Sut i leihau'r defnydd o danwydd car

Mae cost bod yn berchen ar gerbyd yn rhan sylweddol iawn o'r gyllideb deuluol neu bersonol. Y brif eitem draul yn yr achos hwn yw tanwydd. Os bydd gwaith atgyweirio a chynnal a chadw yn digwydd o bryd i'w gilydd, yna mae'n rhaid i chi fynd i'r orsaf nwy yn rheolaidd. Felly, mae gan y rhan fwyaf o yrwyr awydd naturiol i leihau gwariant ar gasoline. Ac mae'r awydd hwn yn cynyddu yn gymesur â'r cynnydd mewn prisiau mewn gorsafoedd nwy. Wel, mae rhai cyfleoedd i arbed tanwydd.

Cyn ceisio mewn un ffordd neu'r llall i arbed set o ganrannau tanwydd, rhowch sylw i gyflwr technegol eich ceffyl haearn. Mae gwacáu anghywir, sbarc wrth yrru, baglu yng ngweithrediad yr injan hylosgi mewnol, ei orboethi, a goleuo dangosydd “Check Engine” yn dynodi problemau difrifol gyda'r uned a'r system bŵer. Gyda pheiriant afiach, mae'n ddibwrpas siarad am economi tanwydd.

Os yw'ch blwch gêr yn gwneud llanast, bydd hefyd yn cynyddu'r defnydd o danwydd. Bydd XNUMX-XNUMX y cant o'r defnydd gormodol o gasoline yn rhoi, tua'r un peth - nozzles rhwystredig.

Обратите внимание на состояние тормозов. Если тормозные механизмы подклинивают, страдают не только непосредственно и , но появляется и дополнительное потребление горючего, нужное для преодоления трения.

Mae batri sydd wedi treulio hefyd yn cyfrannu at y defnydd gormodol o danwydd, gan fod y generadur yn gyson yn ceisio ailwefru batri marw. Gyda generadur wedi'i orlwytho, gall y defnydd o danwydd gynyddu hyd at 10%.

Yn eithaf sylweddol yn cynyddu archwaeth tanwydd yr injan hylosgi mewnol rhwystredig. Mae clocsio yn cynyddu ymwrthedd i lif aer, o ganlyniad, mae llai o aer yn mynd i mewn i'r silindrau ICE nag sydd ei angen ar gyfer hylosgiad arferol y cymysgedd. Bydd ailosod yr hidlydd aer yn amserol yn helpu i osgoi defnyddio gormod o danwydd.

Mae'r cyflwr yn effeithio ar y defnydd o danwydd i raddau llai, ond ni ddylech anghofio amdano ychwaith.

Еще набор процентов способны “скушать” плохие с грязными или изношенными электродами. Регулярно следите за состоянием свечей и вовремя меняйте их. Фанатизм здесь не требуется, замену следует производить по мере нужности. Качество свечей также имеет значение. Свечи с тугоплавкими платиновыми или иридиевыми электродами дают стабильный искровой разряд, способствующий уверенному воспламенению и полноценному сгоранию воздушнотопливной смеси. При этом мощный разряд способствует самоочистке электродов и изолятора свечи от нагара.

Верный подбор положительно скажется на потреблении горючего. Ведь одна из главных функций масла — уменьшение трения взаимодействующих деталей, а значит, снижение соответствующих энергозатрат. Здесь в первую очередь важна оптимальная вязкость с учетом сезона. Обратите внимание на наличие в масле моющих и противоокислительных присадок, которые позволяют сохранять детали чистыми и минимизируют трение. Если вы используете минеральное ДВСное масло, переход на качественную синтетику даст набор процентов экономии бензина.

Похожая ситуация и с трансмиссией. Чересчур вязкая затруднит вращение деталей коробки передач и также увеличит расход горючего.

каждый водитель знает, что должны быть накачаны до определенного давления, величина которого указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Недокачанные шины повышают сопротивлению качению, а значит, требуется дополнительный расход горючего для компенсации этого эффекта. диагностировать давление и подкачивать шины нужно не реже одного раза в месяц. Резкое похолодание или предстоящая дальняя поездка также являются поводами для контроля давления.

Fel arfer bydd teiars chwyddedig yn lleihau'r defnydd o danwydd 2-3% ac yn lleihau'r llwyth ar yr ataliad, heb sôn am lai o wisgo ar y teiars eu hunain.

Fodd bynnag, nid yw hyn yn golygu y byddwch yn cael arbedion ychwanegol trwy ychwanegu ychydig o bwysau dros yr enwol. Dim o gwbl. Dim ond traul teiars a'r risg o depressurization fydd yn cynyddu, a bydd trin y car yn gwaethygu.

Gellir arbed hyd at bump y cant o danwydd trwy ddewis y patrwm gwadn gorau posibl. Ond damcaniaethol yw hyn. Ac yn y posibilrwydd y gall hyn a elwir yn arbed ynni teiars yn darparu arbedion sylweddol yn unig ar ffyrdd da. Ydyn, ac maent yn llawer drutach nag arfer. Os yw amodau gweithredu a chyllid yn caniatáu, gallwch geisio.

Os oes gan yr olwynion onglau gosod anghywir, mae'r defnydd o ynni ar gyfer eu cylchdro yn cynyddu, sy'n golygu bod y defnydd o danwydd yn cynyddu. Bydd gweithdrefn wirio ac addasu cambr / bysedd traed a gyflawnir yn gywir yn lleihau ymwrthedd treigl ac yn arbed costau nwy. Bydd taliadau bonws ychwanegol yn golygu trin yn well a llai o wisgo teiars.

Pan gyfyd y cwestiwn o arbed tanwydd, y peth cyntaf y maent yn ceisio ei wneud yw diffodd popeth sy'n ddiangen. Aerdymheru, system sain, gwresogi sedd, drychau golygfa gefn, ffenestri - mae'r holl ddefnyddwyr trydanol hyn yn bwyta rhywbeth ac yn cynyddu costau tanwydd. Ond a yw'n werth rhoi'r gorau i hyn i gyd er mwyn cynildeb?

Y defnyddiwr mwyaf ffyrnig o drydan yw'r gwresogydd. Gallwch arbed ychydig os trowch y stôf ymlaen nid ar unwaith, ond dim ond ar ôl cynhesu'r injan hylosgi mewnol. Ar yr un pryd, bydd yr injan hylosgi mewnol yn cyrraedd tymheredd gweithredu yn gynharach, ac yna bydd y tu mewn yn cynhesu'n gyflymach. Bydd troi'r modd ailgylchredeg ymlaen yn cyflymu gwresogi'r caban hyd yn oed yn fwy.

Mae'r cyflyrydd aer yn defnyddio ychydig yn llai. Peidiwch â bod yn afradlon, gan fynd ar ei ôl heb fawr o angen. Ond mae rhoi'r gorau i gysur a marchogaeth mewn caban poeth, stwfflyd hefyd yn dwp, yn enwedig gan ei fod yn aml yn dod yn fater o iechyd a diogelwch. Yma mae pawb yn dewis y cymedr aur iddo'i hun. Arbed yn ddoeth.

Mae drychau a ffenestri wedi'u gwresogi yn atal niwl ac yn gwella gwelededd i'r gyrrwr. Ni fydd arbedion sylweddol yma yn gweithio, ac yn gyffredinol mae'n well osgoi arbed ar ddiogelwch.

Mae defnydd pŵer y system sain yn cynyddu wrth i'r gyfaint gynyddu. Ond yn gyffredinol, nid yw'n rhy fawr, felly ni allwch gael eich hongian ar y mater hwn.

Gall priodweddau aerodynamig gwael y peiriant roi cynnydd o hyd at 10 y cant yn y defnydd o ynni. Felly, dylid cymryd y ffactor hwn i ystyriaeth. Yn y ddinas, nid yw hyn mor arwyddocaol, ond ar ffyrdd gwledig bydd y gwahaniaeth yn amlwg. A pho uchaf yw'r cyflymder, y mwyaf yw pwysigrwydd aerodynameg.

Mae pob model cerbyd yn cael ei brofi'n ofalus mewn twnnel gwynt yn ystod y datblygiad a'i addasu i leihau'r ymwrthedd i lif aer sy'n dod tuag atoch. Prin y gellir gwella aerodynameg ffatri'r corff ar ei ben ei hun. Fodd bynnag, gallwch ddatgymalu rhai elfennau addurnol dewisol, yn ogystal â rac to, a chael 1 ... 2 arbedion tanwydd y cant am ddim.

Mae ffenestri agored yn gweithredu fel llithren lusgo, gan gynyddu'r defnydd o danwydd, felly mae'n well eu cadw ar gau. Os yw'r caban yn boeth, trowch y cyflyrydd aer ymlaen, mae'n debygol na fydd y defnydd o danwydd ar gyflymder uchel yn cynyddu.

A dylai selogion tiwnio fod yn ymwybodol bod teiars eang yn amharu'n sylweddol ar briodweddau aerodynamig y car.

Yn ôl pob tebyg, gellir ei ystyried yn amlwg, gyda chynnydd yn llwyth y car, bod y defnydd o danwydd hefyd yn cynyddu, gan fod yn rhaid i chi gyflymu màs sylweddol yn gyson, ac mae gan deiars sy'n cael eu dadffurfio yn ystod gorlwytho fwy o wrthwynebiad treigl.

Felly, gadewch bopeth yn ddiangen gartref neu yn y garej, yn enwedig wrth fynd ar daith hir. Po fwyaf y byddwch chi'n dadlwytho o'r car, y lleiaf o danwydd y byddwch chi'n ei ddefnyddio.

Mewn unrhyw gar modern, mae'r cyfrifiadur ar y bwrdd, gan ddefnyddio synwyryddion, yn dadansoddi cyfansoddiad y cymysgedd tanwydd-aer a gyflenwir i'r silindrau ac yn ei gywiro. Mae'r uned reoli yn gwneud iawn am ansawdd isel y tanwydd gyda mwy o amser chwistrellu. Yn unol â hynny, mae'r defnydd o danwydd yn cynyddu. Felly, ni ddylech ail-lenwi â gasoline rhatach gyda sgôr octan is. Yn hytrach na chynilo, gallwch gael y canlyniad i'r gwrthwyneb.

Gall gasoline golchi fel y'i gelwir roi effaith arbedion dros dro os yw'r injan hylosgi mewnol yn fudr. Ar gyfer uned lân, nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i ordalu amdano.

Osgoi atgyfnerthwyr octan gwyrthiol. Ar y dechrau, gall yr effaith fod yn drawiadol, ond yna bydd crisialu naphthalene yn tagu'r system danwydd, a bydd yn rhaid i chi lanhau neu newid llinellau tanwydd a. 

Cyfle arall i arbed tanwydd ar ffordd wledig yw dilyn lori neu fws trwm. Daw'r arbedion o leihau ymwrthedd aer y tu ôl i gerbyd symud mawr.

Ond mae gan y dull hwn anfanteision sylweddol hefyd. Yn gyntaf, wrth symud yng nghynffon bws neu lori, mae'n eithaf posibl llosgi allan oherwydd toreth o bibellau gwag. Yn ail, bydd gwelededd yn dirywio'n fawr a bydd yn anoddach ymateb rhag ofn y bydd sefyllfa annisgwyl, yn enwedig os yw tryc mawr arall yn dilyn y tu ôl.

Ar ddisgyniad hir, mae'n well gan lawer arfordira i arbed tanwydd fel hyn. Yn wir, fel hyn gallwch gael arbedion diriaethol. Ond dim ond mewn gêr. Mewn ceir modern, mae hyn yn cychwyn y modd segur gorfodol, pan fydd y cyflenwad tanwydd i'r injan hylosgi mewnol yn dod i ben.

Ond ni fydd ceisio arfordir i lawr mewn car gydag injan chwistrellu, pan fydd y lifer gêr yn niwtral, yn arbed diferyn o danwydd. Roedd hyn yn bosibl ar ICEs carbureted hŷn, ond gyda chwistrellwr mae'n ffordd sicr o orboethi'r breciau ac achosi argyfwng.

Gyrru call yw'r ffordd fwyaf effeithlon a chost-effeithiol o arbed tanwydd. Yn anffodus, nid yw'n addas i bawb. Mae'n anodd i rywun newid arferion hirdymor, tra bod gyrru ymosodol yn ail natur i rywun.

Yn fyr, mae angen i chi gyflymu'n gyflym, ond yn llyfn, a defnyddio'r breciau cyn lleied â phosibl. Peidiwch â rhoi pwysau sydyn ar y nwy, gan geisio llithro trwy olau traffig sy'n fflachio. Mae'n well i arfordir i'r groesffordd gyda'r gêr ymgysylltu (heb newid i niwtral). Ac arbed gasoline, ac osgoi damweiniau.

Mae'r egwyddor o gyflymu llyfn a brecio hefyd yn ddilys ar ffyrdd gwledig. Os oes gennych drosglwyddiad â llaw, peidiwch ag oedi wrth symud gerau. Po gyflymaf y byddwch chi'n cyrraedd y gêr uchaf, y lleiaf o danwydd y byddwch chi'n ei ddefnyddio wrth gyflymu. Nesaf, mae angen i chi yrru'n gyfartal yn y gêr uchaf gyda'r cyflymder lleiaf a ganiateir ar ei gyfer - tua 70 km / h. Yn y modd hwn, byddwch yn cyflawni'r economi tanwydd mwyaf posibl. Cyfeirir ato'n aml yn yr ystyr hwn, mae gwerth 90 km / h mewn gwirionedd yn gyfaddawd rhwng economi tanwydd a chyflymder.

Osgoi tagfeydd traffig - gall dargyfeirio gyda lleiafswm o dagfeydd traffig a goleuadau traffig fod yn gyflymach ac yn fwy darbodus na'r llwybr byrraf.

Osgoi oddi ar y ffordd - bydd brecio cyson o flaen pyllau a chyflymiad dilynol yn cynyddu'r defnydd o danwydd yn sylweddol, heb sôn am yr effaith andwyol ar.

Inswleiddiwch yr injan hylosgi mewnol yn y gaeaf, er enghraifft, gyda blanced arbennig.

Mae'n digwydd y gallwch chi faglu ar y Rhyngrwyd neu yn y marchnadoedd cynigion i brynu dyfeisiau penodol sydd i fod yn caniatáu ichi gyflawni arbedion tanwydd sylweddol. Mae ychwanegion eisoes wedi'u trafod uchod. Gallwn hefyd ddwyn i gof magnetau gwych, cavitators, mwyhaduron tanio, ionizers ICE. Peidied neb â chael ei gamarwain gan enwau difrifol y dyfeisiau hyn a disgrifiadau ffug-wyddonol o'r egwyddor o weithredu. Ar y gorau, mae'n wastraff arian. Ar y gwaethaf, gallwch gael problemau diangen. Ydych chi eisiau arbrofi? Wel, eich arian chi yw'r arian, gallwch chi ei wario sut bynnag y dymunwch.

Felly, os ydych yn llosgi gyda’r awydd i arbed arian drwy leihau costau nwy, mae cyfleoedd ar gyfer hyn. Mae angen i chi ddadansoddi gwahanol ddulliau a dewis y rhai sy'n dderbyniol i chi. A gall defnyddio sawl dull ar yr un pryd roi canlyniadau da.