Dinistriwr tanc "Ferdinand" ("eliffant")
Dinistriwr tanc "Ferdinand" ("eliffant") Enwau:
Defnyddiwyd trawsyriant trydan yn ei isgerbyd, a oedd yn gweithio yn unol â'r cynllun canlynol: roedd dwy injan carburetor yn pweru dau eneradur trydan, a defnyddiwyd y cerrynt trydan i weithredu'r moduron trydan a oedd yn gyrru olwynion gyrru'r uned hunan-yrru. Mae nodweddion gwahaniaethol eraill y gosodiad hwn yn arfwisg gref iawn (roedd trwch platiau blaen y corff a'r caban yn 200 mm) a phwysau trwm - 65 tunnell. Y gwaith pŵer gyda chynhwysedd o ddim ond 640 hp. gallai ddarparu cyflymder uchaf y colossus hwn dim ond 30 km / h. Ar dir garw, ni symudodd lawer yn gyflymach na cherddwr. Defnyddiwyd dinistrwyr tanc "Ferdinand" gyntaf ym mis Gorffennaf 1943 ym Mrwydr Kursk. Roeddent yn beryglus iawn wrth ymladd ar bellteroedd hir (roedd taflunydd is-safonol ar bellter o 1000 metr yn sicr o dyllu arfwisg 200 mm o drwch) roedd achosion pan ddinistriwyd y tanc T-34 o bellter o 3000 metr, ond mewn ymladd agos maent yn fwy symudol tanciau T-34 eu dinistrio gydag ergydion i'r ochr a'r starn. Defnyddir mewn unedau ymladdwyr gwrth-danc trwm. Ym 1942, mabwysiadodd y Wehrmacht y tanc Tiger, a ddyluniwyd gan gwmni Henschel. Derbyniwyd y dasg o ddatblygu'r un tanc yn gynharach gan yr Athro Ferdinand Porsche, a lansiodd ei danc i'w gynhyrchu heb aros am brofion y ddau sampl. Roedd gan y car Porsche drosglwyddiad trydan a ddefnyddiodd lawer iawn o gopr prin, a oedd yn un o'r dadleuon cryf yn erbyn ei fabwysiadu. Yn ogystal, roedd is-gerbyd tanc Porsche yn nodedig am ei ddibynadwyedd isel a byddai angen mwy o sylw gan unedau cynnal a chadw adrannau tanciau. Felly, ar ôl rhoi blaenoriaeth i danc Henschel, cododd y cwestiwn o ddefnyddio siasi parod tanciau Porsche, y llwyddwyd i'w cynhyrchu yn y swm o 90 darn. Addaswyd pump ohonynt yn gerbydau adfer, ac ar sail y gweddill, penderfynwyd adeiladu dinistriwyr tanc gyda gwn pwerus PAK88 / 43 1-mm gyda hyd casgen o 71 calibr, gan ei osod mewn caban arfog yn y cefn y tanc. Dechreuodd y gwaith o drawsnewid tanciau Porsche ym mis Medi 1942 yn ffatri Alkett yn San Ffolant ac fe'i cwblhawyd erbyn Mai 8, 1943. Enwyd gynnau ymosod newydd Panzerjager 8,8 cm Рак43 / 2 (Sd Kfz. 184)
Yr Athro Ferdinand Porsche yn archwilio un o brototeipiau tanc "Tiger" VK4501 (P), Mehefin 1942
Roedd Hitler yn rhuthro cynhyrchu yn gyson, gan ddymuno i gerbydau newydd fod yn barod ar gyfer cychwyn Ymgyrch Citadel, y cafodd ei amseru ei ohirio dro ar ôl tro oherwydd y nifer annigonol o danciau Tiger a Panther newydd a gynhyrchwyd. Roedd gan y gynnau ymosod Ferdinand ddwy injan carburetor Maybach HL120TRM gyda phŵer o 221 kW (300 hp) yr un. Roedd yr injans wedi'u lleoli yn rhan ganolog y corff, o flaen yr adran ymladd, y tu ôl i sedd y gyrrwr. Trwch yr arfwisg flaen oedd 200 mm, roedd yr arfwisg ochr yn 80 mm, roedd y gwaelodion yn 60 mm, roedd to'r adran ymladd yn 40 mm a 42 mm. Roedd y gyrrwr a'r gweithredwr radio wedi'u lleoli o flaen y corff, a y cadlywydd, gwner a dau lwythwr yn y starn. Yn ei ddyluniad a'i osodiad, roedd gwn ymosod Ferdinand yn wahanol i holl danciau'r Almaen a gwn hunanyredig yr Ail Ryfel Byd. O flaen y corff roedd adran reoli, a oedd yn cynnwys liferi a phedalau rheoli, unedau o system frecio niwmohydraidd, tensiynau trac, blwch cyffordd gyda switshis a rheostat, panel offer, hidlwyr tanwydd, batris cychwynnol, gorsaf radio, seddi gyrrwr a gweithredwr radio. Roedd adran y gwaith pŵer yn meddiannu rhan ganol y gwn hunanyredig. Fe'i gwahanwyd oddi wrth y compartment rheoli gan raniad metel. Roedd peiriannau Maybach wedi'u gosod yn gyfochrog, wedi'u paru â generaduron, uned awyru a rheiddiadur, tanciau tanwydd, cywasgydd, dau gefnogwr wedi'u cynllunio i awyru adran y gwaith pŵer, a moduron trydan tyniant. Cliciwch ar y llun i'w ehangu (bydd yn agor mewn ffenestr newydd)
Dinistriwr tanc "Elephant" Sd.Kfz.184 Yn y rhan aft roedd adran ymladd gyda gwn StuK88 L / 43 71-mm wedi'i osod ynddo (amrywiad o'r gwn gwrth-danc Pak88 43-mm, wedi'i addasu i'w osod mewn gwn ymosod) a bwledi, pedwar aelod o'r criw Lleolwyd yma hefyd - cadlywydd , gwniwr a dau lwythwr . Yn ogystal, roedd moduron tyniant wedi'u lleoli yng nghefn isaf y compartment ymladd. Gwahanwyd y compartment ymladd oddi wrth adran y gwaith pŵer gan raniad gwrthsefyll gwres, yn ogystal â llawr gyda morloi ffelt. Gwnaethpwyd hyn er mwyn atal aer llygredig rhag mynd i mewn i'r adran ymladd o adran y gwaith pŵer ac i leoli tân posibl mewn un adran neu'r llall. Roedd y rhaniadau rhwng yr adrannau ac, yn gyffredinol, lleoliad yr offer yng nghorff y gwn hunanyredig yn ei gwneud hi'n amhosibl i'r gyrrwr a'r gweithredwr radio gyfathrebu'n bersonol â chriw'r adran ymladd. Cyflawnwyd cyfathrebu rhyngddynt trwy ffôn tanc - pibell fetel hyblyg - ac intercom tanc.
Ar gyfer cynhyrchu'r Ferdinands, defnyddiwyd cyrff y Teigrod, a ddyluniwyd gan F. Porsche, wedi'u gwneud o arfwisg 80-mm-100-mm. Ar yr un pryd, roedd y cynfasau ochr â'r rhai blaen a'r rhai cefn wedi'u cysylltu i mewn i bigyn, ac ar ymylon y dalennau ochr roedd rhigolau 20-mm yr oedd y dalennau blaen ac aft yn ffinio â hwy. Y tu allan a'r tu mewn, cafodd yr holl gymalau eu weldio ag electrodau austenitig. Wrth drosi cyrff tanciau yn Ferdinands, torrwyd y platiau ochr beveled cefn o'r tu mewn - fel hyn cawsant eu ysgafnhau trwy droi'n stiffeners ychwanegol. Yn eu lle, roedd platiau arfwisg bach 80-mm wedi'u weldio, a oedd yn barhad o'r brif ochr, yr oedd y daflen stern uchaf ynghlwm wrth y pigyn. Cymerwyd yr holl fesurau hyn er mwyn dod â rhan uchaf y cragen i'r un lefel, a oedd yn angenrheidiol wedyn i osod y caban Roedd hefyd rhigolau 20 mm yn ymyl isaf y taflenni ochr, a oedd yn cynnwys taflenni gwaelod gyda dilynol. weldio dwy ochr. Atgyfnerthwyd rhan flaen y gwaelod (ar hyd o 1350 mm) gyda dalen 30 mm ychwanegol wedi'i rhybedu i'r prif un gyda 25 rhybed wedi'u trefnu mewn 5 rhes. Yn ogystal, cynhaliwyd weldio ar hyd yr ymylon heb dorri'r ymylon.
Atgyfnerthwyd y dalennau blaen a blaen gyda thrwch o 100 mm hefyd gyda sgriniau 100 mm, a oedd wedi'u cysylltu â'r brif ddalen gyda bolltau 12 (blaen) ac 11 (blaen) gyda diamedr o 38 mm gyda phennau atal bwled. Yn ogystal, cynhaliwyd weldio oddi uchod ac o'r ochrau. Er mwyn atal y cnau rhag llacio yn ystod y cregyn, cawsant eu weldio hefyd i'r tu mewn i'r platiau sylfaen. Cafodd tyllau ar gyfer dyfais wylio a mownt gwn peiriant yn y ddalen cragen flaen, a etifeddwyd o'r “Tiger” a ddyluniwyd gan F. Porsche, eu weldio o'r tu mewn gyda mewnosodiadau arfwisg arbennig. Gosodwyd dalennau to'r adran reoli a'r offer pŵer mewn rhigolau 20-mm yn ymyl uchaf yr ochr a'r dalennau blaen, ac yna weldio dwy ochr Gosodwyd dwy hatsh yn nho'r adran reoli ar gyfer glanio'r gyrrwr a gweithredwr radio. Roedd gan agoriad y gyrrwr dri thwll ar gyfer dyfeisiau gwylio, wedi'u diogelu oddi uchod gan fisor arfog. I'r dde o ddeor y gweithredwr radio, roedd silindr arfog wedi'i weldio i amddiffyn y mewnbwn antena, ac roedd stopiwr wedi'i gysylltu rhwng yr agoriadau i sicrhau bod y gasgen gwn yn y safle wedi'i gadw. Ym blatiau ochr beveled blaen y corff roedd slotiau gwylio ar gyfer arsylwi'r gyrrwr a'r gweithredwr radio.
Yn ôl – Ymlaen >> | ||||||||||||||||||||||||||||
Dyluniwyd y tanc ymladdwr Elefant, a elwir hefyd yn Ferdinand, ar sail prototeip VK 4501 (P) o danc T-VI H Tiger. Datblygwyd y fersiwn hon o danc Tiger gan gwmni Porsche, fodd bynnag, rhoddwyd blaenoriaeth i ddyluniad Henschel, a phenderfynwyd trosi'r 90 copi o'r siasi VK 4501 (P) a weithgynhyrchwyd yn ddistrywwyr tanc. Gosodwyd caban arfog uwchben y compartment rheoli a'r adran ymladd, lle gosodwyd gwn lled-awtomatig pwerus 88-mm gyda hyd casgen o 71 calibr. Cyfeiriwyd y gwn tuag at gefn y siasi, sydd bellach wedi dod yn flaen yr uned hunanyredig.
