Sut i wneud diagnosis o bwmp tanwydd. Diagnosteg y pwmp tanwydd yn y car

Mae'r pwmp tanwydd, fel y mae'r enw'n awgrymu, wedi'i gynllunio i bwmpio tanwydd yn system cyflenwad pŵer yr injan. Er mwyn i'r chwistrellwyr allu chwistrellu digon o gasoline i silindrau'r injan hylosgi mewnol, rhaid cynnal pwysau penodol yn y system danwydd. Dyma'n union beth mae'r pwmp tanwydd yn ei wneud. Os bydd y pwmp tanwydd yn dechrau gweithredu, mae hyn yn effeithio ar weithrediad yr injan hylosgi mewnol ar unwaith. Mewn llawer o achosion, mae diagnosis a datrys problemau pwmp tanwydd yn eithaf fforddiadwy i fodurwyr ei wneud ar eu pen eu hunain.

Yn yr hen ddyddiau, roedd pympiau gasoline yn aml yn fecanyddol, ond mae dyfeisiau o'r fath wedi bod yn hanes hir, er y gellir eu canfod o hyd ar hen geir gyda carburetor ICEs. Mae gan bob car modern bwmp trydan. Mae'n cael ei actifadu pan fydd y ras gyfnewid cyfatebol yn cael ei actifadu. Ac mae'r ras gyfnewid yn cael ei actifadu pan fydd y tanio ymlaen. Mae'n well aros ychydig eiliadau gyda'r cranking cychwynnol, ac yn ystod yr amser hwnnw bydd y pwmp yn creu digon o bwysau yn y system danwydd ar gyfer cychwyn arferol yr injan hylosgi mewnol. Pan fydd yr injan wedi'i ddiffodd, mae'r ras gyfnewid sy'n cychwyn y pwmp tanwydd yn cael ei ddad-egnïo, ac mae pwmpio tanwydd i'r system yn stopio.

Fel rheol, mae'r pwmp gasoline wedi'i leoli y tu mewn i'r tanc tanwydd (dyfais math tanddwr). Mae'r trefniant hwn yn datrys y broblem o oeri ac iro'r pwmp, sy'n digwydd oherwydd golchi â thanwydd. Yn yr un lle, yn y tanc nwy, fel arfer mae synhwyrydd lefel tanwydd wedi'i gyfarparu â fflôt a falf osgoi gyda gwanwyn wedi'i galibro sy'n rheoleiddio'r pwysau yn y system. Yn ogystal, yn y fewnfa pwmp mae rhwyll hidlo bras nad yw'n caniatáu i falurion cymharol fawr fynd drwodd. Gyda'i gilydd, mae'r holl ddyfeisiau hyn yn ffurfio un modiwl tanwydd.

Mae rhan drydanol y pwmp yn injan hylosgi mewnol trydan cerrynt uniongyrchol, sy'n cael ei bweru gan rwydwaith ar y bwrdd gyda foltedd o 12 V.

Y pympiau gasoline a ddefnyddir fwyaf yw math allgyrchol (tyrbin). Ynddyn nhw, mae impeller (tyrbin) wedi'i osod ar echel yr injan hylosgi mewnol trydan, y mae ei llafnau'n chwistrellu tanwydd i'r system.

Llai cyffredin yw pympiau gyda rhan fecanyddol o'r math o gêr a rholer. Fel arfer mae'r rhain yn ddyfeisiau math o bell sy'n cael eu gosod mewn toriad yn y llinell danwydd.

Yn yr achos cyntaf, mae dau gêr wedi'u lleoli ar echel yr injan hylosgi mewnol trydan, un y tu mewn i'r llall. Mae'r un mewnol yn cylchdroi ar rotor ecsentrig, ac o ganlyniad i hynny mae ardaloedd â ffacsiwn prin a phwysau cynyddol bob yn ail yn ffurfio yn y siambr waith. Oherwydd y gwahaniaeth pwysau, mae'r tanwydd yn cael ei bwmpio.

Yn yr ail achos, yn lle gerau, mae'r gwahaniaeth pwysau yn y supercharger yn creu rotor gyda rholeri wedi'u lleoli o amgylch y perimedr.

Gan fod gêr a phympiau rholio cylchdro yn cael eu gosod y tu allan i'r tanc tanwydd, gorboethi yw eu prif broblem. Dyna pam nad yw dyfeisiau o'r fath bron byth yn cael eu defnyddio mewn cerbydau.

Mae'r pwmp tanwydd yn ddyfais eithaf dibynadwy. O dan amodau gweithredu arferol, mae'n byw tua 200 mil cilomedr ar gyfartaledd. Ond gall rhai ffactorau effeithio'n sylweddol ar ei oes.

Prif elyn y pwmp tanwydd yw baw yn y system. Oherwydd hyn, mae'n rhaid i'r pwmp weithio mewn modd mwy dwys. Mae cerrynt gormodol wrth weindio'r modur trydan yn cyfrannu at ei orboethi ac yn cynyddu'r risg o dorri gwifren. Mae tywod, ffiliadau metel a dyddodion eraill ar y llafnau yn dinistrio'r impeller a gallant achosi iddo jam.

Mae gronynnau tramor yn y rhan fwyaf o achosion yn mynd i mewn i'r system tanwydd ynghyd â gasoline, nad yw'n aml yn lân mewn gorsafoedd llenwi. Er mwyn glanhau'r tanwydd yn y car, mae yna hidlwyr arbennig - y rhwyll hidlo bras a grybwyllwyd eisoes a hidlydd tanwydd dirwy.

Mae'r hidlydd tanwydd yn eitem traul y mae'n rhaid ei disodli o bryd i'w gilydd. Os na chaiff ei ddisodli mewn pryd, bydd y pwmp tanwydd yn rhwygo, gydag anhawster pwmpio tanwydd trwy elfen hidlo rhwystredig.

Mae'r rhwyll bras hefyd yn dod yn rhwystredig, ond yn wahanol i'r hidlydd, gellir ei olchi a'i ailddefnyddio.

Mae'n digwydd bod baw yn cronni ar waelod y tanc tanwydd, a all arwain at glocsio'r hidlwyr yn gyflym. Yn yr achos hwn, rhaid i'r tanc gael ei fflysio.

Yn byrhau oes y pwmp tanwydd ac arfer rhai gyrwyr i yrru ar weddillion tanwydd hyd nes y daw'r golau rhybuddio ymlaen. Yn wir, yn yr achos hwn, mae'r pwmp y tu allan i'r gasoline ac yn cael ei amddifadu o oeri.

Yn ogystal, gall y pwmp tanwydd gamweithio oherwydd problemau trydanol - gwifrau wedi'u difrodi, cysylltiadau ocsidiedig yn y cysylltydd, ffiws wedi'i chwythu, ras gyfnewid cychwyn methu.

Mae achosion prin sy'n achosi i'r pwmp tanwydd gamweithio yn cynnwys gosodiad anghywir ac anffurfiad y tanc, er enghraifft, o ganlyniad i effaith, oherwydd gall y modiwl tanwydd a'r pwmp sydd wedi'u lleoli ynddo ddod yn ddiffygiol.

Os yw'r pwmp yn ddiffygiol, bydd hyn yn effeithio'n bennaf ar y pwysau yn y system cyflenwi tanwydd i'r injan hylosgi mewnol. Ar bwysedd isel, ni sicrheir cyfansoddiad gorau posibl y cymysgedd tanwydd aer yn y siambrau hylosgi, sy'n golygu y bydd problemau'n codi wrth weithredu'r injan hylosgi mewnol.

Gall amlygiadau allanol fod yn wahanol.

·       

• Gall sain yr injan hylosgi mewnol fod ychydig yn wahanol i'r arfer, yn enwedig yn ystod cynhesu. Mae'r symptom hwn yn nodweddiadol ar gyfer cyfnod cynnar y clefyd pwmp tanwydd.

• Colli pŵer amlwg. Ar y dechrau, mae'n effeithio'n bennaf ar gyflymder uchel ac wrth yrru i fyny'r allt. Ond wrth i gyflwr y pwmp waethygu, gall plycio ac arafu cyfnodol hefyd ddigwydd mewn moddau arferol ar rannau gwastad o'r ffordd.

• Mae baglu, troeon symudol yn arwyddion o waethygu'r sefyllfa ymhellach.

• Mae sŵn cynyddol neu sŵn swnllyd yn dod o'r tanc tanwydd yn dynodi'r angen am ymyrraeth frys. Naill ai mae'r pwmp ei hun ar ei goesau olaf, neu ni all drin y llwyth oherwydd halogiad yn y system. Mae'n bosibl y bydd glanhau'r sgrin hidlo fras yn syml yn arbed y pwmp tanwydd rhag marwolaeth. Gall hidlydd tanwydd sy'n perfformio glanhau mân hefyd greu problem os yw'n ddiffygiol neu os nad yw wedi'i newid ers amser maith.

• Problemau lansio. Mae pethau'n ddrwg iawn, hyd yn oed os yw'r injan hylosgi mewnol cynhesu yn dechrau gydag anhawster. mae'r angen am granking hir o'r cychwynwr yn golygu na all y pwmp greu digon o bwysau yn y system i gychwyn yr injan hylosgi mewnol.

• Stondinau ICE pan fyddwch yn pwyso'r pedal nwy. Fel maen nhw'n dweud, "Cyrraedd" ...

• Mae absenoldeb y sain arferol o'r tanc nwy yn dangos nad yw'r pwmp tanwydd yn gweithio. Cyn rhoi diwedd ar y pwmp, mae angen i chi wneud diagnosis o'r ras gyfnewid gychwynnol, ffiws, cyfanrwydd gwifren ac ansawdd y cysylltiadau yn y cysylltydd.

Rhaid cofio y gall rhai o'r symptomau hyn nodi nid yn unig y pwmp tanwydd, ond hefyd nifer o rannau eraill - synhwyrydd llif aer torfol, synhwyrydd sefyllfa sbardun, actuator mwy llaith, rheolydd cyflymder segur, aer rhwystredig. hidlydd, cliriadau falf heb eu haddasu.

Os oes amheuon ynghylch iechyd y pwmp, mae'n werth cynnal diagnosteg ychwanegol, yn arbennig, mesur y pwysau yn y system.

Yn ystod unrhyw driniaethau sy'n ymwneud â'r system cyflenwi tanwydd, dylai un fod yn ymwybodol o'r risg o danio gasoline, a all ollwng wrth ddatgysylltu'r llinellau tanwydd, ailosod yr hidlydd tanwydd, cysylltu mesurydd pwysau, ac ati.

Mae'r pwysedd yn cael ei fesur gan ddefnyddio mesurydd pwysau tanwydd. Yn ogystal, efallai y bydd angen addasydd neu di arnoch i gysylltu. Mae'n digwydd eu bod yn dod gyda'r ddyfais, fel arall bydd yn rhaid i chi eu prynu ar wahân. Gallwch ddefnyddio mesurydd pwysau aer (teiar), ond mae dyfais o'r fath wedi'i chynllunio ar gyfer pwysedd llawer uwch, a bydd ar ddechrau'r raddfa yn rhoi gwall sylweddol.

Yn gyntaf oll, mae angen i chi leddfu'r pwysau yn y system. I wneud hyn, dad-energize y pwmp tanwydd drwy gael gwared ar y ras gyfnewid sy'n ei gychwyn neu'r ffiws cyfatebol. Mae lle mae'r ras gyfnewid a'r ffiws wedi'u lleoli yn nogfennau gwasanaeth y car. yna mae angen i chi gychwyn yr injan hylosgi mewnol gyda phwmp dad-egni. Gan na fydd unrhyw bwmpio tanwydd, bydd yr injan hylosgi mewnol yn stopio ar ôl set o eiliadau, ar ôl disbyddu'r gasoline sy'n weddill yn y ramp.

Nesaf, mae angen i chi ddod o hyd i ffitiad arbennig ar y rheilen danwydd a chysylltu mesurydd pwysau. Os nad oes lle ar y ramp ar gyfer cysylltu mesurydd pwysau, gellir cysylltu'r ddyfais trwy ti â gosodiad allfa'r modiwl tanwydd.

Ailosod y ras gyfnewid cychwyn (ffiws) a chychwyn yr injan.

Ar gyfer peiriannau hylosgi mewnol gasoline, dylai'r pwysau cychwyn fod tua 3 ... 3,7 bar (awyrgylch), yn segur - tua 2,5 ... 2,8 bar, gyda phibell ddraenio wedi'i binsio (dychwelyd) - 6 ... 7 bar.

Os oes gan y mesurydd pwysau raddio ar raddfa yn MegaPascals, mae cymhareb yr unedau mesur fel a ganlyn: 1 MPa = 10 bar.

Mae'r gwerthoedd a nodir yn gyfartalog a gallant fod yn wahanol yn dibynnu ar baramedrau injan hylosgi mewnol penodol.

Mae cynnydd araf mewn pwysau wrth gychwyn busnes yn awgrymu hidlydd tanwydd halogedig iawn. Rheswm arall posibl yw nad oes digon o danwydd yn y tanc, ac os felly gall y pwmp fod yn sugno aer, y gwyddys ei fod yn cywasgu'n hawdd.

Mae amrywiad y nodwydd mesurydd pwysau ar gyflymder segur yr injan hylosgi mewnol yn dynodi gweithrediad anghywir y rheolydd pwysau tanwydd. Neu mae'r rhwyll bras yn rhwystredig yn syml. Gyda llaw, mewn rhai achosion, efallai y bydd gan y bwlb modiwl tanwydd grid ychwanegol, y dylid ei ddiagnosio a'i olchi hefyd os oes angen.

Trowch yr injan i ffwrdd a dilynwch y darlleniadau mesurydd pwysau. Dylai'r pwysau ostwng yn gymharol gyflym i tua 0,7…1,2 bar ac aros ar y lefel hon am beth amser, yna bydd yn gostwng yn araf dros 2…4 awr.

Gall gostyngiad cyflym yn y darlleniadau offeryn i sero ar ôl i'r injan stopio fod yn arwydd o ddiffyg yn y rheolydd pwysau tanwydd.

Er mwyn amcangyfrif perfformiad y pwmp tanwydd yn fras, nid oes angen unrhyw offerynnau. I wneud hyn, mae angen i chi ddatgysylltu'r llinell ddychwelyd o'r ramp, ac yn lle hynny cysylltwch y bibell a'i gyfeirio i gynhwysydd ar wahân gyda graddfa fesur. Mewn 1 munud, dylai pwmp gweithio fel arfer bwmpio tua litr a hanner o danwydd. Gall y gwerth hwn amrywio ychydig yn dibynnu ar y model pwmp a pharamedrau'r system tanwydd. Mae perfformiad llai yn nodi problemau gyda'r pwmp ei hun neu halogiad y llinell danwydd, chwistrellwyr, hidlydd, rhwyll, ac ati.

Mae troi'r allwedd tanio yn cyflenwi 12 folt i'r ras gyfnewid sy'n cychwyn y pwmp tanwydd. O fewn ychydig eiliadau, mae rumble pwmp rhedeg yn amlwg yn glywadwy o'r tanc tanwydd, gan greu'r pwysau angenrheidiol yn y system. ymhellach, os na ddechreuir yr injan hylosgi mewnol, mae'n stopio, ac fel arfer gallwch glywed clic y ras gyfnewid. Os na fydd hyn yn digwydd, mae angen i chi ddarganfod achos y broblem. A dylech chi ddechrau trwy wirio'r cyflenwad pŵer.

1. Yn gyntaf oll, rydym yn darganfod ac yn gwirio cywirdeb y ffiwslawdd y mae'r pwmp tanwydd yn cael ei bweru trwyddo. gellir ei ddiagnosio'n weledol neu gydag ohmmeter. Rydyn ni'n disodli'r ffiws wedi'i chwythu gydag un tebyg o'r un sgôr (wedi'i gyfrifo ar gyfer yr un cerrynt). Pe bai popeth yn gweithio, rydym yn falch ein bod wedi dod i ffwrdd yn ysgafn. Ond mae'n debyg y bydd y ffiws newydd yn chwythu hefyd. Bydd hyn yn golygu bod cylched byr yn ei gylched. Mae ymdrechion pellach i newid y ffiws yn ddiystyr nes bod y cylched byr yn cael ei dileu.

Gall gwifrau fyr - i'r cas ac i'w gilydd. Gallwch chi benderfynu trwy ffonio gydag ohmmeter.

Gall cylched byr rhyngdro hefyd fod wrth weindio injan hylosgi mewnol trydan - mae'n anodd ei ddiagnosio'n hyderus â thôn deialu, gan mai dim ond 1 ... 2 Ohm yw gwrthiant dirwyn injan hylosgi mewnol defnyddiol fel arfer. .

Gall mynd y tu hwnt i'r cerrynt a ganiateir hefyd gael ei achosi gan jamio mecanyddol yr injan hylosgi mewnol trydan. I wneud diagnosis o hyn, bydd yn rhaid i chi gael gwared ar y modiwl tanwydd a datgymalu'r pwmp tanwydd.

2. Os na fydd y pwmp yn dechrau, efallai y bydd y ras gyfnewid cychwyn yn ddiffygiol.

Tapiwch arno'n ysgafn, er enghraifft, gyda handlen sgriwdreifer. Efallai bod y cysylltiadau yn unig yn sownd.

Ceisiwch ei dynnu allan a'i roi yn ôl i mewn. Gall hyn weithio os yw'r terfynellau wedi'u ocsidio.

Ffoniwch y coil cyfnewid i wneud yn siŵr nad yw ar agor.

Yn olaf, gallwch yn syml ddisodli'r ras gyfnewid gydag un sbâr.

Mae sefyllfa arall - mae'r pwmp yn dechrau, ond nid yw'n diffodd oherwydd y ffaith nad oedd y cysylltiadau ras gyfnewid yn agor. Yn y rhan fwyaf o achosion, gellir dileu glynu trwy dapio. Os bydd hyn yn methu, yna rhaid disodli'r ras gyfnewid.

3. Os yw'r ffiws a'r ras gyfnewid yn iawn, ond nid yw'r pwmp yn dechrau, gwnewch ddiagnosis a yw 12V yn cyrraedd y cysylltydd ar y modiwl tanwydd.

Cysylltwch y stilwyr multimedr â'r terfynellau cysylltydd yn y modd mesur foltedd DC ar y terfyn o 20 ... 30 V. Os nad oes multimedr, gallwch gysylltu bwlb golau 12 Volt. Trowch y tanio ymlaen a gwneud diagnosis o ddarlleniadau'r ddyfais neu'r bwlb golau. Os nad oes foltedd, diagnoswch uniondeb y gwifrau a phresenoldeb cyswllt yn y cysylltydd ei hun.

4. Os cymhwysir pŵer i'r cysylltydd modiwl tanwydd, ond nid yw ein claf yn dangos arwyddion o fywyd o hyd, mae angen inni ei dynnu i olau dydd a sgrolio â llaw i sicrhau nad oes (neu bresenoldeb) o jamio mecanyddol .

Nesaf, dylech wneud diagnosis o'r dirwyn i ben gydag ohmmeter. Os caiff ei dorri, yna gallwch chi o'r diwedd ddatgan marwolaeth y pwmp tanwydd ac archebu un newydd gan werthwr dibynadwy. Peidiwch â gwastraffu eich amser ar adfywio. Mater anobeithiol yw hwn.

Os yw'r troellog yn canu, gallwch wneud diagnosis o'r ddyfais trwy gymhwyso foltedd iddo yn uniongyrchol o'r batri. Mae'n gweithio - dychwelwch ef i'w le a symud ymlaen i'r pwynt gwirio nesaf. Na - prynwch a gosodwch bwmp tanwydd newydd.

Dim ond am gyfnod byr y gellir dechrau tynnu'r pwmp tanwydd o'r tanc, oherwydd fel arfer caiff ei oeri a'i iro â gasoline.

5. Gan fod y modiwl tanwydd wedi'i ddatgymalu, mae'n bryd gwneud diagnosis a fflysio'r rhwyll hidlo bras. Defnyddiwch frwsh a gasoline, ond peidiwch â gorwneud hi er mwyn peidio â rhwygo'r rhwyll.

6. Diagnosio'r rheolydd pwysau tanwydd.

Gall y rheolydd fod yn amheus os bydd y pwysau yn y system yn gostwng yn gyflym i sero ar ôl i'r injan gael ei diffodd. Fel rheol, dylai ostwng yn araf dros sawl awr. Hefyd, oherwydd ei ddadansoddiad, gall y pwysau yn y system fod yn sylweddol is na'r arfer pan fydd y pwmp yn rhedeg, gan y bydd rhan o'r gasoline yn dychwelyd i'r tanc yn gyson trwy'r falf wirio agored.

Mewn rhai achosion, gellir dychwelyd falf sownd i'r safle cywir. I wneud hyn, clampiwch y bibell ddychwelyd a chychwyn y pwmp tanwydd (trowch y tanio ymlaen). Pan fydd y pwysau yn y system yn cyrraedd uchafswm, mae angen i chi ryddhau'r pibell yn sydyn.

Os na ellir cywiro'r sefyllfa yn y modd hwn, bydd yn rhaid disodli'r rheolydd pwysau tanwydd.

7. Golchwch y nozzles pigiad. Gallant hefyd fynd yn rhwystredig a chymhlethu gweithrediad y pwmp tanwydd, gan achosi ei sŵn cynyddol. Mae tagu'r llinellau tanwydd a'r rampiau yn llai cyffredin, ond ni ellir diystyru hyn yn llwyr.

8. Os caiff popeth ei wirio a'i olchi, caiff yr hidlydd tanwydd ei ddisodli, ac mae'r pwmp nwy yn dal i wneud sŵn uchel ac yn pwmpio tanwydd yn wael, dim ond un peth sydd ar ôl - i brynu dyfais newydd, ac anfon yr hen un i ffynnon - gorffwys haeddiannol. Yn yr achos hwn, nid oes angen prynu modiwl tanwydd cyflawn, mae'n ddigon i brynu'r ICE ei hun yn unig.

Gan fod cyfran y llew o ronynnau tramor yn mynd i mewn i'r system danwydd wrth ail-lenwi â thanwydd, gallwn ddweud mai purdeb y tanwydd yw'r allwedd i iechyd y pwmp tanwydd.

Ceisiwch ail-lenwi â thanwydd o ansawdd uchel mewn gorsafoedd nwy profedig.

Peidiwch â defnyddio hen ganiau metel ar gyfer storio gasoline, a allai fod â chorydiad yn y waliau mewnol.

Newid / glanhau elfennau hidlo mewn pryd.

Osgoi gwagio'r tanc yn llwyr, dylai fod ag o leiaf 5 ... 10 litr o danwydd bob amser. Yn ddelfrydol, dylai fod o leiaf chwarter llawn bob amser.

Bydd y mesurau syml hyn yn cadw'r pwmp tanwydd mewn cyflwr da am amser hir ac yn osgoi sefyllfaoedd annymunol sy'n gysylltiedig â'i fethiant.