyn, fe wyrodd yr ecsgliwsif yn gyflym, gan fod y brand yn aml yn ymddangos ymhlith y cyfranogwyr mewn rasys amrywiol. Yn y dyddiau hynny, roedd yn bad lansio pwerus a oedd yn caniatáu iddynt "hyrwyddo" eu brand.

Arwyddlun

Cafodd arwyddlun cyntaf y cwmni ei greu gan arlunydd a'i darluniodd fel hen femrwn gydag arysgrif arno. Y llythrennau oedd enw llawn yr automaker newydd ei friwio.

Er anrhydedd i ehangu cwmpas y gweithgaredd, mae rheolwyr y cwmni'n penderfynu newid y logo (1901). Plât enamel glas ydoedd gyda talfyriad melyn ar gyfer y brand gyda'r siâp A gwreiddiol (mae'r elfen hon yn aros yr un fath hyd heddiw).

Ar ôl 24 mlynedd, mae'r cwmni'n penderfynu newid arddull y logo. Nawr gwnaed yr arysgrif ar gefndir coch, ac ymddangosodd torch lawryf o'i chwmpas. Roedd y logo hwn yn awgrymu nifer o fuddugoliaethau mewn amrywiol gystadlaethau modurol.

Ym 1932, mae dyluniad yr arwyddlun yn newid eto, a'r tro hwn mae ar ffurf tarian. Roedd yr elfen arddulliedig hon yn cyd-fynd yn berffaith â rhwyllau rheiddiadur gwreiddiol y modelau ar y pryd, a oedd yn rholio llinellau cynhyrchu i ffwrdd.

Yn y dyluniad hwn, parhaodd y logo am y 36 mlynedd nesaf. Roedd gan bob model a dorrodd oddi ar y llinell ymgynnull er 1968 blât gyda'r un pedwar llythyren ar y gril, dim ond yn weledol y cawsant eu gwneud mewn ffenestri ar wahân ar gefndir glas.

Roedd 100 mlynedd ers bodolaeth y cwmni wedi'i nodi gan ymddangosiad cenhedlaeth nesaf y logo. Penderfynodd dylunwyr y cwmni ddychwelyd arwyddlun yr 20au, dim ond cefndir yr arysgrif a drodd yn las. Digwyddodd hyn ym 1999.

Digwyddodd newid pellach yn y logo yn 2006. Roedd yr arwyddlun wedi'i amgáu mewn cylch arian gyda mewnosod hirsgwar ac ymylon hanner cylchol, a roddodd dri dimensiwn i'r arwyddlun. Ysgrifennwyd enw'r cwmni mewn llythrennau ariannaidd ar gefndir coch.

Hanes brand modurol mewn modelau

Y car cyntaf y bu gweithwyr y ffatri yn gweithio arno oedd y model 3 / 12HP. Ei nodwedd nodedig oedd y trosglwyddiad, a symudodd y car ymlaen yn unig.

• 1902 - Cynhyrchu'r model chwaraeon 24 HP yn dechrau. Pan enillodd y car y wobr gyntaf, cafodd ei yrru gan V. Lancia, ac ar y model 8HP, gosododd cyfarwyddwr cyffredinol y cwmni G. Agnelli record yn ail Daith yr Eidal.
• 1908 - mae'r cwmni'n ehangu cwmpas ei weithgareddau. Mae is-gwmni o Fiat Automobile Co yn ymddangos yn yr Unol Daleithiau. Mae tryciau yn ymddangos yn arsenal y brand, mae ffatrïoedd yn ymwneud â chynhyrchu llongau ac awyrennau, yn ogystal â thramiau a cheir masnachol yn gadael cludwyr;
• 1911 - Cynrychiolydd cwmni yn ennill ras Grand Prix yn Ffrainc. Roedd gan y model S61 injan enfawr hyd yn oed yn ôl safonau modern - ei gyfaint oedd 10 litr a hanner.
• 1912 - Mae cyfarwyddwr y cwmni yn penderfynu ei bod yn bryd symud o geir cyfyngedig ar gyfer yr elît a rasio ceir i geir cynhyrchu. A'r model cyntaf yw Tipo Zero. Er mwyn gwneud i ddyluniad y ceir sefyll allan oddi wrth wneuthurwyr eraill, llogodd y cwmni ddylunwyr trydydd parti.
• 1923 - ar ôl cyfranogiad y cwmni wrth greu offer milwrol a phroblemau mewnol cymhleth (arweiniodd streiciau difrifol at y cwmni bron â chwympo), mae'r car 4 sedd cyntaf yn ymddangos. Roedd ganddo gyfres o 509. Mae prif strategaeth yr arweinyddiaeth wedi newid. Os yn gynharach ystyriwyd bod y car ar gyfer yr elitaidd, nawr roedd yr arwyddair yn canolbwyntio ar gwsmeriaid cyffredin. Er gwaethaf ymdrechion i wthio'r prosiect ymlaen, ni chydnabuwyd y car.
• 1932 - car cyntaf y cwmni ar ôl y rhyfel, a gafodd gydnabyddiaeth fyd-eang. Enw'r dadleuwr oedd Balilla.
• 1936 - Cyflwynir y model i gynulleidfa fyd-eang o fodurwyr, sy'n dal i gael ei gynhyrchu ac sydd â thair cenhedlaeth. Dyma'r Fiat-500 enwog. Parhaodd y genhedlaeth gyntaf ar y farchnad o 36 i 55 mlynedd. Dros hanes cynhyrchu, gwerthwyd 519 mil o gopïau o'r genhedlaeth honno o geir. Derbyniodd y car bach dwy sedd hwn injan 0,6-litr. Hynodrwydd y car hwn oedd i'r corff gael ei ddatblygu gyntaf, ac yna gosodwyd y siasi a'r holl unedau ceir eraill arno.
• 1945-1950 ar ôl diwedd yr Ail Ryfel Byd am hanner degawd mae'r cwmni'n cynhyrchu sawl model newydd. Mae'r rhain yn fodelau 1100B a 1500D.
• 1950 - Dechrau cynhyrchu'r Fiat 1400. Roedd yr injan diesel wedi'i lleoli yn adran yr injan.
• 1953 - Model 1100/103 yn ymddangos, yn ogystal â 103TV.
• 1955 - Cyflwynwyd Model 600, a oedd â chynllun wedi'i gysylltu â'r cefn.
• 1957 - Cyfleuster gweithgynhyrchu'r cwmni yn dechrau cynhyrchu'r New500.
• 1958 - Mae cynhyrchu dau gar bach o'r enw Seicentos yn dechrau, yn ogystal â Cinquecentos, sydd ar gael i'r defnyddiwr cyffredinol.
• 1960 - 500fed llinell fodel yn ehangu wagen yr orsaf.
• Dechreuodd y 1960au gyda newid rheolaeth (daeth wyrion Agnelli yn gyfarwyddwyr), sy'n ceisio denu modurwyr cyffredin ymhellach i gylch cefnogwyr y cwmni. Mae Subcompact 850 yn dechrau cynhyrchu, 1800, 1300 a 1500.
• 1966 - daeth yn arbennig i fodurwyr Rwsia. Y flwyddyn honno, dechreuwyd adeiladu ar y Volga Automobile Plant o dan gontract rhwng y cwmni a llywodraeth yr Undeb Sofietaidd. Diolch i gydweithrediad agos, mae marchnad Rwsia wedi'i llenwi â cheir Eidalaidd o ansawdd uchel. Yn ôl prosiect y model 124ain, datblygwyd VAZ 2105, yn ogystal â 2106.
• 1969 - Mae'r cwmni'n caffael brand Lancia. Mae model Dino yn ymddangos, yn ogystal â nifer o geir bach. Mae mwy o werthiannau ceir ledled y byd yn helpu i ehangu capasiti cynhyrchu. Er enghraifft, mae'r cwmni'n adeiladu ffatrïoedd ym Mrasil, de'r Eidal a Gwlad Pwyl.
• Yn y 1970au, ymroddodd y cwmni i foderneiddio cynhyrchion gorffenedig i'w gwneud yn berthnasol i genhedlaeth modurwyr yr oes.
• 1978 - Mae Fiat yn cyflwyno llinell ymgynnull robotig i'w ffatrïoedd, sy'n dechrau cydosod model Ritmo. Roedd yn ddatblygiad arloesol go iawn mewn technoleg arloesol.
• 1980 - Sioe Modur Genefa yn cyflwyno'r demo Panda. Gweithiodd stiwdio ItalDesign ar ddyluniad y car.
• 1983 - mae'r Uno eiconig yn rholio oddi ar y llinell ymgynnull, sy'n dal i swyno rhai modurwyr. Defnyddiodd y car dechnolegau datblygedig o ran electroneg ar fwrdd, dyfeisiau injan, deunyddiau mewnol, ac ati.
• 1985 - Gwneuthurwr yr Eidal yn cyflwyno deorfa Croma. Hynodrwydd y car oedd na chafodd ei ymgynnull ar ei blatfform ei hun, ond ar gyfer hyn defnyddiwyd platfform o'r enw Tipo4. Roedd modelau gwneuthurwr ceir Lancia Thema, Alfa Romeo (164) a SAAB9000 yn seiliedig ar yr un dyluniad.
• 1986 - mae'r cwmni'n ehangu, gan gaffael brand Alfa Romeo, sy'n parhau i fod yn is-adran ar wahân o bryder yr Eidal.
• 1988 - ymddangosiad cyntaf hatchback Tipo gyda chorff 5 drws.
• 1990 - Fiat Tempra swmpus, Tempra Wagon yn ymddangos a fan fach Marengo. Cafodd y modelau hyn eu hymgynnull ar yr un platfform hefyd, ond roedd y dyluniad unigryw yn ei gwneud hi'n bosibl diwallu anghenion gwahanol gategorïau o fodurwyr.
• 1993 - mae sawl addasiad i'r car bach Punto / Sporting yn ymddangos, yn ogystal â'r model GT mwyaf pwerus (diweddarwyd ei genhedlaeth ar ôl 6 blynedd).
• 1993 - nodwyd diwedd y flwyddyn trwy ryddhau model car Fiat pwerus arall - y Coupe Turbo, a allai gystadlu ag addasiad cywasgydd CLK Mercedes-Benz, yn ogystal â'r Bocsiwr o Porsche. Roedd gan y car gyflymder uchaf o 250 km / awr.
• 1994 - Ulysse wedi'i gyflwyno yn y Sioe Foduron. Minivan ydoedd, yr oedd ei injan wedi'i lleoli ar draws y corff, trosglwyddodd y trosglwyddiad torque i'r olwynion blaen. Mae'r corff yn "un gyfrol", lle cafodd 8 o bobl lety tawel gyda'r gyrrwr.
• 1995 - Cydnabuwyd Fiat (model o bry cop chwaraeon Barchetta), a basiodd trwy stiwdio ddylunio Pininfarina, fel y trosi mwyaf prydferth yn y caban yn ystod Sioe Foduron Genefa.
• 1996 - fel rhan o'r cydweithredu rhwng Fiat a PSA (fel y model blaenorol), mae dau fodel Scudo yn ymddangos a Neidio. Fe wnaethant rannu platfform U64 cyffredin, lle crëwyd rhai modelau Citroen a Peugeot Expert hefyd.
• 1996 - cyflwynir model Palio, a gafodd ei greu yn wreiddiol ar gyfer marchnad Brasil, ac yna (yn 97fed) ar gyfer yr Ariannin a Gwlad Pwyl, a hefyd (yn 98fed) cynigiwyd wagen yr orsaf yn Ewrop.
• 1998 - ar ddechrau'r flwyddyn, cyflwynwyd car arbennig o fach o ddosbarth A Ewropeaidd (ar ddosbarthiad ceir Ewropeaidd a cheir eraill darllenwch yma) Seicento. Yn yr un flwyddyn, mae cynhyrchiad fersiwn drydanol yr Elettra yn dechrau.
• 1998 - cyflwynwyd model Arctig Fiat Marera ar farchnad Rwsia. Yn yr un flwyddyn, cyflwynwyd model Multipla minivan i fodurwyr gyda dyluniad corff anghyffredin.
• 2000 - Cyflwynir y Barchetta Riviera yn Sioe Modur Turin mewn pecyn moethus. Yn cwymp yr un flwyddyn, ymddangosodd fersiwn sifil Doblo. Roedd y fersiwn, a gyflwynwyd ym Mharis, yn un cargo-deithiwr.
• 2002 - cyflwynwyd model Stilo i gefnogwyr yr Eidal o yrru eithafol (yn lle model Brava).
• 2011 - cynhyrchiad y croesiad teuluol Freemont yn dechrau, y bu peirianwyr o Fiat a Chrysler yn gweithio arno.

Yn y blynyddoedd dilynol, fe wnaeth y cwmni unwaith eto wella modelau blaenorol, gan ryddhau cenedlaethau newydd. Heddiw, o dan arweinyddiaeth y pryder, mae brandiau byd-enwog fel Alfa Romeo a Lancia, yn ogystal ag adran chwaraeon, y mae eu ceir yn dwyn arwyddlun Ferrari, yn gweithio.

Ac yn olaf, rydym yn cynnig adolygiad bach o'r Fiat Coupe:

Fiat coupe - y cyflymaf erioed

Cwestiynau ac atebion:

Pa wlad sy'n cynhyrchu Fiat? Gwneuthurwr ceir a cherbydau masnachol Eidalaidd yw Fiat gyda dros 100 mlynedd o hanes. Mae pencadlys y brand wedi'i leoli yn ninas Turin yn yr Eidal.

Pwy sy'n berchen ar Fiat? Mae'r brand yn perthyn i ddaliad Fiat Chrysler Automobiles. Yn ogystal â Fiat, mae'r rhiant-gwmni yn berchen ar Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks.

Pwy greodd Fiat? Sefydlwyd y cwmni ym 1899 gan fuddsoddwyr gan gynnwys Giovanni Agnelli. Yn 1902 daeth yn rheolwr gyfarwyddwr y cwmni. Yn ystod 1919 a 1920, roedd y cwmni mewn anhrefn oherwydd cyfres o streiciau.