Cabriolet. Beth i'w gofio ar ôl y tymor?
Yn ein lledredau - er gwaethaf y ffaith bod gaeafau'n dod yn llai blino bob blwyddyn - mae angen paratoi'r car yn iawn ar dymheredd isel a chwymp eira. Mae archwilio, teiars gaeaf a newidiadau hylif posibl yn un peth - mae gan berchnogion y gellir eu trosi fwy o waith i'w wneud.
Nid yw bod yn berchen ar un y gellir ei drosi yn golygu dim ond pethau cadarnhaol sy'n deillio o'r pleser diamheuol o yrru car o'r fath. Mae hefyd yn ddyletswydd. Mae'r to mewn car o'r fath yn aml yn "beiriant" cymhleth, sy'n cynnwys nifer di-rif o drosglwyddiadau, actuators, electroneg ac, wrth gwrs, croen. Rhaid gofalu'n iawn am bob un o'r elfennau hyn - fel arall bydd y perchennog yn wynebu costau sylweddol.
- Mewn pethau y gellir eu trosi â thop meddal, peidiwch ag anghofio nid yn unig ei lanhau'n rheolaidd, ond hefyd ei drwytho. Mae baw yn treiddio i holl gilfachau a chorneli arwyneb garw, felly mae'n well gwneud y broses olchi gyfan â llaw. Bydd mesurau priodol yn cadw'r deunydd fel nad yw'n amsugno lleithder, esboniodd Kamil Kleczewski, cyfarwyddwr gwerthu a marchnata Webasto Petemar.
Mae'r golygyddion yn argymell:
Profi cerbydau. Mae gyrwyr yn aros am newid
Ffordd newydd i ladron ddwyn car mewn 6 eiliad
Beth am OC ac AC wrth werthu car?
Os yw ffenestr y to cefn wedi'i gwneud o blastig tryloyw, dylid defnyddio mesurau cynnal a chadw priodol yn rheolaidd. Fodd bynnag, dros amser, oherwydd amlygiad i dymheredd a phelydrau UV, bydd angen ei ddiweddaru. Wrth adael, peidiwch ag anghofio am y morloi - gwneir trwytho, ymhlith pethau eraill, gyda pharatoad silicon arbennig. Mae hefyd yn werth gwirio cyflwr technegol y mecanwaith ac - os oes angen - ychwanegu hylif hydrolig i'r system ac iro'r holl rannau symudol.
- Wrth ofalu am do ein trosiadwy, mae'n werth cadw at nifer o reolau sy'n cael eu rhannu a'u cymhwyso'n llwyddiannus gan berchnogion profiadol ceir o'r fath. Yn y lle cyntaf, dylid osgoi golchi'r to â phwysedd uchel a defnyddio golchi ceir awtomatig, ac mae'n well golchi'r top meddal o flaen i gefn y car. Yn y gaeaf, fodd bynnag, dylech bendant gael gwared ar yr eira cyn gyrru i mewn i'r garej, ychwanega Kamil Kleczewski o Webasto Petemar.
Gweler hefyd: Citroën C3 yn ein prawf
Fideo: deunydd llawn gwybodaeth am frand Citroën
Rydym yn argymell. Beth mae Kia Picanto yn ei gynnig?
Mae'r gaeaf yn gyfnod penodol ac weithiau anodd iawn i gyfnod y gellir ei drosi. Bydd y car hwn yn gwneud orau mewn garej gynnes, lle bydd hefyd yn osgoi effeithiau negyddol tymheredd isel a dyodiad. Mae'n werth cofio bod angen i chi agor y to o leiaf unwaith y mis, a fydd yn eich galluogi i wirio'r llawdriniaeth a chychwyn y mecanwaith cyfan - rhaid i chi osgoi tymheredd isel, felly mae'n well gwneud y weithdrefn gyfan mewn garej gynnes. Mae'n well gorchuddio car sy'n sefyll "yn yr awyr agored" â gorchudd gwrth-ddŵr arbennig ac anwedd-athraidd - rhaid i'r to gael ei sychu'n drylwyr yn gyntaf.
