Dyfais ac atgyweirio system wacáu y car VAZ 2107

Nid yw'n anodd adnabod problemau gyda system wacáu car VAZ 2107 - mae sŵn yr injan yn cael ei ategu gan sain rhuo sy'n dod o dan waelod y car. Mewn 90% o achosion, gall modurwr ddatrys y broblem ar ei ben ei hun trwy ailosod neu atgyweirio muffler llosg. Does ond angen i chi ddeall y ddyfais wacáu, gwneud diagnosis cywir o'r camweithio a newid yr elfen sydd wedi treulio.

Pwrpas y system wacáu

Cyn hylosgi yn y silindrau injan, mae gasoline yn cael ei gymysgu ag aer a'i fwydo trwy'r manifold cymeriant i'r siambr hylosgi. Yno, mae'r cymysgedd yn cael ei gywasgu wyth gwaith gan y pistons a'i danio gan wreichionen o blwg gwreichionen. O ganlyniad i'r broses, mae 3 cydran yn cael eu ffurfio:

• gwres ac egni mecanyddol yn cylchdroi'r crankshaft;
• cynhyrchion hylosgi gasoline - carbon deuocsid a charbon monocsid, ocsid nitrig ac anwedd dŵr;
• hylosgi dan bwysedd uchel yn cynhyrchu dirgryniadau sain - yr un sain gwacáu.

Gan nad yw effeithlonrwydd peiriannau tanio mewnol yn fwy na 45%, mae tua hanner yr ynni a ryddheir yn cael ei drawsnewid yn wres. Mae un rhan o'r gwres yn cael ei dynnu gan y system oeri injan, mae'r ail yn cael ei gludo i ffwrdd gan y nwyon gwacáu i'r tu allan trwy'r llwybr gwacáu.

Mae'r mwg wrth yr allanfa o'r llwybr yn cael ei oeri i dymheredd diogel, gallwch chi godi'ch llaw yn ddiogel - ni fydd yn llosgi

Mae system wacáu VAZ 2107 yn cyflawni sawl swyddogaeth bwysig:

1. Allyrru cynhyrchion hylosgi o'r siambrau ac awyru'r silindrau ar ôl y cylch hylosgi nesaf.
2. Lleihau osgled dirgryniadau sain, hynny yw, gostwng lefel sŵn modur rhedeg.
3. Tynnu a gwasgaru rhan o'r gwres a ryddhawyd yn yr atmosffer.

Ar y "saith" gyda system pŵer chwistrellu, mae'r llwybr gwacáu yn datrys tasg bwysig arall - mae'n glanhau'r gwacáu rhag nwyon gwenwynig CO a DIM trwy ôl-losgi mewn trawsnewidydd catalytig.

Dyfais a gweithrediad y llwybr gwacáu

Mae'r system wacáu yn cynnwys 3 prif elfen (gan ddechrau o'r uned bŵer):

• pibell wacáu dwbl, mewn jargon gyrrwr - "pants";
• adran ganol, offer gydag un neu ddau danc resonator;
• yr adran olaf yw'r prif muffler.

Mae 3 rhan o'r system wacáu wedi'u cysylltu â chlampiau

Yn ôl llawlyfr ffatri'r car, mae'r manifold gwacáu yn rhan o'r injan ac nid yw'n berthnasol i'r system nwy ffliw.

Mae nifer y cyseinyddion yn rhan ganol y llwybr yn dibynnu ar y math o injan a osodwyd ar y VAZ 2107. Os oedd gan y car injan 2105 gyda chyfaint gweithio o 1,3 litr, darparwyd 1 tanc ar gyfer yr adran (addasu y VAZ 21072). Roedd gan geir ag unedau pŵer o 1,5 a 1,6 litr (VAZ 2107-21074) bibellau ar gyfer 2 atseinydd.

Mae hyd yr elfen yr un peth ar gyfer pob addasiad carburetor o'r VAZ 2107, ond ar beiriannau gyda pheiriannau mwy pwerus o 1,5 a 1,6 litr, darperir 2 fanc resonator

Mwy am y ddyfais carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html

Ar VAZ 2107 gyda pheiriant 2105, mae'n annymunol gosod adran ar 2 danc - mae hyn yn lleihau pŵer yr uned bŵer. Gan freuddwydio am weithrediad tawel injan 1,3 litr, ceisiais yn bersonol newid cyseinydd 1-tanc i resonator 2-danc. Ni sylwais ar leihad yn sŵn y gwacáu, ond teimlais yn amlwg y gostyngiad mewn tyniant dan lwyth.

Mae'r llwybr cyfan ynghlwm ar 5 pwynt:

• mae fflans y "pants" yn cael ei sgriwio i fanifold yr allfa gyda 4 cnau efydd M8;
• mae diwedd y bibell lawr ynghlwm wrth y braced ar y blwch gêr;
• mae'r tanc muffler fflat wedi'i fachu â 2 hongiwr rwber;
• mae pibell wacáu y muffler wedi'i osod gyda chlustog rwber wedi'i sgriwio i fraced metel y corff.

Mae egwyddor gweithredu'r llwybr yn eithaf syml: mae'r nwyon sy'n cael eu gwthio allan gan y pistons yn mynd trwy'r casglwr a'r “trowsus”, yna ewch i mewn i'r adran resonator. Mae yna ataliad rhagarweiniol o ddirgryniadau sain a gostyngiad mewn tymheredd, ac ar ôl hynny mae'r cynhyrchion hylosgi yn mynd i mewn i'r prif muffler. Mae'r olaf yn lleihau lefel y sŵn cymaint â phosibl ac yn taflu nwyon allan. Mae trosglwyddo gwres ac oeri mwg yn digwydd ar hyd cyfan yr elfennau gwacáu.

Ar y chwistrellwr "saith" nwyon yn cael eu puro ychwanegol yn y catalydd

Ar y "saith" gyda chwistrellwr, mae trawsnewidydd catalytig a synwyryddion ocsigen yn ategu'r dyluniad gwacáu. Mae'r elfen wedi'i lleoli rhwng y bibell dderbyn a'r ail adran, mae'r dull cysylltu wedi'i flanged. Mae'r catalydd yn glanhau nwyon ffliw o gyfansoddion gwenwynig (nitrogen a charbon ocsidau), ac mae chwilwyr lambda yn hysbysu'r uned reoli electronig am gyflawnrwydd hylosgiad tanwydd trwy gynnwys ocsigen rhydd.

Sut i ddileu arogl gasoline yn y caban: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html

Muffler a chamweithrediadau eraill

Mae prif adran lleihau sŵn y VAZ 2107 yn gwasanaethu am 10-50 mil cilomedr. Mae ystod mor eang oherwydd ansawdd gwahanol y cynhyrchion a'r amodau gweithredu. Mae adnodd y bibell dderbyn a'r cyseinydd o fewn yr un terfynau.

Mae achosion o gamweithio muffler yn cael ei nodweddu gan y symptomau canlynol:

• ymddangosiad rumble o'r system wacáu, mewn achosion datblygedig yn troi'n rhuo uchel;
• thud cyson - mae'r bibell yn cyffwrdd â gwaelod y car;
• mae camweithio prinnach yn fethiant injan cyflawn, nid yw'r uned bŵer yn cychwyn ac nid yw'n dangos arwyddion o “fywyd”.

Ar fodelau chwistrellu VAZ 2107, mae camweithio synwyryddion ocsigen yn achosi mwy o ddefnydd o danwydd, gweithrediad ansefydlog yr uned bŵer a cholli pŵer.

Mae'r cyddwysiad sy'n cronni yn y tanc yn achosi cyrydiad a ffurfio tyllau trwodd

Mae rumble a rhuo yn dynodi bod y bibell wacáu neu’r tanc muffler wedi llosgi, sy’n digwydd am y rhesymau canlynol:

• gwisgo metel yn naturiol;
• trwy ddifrod gan ergyd neu ergyd o ochr yr injan;
• effaith cyrydiad oherwydd y swm mawr o gyddwysiad sy'n cronni ar waelod y tanc.

Fel arfer, mae llosgiadau'n digwydd ar uniadau pibellau wedi'u weldio â thanciau muffler neu resonator. Os yw'r corff yn gollwng o gyrydiad neu straen mecanyddol, mae'r diffyg yn weladwy ar waelod yr elfen. Yn aml, mae'r gwacáu yn "toriadau" - mae nwyon yn torri trwodd ar gyffordd dwy adran oherwydd bod y clamp cysylltu yn llacio.

Mae cysylltiadau pibell rhydd weithiau'n rhyddhau diferion o gyddwysiad yn dianc ynghyd â mwg

Tra'n dysgu ei wraig i yrru "saith", yn aflwyddiannus dewisodd fy ffrind lwyfan gyda pharapet isel yn lle cwrbyn. Wrth fynd yn ôl, daliodd y ferch y ffens ffordd gyda thawelydd. Gan fod y rhan eisoes wedi gweithio allan am gyfnod teilwng, roedd yr ergyd yn ddigon i dyllu'r corff trwyddo.

Mae tanc neu bibell yn pori ar waelod y car yn digwydd oherwydd ataliadau rwber wedi'u hymestyn neu eu rhwygo. Mae siglo ac effeithiau yn achosi curiad diflas diflas, sy'n cael ei ddileu trwy ailosod y bandiau rwber.

Mae ymestyn neu dorri ataliadau rwber yn achosi ergydion o ochr y muffler

Os yw'r injan yn gwbl "farw", mae'n werth gwirio catalydd y chwistrellwr "saith" neu'r llwybr ei hun am rwystr. Ni fydd adran bibell sydd wedi'i rhwystro'n llwyr yn caniatáu i nwyon gael eu taflu allan o'r silindrau a thynnu rhan newydd o'r cymysgedd hylosg i mewn.

Gall trawsnewidydd catalytig rhwystredig neu rwystredig gael ei adnabod gan hisian meddal o aer yn dod o un o uniadau'r bibell. Pan fyddwch chi'n ceisio cychwyn yr injan dro ar ôl tro, mae'r pistons yn pwmpio aer i mewn i system wacáu rhwystredig, sydd o dan bwysau yn dechrau dianc trwy ollyngiadau. Os dadsgriwiwch y "pants" o'r manifold ac ailadrodd y cychwyn, mae'n debyg y bydd yr injan yn cychwyn.

Yn bersonol, cefais gyfle i weld rhwystr llwyr yn y bibell pan ofynnodd ffrind i gychwyn y car o'r gwthio (cafodd y batri ei ollwng o gylchdro hir y cychwynnwr). Methodd yr ymgais, symudom ymlaen at ddiagnosis systemau tanio a chyflenwi tanwydd. Sylwyd ar hisian dawel o aer o'r manifold wrth edrych ar y carburetor. Daeth i'r amlwg bod y perchennog wedi ychwanegu ychwanegyn “da” i'r tanwydd, a ysgogodd ffurfio huddygl, a oedd yn rhwystro'r llwybr gwacáu yn llwyr.

Mae rhwygo achos yn digwydd gydag effaith gref neu o ganlyniad i ergyd o ochr y manifold gwacáu

Sut i newid y prif muffler

Mae ffistwla bach ar y corff, sydd wedi'u lleoli mewn mannau hygyrch, fel arfer yn cael eu dileu gan ddefnyddio peiriant weldio nwy neu ddyfais lled-awtomatig. Bydd cau mewn ffordd arall yn rhoi canlyniad dros dro - bydd gwasgedd nwy a thymheredd uchel yn golygu na ellir defnyddio unrhyw glamp neu glwt gludiog. Mae angen y sgil cywir i weldio muffler dur di-staen.

Os nad oes gennych yr offer a'r sgiliau angenrheidiol, mae'n well disodli rhan sydd wedi treulio gydag un newydd. Nid yw'r llawdriniaeth yn anodd, nid oes angen dyfeisiau arbennig hefyd. Ar gyfer dechreuwr, ni fydd y weithdrefn yn cymryd mwy na 3 awr.

Paratoi offer a gweithle

Gan fod y muffler wedi'i leoli o dan y car, mae dadosod yn gofyn am ffos archwilio yn y garej, gorffordd mewn man agored, neu lifft. Mae'n hynod anghyfleus i gael gwared ar y rhan tra'n gorwedd ar y ddaear o dan y car. Y prif anhawster yw gwahanu 2 adran yn y sefyllfa hon, y mae eu pibellau yn cael eu gosod un yn y llall ac yn glynu'n gryf yn ystod y cyfnod gweithredu. Felly, ni argymhellir newid y muffler heb bwll.

I gyflawni'r gwaith, bydd angen yr offer arferol arnoch:

• wrench cylch neu ben gyda bwlyn maint 13 mm;
• morthwyl gyda handlen gyfforddus;
• wrench nwy Rhif 3, gan ddal pibellau â diamedr o 20 i 63 mm;
• sgriwdreifer fflat llydan, gefail;
• menig gwaith brethyn.

Gyda wrench pibell a sgriwdreifer pwerus, mae'n haws gwahanu adrannau'r llwybr gwacáu

Er mwyn hwyluso dad-ddirwyn cysylltiadau edafedd sownd a gwahanu pibellau, mae'n werth prynu iraid fel WD-40 mewn can aerosol gyda gwellt.

Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r ataliadau rwber yn cael eu hymestyn, sy'n achosi i'r achos hongian mewn awyren lorweddol. Felly'r cyngor: ynghyd â'r elfen olaf, newidiwch y cynhyrchion rwber, mae'r pecyn yn rhad (tua 100 rubles).

Dylid newid bandiau rwber crog bob amser ynghyd â phibell wedi'i losgi.

Gweithdrefn amnewid

Cyn dechrau gweithio, dylech roi'r "saith" yn y pwll ac aros 20-40 munud, yn dibynnu ar dymheredd yr aer yn y gweithle. Rhaid i'r llwybr gwacáu sy'n cael ei gynhesu gan yr injan oeri, neu fe gewch chi losgiadau hyd yn oed trwy fenig.

Mae datgymalu'r hen muffler yn cael ei wneud yn y drefn ganlynol:

1. Trinwch gysylltiadau a chymalau wedi'u edafu yn ofalus gyda saim WD-40 o dun, arhoswch 10 munud.
2. Llaciwch a dadsgriwiwch gnau'r clamp metel sy'n tynhau pennau'r muffler a'r pibellau cyseinio. Sleid y mownt i'r naill ochr a'r llall.
   

   Os yw'r bollt yn sownd ac yn dad-ddirwyn gydag anhawster mawr, mae'n werth newid y clamp i un newydd.
3. Dadfachu'r 2 hongiwr ochr sydd ynghlwm wrth y tanc.
   

   Fel arfer mae'n hawdd tynnu crogfachau rwber â llaw, ond os oes angen, gallwch ddefnyddio gefail
4. Tynnwch y sgriw hir gan sicrhau'r pad rwber cefn.
   

   Mae gyrwyr yn aml yn newid bolltau hir y gobennydd ar gyfer ewinedd cyffredin
5. Gan siglo'r rhan i'r dde a'r chwith, datgysylltwch y muffler o'r bibell ganol a'i dynnu o'r car.

Nid yw llawer o berchnogion Zhiguli wedi defnyddio sgriw hir ar gyfer atodi'r clustog cefn ers amser maith, oherwydd bod yr edau'n troi'n sur o rwd ac nid yw am ymlacio. Mae'n llawer haws gosod hoelen neu electrod â diamedr o 3-4 mm yn lle sgriw a phlygu'r pennau.

Mae rhan olaf y bibell wacáu wedi'i hatodi ar 4 pwynt - 3 band rwber hongian ac uniad gyda resonator

Os na ellir dadosod adrannau'r system wacáu, defnyddiwch y dulliau dadosod a awgrymir:

• dadblygu pen allanol y bibell (gyda slotiau) gyda sgriwdreifer pwerus;
  

  Diolch i ddau slot, gellir plygu ymyl y bibell ystyfnig gyda sgriwdreifer
• ar ôl gosod gasged pren, taro diwedd y bibell sawl gwaith gyda morthwyl;
  

  Gallwch chi daro'r corff muffler gyda morthwyl, ond trwy flaen pren
• trowch y biblinell gydag allwedd nwy;
• er hwylustod, torrwch yr hen muffler gyda grinder, yna dadosodwch y cysylltiad.

Cynhelir y cynulliad yn y drefn wrth gefn. Gosodwch fandiau rwber ar ran sbâr newydd, iro'r arwynebau paru â saim a rhowch y bibell muffler ar ben y cyseinydd. Gwnewch yn siŵr bod y bibell yn eistedd yr holl ffordd, yna rhowch ymlaen a thynhau'r clamp.

Fideo: ailosod muffler VAZ 2107 mewn garej

NEWID Y MUFFLER VAZ 2101-2107

Atgyweirio mân ddifrod heb weldio

Os yw tyllau bach wedi ffurfio ar y corff pibell neu muffler oherwydd cyrydiad, gellir eu hatgyweirio dros dro ac ymestyn oes y rhan 1-3 mil km. Ni fydd diffygion weldio yn gweithio - mae'n rhaid bod y metel o amgylch y tyllau wedi pydru.

Ar gyfer gwaith bydd angen y deunyddiau canlynol arnoch:

• seliwr ceramig tymheredd uchel;
• metel meddal tenau (tun) 0,2-0,4 mm;
• papur tywod mawr neu frwsh wedi'i osod mewn chuck dril trydan;
• siswrn ar gyfer metel;
• asiant diseimio.
  

  Gyda chymorth seliwr ceramig, gellir selio tyllau bach yn y bibell dros dro.

Nid oes angen tynnu'r muffler, gweithredwch yn ôl yr angen. Os na ellir cyrraedd y diffyg fel arall, datgymalu'r elfen yn ofalus. Cynhyrchu selio yn unol â'r cyfarwyddiadau:

1. Tywodwch yr ardal sydd wedi'i difrodi gyda phapur tywod i lefelu'r wyneb a datgelu unrhyw ddiffygion sydd wedi'u cuddio gan rwd.
2. O'r tun, torrwch glamp sy'n gorchuddio'r tyllau trwodd.
   

   Mae'r clamp tun yn hawdd ei dorri o broffil metel tenau
3. Gostyngwch yr ardal a rhowch gôt o seliwr ar ochr y difrod.
   

   Rhoddir seliwr ceramig ar arwyneb sydd wedi'i lanhau'n dda o rwd.
4. Gorweddwch ar ddarn tun, lapio o amgylch y bibell a gwneud clamp hunan-dynhau.
   

   Ar ôl tynhau gyda gefail, dylid tapio'r rhwymyn gyda morthwyl

Gwneir clamp tun trwy blygu pennau'r darn gwaith ddwywaith. Er mwyn osgoi camgymeriadau yn ystod y broses atgyweirio, ymarferwch yn gyntaf ar unrhyw bibell. Pan fydd y seliwr wedi caledu, dechreuwch yr injan a gwnewch yn siŵr nad yw'r clamp yn caniatáu i nwyon basio drwodd.

Fel arfer, mae wal waelod y tanc muffler yn rhydu o'r tu mewn dan ddylanwad cyddwysiad ymosodol. Mae yna ddull "hen ffasiwn" ar gyfer datrys y broblem - mae twll â diamedr o 3-4 mm wedi'i ddrilio'n arbennig ar y pwynt isaf. Yn ymarferol ni fydd sain y modur yn newid, ond bydd y dŵr yn rhoi'r gorau i gronni y tu mewn i'r tanc.

Rhaid drilio'r twll draen ar bwynt isaf y corff

Fideo: sut i gau'r gwacáu heb weldio

sut i weldio muffler heb weldio

Pa muffler y gellir ei roi ar y "saith"

Mae 4 opsiwn amnewid:

1. Muffler rheolaidd VAZ 2101-2107 wedi'i wneud o ddur cyffredin gyda gorchudd gwrth-cyrydu. Byd Gwaith - pris isel y cynnyrch, minws - anrhagweladwy hyd y gwaith. Wrth brynu, mae'n eithaf anodd asesu ansawdd y metel a'r crefftwaith, ac eithrio y bydd y welds yn cael eu gwneud yn eithaf diofal.
2. Adran ffatri mewn dur di-staen. Nid yw'r opsiwn yn rhad, ond yn wydn. Y prif beth yw peidio â phrynu ffug o fetel rhad Tsieineaidd.
3. Y muffler chwaraeon math syth drwodd, fel y'i gelwir, a weithgynhyrchir yn y ffatri.
4. Weld yr elfen allfa o'r dyluniad a ddymunir ar eich pen eich hun.

Mae mufflers safonol yn cael eu gwneud o fetel cyffredin gyda gorchudd gwrth-cyrydu.

Os nad oes gennych sgiliau weldio, caiff y pedwerydd opsiwn ei ddileu yn awtomatig. Mae'n dal i fod i ddewis rhwng stoc a manylion chwaraeon.

Mae'r muffler syth drwodd yn wahanol i'r un arferol yn y ffyrdd canlynol:

• siâp - crwn, allfa o ddiamedr mwy;
• adeiladu - y tu mewn i bibell dyllog syth wedi'i leinio â deunydd amsugno sain gwrth-dân;
• mae sain gweithrediad yn amledd isel, yn uwch.

Mae llif ymlaen o waith ffatri wedi'i beintio ar y tu allan gyda phaent sy'n gwrthsefyll gwres, mae ffroenell addurniadol yn yr allfa bibell.

Mae'r gwrthiant llif ymlaen yn llawer llai na model muffler y ffatri. Mae'r dyluniad yn caniatáu ichi awyru'r silindrau yn fwy effeithiol a chynyddu pŵer yr injan o fewn 5 litr. Gyda. Mae sgil-effaith yn lefel sŵn uwch, sy'n bleser i feicwyr eithafol.

Mae dyluniad y stoc yn mufflau sŵn oherwydd nifer o bafflau mewnol a phibellau trydyllog ychwanegol, gan orfodi nwyon i newid cyfeiriad a bownsio oddi ar rwystrau dro ar ôl tro. Felly mae gwrthiant uchel yr elfen a gostyngiad bach mewn pŵer.

Mewn elfen gonfensiynol, mae sain a nwyon yn newid cyfeiriad sawl gwaith, mewn elfen gydamserol maent yn gwasgaru trwy drydylliad y bibell

Mae selogion tiwnio yn gosod llif ymlaen mewn cyfuniad â dulliau eraill - hidlwyr sero-ymwrthedd, tyrbinau, ac ati. Bydd disodli muffler rheolaidd gydag un syth drwodd heb berfformio mesurau eraill yn rhoi un canlyniad - rhuo uchel, ni fyddwch yn teimlo cynnydd mewn pŵer injan.

Nid yw'n anodd i fodurwr sy'n berchen ar beiriant weldio wneud llif ymlaen ar ei ben ei hun:

1. Gwnewch danc crwn o lenfetel (bydd angen rholeri arnoch) neu codwch dun parod o frand arall o gar, er enghraifft, Tavria.
2. Rhowch bibell dyllog y tu mewn, ar ôl drilio llawer o dyllau yn flaenorol â diamedr o 5-6 mm.
   

   Mae slotiau yn y bibell yn haws i'w gwneud, ond mae'n well treulio mwy o amser a gwneud tyllau
3. Llenwch y ceudod rhwng y sianel syth a'r waliau yn dynn gyda ffibr basalt anhylosg.
4. Weld y waliau diwedd a'r pibellau cyflenwi. Mae elfen grwm o hen muffler yn berffaith fel pibell fewnfa.
   

   Os dymunir, gellir gwneud llif ymlaen yn ddwbl - yna bydd lefel y sŵn yn gostwng
5. Ar y pwyntiau gofynnol, atodwch 3 caewr sy'n cyfateb i'r crogfachau safonol.

Gallwch ennoble y bibell allfa gyda ffroenell addurniadol nicel-plated. Mae'r dewis o gynhyrchion o ran maint a siâp yn hynod eang, mae'r prisiau'n eithaf fforddiadwy.

Fideo: llif ymlaen gwnewch eich hun

Ymlaen llif i'r VAZ Gyda'ch Dwylo

Beth sy'n bwysig ei wybod am y cyseinydd

Yn strwythurol, mae'r distawrwydd rhagarweiniol yn union yr un fath â'r llif ymlaen a ddisgrifir uchod - mae pibell dyllog syth yn mynd trwy'r corff silindrog. Yr unig wahaniaeth yw rhaniad sy'n rhannu gofod y tanc yn 2 siambr.

Tasgau'r cyseinydd:

• diffodd dirgryniadau sain cynradd o osgled mawr;
• hwyluso gwaith y prif muffler ac ymestyn ei oes;
• tynnu rhan o'r gwres o'r nwyon ffliw.

Mae'r clawdd resonator yn debyg i lif ymlaen, dim ond maint y rhan sy'n llai

Mae egwyddor gweithrediad yr elfen yn seiliedig ar ffenomen ffisegol cyseiniant - a adlewyrchir dro ar ôl tro o'r rhaniad a waliau mewnol y can, mae tonnau sain yn canslo ei gilydd.

Mae gan y car VAZ 2107 3 math o atseinyddion:

1. Mae'r fersiwn glasurol ar gyfer peiriannau carburetor, a ddefnyddir yn y modelau cyntaf gyda chwistrellwr, yn bibell hir gydag un neu ddau o fanciau (yn dibynnu ar faint yr injan).
2. Roedd modelau chwistrellu sy'n cydymffurfio â safonau gwacáu Ewro 2 yn cynnwys adran resonator fyrrach gyda fflans ar ben blaen y bibell. Roedd y trawsnewidydd catalytig wedi'i folltio iddo.
   

   Roedd y modelau VAZ 2107 diweddaraf yn cynnwys trawsnewidydd a oedd yn tynnu rhan o hyd y tiwb cyseinydd
3. Ar ôl cyflwyno safonau Ewro 3, cynyddodd hyd y catalydd, a gostyngodd y resonator. Mae'r adran ar gyfer y fersiwn chwistrellwr o'r "saith" sy'n bodloni'r gofynion hyn wedi'i gyfarparu â fflans blaen 3-bollt.
   

   Mae resonators Ewro 2 ac Ewro 3 yn wahanol o ran siâp y fflans mowntio a hyd

Yn ystod gweithrediad y cyseinyddion, mae'r diffygion a ddisgrifir uchod yn digwydd - llosgiadau, rhwd a difrod mecanyddol. Mae dulliau datrys problemau yn debyg i atgyweirio muffler - weldio neu selio dros dro gyda rhwymyn. Nid yw'n anodd cael gwared ar yr adran resonator - mae angen i chi ddadsgriwio'r mownt i'r blwch gêr, yna datgysylltu'r muffler a'r pibellau "pants". Ar y VAZ 2107 gyda chwistrellwr, yn lle'r clamp blaen, mae'r fflans wedi'i ddatgysylltu.

Darganfyddwch sut y gallwch reoli'r defnydd o danwydd: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-fupliva-vaz-2107.html

Fideo: sut i gael gwared ar y resonator VAZ 2101-2107

Amnewid Silencer cyseinydd VAZ clasurol

Gan fod modelau clasurol Zhiguli, gan gynnwys y VAZ 2107, wedi dod i ben, mae'r broblem o brynu darnau sbâr o ansawdd uchel yn codi. Mae'r farchnad dan ddŵr gyda mufflers rhad sy'n llosgi allan ar ôl 10-15 km. Felly'r casgliad terfynol: weithiau mae'n haws troi at weldiwr deallus a dileu'r diffyg am gost isel na phrynu rhan newydd o darddiad amheus.