Sut i dynnu car yn ddiogel?
Wrth yrru car, nid ydym yn cymryd yn ganiataol y byddwn yn torri i lawr a fydd yn atal ein cerbyd rhag symud. Beth i'w wneud pan fydd hyn yn digwydd?
Yn gyntaf oll, atal
Fel defnyddwyr ceir cydwybodol, rhaid inni ei wirio'n rheolaidd. Byddant yn caniatáu ichi ddileu bygythiad posibl ymlaen llaw a lleihau'r tebygolrwydd o ansymudedd ar y ffordd.
Po drugie-cymorth
Os byddwn yn teithio'n aml, arhoswch ar ein pennau ein hunain gyda'n teulu ac yn poeni am ddiogelwch a chysur, gadewch i ni ddefnyddio'r gwasanaeth cymorth. Diolch i hyn, os yw'r car yn ansymudol, byddwn yn gallu defnyddio car newydd, a bydd ein cerbyd yn cael ei dynnu a'i atgyweirio.
Trydydd - paratoi ar gyfer tynnu
Os byddwn yn penderfynu gwacáu'r car, cofiwch fod hyn yn gofyn am hyfforddiant priodol i gerbydau a gyrwyr. – Yn gyntaf oll, mae angen i ni asesu a yw ein car yn addas ar gyfer tynnu. Mae'n rhaid i ni wirio bod y breciau, y llywio a'r goleuadau'n gweithio. Os felly, gellir tynnu'r car a nawr yw'r amser i baratoi rhaff addas rhwng 4 a 6 metr o hyd. Rhaid marcio'r rhaff â baner felen neu goch fel bod defnyddwyr eraill y ffordd yn gallu ei gweld, meddai Radoslav Jaskulski, hyfforddwr yn Ysgol Auto Skoda.
Rhaid cysylltu'r tractor a'r cerbyd sy'n cael ei dynnu yn y fath fodd fel na ellir eu gwahanu. I wneud hyn, defnyddiwch y bachau tynnu ffatri. Gwaherddir bachu'r ceblau i freichiau siglo, bymperi, ac ati. Hefyd, ni ddylech ddefnyddio bachau tynnu o geir eraill - gall tensiwn cebl cryf arwain at eu rhwyg neu ddifrod i'r edau.
Rhaid i'r cerbyd tynnu gael ei farcio'n iawn, rhaid iddo gael triongl adlewyrchol ar y cefn chwith, ac rhag ofn y bydd gwelededd gwael, rhaid troi'r goleuadau parcio ymlaen. Rhaid i'r tractor gael prif oleuadau pelydr isel ymlaen. Cyn gyrru, rhaid i yrwyr sefydlu system arwyddion y byddant yn ei defnyddio i gyfathrebu. Mae'n arbennig o bwysig adnabod y signal larwm, er enghraifft fflach o olau neu ystum llaw. Gan ei bod yn anoddach gyrru cerbyd sy'n cael ei dynnu, dylai gyrrwr mwy profiadol ei yrru.
Pedwerydd - tynnu
Mae gyrru i mewn yn gofyn am ganolbwyntio, arsylwi'r ffordd a'r ardal o'i chwmpas yn ofalus, a chydweithrediad gyrwyr. Gall dod oddi ar y lori tynnu fod yn anodd. Dylech ddechrau symud yn araf nes bod y rhaff yn dynn, dim ond wedyn y gallwch chi wasgu'r pedal nwy yn galetach. Rhaid i'r cebl rhwng y ceir fod yn dynn bob amser. Gall rhaff wan fynd yn sownd a chreu sefyllfa beryglus. Wrth dynnu, byddwch yn ymwybodol o'r rheolau. Ni ddylai cyflymder y cerbyd tynnu mewn ardaloedd adeiledig fod yn fwy na 30 km/h, a thu allan i ardaloedd adeiledig - 60 km/h.
Pumed - tactegau a thechneg gyrru
Os yn bosibl, dewiswch lwybr sy'n llai poblogaidd. Bydd hyn yn ein galluogi i deithio heb aros yn aml a dechrau, gan osgoi croestoriadau prysur. Cofiwch fod cyflymder cerbydau arafach yn rhoi mwy o opsiynau i ni ymateb yn ddiogel mewn argyfyngau. Bydd cynnal cyflymder cyson yn sicrhau taith esmwyth, rhagweladwy, heb unrhyw herciog sydyn a brecio a all fod yn beryglus. Ceisiwch osgoi stopio ar groesffyrdd. Efallai na fyddant yn sylwi ar y rhaff, ac ar y dechrau, gall rhaff sy'n cael ei thynnu'n gyflym achosi difrod.
Os bydd car yn torri i lawr, yr ateb gorau yw galw tryc tynnu a fydd yn cludo ein cerbyd yn ddiogel. Mae tynnu car yn gofyn am brofiad a sgiliau ar ran gyrwyr. Er eich cysur a'ch diogelwch eich hun, mae'n well ymddiried hyn i weithwyr proffesiynol sy'n gwneud hyn bob dydd. Fodd bynnag, os penderfynwn ei wneud ein hunain, gadewch i ni weithredu gyda'n dychymyg.
