Sut i reidio heb niweidio teiars? A yw'n bosibl ymestyn oes yr olwynion?
Mae cyflwr ffyrdd Pwyleg yn gwella'n systematig. Yn anffodus, mae yna episodau mewn cyflwr ofnadwy. Beth all gyrrwr ei wneud i ymestyn oes yr olwynion a lleihau'r siawns o ddifrod?
Y bygythiad mwyaf i deiars yw tyllau yn y palmant. Os na allwch fynd o amgylch y pwll, mae angen i chi ei oresgyn mor ofalus â phosibl - arafwch a pheidiwch â symud dros ei ymyl, oherwydd yna mae risg uchel y bydd asffalt wedi'i rhwygo yn torri wal ochr y teiar. Mewn sefyllfaoedd o'r fath, mae pwysedd teiars cywir yn hanfodol. Os yw teiar wedi'i danchwythu, mae pwysau'r cerbyd yn cael ei symud i'r tu allan i'r gwadn, gan gynyddu'r pwysau ar waliau ochr y teiars a'u gwneud yn fwy agored i warping neu ddifrod mecanyddol.
Mae tan-chwyddiant yn golygu pwysau teiars anwastad ar wyneb y ffordd. Mae hefyd yn lleihau'r ardal gwadn mewn cysylltiad uniongyrchol â'r ffordd. Mae hyn yn cael effaith negyddol ar afael teiars ac, yn enwedig pan fo'r car wedi'i lwytho'n drwm, ar ei nodweddion gyrru. Mae pellteroedd stopio yn cynyddu ac mae cornelu tyniant yn disgyn yn beryglus, a all arwain at golli rheolaeth cerbyd.
Cofiwch, wrth chwyddo teiars, dim ond chwyddo faint o aer a argymhellir gan wneuthurwr y cerbyd. Fel arfer mae'r wybodaeth hon yn llawlyfr y perchennog, ar ymyl drws y gyrrwr neu y tu mewn i'r blwch maneg ar ochr y teithiwr. Dim ond pan fydd y teiars yn oer y dylid gwirio pwysedd teiars, neu ar ôl gyrru dim mwy na dau gilometr, neu ar ôl awr o barcio. Hefyd, peidiwch â lleihau'r pwysau yn yr olwynion, i fod i wella tyniant. Mewn gwirionedd, mae'r arfer hwn yn arwain at wisgo teiars yn gyflymach yn unig.
Mae unrhyw scuffs ochr, er enghraifft, wrth agosáu at ymyl palmant, hefyd yn dioddef o ddifrod. Yr un peth, nid yn unig y teiar yn agored, ond hefyd yr ymyl - gall y ddwy elfen hyn gael eu difrodi'n ddifrifol. Mae cyflwr ataliad hefyd yn effeithio ar draul teiars. Os yw'r olwynion wedi'u camlinio, bydd y gwadn yn treulio'n gyflym. Mae geometreg olwyn wedi'i addasu'n wael hefyd yn effeithio ar ddiogelwch gyrru. Os sylwch fod y gwadn yn cael ei wisgo ar un ochr yn unig, gallwch weld iselder yn ei batrwm, mae hyn yn golygu bod yr elfennau atal yn cael eu difrodi. Wrth gwrs, dylid gosod teiars gyda'r un gwadn ar yr un echel. Mae'n werth gwybod hefyd nad yw teiars sy'n hŷn na 6 blynedd, hyd yn oed o ystyried y milltiroedd, yn gwarantu defnydd diogel - mae'r risg o dorri'n cynyddu'n sylweddol.
Dylid newid teiars o bryd i'w gilydd i sicrhau traul hyd yn oed. Ar gyfer cerbydau gyriant olwyn flaen, mae'r cylchdro hwn yn golygu symud y teiars blaen i'r un lleoliadau ar yr echel gefn a'r teiars cefn i leoliadau cyferbyn ar yr echel flaen.
Mae llawer o yrwyr yn dal i ddweud na ddylid defnyddio olwynion alwminiwm yn y gaeaf. Yn y cyfamser, nid oes unrhyw sail i hyn. Mae'n bwysig bod olwynion aloi yn cael eu dewis yn gywir a'u defnyddio'n gywir. Mae'r term "rim alwminiwm" yn anfanwl. Y term cywir yw ymyl aloi (neu ymyl). Yn fyr, fe'u gelwir yn olwynion aloi. Mae rhai gyrwyr yn dewis disgiau o'r fath ar gyfer eu car yn ôl eu chwaeth esthetig. Fodd bynnag, mae dewis ymyl ar gyfer car penodol nid yn unig yn fater o estheteg, ond hefyd yn fater o ddiogelwch. Yr olwynion yw'r unig ran o'r car sydd â chysylltiad uniongyrchol â'r ffordd. Maent yn gyfrifol am nifer o baramedrau pwysig sy'n effeithio ar ddiogelwch a chysur gyrru.
Mae olwynion alwminiwm yn cyfrannu at brofiad gyrru gwell, gan gynnwys. lleihau màs unsprung y car fel y'i gelwir a chyfrannu at oeri'r brêcs yn well. Felly, wrth ddewis olwynion aloi, rhaid inni ystyried nid yn unig sut maent yn edrych, ond yn anad dim a ydynt yn dechnegol addas ar gyfer ein car. Felly, mae'n well dewis olwynion aloi yn ystod y cam o brynu car newydd, h.y. mewn deliwr ceir.
Mae'r gwerthwr yn gallu cynnig y cynnyrch mwyaf addas ar gyfer model car penodol. Mae gan y disgiau gapasiti llwyth penodol ac maent yn cyd-fynd â nodweddion y cerbyd y byddant yn gweithio ag ef. Mae'r paramedrau hyn wedi'u diffinio'n llym ar gyfer gwneuthuriad a model penodol o gar. Mae prynu car gydag olwynion aloi ffatri hefyd yn fantais, os caiff un olwyn ei difrodi, y gallwch chi archebu un newydd yn hawdd - gyda'r un dyluniad a pharamedrau.
Mae gweithgynhyrchwyr ceir yn cynnig ystod eang o olwynion aloi. Er enghraifft, mae arweinydd y farchnad gwerthu ceir Pwyleg, y brand Skoda, yn cynnig sawl math o olwynion aloi ysgafn ar gyfer pob un o'i geir. Hyd yn oed yn achos y model lleiaf yn y Skoda lineup, y Citigo, mae gan y cwsmer ddewis o 10 rims gwahanol yn amrywio o ran maint o 14 i 16 modfedd. Mae deg math o olwynion aloi hefyd ar gael ar gyfer y Fabia. Gall y Rapid Spaceback sy'n ddiddorol o ran arddull gael un o 12 olwyn aloi sydd ar gael, ac mae limwsîn blaenllaw Skoda, y Superb, yn cynnig cymaint â 13 math o olwyn aloi.
Fel y soniasom eisoes, yn y gaeaf gallwch chi yrru'n llwyddiannus ar olwynion aloi. Mae unrhyw wrthwynebiad uwch neu is gan yr ymyl i amodau caled gweithredu'r gaeaf oherwydd ansawdd y farneisiau arwyneb a ddefnyddir. Defnyddir amddiffyniad o'r fath gan bob gweithgynhyrchydd ag enw da o olwynion alwminiwm.
Hefyd yn bwysig o ran bywyd yr olwynion yw eu storio. Ni ddylid storio teiars ac olwynion mewn mannau llaith megis ger cemegau neu bibellau poeth. Y tymheredd storio cywir yw tua 10-20 gradd Celsius. Ni ddylid storio teiars mewn golau haul uniongyrchol ac mewn dyfeisiau cynhyrchu osôn (trawsnewidwyr, moduron trydan, peiriannau weldio). Dylid storio cynulliadau olwynion yn llorweddol, yn unigol neu mewn pentwr (uchafswm. 4) gyda llai o bwysau fel bod y pwysau ar yr ymyl ac nid ar wal ochr y teiar. Er mwyn lleihau anffurfiad, argymhellir eu troi unwaith y mis.
Gallwch storio'ch teiars mewn llawer o werthwyr Škoda awdurdodedig. Gelwir y gwasanaeth yn westy teiars. Mae'n ymwneud nid yn unig â storio teiars, ond hefyd â gofalu amdanynt. Fel y mae'r milwyr yn ei sicrhau, mae'r teiars yn cael eu gwirio am ddifrod a'u hatgyweirio os deuir o hyd iddynt. Cyn storio, mae teiars a rims yn cael eu golchi a'u sychu, sy'n cael effaith gadarnhaol ar eu bywyd gwasanaeth ac estheteg.
