Rydym yn astudio cynllun offer trydanol VAZ 21074
Cynnwys
Bydd gyrrwr sydd â set sylfaenol o wybodaeth am y ddyfais ac egwyddorion gweithredu'r offer trydanol VAZ 21074 yn gallu canfod a dileu llawer o ddiffygion yn rhan drydanol ei gar ar ei ben ei hun. Bydd delio â dadansoddiadau o gydrannau trydanol a mecanweithiau'r VAZ 21074 yn helpu diagramau gwifrau arbennig a lleoliad dyfeisiau yn y car.
Diagram weirio VAZ 21074
Mewn cerbydau VAZ 21074, mae ynni trydanol yn cael ei gyflenwi i ddefnyddwyr mewn cynllun gwifren sengl: mae allbwn "cadarnhaol" pob offer trydanol yn cael ei bweru o ffynhonnell, mae'r allbwn "negyddol" wedi'i gysylltu â'r "màs", h.y. yn gysylltiedig â'r corff cerbyd. Diolch i'r ateb hwn, mae atgyweirio offer trydanol yn cael ei symleiddio ac mae'r broses cyrydu'n arafu. Mae holl offer trydanol y car yn cael eu pweru gan y batri (pan fydd yr injan i ffwrdd) neu'r generadur (pan fydd yr injan yn rhedeg).
Hefyd edrychwch ar y ddyfais drydanol VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
Diagram weirio chwistrellwr VAZ 21074
Mae gan fersiynau chwistrellu'r "saith" a ryddhawyd o'r cludwr ffatri fynegeion:
- LADA 2107-20 - yn unol â safon Euro-2;
- LADA 2107-71 - ar gyfer y farchnad Tsieineaidd;
- LADA-21074–20 (Ewro-2);
- LADA-21074–30 (Ewro-3).
Mae addasiadau chwistrellu'r VAZ 2107 a VAZ 21074 yn defnyddio ECM (system rheoli injan electronig), pwmp tanwydd trydan, chwistrellwyr, synwyryddion ar gyfer rheoli a monitro paramedrau injan. O ganlyniad, roedd angen adran injan ychwanegol a gwifrau mewnol. Yn ogystal, mae'r VAZ 2107 a VAZ 21074 yn cynnwys blwch cyfnewid a ffiwsys ychwanegol wedi'i leoli o dan y compartment menig. Mae gwifrau wedi'u cysylltu â'r uned ychwanegol, gan bweru:
- torwyr cylched:
- cylchedau pŵer y brif ras gyfnewid;
- cylchedau cyflenwad pŵer cyson y rheolydd;
- cylchedau cyfnewid pwmp tanwydd trydan;
- ras gyfnewid:
- Y prif beth;
- pwmp tanwydd;
- ffan drydan;
- cysylltydd diagnostig.
Diagram gwifrau VAZ 21074 carburetor
Mae cylched trydanol y carburetor "saith" yn cyd-fynd i raddau helaeth â chylched y fersiwn pigiad: yr eithriad yw absenoldeb cydrannau rheoli injan. Rhennir yr holl offer trydanol VAZ 21074 yn systemau fel arfer:
- darparu trydan;
- datganiadau;
- tanio;
- goleuo a signalau;
- offer ategol.
Cyflenwad trydan
Mae'r GXNUMX yn gyfrifol am ddarparu trydan i ddefnyddwyr:
- Foltedd batri 12 V, gallu 55 Ah;
- math generadur G-222 neu 37.3701;
- Rheoleiddiwr foltedd Ya112V, sy'n cynnal y foltedd yn awtomatig o fewn 13,6-14,7 V.
Cychwyn injan
Mae'r system gychwyn yn y VAZ 21074 yn ddechreuwr sy'n cael ei bweru gan fatri a switsh tanio. Mae dwy ras gyfnewid yn y gylched gychwynnol:
- ategol, sy'n cyflenwi pŵer i'r terfynellau cychwynnol;
- tynnu'n ôl, oherwydd mae'r siafft gychwynnol yn ymgysylltu â'r olwyn hedfan.
System tanio
Mewn fersiynau cynnar o'r seithfed model VAZ, defnyddiwyd system tanio cyswllt, a oedd yn cynnwys:
- coil tanio;
- dosbarthwr gyda thorrwr cyswllt;
- plwg tanio;
- gwifrau foltedd uchel.
Ym 1989, ymddangosodd y system tanio digyswllt fel y'i gelwir, ac roedd y cynllun yn cynnwys:
- Plwg tanio.
- Dosbarthwr.
- Sgrin.
- Synhwyrydd Neuadd.
- Switsh electronig.
- Coil tanio.
- Bloc mowntio.
- Bloc ras gyfnewid.
- Allwedd a switsh tanio.
Yn y "saith" gyda pheiriannau chwistrellu, defnyddir cynllun tanio mwy modern. Mae gweithrediad y gylched hon yn seiliedig ar y ffaith bod y signalau o'r synwyryddion yn cael eu hanfon i'r ECU (uned reoli electronig), sydd, yn seiliedig ar y data a dderbyniwyd, yn cynhyrchu ysgogiadau trydanol ac yn eu trosglwyddo i fodiwl arbennig. Ar ôl hynny, mae'r foltedd yn codi i'r gwerth gofynnol ac yn cael ei fwydo trwy geblau foltedd uchel i'r plygiau gwreichionen.
Goleuadau Awyr Agored
Mae'r system goleuadau awyr agored yn cynnwys:
- Blociwch brif oleuadau gyda dimensiynau.
- Goleuo adran yr injan.
- Bloc mowntio.
- Goleuadau blwch maneg.
- Switsh goleuo offeryn.
- Goleuadau cefn gyda dimensiynau.
- Goleuadau ystafell.
- Newid golau awyr agored.
- Lamp dangosydd goleuadau awyr agored (yn y sbidomedr).
- Tanio.
Offer ategol
Mae offer trydanol ategol neu ychwanegol VAZ 21074 yn cynnwys:
- modur trydan:
- golchwr windshield;
- sychwr;
- ffan gwresogydd;
- ffan rheiddiadur oeri;
- ysgafnach sigarét;
- Gwylio.
Mae diagram cysylltiad sychwr yn defnyddio:
- Gearmotors.
- peiriant golchi ED.
- Bloc mowntio.
- Clo tanio.
- Switsh golchwr.
Gwifrau underhood
Mae tri o'r pum harneisiau gwifrau o'r VAZ 21074 wedi'u lleoli yn adran yr injan. Y tu mewn i'r car, mae'r harneisiau'n cael eu gosod trwy dyllau technolegol sydd â phlygiau rwber.
Gellir gweld tri bwndel o wifrau sydd wedi'u lleoli yn adran yr injan:
- ar hyd y gard llaid dde;
- ar hyd tarian yr injan a'r gard llaid chwith;
- yn dod o'r batri.
harnais gwifrau yn y caban
Yng nghaban y VAZ 21074 mae harneisiau gwifrau:
- o dan y panel offeryn. Mae'r bwndel hwn yn cynnwys gwifrau sy'n gyfrifol am brif oleuadau, dangosyddion cyfeiriad, dangosfwrdd, goleuadau mewnol;
- ymestyn o'r blwch ffiwsiau i gefn y car. Mae gwifrau'r bwndel hwn yn cael eu pweru gan y goleuadau cefn, gwresogydd gwydr, synhwyrydd lefel gasoline.
Mae'r gwifrau a ddefnyddir yn y "saith" ar gyfer cysylltiadau trydanol o'r math PVA ac mae ganddynt groestoriad o 0,75 i 16 mm2. Gall nifer y gwifrau copr y mae'r gwifrau'n cael eu troi ohonynt fod rhwng 19 a 84. Gwneir yr inswleiddiad gwifrau ar sail polyvinyl clorid sy'n gallu gwrthsefyll gorlwythiadau tymheredd ac ymosodiad cemegol.
Er mwyn symleiddio'r gwaith o atgyweirio, cynnal a chadw ac ailosod offer trydanol, mae gan wifrau ffatri cerbydau VAZ 21074 gynllun lliw sefydledig.
Tabl: adran a lliw gwifrau'r offer trydanol pwysicaf VAZ 21074
| Adran cylched trydan | Adran gwifren, mm2 | Lliw inswleiddio |
| batri minws - "màs" y corff | 16 | du |
| ynghyd â cychwynnol - batri | 16 | coch |
| generadur plws - batri | 6 | du |
| eiliadur - cysylltydd du | 6 | du |
| terfynell "30" y generadur - bloc gwyn MB | 4 | pinc |
| terfynell cychwyn "50" - ras gyfnewid cychwyn starter | 4 | coch |
| ras gyfnewid cychwyn cychwynnol - cysylltydd du | 4 | brown |
| ras gyfnewid tanio - cysylltydd du | 4 | cyan |
| terfynell "50" y clo tanio - cysylltydd glas | 4 | coch |
| terfynell "30" y switsh tanio - cysylltydd gwyrdd | 4 | pinc |
| cysylltydd golau pen dde - "daear" | 2,5 | du |
| cysylltydd prif oleuadau chwith - cysylltydd glas | 2,5 | gwyrdd (llwyd) |
| terfynell "15" y generadur - cysylltydd melyn | 2,5 | oren |
| Cefnogwr rheiddiadur EM - "daear" | 2,5 | du |
| Ffan rheiddiadur EM - cysylltydd coch | 2,5 | cyan |
| cysylltwch â "30/1" o'r switsh tanio - ras gyfnewid tanio | 2,5 | brown |
| cysylltwch â "15" o'r switsh tanio - cysylltydd un-pin | 2,5 | cyan |
| ysgafnach sigarét - cysylltydd glas | 1,5 | glas (coch) |
Sut i ailosod gwifrau
Os yw ymyriadau rheolaidd wedi dechrau yng ngweithrediad offer trydanol sy'n gysylltiedig â gwifrau diffygiol, mae arbenigwyr yn argymell ailosod yr holl wifrau yn y car. Dylid gwneud yr un peth ar ôl prynu car gan y perchennog, a wnaeth newidiadau i'r cynllun, ychwanegu neu wella rhywbeth. Mae newidiadau o'r fath yn effeithio ar baramedrau'r rhwydwaith ar y bwrdd, er enghraifft, gall y batri ollwng yn gyflymach, ac ati. Felly, byddai'n fwy cywir i'r perchennog newydd ddod â phopeth yn ôl i'w ffurf wreiddiol.
I ailosod y gwifrau yn y caban, rhaid i chi:
- Tynnwch y cysylltwyr o'r bloc mowntio.
I ddechrau ailosod y gwifrau, mae angen i chi dynnu'r cysylltwyr o'r bloc mowntio - Tynnwch y panel offeryn a trim blaen.Y cam nesaf yw cael gwared ar y panel trim ac offeryn.
- Tynnwch yr hen wifrau.Mae hen wifrau heb eu cau a'u tynnu o'r car
- Gosod gwifrau newydd yn lle'r hen un.Gosod gwifrau newydd yn lle hen wifrau.
- Adfer y trim a disodli'r panel offeryn.
Os oes angen ailosod gwifrau unrhyw gydran drydanol o'r VAZ 21074, ond nid oes gwifrau "brodorol" wrth law, gallwch ddefnyddio cynhyrchion tebyg. Er enghraifft, ar gyfer y "saith", mae gwifrau gyda'r mynegeion canlynol yn addas:
- 21053-3724030 - ar y dangosfwrdd;
- 21053-3724035-42 - ar y panel offeryn;
- 21214-3724036 - ar gyfer chwistrellwyr tanwydd;
- 2101–3724060 — ar y cychwyn;
- 21073-3724026 - i'r system danio;
- 21073-3724210-10 - harnais cefn fflat.
Ar yr un pryd â'r gwifrau, fel rheol, mae'r bloc mowntio hefyd yn cael ei newid. Mae'n well gosod math newydd o floc mowntio gyda ffiwsiau plygio i mewn. Dylid cofio, er gwaethaf y tebygrwydd allanol, y gall blociau mowntio fod o wahanol fathau, felly mae angen i chi edrych ar farciau'r hen floc a gosod yr un un. Fel arall, efallai na fydd yr offer trydanol yn gweithio'n iawn.
Fideo: arbenigol yn datrys problemau trydanwyr VAZ 21074
Rydyn ni'n tynnu'r panel allan ac yn ei roi ar y slei, does dim byd cymhleth yno. Yn gyntaf, rydym yn cysylltu'r panel a'r tu mewn, rydym yn ymestyn y braid o dan y cwfl i le'r bloc. Rydyn ni'n gwasgaru'r gwifrau yn adran yr injan: corrugation, clampiau, fel nad oes dim yn hongian nac yn hongian. Rydyn ni'n rhoi'r bloc, yn ei gysylltu ac rydych chi wedi gorffen. Byddwn hefyd yn eich cynghori i roi terfynellau arferol ar y batri, garbage rheolaidd (o leiaf ar y gwifrau nawfed safonol). A phrynwch ddwy set o ffiwsiau Tsiec, nid rhai Tsieineaidd anhreiddiadwy.
Namau trydanol VAZ 21074 - sut i adnabod a thrwsio problemau
Os, ar ôl troi'r allwedd tanio, mae tanwydd yn mynd i mewn i'r ffrâm chwistrellu carburetor neu VAZ 21074, ac nad yw'r injan yn cychwyn, dylid ceisio'r achos yn y rhan drydanol. Mewn car gydag injan carburetor, mae angen gwirio, yn gyntaf oll, y torrwr-dosbarthwr, y coil a'r plygiau gwreichionen, yn ogystal â gwifrau'r offer trydanol hwn. Os oes gan y car injan chwistrellu, mae'r broblem yn fwyaf aml yn yr ECM neu gysylltiadau llosg yn y switsh tanio.
Peiriant carburetor
Cael syniad am weithrediad systemau trydanol y car, mae'n haws pennu achos y camweithio a'i ddileu. Er enghraifft, mewn injan carbureted:
- mae gweithrediad tanio yn dechrau gyda'r allwedd yn cael ei symud i'r safle "Cychwynnol";
- ar ôl hynny, mae'r generadur yn cael ei droi ymlaen;
- o'r generadur, rhoddir signal trydanol i coil sy'n cynhyrchu foltedd uchel;
- trwy wifrau foltedd uchel, mae'r foltedd o'r coil yn cael ei gyflenwi i'r dosbarthwr;
- O'r dosbarthwr, anfonir ysgogiadau trydanol i electrodau'r plygiau gwreichionen.
Os na fydd yr injan yn cychwyn ar ôl i'r tanio gael ei droi ymlaen, gall hyn fod oherwydd:
- torri yn y gylched drydanol rhwng y coil a'r generadur. Mae angen gwirio cywirdeb yr holl gysylltiadau a gwifrau yn yr adran hon o'r gylched;
- methiant dirwyn i ben coil. Er mwyn gwirio iechyd y coil, mae angen i chi gael gwared ar gebl pŵer y dosbarthwr, a chyda'r injan yn rhedeg, ei gyffwrdd â'r cysylltiadau "daear". Os digwydd gwreichionen ar y pwynt hwn, mae'r coil yn dda;
- torri ar draws y gylched rhwng y dosbarthwr a phlygiau gwreichionen. Mae angen ffonio'r cebl foltedd uchel yn yr ardal hon a gwirio cywirdeb y llithrydd o dan y clawr dosbarthwr.
Os yw'r car yn defnyddio system danio digyswllt, mae switsh electronig wedi'i osod rhwng y coil a'r dosbarthwr hefyd yn cael ei gyflwyno i'r gylched. Tasg y switsh yw derbyn signalau o synhwyrydd agosrwydd a chynhyrchu corbys wedi'u gosod ar brif weindio'r coil: mae hyn yn helpu i ffurfio gwreichionen wrth redeg ar danwydd main. Mae'r switsh yn cael ei wirio yn yr un modd â'r coil: mae gwreichionen ar wifren gyflenwi'r dosbarthwr yn nodi bod y switsh yn gweithio.
Mwy am yr injan carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107.html
Peiriant chwistrellu
Mae'r injan chwistrellu yn dechrau oherwydd:
- y defnydd o bwmp tanwydd trydan, sy'n gyfrifol am ffurfio pwysedd uchel yn y system tanwydd;
- ffurfio cymysgedd tanwydd yn y silindrau (ac nid yn y carburetor);
- chwistrelliad tanwydd gan chwistrellwyr trydan;
- defnyddio'r ECM, sy'n pennu'r foment o chwistrelliad tanwydd i'r silindr.
Mae ymyriadau wrth danio injan chwistrellu yn aml yn gysylltiedig â diffygion synhwyrydd neu wifrau wedi torri. I wirio cywirdeb y synhwyrydd, rhaid i chi:
- Datgysylltwch y cysylltydd a thynnwch y synhwyrydd o'r sedd.
- Mesur ymwrthedd y synhwyrydd.Tynnwch y synhwyrydd a mesurwch ei wrthiant gyda multimedr.
- Cymharwch y canlyniad gyda'r tabl, sydd i'w weld yn y cyfarwyddiadau ar gyfer offer trydanol y car.
Mae diagnosis o ddiffygion offer trydanol ategol yn dechrau, fel rheol, gyda'r bloc mowntio. Os oes problemau wrth weithredu larymau goleuo, sain a golau, gwresogydd, ffan oeri neu ddyfeisiau eraill, yn gyntaf rhaid i chi wirio cywirdeb y ffiws sy'n gyfrifol am yr adran hon o'r gylched. Mae gwirio ffiwsiau, yn union fel cylchedau trydanol ceir, yn cael ei wneud gan ddefnyddio multimedr.
Mwy am fodel VAZ 21074: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-21074-inzhektor.html
Tabl: diffygion nodweddiadol offer trydanol VAZ 21074 a dulliau ar gyfer eu dileu
| Camweithio | Achos | Sut i drwsio |
| Mae batri yn draenio'n gyflym | Cyswllt trydanol gwael. Clymu'r wifren yn rhydd ar y generadur, bloc mowntio, nid yw terfynellau'r batri wedi'u gosod yn gadarn, ac ati. | Archwiliwch bob rhan o'r gylched: tynhau'r holl gysylltiadau, glanhau cysylltiadau ocsidiedig, ac ati. |
| Inswleiddio cylchedau trydanol wedi'u difrodi, gollyngiadau cyfredol trwy'r cas batri | Mesurwch y cerrynt gollyngiadau: os yw ei werth yn fwy na 0,01 A (gyda defnyddwyr nad ydynt yn gweithio), dylech edrych am ddifrod i'r inswleiddio. Sychwch y cas batri gyda hydoddiant alcohol | |
| Pan fydd yr injan yn rhedeg, mae'r lamp dangosydd rhyddhau batri ymlaen | Gwregys eiliadur rhydd neu wedi torri | Tynhau'r gwregys neu ei ddisodli |
| Difrod i gylched excitation y generadur, methiant y rheolydd foltedd | Glanhewch y cysylltiadau ocsidiedig, tynhau'r terfynellau, os oes angen, disodli'r ffiws F10 a'r rheolydd foltedd | |
| Nid yw starter yn crank | Difrod i gylched reoli'r ras gyfnewid retractor cychwyn, h.y. pan fydd yr allwedd tanio yn cael ei throi, nid yw'r ras gyfnewid yn gweithio (ni chlywir unrhyw glic nodweddiadol o dan y cwfl) | Stripio a thynhau pennau gwifrau. Ffoniwch gysylltiadau'r switsh tanio a'r ras gyfnewid tynnu'n ôl gyda multimedr, os oes angen, amnewid |
| Mae cysylltiadau'r ras gyfnewid tynnu'n ôl yn cael eu ocsideiddio, cysylltiad gwael â'r tai (clywir clic, ond nid yw'r armature cychwynnol yn cylchdroi) | Cysylltiadau glân, terfynellau crimp. Ffoniwch y ras gyfnewid a dirwyniadau cychwynnol, os oes angen, yn eu lle | |
| Mae'r cychwynnwr yn troi'r crankshaft, ond nid yw'r injan yn cychwyn | Gosodwch y bwlch rhwng cysylltiadau'r torrwr yn anghywir | Addaswch y bwlch o fewn 0,35-0,45 mm. Cymerwch fesuriadau gyda mesurydd teimlo |
| Methodd synhwyrydd neuadd | Amnewid synhwyrydd y neuadd am un newydd | |
| Nid yw ffilamentau unigol y gwresogydd yn cynhesu | Mae'r switsh, y ras gyfnewid neu'r ffiws gwresogydd allan o drefn, mae'r gwifrau wedi'u difrodi, mae cysylltiadau cyswllt y gylched yn cael eu ocsideiddio | Ffoniwch holl elfennau'r gylched gyda multimedr, disodli'r rhannau sydd wedi methu, glanhau'r cysylltiadau ocsidiedig, tynhau'r terfynellau |
Fel unrhyw system gerbyd arall, mae angen archwilio a chynnal a chadw cyfnodol ar offer trydanol VAZ 21074. O ystyried oedran hybarch y rhan fwyaf o'r "saith" a ddefnyddir heddiw, mae angen sylw arbennig ar gydrannau trydanol y peiriannau hyn, fel rheol. Bydd cynnal a chadw offer trydanol yn amserol yn sicrhau gweithrediad di-drafferth hirdymor y VAZ 21074.
