Bosch, prawf gyrru ar "prototeipiau" offer gyda systemau diogelwch radar newydd (FIDEO) - Prawf ffordd

Bosch, prawf gyrru ar "prototeipiau" offer gyda systemau diogelwch radar newydd (FIDEO) - Prawf ffordd

Rydym wedi cyhoeddi pecyn newydd a ddatblygwyd gan Bosch i wella diogelwch beicwyr modur. Bydd yn cael ei fabwysiadu gan Ducati a KTM o 2020.

Yn gyson lefel i fyny diogelwch ond gan adael yn ddigyfnewid y gallu i gynnig ar yr un pryd hwyl dyma'r nod Bosch wedi ei leoli yn y sector cerbydau dwy olwyn. Risg beiciwr modur mae nifer y marwolaethau mewn damweiniau ffordd hyd at 20 gwaith yn uwch na nifer y modurwyr. Felly, mae astudio brand blaenllaw ym maes cyflenwi technoleg a gwasanaethau wedi arwain at greu cyfres newydd o systemau diogelwch a fydd yn ymddangos ar feiciau modur safonol o 2020.

Ar Ducati a KTM ers 2020

Yn benodol, ar hyn o bryd bydd sawl model Ducati a KTM cyflwyno technolegau newydd sydd (fel mewn ceir) yn seiliedig ar bresenoldeb dau radar: un yn y tu blaen ac un yn y cefn. Mae'r olaf yn caniatáu systemau Rheoli mordeithio addasol, rhybudd gwrthdrawiad ymlaen e Canfod man dall ar gyfer y perfformiad gorau posibl trwy gynyddu lefel y cysur a'r amddiffyniad. Er mwyn eu profi ymlaen llaw, aethom i ganolfan Bosch yn Renningen, lle gwnaethom hefyd ddarganfod sawl prosiect newydd sy'n dal i gael eu datblygu.

Yn eu plith rydyn ni'n sôn am y system galwad frys, sy'n cael ei actifadu pan ganfyddir damwain ac sy'n galw am gymorth yn awtomatig trwy anfon cyfesurynnau atynt trwy GPS. Dyfais yw hon a ddyluniwyd i leihau slip olwyn ochrol mewn amodau tyniant annibynadwy: mae'n defnyddio batri nwy (fel bagiau awyr) sy'n "ffrwydro" yn creu gwrth-fyrdwn i gadw'r beic modur yn sefydlog. Os a phryd y byddant yn ymddangos ar y farchnad, mae'n rhy gynnar i ddweud.

Rheoli mordeithio addasol

Mewn ceir modern, mae hon eisoes yn dechnoleg adnabyddus a phrofedig. Ac mae'r rhai sy'n ddigon ffodus i'w gael yn gwybod faint Rheoli mordeithio addasol cyfleus a "diogel". Wel, hyd yn oed ar feiciau modur, mae'n tueddu i wneud yr un math o weithrediad: mae'n addasu cyflymder y cerbyd yn ôl llif y traffig ac yn ei gynnal Pellter diogelwch angenrheidiol i atal risg tamponamento... Ar y beic a brofwyd, mae wedi profi i fod yn hynod effeithiol ac mae bob amser yn barod i ymdopi hyd yn oed â sefyllfaoedd sy'n newid (newid lonydd, ac ati). Mae hefyd yn gweithio yn y gromlin ac mae bob amser yn rheoli brecio yn raddol.

Rhybudd gwrthdrawiad ymlaen

Mae hon hefyd yn system gyfarwydd iawn i fodurwyr. Yn y bôn, mae'n larwm sy'n rhybuddio'r beiciwr modur os bydd damwain. risg gwrthdrawiad damwain / pen ôl sydd ar ddod. Mae'n cael ei actifadu pan fydd y cerbyd yn cael ei droi ymlaen ac yn cefnogi'r gyrrwr ym mhob ystod cyflymder Gohebol. Yn benodol, os yw'n canfod bod car arall yn agos yn beryglus ac nad yw'r gyrrwr yn ymateb i'r sefyllfa, mae'n ei rybuddio â signal clywadwy neu weledol.

Ar y beic trio (Antur KTM 1290) ymddangosodd larwm gweledol ar y swmp arddangos — Clwstwr, hefyd o Bosch. Fodd bynnag, mae atebion yn cael eu harchwilio i wneud yr opsiwn hwn yn effeithiol hyd yn oed ar fodelau lle nad yw'r arddangosfa offeryn wedi'i leoli ar y brig: o bîp y tu mewn i'r helmed i unrhyw signalau ar yr arddangosfa pen i fyny, bob amser o helmed.

Canfod man dall

Canfod man dall olaf ond nid lleiaf. Mae'n system sy'n gallu rhybuddio beiciwr modur am bresenoldeb cerbyd heb i neb sylwi (er enghraifft, pan fydd rhywun ar fin newid lonydd) trwy roi signal yn weledol ymlaen drych llaw drych rearview: fel ar gar. Mae ganddo swyddogaeth glir y gellir ei gwahaniaethu bob amser. Ac mae'n dod yn wirioneddol werthfawr, yn enwedig yn traffordd.

Felly, ar ôl ABS ac MSC (Rheoli Sefydlogrwydd Beiciau Modur) mae Bosch yn ysgrifennu pennod bwysig arall ar ddiogelwch beic modur. Ac yn anad dim, cyflawnir hyn trwy amddiffyn yr hyn ar y pryd oedd y prif gynhwysyn a oedd yn nodweddu'r byd beic modur: pleser gyrru.